1. 特斯拉自動(dòng)換擋功能將向所有FSD車(chē)型開(kāi)放 包括Model 3/Y

Eap是增強(qiáng)型輔助駕駛系統(tǒng)，fsd是增強(qiáng)型呼叫系統(tǒng)。 特斯拉 是美國(guó)硅谷的 純電動(dòng) 汽車(chē)制造商。特斯拉的車(chē)型包括model3、models、modely、modelx等。特斯拉model3已經(jīng)在中國(guó)制造，這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)版也在中國(guó)上海制造。

Model3是一款中型轎車(chē)，軸距2875 mm，長(zhǎng)寬高分別為4694 mm、1850 mm和1443 mm。

Model3有后驅(qū)版和四驅(qū)版。

后驅(qū)車(chē)型為單電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型為雙電機(jī)車(chē)型。

后驅(qū)版本的電機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404 Nm。

四驅(qū)車(chē)型的電機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。

Model3采用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電式 混合動(dòng)力 汽車(chē)都會(huì)采用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。

model3的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性。

特斯拉自動(dòng)換擋功能將向所有FSD車(chē)型開(kāi)放 包括Model 3/Y

我記得馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)阿里巴巴不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是數(shù)據(jù)公司。今后對(duì)阿里公司價(jià)值提升最大的，是億萬(wàn)用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)。其實(shí)不僅是對(duì)于阿里巴巴，對(duì)于騰訊也是一樣?？梢哉f(shuō)誰(shuí)掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰(shuí)就擁有了天下。

作為目前智能化程度最高的純電動(dòng)車(chē)品牌之一，特斯拉的FSD智能駕駛，就是特斯拉最核心的技術(shù)。它的重要性就像是蘋(píng)果iox系統(tǒng)一樣，只要是上手了，就讓人離不開(kāi)了。在硬件方面，中國(guó)的汽車(chē)制造商可以生產(chǎn)出價(jià)格更低，性能更好的車(chē)。而如果說(shuō)到軟件生態(tài)方面，中國(guó)品牌，甚至是德系品牌，日系品牌，都還沒(méi)有達(dá)到特斯拉的水平。

什么是FSD？

我們先說(shuō)一說(shuō)什么是FSD，其實(shí)特斯拉在智能駕駛方面經(jīng)常使用兩個(gè)詞匯，一個(gè)是ap，全稱是Autopilot?自動(dòng)輔助駕駛。而FSD全稱為full?self-driving?computer，中文為全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，你可以理解它為ap功能的進(jìn)化版硬件，從而使特斯拉電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。

換句話來(lái)說(shuō)，特斯拉旗下車(chē)型在沒(méi)有加裝FSD套件之前，特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛只能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在加裝了FSD套件后可以擁有L2＋級(jí)別能力。之前FSD套件的選擇價(jià)格是7000美元，國(guó)內(nèi)是5.6萬(wàn)元，后來(lái)漲價(jià)后是6.4萬(wàn)元。

FSD價(jià)格接連上漲

本來(lái)，我們都會(huì)認(rèn)為隨著裝載量的提升，硬件價(jià)格的成本會(huì)降低，因此FSD的價(jià)格也會(huì)降低。但特斯拉的FSD的價(jià)格卻是接連上漲。今年5月中旬，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上表示：特斯拉的FSD套件將會(huì)在7月1日后進(jìn)行全球范圍內(nèi)的漲價(jià)，上漲幅度為1000美元，達(dá)到8000美元。

而近日，馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，特斯拉FSD套件的價(jià)格還會(huì)上漲從下周一開(kāi)始，F(xiàn)SD的價(jià)格將上漲2000美元，從8000美元提升至1萬(wàn)美元。

馬斯克表示，F(xiàn)SD明年會(huì)提供月租的形式使用。并且以后任何國(guó)家推出新版FSD，都會(huì)在一周后漲價(jià)。甚至有用戶開(kāi)玩笑說(shuō)，“以后是買(mǎi)軟件送車(chē)了”。但是目前中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有宣布漲價(jià)，維持6.4萬(wàn)元的價(jià)格。

特斯拉為何提高FSD價(jià)格？

特斯拉的FSD說(shuō)白了是一個(gè)軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，按說(shuō)隨著時(shí)間的推移，成本會(huì)逐漸攤薄，價(jià)格是越來(lái)越低的。但為什么特斯拉卻不斷的提升FSD的價(jià)格呢？所以我們不妨來(lái)猜測(cè)一下。

首先，特斯拉想要獲得更大的軟件營(yíng)收。

傳統(tǒng)意義上，如果是一個(gè)硬件公司，那么上市公司的估值和股價(jià)都不會(huì)很高。但如果是一個(gè)軟件公司，那么未來(lái)會(huì)有無(wú)限想象空間，股價(jià)就會(huì)提高。所以從公司經(jīng)營(yíng)角度講，特斯拉想要朝著軟件公司的方向轉(zhuǎn)型。作為汽車(chē)來(lái)說(shuō)，智能駕駛系統(tǒng)，就是最好的切入點(diǎn)。于是特斯拉也在大力的開(kāi)發(fā)FSD功能，建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)說(shuō)用戶購(gòu)車(chē)花?7000?美元選裝?FSD?套件后，其實(shí)特斯拉算進(jìn)營(yíng)收的只有?3500?美元，剩下的一半則成了“延期營(yíng)收”，而這部分收入是特斯拉的未來(lái)支柱。每當(dāng)特斯拉推出一項(xiàng)新功能，比如交通信號(hào)燈自動(dòng)識(shí)別、智能召喚與?Navigate?on?Autopilot，它們就能將一部分延期營(yíng)收轉(zhuǎn)換為財(cái)季的實(shí)際營(yíng)收。

其次，特斯拉提升了FSD價(jià)格，卻降低了車(chē)的價(jià)格

我們看到特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)之后，車(chē)的價(jià)格是在不斷降低的。FSD是作為選裝配置存在的。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣做的好處顯而易見(jiàn)。一方面直接降低車(chē)的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者可以買(mǎi)到特斯拉。另一方面想要體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能，就多花錢(qián)選裝。如此一來(lái)，不管是單純的想買(mǎi)一個(gè)代步純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，還是想要買(mǎi)一個(gè)可以高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)的消費(fèi)者，都能在特斯拉這里實(shí)現(xiàn)。

第三，消費(fèi)心理，越貴越買(mǎi)！

第三個(gè)原因就是特別是當(dāng)馬斯克發(fā)推文說(shuō)：“我們離全自動(dòng)駕駛功能越近，F(xiàn)SD?套件售價(jià)就會(huì)越高。要我說(shuō)，F(xiàn)SD?套件的價(jià)值甚至超過(guò)?10?萬(wàn)美元?！钡臅r(shí)候，作為一個(gè)消費(fèi)者，其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始被馬斯克洗腦了。消費(fèi)者就會(huì)覺(jué)得，為什么敢這樣說(shuō)？難道真的是好東西，要不然趕快趁現(xiàn)在便宜買(mǎi)吧。于是FSD就能實(shí)現(xiàn)大賣(mài)了。

其實(shí)，F(xiàn)SD目前來(lái)說(shuō)，也只是比其他廠商的ADAS?系統(tǒng)聰明一點(diǎn)罷了（比如智能召喚和自動(dòng)識(shí)別紅綠燈等功能）。一旦遇到了模糊的道路標(biāo)線，其輔助系統(tǒng)還是會(huì)瞬間能力減半。而且駕駛員還必須一直握著方向盤(pán)，要不然FSD就會(huì)提醒你接管方向盤(pán)。所以從目前來(lái)說(shuō)，特斯拉的FSD還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自動(dòng)駕駛的程度，只能說(shuō)是已經(jīng)有了初步的硬件能力，今后將通過(guò)OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更智能的功能。

馬斯克向來(lái)是一個(gè)敢想敢干的人，除了自動(dòng)駕駛，在“電池日”上?，馬斯克可能還會(huì)拿出成本更低，續(xù)航更強(qiáng)的“百萬(wàn)英里”電池。所以說(shuō)馬斯克就是特斯拉最好的銷(xiāo)售，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。而關(guān)于FSD功能，我覺(jué)得現(xiàn)階段，在中國(guó)市場(chǎng)，特別是三四線城市，在車(chē)道線還經(jīng)常模糊不清晰，在很多情況下，闖紅燈等行為還比較常見(jiàn)的情況下。即使有FSD也要謹(jǐn)慎駕駛，不能完全相信FSD。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

易車(chē)訊 近日，特斯拉CEO馬斯克通過(guò)社交平臺(tái)表示，特斯拉自動(dòng)換擋功能將開(kāi)放給所有配備FSD功能的車(chē)型，包括Model 3和Model Y。新款Model S就擁有自動(dòng)換擋功能，原理是通過(guò)Autopilot系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)識(shí)別所處環(huán)境，然后在前進(jìn)還是后退檔位間自動(dòng)切換。

特斯拉CEO馬斯克表示，在新款Model S上，你不需要通過(guò)觸控來(lái)?yè)Q擋，自動(dòng)換擋功能將會(huì)作為一個(gè)選項(xiàng)，開(kāi)放給所有配備FSD功能的車(chē)型。

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這里需要注意的是，馬斯克已經(jīng)表示，自動(dòng)換擋功能將會(huì)作為一個(gè)選項(xiàng)出現(xiàn)。因此，預(yù)計(jì)在Model 3和Model Y中，傳統(tǒng)的換擋桿硬件預(yù)計(jì)將會(huì)得以保留，可以讓那些當(dāng)前不能接受此功能的用戶們，更方便的在日常使用。