路虎汽車保養(yǎng)費(fèi)用,路虎汽車保養(yǎng)費(fèi)用多少

tamoadmin 2024年06月04日 11:36 1 0

雷克薩斯路虎保時(shí)捷哪個(gè)保養(yǎng)貴
路虎極光7萬公里保養(yǎng)要做哪些
路虎發(fā)現(xiàn)者三10萬公里保養(yǎng)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

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下面附上路虎極光保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

路虎攬勝極光2.0T Si4保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

路虎汽車保養(yǎng)費(fèi)用,路虎汽車保養(yǎng)費(fèi)用多少

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

嘉實(shí)多半全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(Si4) ￥575

嘉實(shí)多全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(Si4) ￥696

美孚半合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(Si4) ￥531

美孚全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(Si4) ￥696

原廠空氣濾清器保養(yǎng)套餐(Si4) ￥272

原廠汽油濾清保養(yǎng)套餐（極光）￥1509

原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐￥306

原廠火花塞保養(yǎng)套餐(2.0T/Si4) ￥824

原廠剎車油保養(yǎng)套餐￥477

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原廠后剎車片保養(yǎng)套餐電子手剎￥1274

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免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養(yǎng)劑) ￥317

雷克薩斯路虎保時(shí)捷哪個(gè)保養(yǎng)貴

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。?我是一個(gè)癡迷在機(jī)械里的車評(píng)人。?買車、聊車、玩車、養(yǎng)車、改車。我在汽車之家等你！

如果說路虎發(fā)現(xiàn)5的敗筆在于外觀和承載式車身，那么大家對(duì)于發(fā)現(xiàn)車型的記憶就永遠(yuǎn)定格在了第四代發(fā)現(xiàn)上面。根據(jù)“真香定律”，最完美的車型必然是最頂配那款，所以今天我就找來了這臺(tái)2013款5.0?V8?HSE的路虎發(fā)現(xiàn)4。

三年前，我曾經(jīng)在第一時(shí)間試駕了新上市的路虎發(fā)現(xiàn)5，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上面的回看一下之前的內(nèi)容（）。在發(fā)現(xiàn)5的試駕中我就說過，如果說第四代發(fā)現(xiàn)是“行走中的荷爾蒙”，那么全新的第五代發(fā)現(xiàn)就是“穿著燕尾服的肌肉男”。不過事實(shí)證明，喜歡肌肉男的人還是大多數(shù)。

除了經(jīng)典的方盒子外形之外，發(fā)現(xiàn)4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他車型有著非常明顯的區(qū)別。而新款的發(fā)現(xiàn)5與星脈、極光、甚至是攬勝的外觀都太相似了。

發(fā)現(xiàn)4不但繼承了發(fā)現(xiàn)3的所有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又在發(fā)現(xiàn)3的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)化，使得路虎發(fā)現(xiàn)4成為了車迷心目中最完美的一代發(fā)現(xiàn)車型。

除了經(jīng)典的外形，發(fā)現(xiàn)4的大燈已經(jīng)有了最新款路虎日行燈的雛形，盡管當(dāng)年的造型還不是一條完整的燈帶，但是已經(jīng)足夠具有辨識(shí)度。這也是發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)3在外觀上最明顯的一個(gè)變化。

如果說外觀還能用“經(jīng)典”和“復(fù)古”兩個(gè)詞形容，那么發(fā)現(xiàn)4的內(nèi)飾就只能說是“古樸”了。不論是設(shè)計(jì)、是配置和用料，都不能和現(xiàn)在的車型同日而語(yǔ)。如果能把發(fā)現(xiàn)5上面那套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)移植到發(fā)現(xiàn)4的外殼里面，我相信這個(gè)車型還能再戰(zhàn)10年。

發(fā)現(xiàn)4的方向盤尺寸適中，握起來的手感還不錯(cuò)。但是這個(gè)真皮的材質(zhì)非常容易磨損，經(jīng)過這些年的打磨，已經(jīng)完全變成了拋光的質(zhì)感。更加奇葩的是，喇叭的按鈕并不在方向盤的中心蓋上，而是方向盤上面的兩個(gè)銀色裝飾條，剛上手的時(shí)候還以為是喇叭壞了。

發(fā)現(xiàn)4上面這塊小屏幕已經(jīng)趕不上如今的很多大屏手機(jī)了，而且操作系統(tǒng)的反應(yīng)也比較慢，至于內(nèi)置的功能就不需要我多說了，除了越野方面的一些數(shù)據(jù)顯示之外，其他的功能就已經(jīng)完全落伍了。

這臺(tái)車也搭配了路虎的全地形反饋系統(tǒng)以及底盤升降功能。無奈最近天氣不給力，連日的大雪又恰逢今天氣溫回升，導(dǎo)致越野場(chǎng)地里面全是十幾公分深的爛泥，所以沒能體驗(yàn)到發(fā)現(xiàn)4的越野實(shí)力。發(fā)現(xiàn)4空氣懸掛的充放氣速度對(duì)比發(fā)現(xiàn)5來說，確實(shí)是有些差距的，這真的是需要對(duì)比過后才能知道。

作為最頂配的車型，和低配車型最明顯的區(qū)別就在于電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤，并且配合座椅記憶能夠?qū)崿F(xiàn)舒適進(jìn)入功能。這個(gè)功能很難在后期進(jìn)行加裝，也是大家在選購(gòu)二手發(fā)現(xiàn)4的時(shí)候區(qū)分高低配的一個(gè)簡(jiǎn)單方法。

發(fā)現(xiàn)4的車窗腰線比較低，結(jié)合比較高的駕駛坐姿，能夠輕松的掌握車輛方位，日常駕駛時(shí)候的視線盲區(qū)并不大，屬于一臺(tái)比較好上手的車。再加上路虎車型一貫的獨(dú)立扶手，長(zhǎng)途高速駕駛還是比較愜意的。同時(shí)在中央扶手箱內(nèi)還配有冰箱，夏天的時(shí)候喝上一口冰鎮(zhèn)飲料是多么的過癮。

后排座椅的感受與路虎發(fā)現(xiàn)5比較類似，腿部空間都不算寬裕，并且坐墊的高度有些低，對(duì)于大腿的承托性并不是特別好。而且作為發(fā)現(xiàn)4的頂配車型，第二排和第三排座椅全都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，有些說不過去。并且這個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅不但步驟復(fù)雜，而且還不夠順暢，一個(gè)人操作確實(shí)非常費(fèi)力。第三排座椅的空間是勉強(qiáng)夠用的，我183cm的身高，剛剛好坐進(jìn)第三排。具體的感受大家可以看上面的試駕***，在***中已經(jīng)有比較詳細(xì)的講解。

發(fā)現(xiàn)車型非常經(jīng)典的一個(gè)設(shè)計(jì)元素就是這個(gè)階梯式的車頂，除了能夠提供足夠的頭部空間以外，還巧妙的設(shè)計(jì)了3個(gè)獨(dú)立的天窗，這樣的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)顯得非常敞亮。同時(shí)這臺(tái)車還分別給每一個(gè)乘客都提供了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，制冷的表現(xiàn)受限于當(dāng)前的溫度我沒有嘗試；但是制熱足夠迅速，我想或許是這個(gè)8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量確實(shí)非常大。

后備箱對(duì)于發(fā)現(xiàn)車型來說，一直是優(yōu)勢(shì)所在。除了開口比較規(guī)整、空間也夠大之外，發(fā)現(xiàn)4的第三排和第二排座椅都能夠完全的放倒，并且可以和后備箱形成一個(gè)非常平整的空間。

只不過還是前面說到的那個(gè)問題，以上這些座椅全都需要手動(dòng)放倒；而且在折疊按壓第二排座椅的操作時(shí)阻力格外的大，我甚至需要將全身的體重都?jí)涸谏厦娌拍苊銖?qiáng)將座椅鎖扣按壓到位，實(shí)在是有些麻煩。在這方面，路虎發(fā)現(xiàn)5的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅就具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)了。

終于來到這次試駕的精髓部分了，這臺(tái)5.0升自然吸氣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，375馬力，510牛米，這是發(fā)現(xiàn)車系里面排量最大的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過數(shù)據(jù)并沒有比發(fā)現(xiàn)5上面那款3.0T機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)多少，甚至在日常駕駛時(shí)候的加速體感差別也不大。不過這個(gè)5.0升V8的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步一瞬間的爆發(fā)力還是足夠強(qiáng)大的，隨著一陣鼓風(fēng)機(jī)一樣的聲浪，這臺(tái)兩噸多的越野車非常輕快的就能到達(dá)規(guī)定限速。

當(dāng)然隨之而來的就是不菲的保養(yǎng)費(fèi)用和驚人的油耗。這臺(tái)5.0升V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行一次基礎(chǔ)的保養(yǎng)，費(fèi)用就能到2000元以上。如果再加上更換變速箱油、前后橋油、防凍液等保養(yǎng)項(xiàng)目，那么一次大保養(yǎng)的費(fèi)用至少要一萬元以上。除此之外，這臺(tái)車的維修經(jīng)常需要分離底盤和車身，分離車身的工時(shí)費(fèi)也是一筆不小的支出。

最后來說一說這臺(tái)車的油耗和通病。這臺(tái)5.0的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易報(bào)故障碼，防凍液的損耗也有點(diǎn)多。對(duì)于一些公里數(shù)較多的車，也需要著重檢查散熱器的三通管，防止車輛因?yàn)槿笔Х纼鲆憾l(fā)生高溫甚至開鍋的情況。至于油耗，很多發(fā)現(xiàn)4的車迷對(duì)此嗤之以鼻，買發(fā)現(xiàn)4的車主還會(huì)在意油耗？或許發(fā)現(xiàn)4的車主不在意油耗是15升還是18升，但是這臺(tái)車的續(xù)航能力確實(shí)有些捉急。盡管原廠狀態(tài)下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能讓這臺(tái)5.0升V8的發(fā)現(xiàn)4跑500公里左右，所以這臺(tái)5.0的路虎發(fā)現(xiàn)4也是加油站的戰(zhàn)略合作伙伴之一。

很多人說，發(fā)現(xiàn)四之后再無發(fā)現(xiàn)。由此就能看得出大家對(duì)于這臺(tái)車的認(rèn)可，特別是這臺(tái)5.0?V8?HSE的頂配發(fā)現(xiàn)4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像這臺(tái)車的車主一樣，縱然這臺(tái)車有著如此高的油耗，如此懷舊的配置和內(nèi)飾，依然無法阻擋車主對(duì)他的喜愛。也許只有真的擁有一臺(tái)大排量自然吸氣的硬派SUV之后，才能真正領(lǐng)略他的美好吧。?這期節(jié)目就到這里，我們下期再見！

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保時(shí)捷。保養(yǎng)費(fèi)用與車輛價(jià)格相關(guān)，價(jià)格越高，日常維護(hù)成本越高，一輛保時(shí)捷的年度維護(hù)費(fèi)用約為3萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷克薩斯和路虎的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。保時(shí)捷是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。