特斯拉這個(gè)理論的中心思想，認(rèn)為以太是存在的，而且是引力的存導(dǎo)介質(zhì)，而不是引力場(chǎng)；而透過電磁場(chǎng)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)以太旋轉(zhuǎn)，從而改變引力的大小與方向。彎曲空間是完全不會(huì)發(fā)生的，因?yàn)樽饔煤头醋饔檬枪泊娴模?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="cd611dc7c1bafe06 relatedlink">一個(gè)彎曲會(huì)被拉直所抵消。
不承認(rèn)以太的存在以及它必不可少的作用，想解釋任何關(guān)于宇宙的現(xiàn)象都將是不可能的。盡管愛因斯坦帶來了一場(chǎng)革命，但特斯拉仍然確信，“物質(zhì)當(dāng)中沒有能量，能量是從周圍環(huán)境中獲得的”。他認(rèn)為，這既適用于最龐大的天體，也嚴(yán)格適用于分子和原子。
擴(kuò)展資料
1894年，特斯拉首次論述他的關(guān)于光、物質(zhì)、以太和宇宙的理論。1931年，特斯拉在接受記者***訪時(shí)說，他正試圖駁斥愛因斯坦的廣義相對(duì)論，證明那是錯(cuò)誤的。特斯拉說，他的解釋沒有愛因斯坦的那么復(fù)雜，一旦準(zhǔn)備完畢可以完全公諸于世時(shí)，大家將會(huì)看到他的結(jié)論是有根有據(jù)的。
與愛因斯坦的理論不同的是：特斯拉的理論是一個(gè)基于牛頓的萬有引力延伸出來的理論。這個(gè)理論從沒被正式出版過，而在特斯拉逝世后美國***將他的研究報(bào)告列入絕密檔案。雖然我們仍然能夠找到少量曾引用過這篇論文的內(nèi)容，但其整體內(nèi)容還是未知。
百度百科——引力的動(dòng)態(tài)理論
1、特斯拉來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
2、1990年代末，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動(dòng)汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼（AlCocconi），在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司ACPropulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
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