1. 汽車開(kāi)空調(diào)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是怎么回事
2. 汽車散熱風(fēng)扇突然故障有哪些原因
3. 汽車在行駛中水箱開(kāi)鍋了風(fēng)扇不轉(zhuǎn)應(yīng)該怎么做

檢查一下水溫感應(yīng)塞電壓是否正常。根據(jù)描述，有可能是水溫感應(yīng)塞的問(wèn)題。冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)傳感器。一個(gè)叫節(jié)溫器，控制冷卻系統(tǒng)大循環(huán)和小循環(huán)的。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻液參與降溫，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，達(dá)到工作溫度。俗稱小循環(huán)。當(dāng)水溫達(dá)到節(jié)溫器臨界值，節(jié)溫器打開(kāi)，水箱里的防凍液參與循環(huán)，俗稱大循環(huán)。當(dāng)水溫繼續(xù)上升，達(dá)到水溫感應(yīng)塞的臨界值時(shí)，水溫感應(yīng)塞接通，冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降溫。如果水溫過(guò)高，冷卻風(fēng)扇應(yīng)該一直轉(zhuǎn)，只有水溫下降到一定程度時(shí)，水溫感應(yīng)塞斷開(kāi)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。這樣循環(huán)往復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作溫度。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，理論上風(fēng)扇應(yīng)該一直轉(zhuǎn)。但是轉(zhuǎn)一會(huì)就不轉(zhuǎn)，說(shuō)明水溫感應(yīng)塞溫度設(shè)定值過(guò)高(比如超過(guò)100°C)?；蛘咚疁馗袘?yīng)塞的溫度傳感器損壞?？梢詸z查一下感應(yīng)塞的電阻值。

汽車開(kāi)空調(diào)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是怎么回事

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的功用是增強(qiáng)流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以提高散熱器的散熱效果。風(fēng)扇作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其工作的好壞不但直接影響到散熱器的散熱效率，而且影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用和可靠性。本文就發(fā)動(dòng)機(jī)常用風(fēng)扇類型工作原理及故障檢修作一簡(jiǎn)要介紹。

1 普通散熱風(fēng)扇

風(fēng)扇位于散熱器與機(jī)體之間，與水泵安裝在同一根軸上，并由曲軸上的皮帶輪驅(qū)動(dòng)。風(fēng)扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯(lián)接，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪直接或間接帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。

各條皮帶的松緊度應(yīng)按規(guī)定調(diào)整。風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)松，造成風(fēng)扇皮帶輪轉(zhuǎn)速降低，水箱散熱量減弱，使柴油機(jī)工作溫度升高，同時(shí)使發(fā)電機(jī)輸出電流降低或不穩(wěn)定，但風(fēng)扇皮帶的緊度也不是越大越好，風(fēng)扇皮帶過(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。因此，風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，必要時(shí)應(yīng)予以調(diào)整。檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50 N壓力壓在皮帶中間，皮帶下?lián)?0～20 mm為宜。有的發(fā)動(dòng)機(jī)裝有兩條皮帶，有的發(fā)動(dòng)機(jī)裝有三條或四條皮帶。每一個(gè)皮帶輪系應(yīng)在同一個(gè)平面上，皮帶安裝時(shí)不能扭曲。如皮帶嚴(yán)重磨損或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。如果風(fēng)扇皮帶是兩根，更換時(shí)必須同時(shí)更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。

2 離合器風(fēng)扇

與普通風(fēng)扇相比，離合器風(fēng)扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風(fēng)扇離合器，通過(guò)離合器的分離、接合來(lái)調(diào)整風(fēng)扇的工作狀態(tài)。這樣不但保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，而且減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，降低了燃油消耗。常見(jiàn)的離合器風(fēng)扇有電磁離合器風(fēng)扇和硅油離合器風(fēng)扇兩種。

電磁風(fēng)扇離合器，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，冷卻液溫度傳感器開(kāi)關(guān)或空氣溫度傳感器開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通電路，離合器線圈通電形成閉合磁路產(chǎn)生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪接合，風(fēng)扇工作；當(dāng)冷卻液溫度降低后，傳感器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速?gòu)?fù)位，離合器分開(kāi)，風(fēng)扇停止工作。

硅油離合器風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)處于閉合狀態(tài)，風(fēng)扇工作，降低散熱器的溫度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，風(fēng)扇離合器自動(dòng)脫開(kāi)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率并使冷卻水溫升高。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)并不能說(shuō)明風(fēng)扇離合器是否失靈，因?yàn)闊o(wú)論是失靈的還是正常的風(fēng)扇離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)都會(huì)跟隨水泵皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。可以通過(guò)聽(tīng)風(fēng)扇的聲音來(lái)判斷風(fēng)扇離合器是否正常。正常的風(fēng)扇離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于86℃時(shí)，風(fēng)扇會(huì)發(fā)出正常工作的聲音，而失靈的風(fēng)扇離合器，此時(shí)的聲音要小得多。當(dāng)風(fēng)扇離合器發(fā)生故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí)風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)，這時(shí)就要在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，擰松螺母，將鎖止片插入主動(dòng)軸的銷孔中，使風(fēng)扇與主動(dòng)軸固定，不使用風(fēng)扇離合器，使風(fēng)扇強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)；待有機(jī)會(huì)維修風(fēng)扇離合器，再恢復(fù)風(fēng)扇離合器的自動(dòng)離合功能。

3 電控風(fēng)扇

電控風(fēng)扇工作原理，這類風(fēng)扇由自身的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的電路開(kāi)關(guān)由安裝在散熱器下水室處的風(fēng)扇傳感器（溫控開(kāi)關(guān)）控制。當(dāng)散熱器水溫在86～90℃以上時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)接通風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)以加速散熱器降溫，當(dāng)散熱器水溫下降至81～85℃以下時(shí)，風(fēng)扇傳感器斷開(kāi)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路斷路，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)。常見(jiàn)故障的檢修：

3.1怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常

造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常的原因，最常見(jiàn)的是冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足。應(yīng)從以下幾個(gè)方面檢查：（1）風(fēng)扇葉片的直徑是否符合廠家的規(guī)定；（2）風(fēng)扇葉片的角度和葉片數(shù)是否符合廠家的規(guī)定；（3）風(fēng)扇葉片和散熱器的距離是否合適，在正常情況下風(fēng)扇葉片應(yīng)有1/3左右被包在風(fēng)扇罩內(nèi)。

3.2觀察散熱器風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻液溫度

注意觀察散熱器風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的溫度。正常情況下，一部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度95℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度105℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)。另一部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度106℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度110℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)。如電控風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)情況不正常，應(yīng)進(jìn)一步查找具體原因。當(dāng)冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達(dá)到106℃信號(hào)時(shí)，控制單元為低速風(fēng)扇繼電器提供接地，電流經(jīng)過(guò)熔絲和繼電器的閉合觸點(diǎn)，同時(shí)為兩側(cè)電控風(fēng)扇供電，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成串聯(lián)，開(kāi)始低速旋轉(zhuǎn)。冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達(dá)到110℃信號(hào)時(shí)，控制單元為高速風(fēng)扇繼電器提供接地，經(jīng)過(guò)3s延時(shí)后高速風(fēng)扇控制電路繼電器觸點(diǎn)閉合，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成再次串聯(lián)，開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)。

3.3保持冷凝器和散熱器外表清潔的重要性

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前邊是空調(diào)的冷凝器，散熱器和冷凝器位于發(fā)動(dòng)機(jī)室的最前端，行駛中容易被雜物堵塞，造成空氣流通性差，這樣就增加了電控風(fēng)扇的工作負(fù)荷，導(dǎo)致電控風(fēng)扇啟動(dòng)的瞬間電流過(guò)大，進(jìn)而容易燒毀接觸不良的電控風(fēng)扇線束的端子，而電控風(fēng)扇線束的端子燒毀后會(huì)使電控風(fēng)扇啟動(dòng)的電阻增大，使啟動(dòng)時(shí)間滯后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)燒斷熔絲。所以入夏前，應(yīng)用壓縮空氣清潔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和冷凝器，使其恢復(fù)良好的通風(fēng)性。

3.4苦惕冷卻液溫度傳感器信號(hào)失準(zhǔn)

控制單元自診斷系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的自檢僅局限于電壓和時(shí)限兩相。所謂電壓，冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號(hào)只要在0.1～4. 8 V范圍之內(nèi)電壓，該項(xiàng)檢測(cè)即可通過(guò)，至于是否準(zhǔn)確不在自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍。所謂時(shí)限是，發(fā)動(dòng)機(jī)工作10 min時(shí)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號(hào)反映冷卻液溫度大于60℃，該項(xiàng)檢測(cè)即可通過(guò)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到106℃時(shí)，電控風(fēng)扇應(yīng)開(kāi)始低速旋轉(zhuǎn)，如實(shí)際冷卻液溫度已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)106℃，而冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號(hào)反映冷卻液溫度低于100℃，電控風(fēng)扇就不可能旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度就會(huì)過(guò)高。為了檢測(cè)冷卻液溫度傳感器輸出電壓信號(hào)是否準(zhǔn)確，除了在規(guī)定的不同溫度下檢測(cè)其電阻值是否和廠家規(guī)定相符外。還可以將冷卻液溫度表（部分發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)源于冷卻液溫度感應(yīng)塞，另一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)源于冷卻液溫度傳感器）、數(shù)據(jù)流（信號(hào)源于冷卻液溫度傳感器），以及紅外線測(cè)溫儀對(duì)散熱器進(jìn)水管（發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際冷卻液溫度）的溫度檢測(cè)相對(duì)比，其中測(cè)量精確度最高的是紅外線測(cè)溫儀。

汽車散熱風(fēng)扇突然故障有哪些原因

空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，或者安裝工藝不到位，都可能會(huì)導(dǎo)致空調(diào)外機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)?？照{(diào)外機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的常見(jiàn)原因主要有四個(gè)。

導(dǎo)致汽車空調(diào)不轉(zhuǎn)的主要原因如下：

1、主控開(kāi)關(guān)接觸不良。

維修方法：用萬(wàn)用表測(cè)量主控開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)電阻，電阻太大或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)作修復(fù)或更換處理。

2、風(fēng)扇電機(jī)線圈損壞。

維修方法：用萬(wàn)用表測(cè)量主控開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)電阻，電阻太大或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)作修復(fù)或更換處理。

3、風(fēng)機(jī)的電機(jī)與風(fēng)葉間緊定螺釘松脫。

維修方法：將緊定螺釘緊固。

4、風(fēng)扇電容器斷路或短路。

維修方法：檢查電容器，更換相同規(guī)格的電容器。

都說(shuō)空調(diào)要想很好的使用需要注意的是安裝，行內(nèi)人都說(shuō)，空調(diào)是“三分質(zhì)量，七分裝”，空調(diào)出廠后被視為半成品，正確安裝后進(jìn)行調(diào)試能夠正常運(yùn)行才算是成品。所以要想空調(diào)使用方便和順利，在安裝的時(shí)候就一定要注意起來(lái)。

汽車在行駛中水箱開(kāi)鍋了風(fēng)扇不轉(zhuǎn)應(yīng)該怎么做

故障 1.汽車在行使過(guò)程中散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)？

原因：1；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有達(dá)到散熱風(fēng)扇啟動(dòng)條件，溫度低。2；可以用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀對(duì)散熱風(fēng)扇進(jìn)行功能測(cè)試，散熱風(fēng)扇如能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明線路正常，檢查一下節(jié)溫器。

故障2.汽車散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)空調(diào)不制冷。

原因。首先檢查電子扇溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題檢查電子扇自身的故障，電子扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)才可以對(duì)空調(diào)蒸發(fā)器進(jìn)行散熱使空調(diào)系統(tǒng)制冷。

故障3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇高檔不轉(zhuǎn)

原因，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高主要是因?yàn)殡娮由炔粏?dòng)導(dǎo)致的，將電子扇故障排除后水溫就會(huì)正常了。電子扇不工作首先檢查插接器是否接觸不良，檢查電子扇的供電和搭鐵情況，檢查風(fēng)扇是否卡滯，檢查風(fēng)扇電機(jī)是否燒損等，這些因素都會(huì)導(dǎo)致電子扇不能啟動(dòng)，建議車輛及時(shí)到4S店檢修，排除故障后在上路行駛。

故障4，空調(diào)散熱風(fēng)扇聲音大。

原因，看看風(fēng)扇是否有磨外殼的地方，檢查風(fēng)機(jī)扇頁(yè)是否變形，及軸承是否損壞，風(fēng)機(jī)是否有異物進(jìn)入。

故障5，熄火后散熱風(fēng)扇頻頻啟動(dòng)

原因，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

普通車熄火后冷卻系統(tǒng)也停止工作，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度反而升高，造成損害。所以現(xiàn)在的高檔車設(shè)置了自動(dòng)冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度仍熱很高，所以散熱風(fēng)扇仍然工作一段時(shí)間，待溫度冷卻后再停轉(zhuǎn)，以免高溫造成汽車自燃。

高溫一直是汽車零件的地獄考驗(yàn)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)候及時(shí)對(duì)照，看發(fā)生到哪一步，每年都有高溫汽車自燃的現(xiàn)象，避免過(guò)度暴露于太陽(yáng)下，珍惜愛(ài)車。

繼電器出現(xiàn)故障

水溫不低的話，汽車散熱器風(fēng)扇不能工作，那么可能是風(fēng)扇的繼電器的問(wèn)題，如果繼電器出現(xiàn)了故障，汽車的散熱器風(fēng)扇也是沒(méi)法工作的。去維修一下就可以了。

溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題

查看一下溫控開(kāi)關(guān)，這個(gè)地方有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些故障，對(duì)汽車散熱器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成一定的影響，因此也應(yīng)當(dāng)注意檢查。

建議立即找一個(gè)安全的地方停車，但千萬(wàn)不要立即熄火。讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱，同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提高散熱速度。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，檢查汽車下方是否漏水。等到水溫表指針降到適溫位置后，關(guān)掉引擎。

然后用濕毛巾包水箱蓋，徐徐地打開(kāi)第一道開(kāi)關(guān)(約1/4轉(zhuǎn))，待水蒸氣壓力釋放完畢后，再完全打開(kāi)水箱蓋，檢查水箱內(nèi)的水量與水質(zhì)，以及風(fēng)扇皮帶是否有異常。若水量不足，則應(yīng)慢慢地加水到最高標(biāo)線附近。

擴(kuò)展資料：

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。

水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱回路的一個(gè)重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過(guò)冷卻水這個(gè)液體回路。

利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過(guò)大面積的散熱片以對(duì)流的方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的合適工作溫度。

參考資料：