網(wǎng)上車市日前獲悉，北汽新能源投資4.6***6億元對黃驊生產(chǎn)基地產(chǎn)能進行擴充，該項目預計將于今年10月份投入運行。此次產(chǎn)能擴充項目完成后，將具備15萬輛的新能源車生產(chǎn)能力，這也使得北汽新能源現(xiàn)有年產(chǎn)能從18萬輛提升到25萬輛，整體提升38.8%。
該基地目前具備12萬輛卡車以及8萬輛乘用車生產(chǎn)能力，乘用車主要生產(chǎn)EU換電版，該車售價12.9萬元，***用的是租用電池模式，續(xù)航300公里，2分46秒可完成電池換電。
實際上，北汽新能源黃驊基地原本是北京汽車制造廠有限公司（北汽有限），在2011年建設年產(chǎn)20萬輛整車的生產(chǎn)基地（卡車12萬輛/年、乘用車8萬輛/年）。隨后在2015年，北汽集團重組收購北汽有限，12萬輛卡車項目暫停建設。
2018年9月份，北汽集團調整戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將北京汽車集團有限公司黃驊分公司資產(chǎn)整體轉入北京新能源汽車股份有限公司，注冊成立北京新能源汽車股份有限公司黃驊分公司。
從2019年實際情況來看，北汽新能源（黃驊）產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的兩款新能源汽車，主要滿足城市物流運輸需求及出租車、網(wǎng)約車（如滴滴）市場需求，整車產(chǎn)量目標為4萬臺，其中，EU300換電版占3萬臺，407EV電動物流車1萬臺。該基地新能源車產(chǎn)能擴充項目完成后，釋放出新的產(chǎn)能，有望生產(chǎn)EX等其他系列車型。
北汽新能源目前擁有北京***育、青島萊西、河北黃驊、江蘇常州四大生產(chǎn)基地。其中，北京***育基地為試生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)動力零部件以及動力總成產(chǎn)品；青島萊西基地定位為經(jīng)濟型新能源乘用車生產(chǎn)基地（EX3、EU5等）；黃驊基地規(guī)劃定位為經(jīng)濟型純電動汽車生產(chǎn)基地（EU換電版）；江蘇常州基地規(guī)劃定位為中高端新能源乘用車生產(chǎn)基地（EX360等）。
此外，北汽新能源位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的高端智能生態(tài)工廠，一期規(guī)劃總投資額25億元，總產(chǎn)能12萬輛，分期實施，一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛，該項目已經(jīng)在建設中。
根據(jù)北汽新能源此前發(fā)布的“2029***”，未來十年中，北汽新能源將豐富電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品，打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列，共40余款全新產(chǎn)品。加上北汽新能源總保有量近50萬輛，連續(xù)7年純電動車銷量第一，擴充產(chǎn)能也在情理之中。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京新能源汽車價格比其他城市低嗎
[汽車之家?行業(yè)]?8月1日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，按照家庭積分規(guī)則，排序在前2萬的家庭，最早可于10月1日獲得指標。消息一出，不少苦于搖號的家庭和個人立馬轉投新能源汽車。而首都北京帶來的這一信號，堅定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。本期《購車零距離》，我們走進北京“元老級”4S店——北汽新能源鴻都玉泉營旗艦店，看看購買新能源車的到底是哪類人群？近期又有哪些車型推薦呢？
《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店欄目。我們將體驗式走訪與深度***訪相結合，向消費者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式，力求增進消費者與商家之間的互動與了解，促進優(yōu)秀經(jīng)營管理模式的經(jīng)驗分享與行業(yè)推廣。30秒快速閱讀：
1、北京地區(qū)的新能源車，旺季是年初指標釋放的時候，淡季則是年底指標用完的時候。?2、售后對于新能源汽車的產(chǎn)值十分有限，但特色的充電和保養(yǎng)服務能夠留住用戶的心。?3、購買新能源汽車的主要分為四類人群：迫于牌照的剛需需求，家用第二輛車，愛好新勢力的創(chuàng)新一族，商用和網(wǎng)約車的首選。◆?新能源車的淡旺季是什么時候？
據(jù)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年上半年，我國新能源汽車總銷量為29.09萬臺，其中北汽新能源銷量為1.19萬臺。每年的年初，都是新能源汽車的絕對高峰。但2020年，受到疫情的影響，與往年有一些不同。『數(shù)據(jù)來源：上險量』
在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年開業(yè)的新能源汽車老店——從最初的紳寶、現(xiàn)代、奔馳，到現(xiàn)在的BEIJING品牌，鴻都集團跟北汽已經(jīng)合作15載，與廠家關系密切，始終保持著不錯的銷量數(shù)據(jù)。『北汽鴻都玉泉營店』
今年前半年，北汽鴻都玉泉營店銷量大約為800臺，其中2月受到疫情影響只賣出20多臺，而1月和釋放指標的4、5月份，都有極大的銷量提升和回暖。 隨著一部分資金、經(jīng)營能力弱的4S店遭遇***和淘汰，越來越多的客戶開始向大型經(jīng)銷商集團和4S店聚攏。北汽鴻都玉泉營店之所以能堅持5年跑在銷量榜前端，主要有三個優(yōu)勢：首先，地理位置便利，是北京核心區(qū)域三環(huán)以里唯一的北汽新能源店，屬于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面積大，覆蓋業(yè)務全；最后，經(jīng)營年限長，?？突鶖?shù)大，有利于各項活動的開展。 雖然門店是新能源品牌中的“元老”，但副總經(jīng)理胡一楠卻是一位年輕又腳踏實地的管理者。一畢業(yè)就進入汽車銷售行業(yè)的胡一楠有著8年的專業(yè)行業(yè)知識和年輕人特有的斗志和創(chuàng)新視角。『北汽鴻都玉泉營店副總經(jīng)理胡一楠』
關于淡旺季的說法，胡一楠就表現(xiàn)十分自信，他認為，每年都會有幾個月不好過，但店面租金、人員成本等壓力更多還是在于老板和投資人身上，作為一線銷售人員，更應該做的是順應和了解銷量變化的原因，趁著客流少的時機做好內(nèi)訓，進行合理的架構調整。 另外，胡一楠給我們介紹了一個有趣的現(xiàn)象，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的淡旺季恰好相反。“燃油車的旺季是9月到年底，因為大家都想買輛車開開心心過年；而新能源車的旺季是年初到4月，因為指標大多是在那個時間段釋放的?！?/p>◆?售后能為新能源汽車帶來多少利潤？
2020年的反常，還能從4S店的盈利結構得出結論。2016-2018年，北汽鴻都玉泉營店70%的利潤都來自于新車銷售，而2018年以后，隨著補貼退坡、北京地區(qū)指標收緊以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比達到90%，金融保險等衍生業(yè)務占不到10%，新車銷售幾乎沒有利潤。因此，和絕大多數(shù)4S店一樣，北汽鴻都玉泉營店也將越來越多的精力放在了售后和?？?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="dad95460a56c23fe relatedlink">營銷方面。 說到保客維護，必定離不開售后。北汽鴻都玉泉營店每個月售后進場的客戶能達到兩千批左右，幾乎是一年的新車銷量。這樣龐大的售后基群主要是由于新車銷量的不斷累加，另外，門店為周邊的社區(qū)提供服務和便利，同時也支持燃油車的維保。 實際上，新能源車的單車售后產(chǎn)值很低，質保期又長，很多人就會問，為什么不為了留住客戶，干脆贈送免費保養(yǎng)呢？『多項購車***』
胡一楠很實在地告訴我們，贈送保養(yǎng)這樣的服務看似簡單，其實是存在風險的。“汽車行業(yè)下行，這一年倒閉了不少4S店，如果遇到這種情況，當初答應客戶的免費保養(yǎng)后續(xù)如何處理？這筆費用有沒有加在車款里？服務標準如何？這些都需要考量，一旦出了問題，會對集團和品牌都造成不好的影響。倒不如讓客戶花多少錢，就享受多少的服務更踏實?！?/p> 但北汽鴻都玉泉營店也有一些專屬的“小心思”。例如店內(nèi)會為用戶提供“補電服務”，具體來講就是通過補電設備，來激活電動汽車裝載的電池分子活性，以達到更好的電池狀態(tài)。據(jù)胡一楠介紹，三元鋰電池如果長時間快充，會喪失鋰離子活性，從而導致車輛的續(xù)航里程降低，因此每隔一段時間，就需要對電池進行一次“補電激活”。像這樣一套設備的成本大約在20-100萬左右，一般門店不會單獨***購，客戶預約后最多要等半年才能做上。而北汽鴻都玉泉營店為了滿足更多用戶的需要，直接***購了一臺設備，這項服務對于門店的客戶是非常實用的。 不僅如此，展廳門口的北汽蔚藍充電站，可以免費供北汽新能源車主使用。北汽蔚藍是北汽自己開發(fā)的一個App，該充電站的電流相對大一些，充電效率也更高一些。胡一楠認為，對于電動車來說，很重要的一點就是效率，車雖好，但充電難。因此，參考北汽新能源為出租車提供的換電站，他認為，未來換電模式一定會被大力推廣。『北汽蔚藍充電站操作指南』
◆?買新能源車的到底是些什么人？
當我們問到“到底買新能源車的都是些什么人”的時候，胡一楠把客戶分為了四類：一，搖不上號、迫于指標剛需買車，一般會選購中國品牌；二，特別有錢，家庭第二輛車，會更看重像特斯拉這樣的高端品牌；三，思想超前，喜歡互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力；四，網(wǎng)約車租賃平臺批量***購，一般這樣的情況會***取分時租賃政策，更在意電動車是否便宜、結實。 從用戶畫像上看，25-30歲左右的年輕人，喜歡運動感，偏愛BEIJING-EX5這樣的SUV車型；而30-45歲之前的用戶，有相當一部分從事的是***或企事業(yè)單位的工作，他們更喜歡BEIJING-EU7這類車型。但無論是什么樣的客戶，最關心的依然是產(chǎn)品的續(xù)航能力。眼下，幾乎所有產(chǎn)品的續(xù)航普遍都能達到400-500km這樣的水平之后，大家才會開始選擇品牌、挑選內(nèi)飾做工等等。『BEIJING-EX5』
從目前的情況來看，這次北京釋放的2萬個新能源指標還沒有突然間擴大銷量開口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作為銷售，前期的工作是給客戶鋪墊好這樣的品牌和產(chǎn)品形象，并告訴客戶應該怎么做、需要提供哪些材料等等。 胡一楠比較看重車主講堂和自駕游等一系列落地活動，且主要針對保有客戶。他認為，對于潛客來說，對產(chǎn)品和銷售顧問建立信任是第一步；而對于?？蛠碚f，更多的是交朋友，談體驗，分享生活?！拔医?jīng)常和我的客戶一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立馬有人響應，這樣的關系沒有功利性，大家都樂在其中?！?/p>◆?店總推薦熱銷車型
此次北汽鴻都玉泉營店副總經(jīng)理胡一楠為我們推薦的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7這兩款車型。『BEIJING-EX3』
BEIJING-EX3是一款小型SUV，廠商指導售價為11.99-16.39萬元，4S店售價基本在10萬元左右，NEDC續(xù)航里程能達到500km，快充半小時可以達到80%電量。車輛***用分體式頭燈、貫穿式尾燈和米其林PRIMACY輪胎，配以全液晶儀表盤和一塊9英寸的觸控液晶屏。在同級別的電動SUV中，BEIJING-EX3的續(xù)航能力首屈一指，性價比較高。『BEIJING-EU7』
BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型車，補貼后售價為15.99-17.59萬元，NEDC續(xù)航里程450km。同時，BEIJING汽車推出的“三電終身質?！闭撸ǚ?020年1月1日后購買BEIJING旗下新能源車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質保承諾）對這款車型也適用。 另外，店內(nèi)為大家提供了兩條可選的試駕道路。一條是三環(huán)輔路，主要可以體驗車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性；另一條是人員車輛較少的小路，主要用于體驗駕控感受和加速性能，感興趣的朋友不妨來試一試。『試駕路線圖』
編輯小結：
新能源汽車興起短短五年，尚處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。依靠政策倒向的支持和競爭品牌的明確劃分，新能源汽車價格倒掛現(xiàn)象較傳統(tǒng)燃油車要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合為BEIJING品牌之后，產(chǎn)品架構有所擴張，憑借長久的品牌力，相信BEIJING汽車銷量還會進入下一個增長期。如果你符合購買新能源汽車的條件，又抱著試一試的態(tài)度，也不妨考慮一下這個品牌和以上推薦的幾款車型。（文/汽車之家?翁萌）氫燃料電池掀起價格戰(zhàn)？燃料電池汽車到底離我們有多遠？
北京比其他城市低。北京新能源汽車價格比其他城市低，這是因為北京是汽車消費的集中地區(qū)，也是商家的集中地區(qū)，北京汽車銷售行業(yè)競爭壓力非常大，以較低的價格吸引顧客是最行之有效的辦法。北京***對新能源汽車的支持力度極大，通過補貼政策和減免稅費進行市場推廣。
北京購買京牌新能源車
眾所周知，未來汽車市場是新能源的天下，但是現(xiàn)在的新能源汽車基本都是以純電動汽車為主，而純電動汽車經(jīng)過十年的飛速發(fā)展，目前已經(jīng)遇到了難以突破的瓶頸。續(xù)航問題、充電樁建設問題、充電時間問題，都是現(xiàn)在純電動汽車在短時間內(nèi)難以突破的瓶頸，式曾想，難道新能源汽車非純電動不可嗎？
當然不是，氫燃料電池就是新能源市場的又一發(fā)展方向，相比純電汽車，氫燃料電池在續(xù)航以及充電時間上完全沒有短板，加氫就跟現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車加油一樣方便，而且排放物只是水，真正實現(xiàn)了零排放、零污染。
氫燃料電池汽車發(fā)展迅猛
2019年可以說是近幾年來燃料電池汽車發(fā)展得最迅猛的一年，在2019年全國共銷售出了2737輛氫燃料電池汽車，同比大增79%，保有量也正式突破了6000輛。而且，有關氫燃料電池汽車的基礎設施建設像是加氫站這種，截止到2019年底，全國在建和建成加氫站共130座，其中投入運營的有52座，分布在全國36個城市。
但是到了今年，因為疫情的影響，上半年氫燃料電池汽無論是媒體發(fā)聲還是產(chǎn)業(yè)動向，都沒有太多波瀾。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-7月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成390輛和403輛，同***別下降66.5%和63.4%。屈指可數(shù)的銷量，也顯露著上半年行業(yè)沉寂的景象。
但是到了下半年，氫燃料電池汽車市場出現(xiàn)了猶如雨后春筍般的爆發(fā)式發(fā)展，長城、廣汽、上汽大通等自主車企都推出或宣布各自旗下氫燃料電池汽車。值得一提的是，上汽大通在EUNIQ7上市之時，同時還宣布了自己的"氫戰(zhàn)略"，將2025年前，推出至少十款燃料電池整車，建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。
氫燃料電池汽車打響價格戰(zhàn)？
不管是氫燃料電池汽車還是其它的新能源汽車，它們的共同點除了都是新能源外，高昂的售價也是阻礙其發(fā)展的重要因素。純電動汽車在這十年來，到現(xiàn)在都還未控制成本，售價遠高于同型號燃油車，而氫燃料電池汽車更是有過之而不及。
從國內(nèi)氫燃料電池汽車的保有量來看，商用車占據(jù)了絕大多數(shù)，這也是無可奈何的事情。以?豐田Mirai為例，作為全球第一款量產(chǎn)氫能源轎車，目前已在德國上市，起售價高達63900歐元（約50.5萬元）。氫能源客車就更不用說了，動輒上百萬元，這無疑是普通大眾所不能承受的，普通大眾無法承受，普及也就成了天方夜譚。
有分析人士指出，中國的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立起來，空壓機、燃料電池膜等價格也在大幅下降。的確，在近幾年燃料電池的材料、技術、工藝與規(guī)模都有了一定的突破，成本下降也很明顯，相比幾年前可能僅為1/4或者1/5，相比一年前也僅為1/2。
然而，價格下降也引來部分爭議。10月18日，國鴻氫能發(fā)布國產(chǎn)電堆新品售價1999元/kW；11月27日，北京氫璞創(chuàng)能官方宣稱給訂單500臺及以上的戰(zhàn)略伙伴的價格為1699元/kW，把報價再次降低。與之相比的是，行業(yè)內(nèi)電堆產(chǎn)品的價格約為3000-4000元/kW，氫燃料電池汽車市場的價格戰(zhàn)已然拉響。
氫燃料電池汽車還有多遠？
與純電動汽車一樣，因為氫燃料電池汽車成本是不可能在短期內(nèi)控制到大眾承受范圍之內(nèi)的，補貼也就成了推動氫燃料電池汽車發(fā)展的重要一環(huán)。9月21日，國家財政部、發(fā)改委等五個部門聯(lián)合發(fā)布《關于氫能燃料電池汽車示范應用推廣的通知》中指出，氫燃料電池汽車示范期間，將***取"以獎代補"的形式對入圍示范的城市群按目標完成情況給予獎勵。
除了政策的支持外，氫燃料電池汽車的基礎設施建設也是必不可少的，純電動汽車為何到現(xiàn)在還有很多人對其嗤之以鼻？就是因為充電樁分布不均，以及充電樁保有量不足。而氫燃料電池汽車同樣也面臨著這樣的問題，也就是說，只有加氫站保有量達到現(xiàn)在加油站的體量，氫燃料電池汽車才能真正取代燃油車，而加氫站的建設成本遠高于充電樁。
當然客觀來講，氫氣有易燃易爆的特點，所以也會產(chǎn)生許多困擾，比如說怎么存儲、怎樣運輸，怎樣建設加氫站，這些都需要技術可言的。可以預計的是，在未來，氫燃料電池汽車有著很大的市場，但是要想進入普通人的家庭，被大眾所認可，至少在十年內(nèi)難以實現(xiàn)。
寫在最后：
隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善，生產(chǎn)成本肯定是每年愈下的，但是以氫燃料電池汽車目前在國內(nèi)的發(fā)展，主要還是以商用車為主，乘用車更加青睞于純電動汽車，至少在未來很長一段時間內(nèi)，這一局面也不會被打破。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京電動車市真相調查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷
北京:購買北京品牌新能源汽車最高補貼11.4萬元。
上周，北京首批新能源汽車中標。針對北京普通乘用車指數(shù)排名第一的困境，獲得新能源汽車購買指數(shù)成為部分消費者的選擇。然而，目前***購買新能源汽車的消費者面臨的情況喜憂參半?？上驳氖牵履茉雌嚨闹笖?shù)比普通乘用車更容易中**。令人擔憂的是，許多人對購買和使用新能源汽車知之甚少。最近本報接到不少消費者來電，詢問新能源汽車的價格和補貼政策，是否符合購買新能源汽車的要求，選擇哪些品牌或車型，在哪里購買新能源汽車等等。太平洋汽車網(wǎng)站邊肖會給你詳細介紹購買和使用新能源汽車的整個策略。
政策解釋
2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，規(guī)定補貼標準按照國家與本市1:1的比例確定，僅可使用新能源汽車指標補貼購買的純電動汽車和燃料電池汽車，不含插電式混合動力汽車。
全年最高補貼11.4萬元。
現(xiàn)在，購買電動車可以享受國家和北京兩項補貼。根據(jù)四部委最新發(fā)布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補貼標準進行了調整。根據(jù)調整，今年新能源汽車補貼標準將在去年基礎上降低5%，明年補貼標準將在去年基礎上降低10%。根據(jù)北京這次發(fā)布的《辦法》，補貼標準按照國家和北京1:1的比例確定，然后你購買的電動車會按照續(xù)航里程進行補貼。
如果電動車續(xù)航里程在80-150公里之間，今年國家和北京各補貼33250元，合計66500元；續(xù)航里程在150-250公里的，國家和北京各補貼4.75萬元，合計9.5萬元；續(xù)航里程大于250公里的電動車可獲得最高補貼額度，國家和北京補貼各5.7萬元，合計11.4萬元。國家政策如有調整，北京市財政補貼標準參照國家政策另行制定。但需要注意的是，國家和北京市財政補貼的最高額度不超過車輛銷售價格的60%。
補貼僅限于目錄車型。
大部分受訪消費者表示，吸引他們購買電動車的重要原因是北京新能源汽車指數(shù)獨立震蕩，容易中標。消費者應該注意的是:
第一，不能同時申請普通乘用車指標和新能源汽車指標。
第二，北京只補貼電動汽車和燃料電池汽車，但國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不在其中。
第三，最重要的一點是，只有列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車和列入《北京市示范應用新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的新能源汽車，才能在北京享受地方補貼。
此外，對于北京新能源汽車補貼為何不包括插電式混合動力汽車，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛在“電跑兩會”發(fā)車儀式上解釋說，由于電動汽車零排放，解決當前的環(huán)境問題更徹底，而一些混合動力汽車在使用過程中用電少、用油多，因此不包括在補貼范圍內(nèi)。
需要知道買車的事情
對于有意購買新能源汽車的消費者來說，購車指數(shù)是擁有新能源汽車的必要條件，安全可靠的充電設備是電動汽車正常使用的關鍵。此外，與普通汽油車可以被消費者廣泛選擇不同，北京消費者只能購買《北京市新能源客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中選擇的產(chǎn)品。
汽車購買指數(shù)
與去年不同，今年購買新能源汽車必須先參加抽獎才能獲得購車指標。從新能源汽車第一次抽簽情況來看，新能源乘用車報名人數(shù)為1428人，低于指標配額1666人。因此，新能源汽車首次抽獎的報名者直接分配購車指標，但不排除下一次報名者會超標，預計參加新能源汽車抽獎的人會越來越多。
據(jù)“電動北京”項目相關負責人介紹，中標新能源**的消費者只能購買目錄中所列車型，部分消費者不想要補貼，但想購買目錄中未列出的新能源汽車車型，如特斯拉，且不能使用新能源**指數(shù)，只能使用普通乘用車的指數(shù)。
據(jù)了解，純電動汽車車主可以安裝充電樁或使用充電寶進行充電。邊肖從“電京”試駕會上了解到，安裝充電樁對個人是免費的，實際上國家電網(wǎng)和新能源汽車廠商合作為個人安裝。
可選型號
目前北京可供選擇的新能源汽車不多。只有江淮、BAIC、比亞迪、華晨寶馬、長安五家公司，以及BAICE150EV、比亞迪E6兩款產(chǎn)品在目錄中。3月10日，首批新選車型將發(fā)布，預計將包括JACiEV4、長安逸動電動版、華晨寶馬Zeno等選裝車型。隨后，第二款和第三款車型的目錄將分別于今年6月和9月發(fā)布。根據(jù)規(guī)定，北京消費者只能購買上述目錄所列車型。隨著所選車型數(shù)量的增加，消費者的選擇范圍將進一步擴大。
現(xiàn)可購買。
BawE150EV
制造商指導價格:尚未公布。
補貼方案:國家和北京各補4.75萬元，合9.5萬元。
補貼后價格:11.98-15.98萬元
市場情況:自北京第一批新能源**結束以來，進入新能源汽車目錄的BAICE150ev純電動汽車迎來了一個小的銷售***。據(jù)經(jīng)銷商介紹，大多數(shù)消費者通過咨詢了解到BAICE150ev這款純電動車。由于純電動汽車的市場銷量不如傳統(tǒng)汽油車，消費者需要提前預訂，預訂周期需要一個月左右。
經(jīng)銷商還表示，目前中國和北京新能源汽車補貼各4.75萬元，合計9.5萬元。扣除新能源汽車補貼后，北汽E150ev市場價格約為11.98-15.98萬元。也可以提供免費充電樁服務，但不能提供免費充電服務，即消費者需要用電卡給自己充電。
比亞迪E6
制造商指導價格:
309,800-369,800
補貼方案:國家和北京各補5.7萬元，合11.4萬元。
補貼后價格:19.58-25.58萬
市場情況:邊肖了解到，目前北京有十幾家比亞迪4S店，已有六家店獲得了銷售新能源汽車e6的資格，分別是田鵬奧、新明恒、北方華鵬、姚煥、新明恒瑞鑫等。目前每個門店安裝了5個充電樁，可以免費提供給消費者充電。
2月下旬，比亞迪新增e6豪華版車型，售價30.98萬元，比Premium車型便宜6萬元。此外，新能源補貼清單發(fā)布后，比亞迪還針對北京市場及時推出了e6豪華北京版和e6精英North。
北京版，售價分別為30.98萬元和33萬元。售后方面，比亞迪以15萬公里保用整車6年，保證e6電池模塊壽命可跑80萬公里，電池模塊終身保用。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，北京車型的充電接口進行了改進，兼容220V和380V電源。E6目前在北京的車不多，將于3月8日在北京全面上市銷售。據(jù)田鵬奧體店工作人員介紹，目前預訂e6汽車沒有押金，有新能源指標的消費者可以申請免費48小時試駕服務。
預計將進入目錄模型
江淮何_iEV4
廠家指導價:16.98萬元
車型介紹:何_iEV4只有一種動力配置，搭載容量為19.2kWh的磷酸鐵鋰電池。市區(qū)工況續(xù)航里程160公里，60公里/小時勻速行駛里程200公里，最高行駛速度95公里/小時，車內(nèi)電池、電機、電控系統(tǒng)質保期為5年或10萬公里。據(jù)悉，何_iEV4電動車使用慢充需要8小時，使用快充需要2.5小時。車內(nèi)有兩種充電電纜，可以滿足兩種充電方式:國家電網(wǎng)充電樁和家用220V空插座。
目前江淮何_iEV4已進入合滬新能源汽車目錄，可享受國家新能源汽車補貼4.75萬元。此外，江淮汽車也已向北京申請，極有可能進入下一批北京新能源汽車目錄。
華晨寶馬芝諾1E
廠家指導價:預售價40萬元。
車型介紹:華晨寶馬Zeno1E以寶馬X1為基礎，純電動驅動。Novo1E車型的前臉設計干凈簡潔，大燈造型明顯***了寶馬X1的造型，但內(nèi)部結構與X1明顯不同。動力方面，Zino1E將由BMW***的電機驅動，型號為IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。電池由當代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，為鋰離子磷酸鐵動力電池。充滿電7.5小時，最大里程150公里。
據(jù)悉，華晨寶馬Zeno1E已向北京申請進入北京新能源汽車***購目錄，預計進入下一批新能源汽車目錄，將于3月公布。長安逸動電動版
廠家指導價:目前無。
車型介紹:動力方面，逸動純電版***用鋰離子電池，搭載長安自主生產(chǎn)的電動機，最大功率90kW。傳動方面，有望匹配全新的CVT無級變速器。尺寸方面，逸動純電動版的長寬高分別為4620/1820/1515mm，軸距為2660mm，與目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他參數(shù)均保持不變。同時，由于純電動車電池組重量的影響，其整備重量已經(jīng)達到了1610kg，比目前的1.5T運動版高級版車型重了245kg。
調查
充電樁的建設是新能源汽車普及的一大障礙。
在電動汽車的推廣中，車輛、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對行駛里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間較慢，車輛成本較高，導致市場接受度較低，企業(yè)無法收回成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成無休止的循環(huán)。如果充電設施建設得好，可以降低消費者對里程的要求，車輛成本下降，私人市場逐漸開放，逐漸形成良性循環(huán)。
充電樁的安裝過程經(jīng)常會遇到小區(qū)物業(yè)的阻撓。
首先，小區(qū)車位安裝充電樁存在安全隱患，物業(yè)會以影響消防檢查標準為由拒絕建設充電樁；其次，充電樁建成后，會涉及用電安全。物業(yè)認為，車輛充電過程中發(fā)生事故，責任難以劃分。還有一些配電不足的老舊小區(qū)，無法滿足充電樁7kW的最小配電。
目前在售的電動車也需要在5000公里的周期內(nèi)回4S店進行電池和車況檢查維修，但成本相對較低，維修費用只有100元左右。另外，由于新能源汽車產(chǎn)品尚未普及，且電池組存在性能下降等問題，如果沒有相關政策的支持，電動汽車的二手車價格肯定會下降得非常嚴重。
試駕新能源汽車平臺
有消費者呼吁咨詢，除了新能源汽車廠商組織的試駕活動，他們***了解可以為普通消費者試駕新能源汽車提供哪些平臺。邊肖了解到，“電京”就是這樣一個平臺。消費者只需登錄電動北京***，在試駕中填寫注冊信息即可。北京電氣創(chuàng)始人景景介紹，“電動北京——先鋒試駕”已連續(xù)開展43場試駕活動，1000余人參與試駕。試駕車型包括BAIC、長安等品牌的電動車。今年，寶馬芝諾和東風日產(chǎn)啟辰晨風將被引入目錄。
以上是邊肖太平洋汽車網(wǎng)站帶給你的相關信息。
百萬購車補貼
隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復了。
銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。
在進入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。
那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復的如何了？是否已經(jīng)及時開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？
帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。
一、所有品牌已復工?多種措施保證安全
車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。
在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復工了，在市場的大門口，有檢測人員對進入園區(qū)的人進行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進入了該市場。
▲進入交易市場需要測量體溫
隨后在進入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進行測溫。
由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務，消費者可以在***上進行預約，之后小鵬汽車的服務人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
處在北辰亞運村的汽車交易市場的店鋪對于進店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和***，減少了對客流的阻力。
而在進入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進行測溫和登記，而在進入上汽榮威的店內(nèi)時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進入店鋪里面。
▲比亞迪4S店
從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進店需要戴口罩和進行測溫，店內(nèi)也會定時進行消毒。
▲4S店均要求顧客戴口罩進店
大部分店鋪的營業(yè)時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗店的營業(yè)時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。
除此之外，線下店鋪也沒有進行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。
二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大
由于2月份，北京市小客車指標辦發(fā)布?2020?年第?1?期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個人新能源汽車指標。
因此在新能源汽車線***驗店開啟之后，也有很多民眾開始進入店內(nèi)實地體驗各種新能源汽車。
盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點，在店內(nèi)舉辦活動的時候，人會更多。
車東西在比亞迪的4S店時發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當天下單之后，可以進行抽獎，店內(nèi)也滿滿當當?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進行了預定。
▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品
車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的***平臺進行同步直播。
此外，車東西在探訪時發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一***期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。
▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動
此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。
而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。
威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。
▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策
從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方***號上進行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進行線上直播。
新造車公司都提供了上門試駕的服務，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務了。
三、新造車公司表現(xiàn)超預期?蔚來特斯拉很火
車東西在走訪的時候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。
車東西在進入威馬的用戶交付中心時，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進店的客戶介紹車型。
▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車
在進入市場的時候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務了。
在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務之類也早就恢復了，車主可以提前預約試駕，然后店員會將車輛進行消毒，然后提供給顧客。
▲道路一側停放著大量的威馬新車
此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進來體驗店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。
▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進行一次消毒
門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預約，協(xié)調過時間之后，車主就可以進行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務，這項服務蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。
正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。
旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。
近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進行了188項升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580公里，遠超原來的425公里，全面彌補了老款車型的續(xù)航短板。
隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。
除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線***驗中心，車東西到達店里的時候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進行試駕。
車東西在走訪時發(fā)現(xiàn)，多個車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個乘客上車體驗，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強烈。
▲特斯拉頤堤港店
不過Model?3的銷量也確實對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。
而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達到668公里，售價為33.9萬元。根據(jù)***消息，國產(chǎn)后驅長續(xù)航版Model?3預計將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。
隨著這兩個版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。
不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。
這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費者進行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。
此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。
四、銷量遠不如去年同期?五一或迎來高峰
在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應該遠低于去年同期。
從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。
而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關。
▲比亞迪的訂車榜
比較有趣的一點是，車東西還在列表上看到一位用戶預訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費者了。
據(jù)悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。
此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務也已經(jīng)恢復了，車東西在北辰亞運村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進去進行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。
▲北辰亞市的防控措施
對于不方便進行保養(yǎng)的車主，多個車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。
總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多準備。
隨著五一***期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。
結語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復營業(yè)
由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經(jīng)實現(xiàn)了100%的復工率。
在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進銷售，但進入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)。
雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。
不過，眼下五一***期將至，乘聯(lián)會預測，五一***期將會迎來一波購車***，目前多個店鋪已經(jīng)在為五一***期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或將會出現(xiàn)在五一期間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #新能源
