銷量不好。
奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車型，奧迪Q3將經(jīng)過調(diào)諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。
奧迪Q3令大家不捧場的原因僅僅是定價不厚道嗎？
豪華緊湊SUV是很多年輕人中意的車型，因為它們價格不貴且產(chǎn)品力不差；相比那些被德系三強壟斷銷量排行榜前三的細分市場，二線豪華品牌車型可以躋身銷量第一陣營，如凱迪拉克XT4。
據(jù)媒體公布的2020年11月中國車市豪華緊湊SUV銷量榜單顯示，華晨寶馬X1又一次成為月度豪華緊湊SUV銷量冠軍，?凱迪拉克XT4、奔馳GLB分列二、三位，奧迪Q3被擠出月度銷量排行榜前三；1~11月總銷量方面，寶馬X1同樣是領跑者，奧迪Q3位居第二，凱迪拉克XT4排名第三。
8612輛，華晨寶馬X1又一次成為月度銷量冠軍，1~11月累計銷量84856輛；雖然不少人吐槽X1低端車型***用3缸發(fā)動機并把變速箱縮水為雙離合，但目標客戶顯然并不在意，因為寶馬品牌擁有較強號召力。華晨寶馬在緊湊SUV市場的收獲還有X2，其11月銷量2380輛，1~11月累計銷量23183輛。MINI?COUNTRYMAN的11月銷量為609輛，1~11月累計銷量4337輛。毫無疑問，寶馬是中國豪華緊湊SUV市場的最大贏家。
凱迪拉克XT4的11月銷量為6171輛，1~11月累計銷量50646輛，雖然國產(chǎn)林肯冒險家的加入，讓XT4感受到不小壓力，但依靠不錯的產(chǎn)品力和極具競爭力的價格，XT4的銷量并未受到影響。同為美系豪華緊湊SUV的冒險家，在11月售出4280輛，1~11月累計銷量27999輛，它已經(jīng)成功超越沃爾沃XC40，隨著終端優(yōu)惠提升，其銷量還有進一步走高的可能。
奔馳GLB的11月銷量為5683輛，1~11月累計銷量48590輛，雖然相比寶馬X1尚有差距，但也是表現(xiàn)基本穩(wěn)定。如果能有高端車型提供，GLB的銷量還有走高空間。GLA的11月銷量為2827輛，1~11月累計銷量8780輛，正在穩(wěn)步提升。
奧迪Q3在11月被擠出銷量排行榜前三，但月銷5107輛也是個不錯成績；今年1~11月，Q3累計銷量61347輛，穩(wěn)居年度銷量排行榜第二位。因為凱迪拉克XT4和林肯冒險家的走強，讓Q3所面臨的壓力陡增，全新GLA在風格上也與Q3非常接近。對于擅長軸距加長的一汽奧迪，小貓認為它應該考慮推出Q3L，以應對更激烈的市場競爭。
雷克薩斯NX的11月銷量為4508輛，1~11月累計銷量35230輛，對于一款起步價格達到30.4萬元且終端優(yōu)惠幅度不大的進口豪華緊湊SUV，這是一個非常不錯的成績；省心，這是很多人選擇雷克薩斯NX的主要原因，其在品牌認可度方面也不差。定位介于緊湊SUV與小型SUV直接的UX，11月銷量1203輛，1~11月累計銷量9206輛，純電版車型11月銷量104輛，上市以來售出1029輛。依靠燃油版與純電版的共同努力，雷克薩斯UX也進入年銷萬輛俱樂部。
沃爾沃XC40的11月銷量為2150輛，1~11月累計銷量20883輛，不僅與凱迪拉克XT4的差距越拉越大，還被林肯冒險家甩下。為了提升競爭力，沃爾沃XC40也在尋求變化，新增2.0T低配車型，讓四缸車型的官方價格門檻降至28.68萬元，以求在官方售價上與XT4接近。
謳歌CDX的11月銷量為445輛，1~11月累計銷量4884輛，屬于市場上的邊緣車型；1.5T車型競爭力一般、混動車型價格偏高影響到它的銷量走勢。捷豹E-PACE的11月銷量為188輛，1~11月累計銷量1712輛，屬于市場上的冷門車型；從產(chǎn)品力來看，E-PACE并不差且經(jīng)銷商處優(yōu)惠不小，若能效仿捷途等自主品牌送出超長質(zhì)保，會對銷量提升有幫助，因為捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。
寶馬X1又一次奪得豪華緊湊SUV年度銷量冠軍并不讓人感到意外，因為寶馬在年輕消費群體中有很強的號召力且X1的車內(nèi)空間很寬敞，更重要的是其價格也很有誘惑力。奔馳GLB未能在銷量上迫近X1，這多有有些意外，全新一代GLA未來的市場走勢值得關注。在二線陣營，已漸入佳境的林肯冒險家未來能否沖進月度銷量排行榜前三值得關注；同時，降低2.0T車型官方價格門檻的沃爾沃XC40將有怎樣的表現(xiàn)，也是這個細分市場的一個看點。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
16年奧迪q3四驅(qū)運動版為什么停產(chǎn)
現(xiàn)在車行大降價早已是司空見慣的事情，奧迪Q5L(參數(shù)|)降了十萬多銷量立馬騰飛，而價格還不夠美麗的奧迪Q3就讓很多人不愿下手，我們先從外觀來看，Q3使用的奧迪家族式的外觀設計語言，整體都是圓潤飽滿的輪廓造型，像是前臉夸張的大嘴式進氣格柵造型，以及都十分犀利的大燈造型。就像我們從中看到的那樣，整體車輛都非常有靈動氣息，同時也融合了時尚與動感為一體，令整車都散發(fā)著強烈的運動氛圍。
內(nèi)飾上奧迪的表現(xiàn)也不錯，整體沿用了奧迪目前最新的風格，10.25英寸全液晶顯示屏或?qū)⒊蔀槿禈伺?，頂配上會給到12.3英寸版本。中控多媒體屏幕為8.8英寸，頂配為10.1英寸。有好多朋友說Q3的內(nèi)飾風格讓大家看到了奧迪A8(參數(shù)|)和A6(參數(shù)|)的影子，沒錯，實在是太像了，不過卻也顛覆了奧迪在內(nèi)飾上依舊保守的風格，顯然，年輕有活力的內(nèi)飾更得消費者的喜歡。
那么我們說了奧迪的外觀及內(nèi)飾都不錯，那銷量不好的原因到底差在了哪里？價格，沒錯就是價格，奧迪Q3現(xiàn)在的是市場指導價是26.00-35.98萬元之間，這個價格怎么說呢？不是特別高卻也不低，在現(xiàn)在這個汽車市場不景氣的情況下，有許多消費者說同級別還不如買奧迪A4(參數(shù)|)了。
總結(jié)：奧迪Q3(參數(shù)|)從外觀及內(nèi)飾來看確實做得不錯，這一點無可厚非。不過大家可要擦亮眼晴，如果和海外車型做對比，國產(chǎn)本來就是為了更便宜的，僅僅和北美做到持平本身不算成功。而且更關鍵的是，北美的Q3車型全系提供四驅(qū)，且為2.0T發(fā)動機匹配8AT，而我們買到的則是前驅(qū)車型以及穩(wěn)定性更差的雙離合變速箱，算上這種大件差異，只能說這個價格真是不厚道。
16年奧迪q3四驅(qū)運動版停產(chǎn)原因為：
1、16年奧迪q3四驅(qū)運動版屬于轎跑SUV，轎跑SUV是個非常小眾的門類，消費群體少，銷量低。
2、16年奧迪q3四驅(qū)運動版后排空間小，無法滿足乘坐舒適度需求。
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