1. ##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲

特斯拉Model Y汽車(chē)潮州撞人交通事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出爐，受潮州警方委托的鑒定機(jī)構(gòu)是司法鑒定科學(xué)研究所；該所已經(jīng)將鑒定結(jié)果交付給潮州警方，并說(shuō)明不會(huì)對(duì)外公布鑒定報(bào)告，同時(shí)不會(huì)接受媒體***訪。

看來(lái)具備發(fā)布鑒定報(bào)告資格的只有潮州警方，具體是否會(huì)公布、何時(shí)來(lái)公布都不確定，這還要看最終結(jié)果會(huì)讓特斯拉和涉事駕駛員如何協(xié)商。

可是有一個(gè)人拿到了部份鑒定報(bào)告！這個(gè)人是之前和特斯拉打過(guò)官司的知名博主-韓潮。

現(xiàn)在就有了第一個(gè)問(wèn)題：

韓潮是通過(guò)什么渠道拿到部分Model Y超歐洲交通事故EDR（汽車(chē)***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)報(bào)告的？在司法鑒定科學(xué)研究所明確不對(duì)外公布報(bào)告并不接受媒體***訪的前提下，韓潮能拿到部分?jǐn)?shù)據(jù)似乎存在漏洞；現(xiàn)在的數(shù)據(jù)在潮州警方手中，一個(gè)汽車(chē)自媒體人拿到數(shù)據(jù)，這個(gè)結(jié)果很奇怪。

現(xiàn)在能確認(rèn)鑒定結(jié)果參考是參與該起交通事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員的說(shuō)法，其稱鑒定結(jié)果已經(jīng)出來(lái)，但是車(chē)主不認(rèn)可鑒定結(jié)果，要求進(jìn)行重新鑒定，警方則還未出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。涉事司機(jī)司機(jī)的兒子曾經(jīng)說(shuō)，其父駕駛車(chē)輛在準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的時(shí)候，踩下制動(dòng)踏板發(fā)現(xiàn)很硬，深踩后仍舊無(wú)法剎車(chē)，隨后才有車(chē)輛以高速行駛約2.6公里的操作；但是曝光出來(lái)的鑒定報(bào)告顯示的結(jié)果卻不同，但是資料并不完善。

韓潮曝光的資料里顯示：碰撞發(fā)生之前，司機(jī)系好安全帶，撞擊車(chē)速為163KM/H，撞擊前的車(chē)速快一公里；在撞擊發(fā)生的五秒之前，方向盤(pán)有25度角度的變化，Stability Control顯示車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入，車(chē)速降低五公里，在方向盤(pán)穩(wěn)定之后又出現(xiàn)加速。

并且在撞擊前5秒內(nèi)，該車(chē)的電門(mén)（對(duì)應(yīng)燃油車(chē)的油門(mén)踏板）行程一直是100%，也就是全部踩下，而剎車(chē)踏板一直處于Off狀態(tài)——沒(méi)有踩剎車(chē)踏板。

從這個(gè)結(jié)果來(lái)看，貌似是涉事司機(jī)的錯(cuò)誤操作導(dǎo)致！結(jié)果已經(jīng)明確。如果最終確認(rèn)為司機(jī)的責(zé)任，那該司機(jī)基本就要面臨三年以上、七年以下的***；這個(gè)結(jié)果顯然是其無(wú)法接受的，所以其不服鑒定結(jié)果要求重新鑒定也就是在預(yù)料之中的結(jié)果了。

但是僅依靠韓潮曝光的這兩頁(yè)鑒定報(bào)告并不能確認(rèn)結(jié)果，韓潮也稱其拿到的EDR數(shù)據(jù)有限，不清楚報(bào)告的最終結(jié)果；只是綜合保險(xiǎn)公司工作人員的說(shuō)法，基本確認(rèn)為司機(jī)的責(zé)任。

（下圖是交通事故發(fā)生后車(chē)主家屬發(fā)布的動(dòng)態(tài)）

然而這個(gè)資料由韓潮來(lái)曝光也很有意思，韓潮因在特斯拉認(rèn)證二手車(chē)?yán)?/a>購(gòu)買(mǎi)的二手Model 3是事故修復(fù)車(chē)充當(dāng)正常車(chē)輛銷售，隨后***特斯拉獲得數(shù)倍賠償；隨后特斯拉又反訴韓潮侵犯商譽(yù)，賠償超500萬(wàn)?，F(xiàn)在韓潮拋出這么兩頁(yè)鑒定報(bào)告，似乎真的是不好理解了，羅生門(mén)的感覺(jué)。

再講EDR·《汽車(chē)***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB3***32/國(guó)標(biāo)）的要求是EDT需要記錄A/B兩類數(shù)據(jù)，A類17項(xiàng)，B類43項(xiàng)；A類數(shù)據(jù)包括車(chē)輛識(shí)別號(hào)，速度，轉(zhuǎn)速，制動(dòng)參數(shù)，加速踏板開(kāi)度，安全帶使用狀況，碰撞產(chǎn)生的速度變化等；B類數(shù)據(jù)主要包括碰撞加速度、制動(dòng)踏板開(kāi)度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等，以及ABS/ESC/TSC/AEB/ACC等主動(dòng)安全系統(tǒng)的作用情況。

該鑒定報(bào)告似乎還缺少一些對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)（尚未公布），重點(diǎn)是其EDR只記錄了碰撞前5秒的車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)！在碰撞發(fā)生之前是不會(huì)主動(dòng)去記錄數(shù)據(jù)的。

于是就了第二個(gè)問(wèn)題，該司機(jī)在駕車(chē)碰撞之前以高速行駛約2.6公里，這個(gè)階段里的數(shù)據(jù)是沒(méi)有的。

也就是說(shuō)EDR所記錄的數(shù)據(jù)只是前五秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說(shuō)明這臺(tái)車(chē)為何會(huì)“狂飆”兩公里多；幾分鐘的狀態(tài)是空白，最終只以結(jié)果來(lái)定性，這確實(shí)沒(méi)有說(shuō)服力。

舉個(gè)可能不恰當(dāng)?shù)睦樱阂粋€(gè)人騎著一頭倔驢，驢子不聽(tīng)話，一直亂蹦亂跳，騎手嘗試馴服可是一直沒(méi)能馴服；最后驢子碰撞到路邊的人，可是人們只看到是驢子撞人的那一幕，撞人之后驢子安靜了下來(lái)，于是人們都說(shuō)是這個(gè)騎手故意的。

這個(gè)說(shuō)法能服人嗎？

反之，如果是一頭溫順的驢子被騎手催敢著奔跑，結(jié)果在不受控的時(shí)候撞到人；人們看到的也是最后一幕，這時(shí)候有人說(shuō)是驢子驚了導(dǎo)致騎手無(wú)法掌控，賣(mài)給騎手驢子的商家也不服氣啊。

可是誰(shuí)又說(shuō)得清呢？

在沒(méi)有過(guò)程佐證的前提下，誰(shuí)說(shuō)的都是對(duì)的、誰(shuí)說(shuō)的都是錯(cuò)的，站在對(duì)立面來(lái)看對(duì)方一定是錯(cuò)；所以如果該EDR只能記錄碰撞前五秒的數(shù)據(jù)，而后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有持續(xù)行駛數(shù)據(jù)記錄的話，這個(gè)案例也就不用爭(zhēng)了。

似乎定誰(shuí)的責(zé)任都不合理，如果只是以最后五秒的結(jié)果來(lái)定義司機(jī)的責(zé)任，怕是很多人都會(huì)不服。還是等待完整的鑒定報(bào)告發(fā)布吧，看一看是不是以這五秒的數(shù)據(jù)來(lái)定義。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲

特斯拉再度卷入“剎車(chē)失靈”風(fēng)波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車(chē)、摩托車(chē)，造成2死3傷。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車(chē)駕駛員和騎自行車(chē)的高中生當(dāng)場(chǎng)死亡，三輪摩托車(chē)駕駛員重傷，騎自行車(chē)的路人和特斯拉車(chē)主受傷，多輛車(chē)損壞。事故發(fā)生后，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國(guó)警方調(diào)查這起撞車(chē)事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車(chē)主的電話，都是詢問(wèn)車(chē)輛安全性問(wèn)題。

特斯拉“失控”***新進(jìn)展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

女車(chē)主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當(dāng)事人回應(yīng)：確實(shí)安了，其賬號(hào)櫥窗在銷售攝像頭

11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時(shí)許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機(jī)兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測(cè)，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，目前鑒定結(jié)果尚未出來(lái)。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車(chē)失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車(chē)主在自己新買(mǎi)的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車(chē)位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道。11月14日，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系到這名女車(chē)主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時(shí)表示其***賬號(hào)櫥窗即有該攝像頭售賣(mài)。

監(jiān)控剎車(chē)：

女車(chē)主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”

“剛買(mǎi)的車(chē)就降價(jià)，還來(lái)個(gè)剎車(chē)失靈。我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們來(lái)幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時(shí)01分，某***平臺(tái)用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個(gè)黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。

↑女車(chē)主給特斯拉安裝攝像頭***截圖

截至11月14日19時(shí)，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點(diǎn)擊量超過(guò)4.5萬(wàn)，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。

該車(chē)主向紅星新聞?dòng)浾弑硎荆_實(shí)在新買(mǎi)的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢(qián)的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價(jià)。”

↑女車(chē)主提車(chē)后與愛(ài)車(chē)合影

網(wǎng)友擔(dān)心：

如此安裝是否會(huì)影響行車(chē)安全？

對(duì)于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔(dān)心她亂改線路影響行車(chē)安全。對(duì)此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲(chǔ)物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機(jī)連接，非常方便。

“（我賬號(hào)）櫥窗有（賣(mài)），（特斯拉以外的其他車(chē)）都可以用?！?/p>

↑女車(chē)主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路

紅星新聞?dòng)浾咴谠?**賬號(hào)櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價(jià)格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。

↑女車(chē)主***賬號(hào)櫥窗有攝像頭售賣(mài)

同時(shí)，紅星新聞?dòng)浾邫z索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。

紅星新聞?dòng)浾?羅敏 來(lái)自車(chē)主***賬號(hào)作品截圖

責(zé)編 鄧旆光 編輯 彭疆

（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>

又是“剎車(chē)失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來(lái)了

特斯拉再度卷入“剎車(chē)失靈”風(fēng)波。

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車(chē)、摩托車(chē)，造成2死3傷。

01

自稱事故司機(jī)親屬微博發(fā)文：車(chē)主停車(chē)時(shí)制動(dòng)失靈、突然加速

11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，車(chē)主詹先生目前還在醫(yī)院里。

據(jù)微博長(zhǎng)文描述，11月5日，車(chē)主駕駛車(chē)輛到達(dá)自家經(jīng)營(yíng)的水泥店門(mén)口準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無(wú)法停車(chē)，然后按下P檔車(chē)也沒(méi)有停下來(lái)，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開(kāi)，車(chē)子突然加速，中途猛踩剎車(chē)毫無(wú)作用，車(chē)速越來(lái)越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車(chē)，后又擦碰到對(duì)向車(chē)道的自行車(chē)，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車(chē)后又撞上騎自行車(chē)的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門(mén)口的大貨車(chē)、面包車(chē)和小貨車(chē)。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車(chē)駕駛員和騎自行車(chē)的高中生當(dāng)場(chǎng)死亡，三輪摩托車(chē)駕駛員重傷，騎自行車(chē)的路人和特斯拉車(chē)主受傷，多輛車(chē)損壞。

對(duì)事故的一些疑問(wèn)和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比專門(mén)做了解答：

1、車(chē)主曾經(jīng)是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，這輛電動(dòng)車(chē)平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。

2、最早在車(chē)友群說(shuō)的“剎車(chē)冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車(chē)后氣囊彈出，但車(chē)輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車(chē)燈短暫亮起過(guò)，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車(chē)燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車(chē)”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車(chē)主踩亮的。這也證明車(chē)主一直在踩剎車(chē)，只不過(guò)失控中車(chē)子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車(chē)燈電路。

02

特斯拉：司機(jī)全程沒(méi)有踩剎車(chē)動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定

事故發(fā)生后，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國(guó)警方調(diào)查這起撞車(chē)事故。

特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，汽車(chē)的剎車(chē)燈沒(méi)有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行駛過(guò)程中，司機(jī)沒(méi)有***取任何行動(dòng)來(lái)踩剎車(chē)。這與車(chē)主家屬表示“出事時(shí)曾猛踩剎車(chē)但未能減速”的說(shuō)法不相一致。

特斯拉在聲明中表示，該中國(guó)車(chē)主就其剎車(chē)問(wèn)題向媒體發(fā)表的言論與事實(shí)不符，損害了特斯拉的聲譽(yù)，并要求該車(chē)主公開(kāi)道歉和賠償。

特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。

03

車(chē)主親屬：不認(rèn)同特斯拉說(shuō)法

車(chē)主的兒子詹先生告訴記者，父親當(dāng)時(shí)想停下車(chē)，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)沒(méi)有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車(chē)但車(chē)子都沒(méi)有減速。撞到三輪車(chē)后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時(shí)間，汽車(chē)行駛了約2.6公里。

“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車(chē)已經(jīng)買(mǎi)了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對(duì)車(chē)輛不熟悉的情況。”詹先生表示，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當(dāng)天父親并沒(méi)有醉駕，出事時(shí)曾猛踩剎車(chē)但未能減速，“誰(shuí)會(huì)連續(xù)2.6公里踩錯(cuò)剎車(chē)？”

而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主全程沒(méi)有踩剎車(chē)的動(dòng)作，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

“作為一個(gè)資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車(chē)，你覺(jué)得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認(rèn)同特斯拉的說(shuō)法。父親是資深駕駛員，剎車(chē)是本能反應(yīng)，在剎車(chē)無(wú)果后按了幾次P檔后沒(méi)有反應(yīng)，“感覺(jué)剎車(chē)踏板很硬，踩不下去，車(chē)輛停不下來(lái)，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。

04

特斯拉客服：目前特斯拉車(chē)主可以繼續(xù)放心駕駛

11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主全程沒(méi)有踩剎車(chē)的動(dòng)作。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽(tīng)信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

“事故的整個(gè)過(guò)程我們后臺(tái)全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無(wú)法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺(tái)數(shù)據(jù)”的傳聞不實(shí)，作為企業(yè)方，特斯拉也沒(méi)法修改后臺(tái)的數(shù)據(jù)。

此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車(chē)主的電話，都是詢問(wèn)車(chē)輛安全性問(wèn)題。對(duì)此，客服表示，“這幾天很多車(chē)主都在詢問(wèn)相關(guān)的問(wèn)題，但是只要是車(chē)輛目前狀況穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車(chē)輛的安全性沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

深圳商報(bào)綜合

編輯 吳怡漪

責(zé)編 李耿光

監(jiān)制 劉柱

校審 喻方華

11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

特斯拉和肇事司機(jī)各執(zhí)一詞，真正受害者連發(fā)聲機(jī)會(huì)都沒(méi)有了！

潮州特斯拉事故仍在發(fā)酵中，目前車(chē)主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞。就網(wǎng)上的討論而言，大多數(shù)人也都在關(guān)注車(chē)主有無(wú)踩剎車(chē)，特斯拉有無(wú)失控，并有不少專業(yè)人士給出專業(yè)的技術(shù)分析來(lái)推斷此次事故的責(zé)任方是誰(shuí)...

但特斯拉安全事故背后的羅生門(mén)早已不是一兩次的個(gè)例，近年來(lái)類似安全***不勝枚舉。但是因?yàn)樘厮估踩鹿试斐傻娜藛T傷亡、公共設(shè)施損害、社會(huì)安全威脅等問(wèn)題，是不是更應(yīng)該值得關(guān)注？

根據(jù)報(bào)道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現(xiàn)場(chǎng)死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個(gè)家庭?？上攵@起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來(lái)的傷害更是毀滅性的，不可修復(fù)的。

例如其中一名逝者系饒平四中高三學(xué)生，正值人生最好年華。饒平四中校長(zhǎng)表示，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。事故發(fā)生后不久學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)組織老師對(duì)學(xué)生家屬進(jìn)行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。

但是請(qǐng)問(wèn)，一位父母的好女兒，老師的好學(xué)生，同學(xué)的好朋友，祖國(guó)的未來(lái)?xiàng)澚?，還未來(lái)得及實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，閱盡人生風(fēng)景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰(shuí)能承受！是特斯拉，還是肇事司機(jī)？！

答案是否定的！他們只想在這場(chǎng)爭(zhēng)辯中獲得勝利，無(wú)暇他顧。

可這樣的悲劇，還不止一個(gè)??！在這起事故中，造成了2人現(xiàn)場(chǎng)死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰(shuí)來(lái)洗刷！傷者的余生，能否平安順?biāo)欤?/p>

因此當(dāng)特斯拉將責(zé)任強(qiáng)按在肇事者身上時(shí)，當(dāng)肇事司機(jī)極力否認(rèn)責(zé)任時(shí)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論站成兩派開(kāi)戰(zhàn)時(shí)... ...

是否能有一絲人性的關(guān)懷，來(lái)關(guān)心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設(shè)施、事故見(jiàn)證者的心中陰影，誰(shuí)來(lái)抹平？

答案依然是否定的。所有人都在等一個(gè)答案，等著錯(cuò)誤一方去承擔(dān)責(zé)任。但51君認(rèn)為，這些對(duì)錯(cuò)在生命面前，毫無(wú)意義可言。因?yàn)樗麄儯加胁豢赏菩敦?zé)任。

11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機(jī)的家屬通過(guò)***對(duì)這起事故進(jìn)行回應(yīng)，交代事故發(fā)生過(guò)程及初步處理情況。***訪內(nèi)容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強(qiáng)險(xiǎn)，而商業(yè)保險(xiǎn)理賠需要事故出具責(zé)任認(rèn)定才能進(jìn)行理賠。

11月16日，潮州特斯拉車(chē)主家屬表示，他們至今沒(méi)有拿到事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

按照目前車(chē)主跟特斯拉雙方焦灼的狀態(tài)，不難看出***調(diào)查結(jié)果還要等很長(zhǎng)的時(shí)間。那么對(duì)于受害者而言何時(shí)能獲得理賠，更是遙遙無(wú)期。

可悲！可嘆！可怒！可恨！

由此51君又想起過(guò)去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無(wú)疾而終的羅生門(mén)也不勝枚舉。

去年，“上海特斯拉女車(chē)主車(chē)頂***”***轟動(dòng)一時(shí)。時(shí)至今日，這起***案還沒(méi)有正式的結(jié)果公布。女車(chē)主的訴求仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其***時(shí)的原始數(shù)據(jù)。目前女車(chē)主的事故車(chē)已停在特斯拉門(mén)店前一年多，如今被罩上了車(chē)衣。

特斯拉車(chē)頂***當(dāng)事人微博截圖

還有“林志穎特斯拉”***，駕駛者林志穎***后險(xiǎn)喪生，經(jīng)好心人搭救后撿回了一條命。后來(lái)通過(guò)救治后身體基本得到恢復(fù)。但交通事故的原因到底是怎么發(fā)生的呢？ 仍然成迷。

也許有人會(huì)認(rèn)為，車(chē)企與個(gè)人之間的矛盾本是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車(chē)主之間的***越來(lái)越多，已經(jīng)漸漸從對(duì)特斯拉或車(chē)主的攻伐，成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

51君了解到，因?yàn)樾?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="1c9e1f678c4c3c3a relatedlink">能源汽車(chē)起火，剎車(chē)失靈等事故頻發(fā)，有些地方的小區(qū)已經(jīng)貼了指示牌，禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。

此外，國(guó)內(nèi)某些機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院等地方，也禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。具體原因?yàn)樘厮估?a href="/tags-c-s.html" target="_blank" class="8c4c3c3aa1fe688d relatedlink">車(chē)身安裝了大量攝像頭，會(huì)隨時(shí)監(jiān)控或***周?chē)膱?chǎng)景，存在隱私安全隱患。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“***”、“看到特斯拉躲遠(yuǎn)點(diǎn)”、“好怕它剎車(chē)失靈”等言論更是不絕于耳。

是的沒(méi)錯(cuò)，誰(shuí)會(huì)明知危險(xiǎn)而孤身涉險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)特斯拉的揶揄，實(shí)際上是公眾不安心理的體現(xiàn)。要知道，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付量約為32.1萬(wàn)輛！過(guò)去10月的銷量更是達(dá)到71,704輛！

如此大的保有量，意味著特斯拉在中國(guó)變相埋下幾十萬(wàn)“移動(dòng)***”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？

實(shí)際上從眾多“剎車(chē)失靈”案例中就可以看出，有的車(chē)主對(duì)特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會(huì)導(dǎo)致接連不斷的事故發(fā)生。而在車(chē)輛交付過(guò)程***斯拉是否有對(duì)車(chē)主做出明確的告知義務(wù)呢？

例如小鵬汽車(chē)，同樣具有NGP城市領(lǐng)航這類的高級(jí)別駕駛***系統(tǒng)，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車(chē)官方APP上強(qiáng)制觀看***學(xué)習(xí)，并完成考試后才能開(kāi)啟該功能。加強(qiáng)用戶對(duì)于該功能能力的認(rèn)知與使用方式的掌握。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉在駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到大多數(shù)人的認(rèn)可，但其技術(shù)有無(wú)做到廣泛普及又是另一番現(xiàn)象。這個(gè)過(guò)程***斯拉是否存在失職？安全隱患問(wèn)題該如何解決？

實(shí)際上，智能汽車(chē)可能引發(fā)的潛在危險(xiǎn)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了，它不是社會(huì)學(xué)家口中討論的未來(lái)可能性，已經(jīng)切實(shí)影響我們的生活乃至生命。而汽車(chē)品牌，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)方，有無(wú)限的義務(wù)對(duì)產(chǎn)品的安全及使用安全負(fù)責(zé)。

對(duì)此51君希望對(duì)特斯拉說(shuō)，先進(jìn)技術(shù)如洪水猛獸，如果還無(wú)法馴服這只猛獸的話，請(qǐng)用牢籠將它關(guān)好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶一份安全，并盡快消除這份不安全因素！

不知各位讀者又是如何看待頻頻發(fā)生的特斯拉安全事故，同時(shí)對(duì)社會(huì)學(xué)有研究的讀者朋友們能否講講我們應(yīng)該如何正確對(duì)待“特斯拉***”？

更多內(nèi)幕！潮州特斯拉事故司機(jī)發(fā)聲

11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。

針對(duì)此事故，特斯拉官方接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：（1）車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。據(jù)其描述，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車(chē)前往店鋪，到了店里腳松開(kāi)油門(mén)并放到剎車(chē)踏板上，正常情況下特斯拉有動(dòng)能回收會(huì)自己停下來(lái)，但那天不一樣，不會(huì)停，腳踩剎車(chē)后發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒(méi)有效果，那時(shí)候車(chē)輛還很慢，于是就按了P擋，此時(shí)車(chē)輛開(kāi)始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應(yīng)躲避了來(lái)向的電動(dòng)摩托車(chē)。

后來(lái)，車(chē)輛已經(jīng)控制不住，于是便想找障礙物將車(chē)輛撞停，此時(shí)車(chē)速已經(jīng)飆到100km以上，那時(shí)候只能專注行駛，躲避路上的行人和車(chē)輛，那時(shí)候方向盤(pán)還是可以用的。詹先生表示，那時(shí)候還很清醒，也沒(méi)有想到自己會(huì)怎么樣，只是想著不要連累太多無(wú)辜的人，最后到了撞車(chē)地點(diǎn)的那個(gè)路邊，撞了一輛三輪車(chē)后什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。詹先生堅(jiān)稱車(chē)輛失控，事故當(dāng)天及前一天均未飲酒，而且事發(fā)時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，未踩油門(mén)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控***顯示，Model Y車(chē)頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車(chē)門(mén)被打開(kāi)，可見(jiàn)駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。據(jù)了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車(chē)準(zhǔn)備去上學(xué)的高三學(xué)生。事故發(fā)生后不久，校方多位老師趕到現(xiàn)場(chǎng)幫忙。校長(zhǎng)稱，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。

目前，對(duì)于該事故雙方各執(zhí)一詞，事故車(chē)主堅(jiān)定“剎車(chē)失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車(chē)。

其實(shí)，導(dǎo)致該事故發(fā)生的原因無(wú)非只有兩個(gè)，要么是產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，要么車(chē)主操作失誤。當(dāng)然，在更多信息或官方數(shù)據(jù)報(bào)告出來(lái)之前，無(wú)法判定這到底是車(chē)輛故障還是操作失誤，而在雙方各執(zhí)一詞的情況下，顯然該事故短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)有突破性進(jìn)展。不過(guò)，EDR數(shù)據(jù)是調(diào)查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車(chē)輛速度、車(chē)輛碰撞加速度、駛***系統(tǒng)、駕駛?cè)?/a>在***發(fā)生時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作等信息，但鑒于特斯拉掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且明確表態(tài)“駕駛員全程未踩剎車(chē)”的情況下，權(quán)威機(jī)構(gòu)也很難做出鑒定。

《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，為了更好的保護(hù)自己的權(quán)益，最好給自己的汽車(chē)安裝行車(chē)記錄儀或者黑匣子，一旦發(fā)生交通事故，可以用來(lái)復(fù)盤(pán)當(dāng)時(shí)的情況，來(lái)判定究竟是究竟是誰(shuí)的責(zé)任。在官方結(jié)果未公布之前，我們不必妄自揣測(cè)、極端評(píng)判孰是孰非，真相自然水落石出。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

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