1. 江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？

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“講故事”堪稱上市公司老板的人均技能，許首富算是個(gè)中翹楚。

自H大近2萬億負(fù)債以來，為了給214萬業(yè)主、投資人以及供應(yīng)商“喂定心丸”，許首富先是下軍令狀 “保交樓” ，后又有 “我可以一無所有，但投資者不能一無所有！”

以及 “6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)！”

處處顯示H大咸魚翻身指日可待，但行動(dòng)上。。。

這不，近日就有媒體爆出五一那會(huì)兒“ 恒馳5盲定10小時(shí)，訂單突破5萬輛 ”的數(shù)據(jù)極有可能是***的。

據(jù)資料顯示，翻遍恒大和恒馳 汽車 的官方微博都沒有找到盲訂入口，也就是說這5萬輛訂單是通過線下預(yù)訂的。

可恒馳 汽車 運(yùn)營(yíng)中的僅有廣州和天津兩家體驗(yàn)展示中心，10小時(shí)5萬輛，平均1小時(shí)2500輛？

何小鵬看到也要把“交付冠軍”讓出來。

這樣火爆還不上熱搜，天理難容呀。

而且，不少人為了驗(yàn)證此事，打電話求證，發(fā)現(xiàn)恒馳 汽車 官方電話竟然是空號(hào)！

難怪會(huì)被大家質(zhì)疑數(shù)據(jù)***。

看來地產(chǎn)資金鏈斷裂后，房子都賣不出去，然后靠賣車來繼續(xù)講故事，現(xiàn)在車子一再延遲交付，又靠造數(shù)據(jù)來拖延時(shí)間，下一步……

希望許首富真的能支棱起來，給大家一個(gè)交代吧。

畢竟比起已經(jīng)進(jìn)入停尸房的 “賽麟 汽車 ” 來說，許首富還真是小巫見大巫。

遙想當(dāng)年“賽麟 汽車 ”名震江湖，結(jié)果被舉報(bào)是扯虎皮做大旗，上下忽悠。

破產(chǎn)后拍賣的 土地使用權(quán)和生產(chǎn)線等設(shè)備資產(chǎn)，不到24億 不說，出事前老板還 騙走了當(dāng)?shù)谿UO資 66億真金白銀 ，然后致敬賈布斯遁逃到米國(guó)去了。

有網(wǎng)友不禁好奇，像這樣的“驚天***”是如何瞞天過海的呢？

首先賽麟 汽車 創(chuàng)始人王曉麟是位貨真價(jià)實(shí)的學(xué)霸，曾獲得 杜克大學(xué)的法學(xué)博士 和國(guó)際比較法法學(xué)碩士學(xué)位，并且還成為了美國(guó)律師行凱威萊德二百多年 歷史 上 第一位華裔合伙人以及亞洲事務(wù)*** 。

單單從履歷上來說，就能唬住不少人。

而且也從側(cè)面說明了，老王口才不差以及腦子好使。

因此，在他改行要到造車行業(yè)發(fā)光發(fā)熱時(shí)，一邊大喊出： 超越行業(yè)“老大哥”豐田 ，一邊麻溜地收購電動(dòng)車并成立GTA，還大義凜然地稱要給密西西比 帶來就業(yè)和GDP…

老美一看這大餅畫得又大又圓，于是果斷大筆一揮 奉上地皮以及無息貸款 ，全力支持老王。

而老王也不愧是學(xué)霸，腦子一轉(zhuǎn)，忽悠一堆中國(guó)土豪，并“承諾”大家，只要投資我這個(gè)造車項(xiàng)目，走米國(guó)后門不成問題。

1.295億美元 到手！

注：米國(guó)移民法規(guī)定，合格的外國(guó)投資者，通過海外投資中心投資 50萬美元 ，就有機(jī)會(huì)成為 米國(guó)合法永久居民 。

當(dāng)然啦，折騰好幾年，車子造不出來是肯定的，但這也為金蟬脫殼回國(guó)的老王繼續(xù)造車積攢了成熟經(jīng)驗(yàn)。

于是老王跑回國(guó)時(shí)，買下一個(gè)沒什么人知曉、且問題多多的米國(guó)超跑品牌“賽麟 汽車 ”，繼續(xù)他的空手套白狼 游戲 。

開始之前，故事還是要講一下的。

在這位金牌律師的操盤之下，賽麟 汽車 先是換了出身，變成 “國(guó)際知名超跑” ，還宣稱擁有輕量化、動(dòng)力總成、底盤和整車安全等核心技術(shù)。

這邊包裝弄好了，老王幾經(jīng)碰壁后也找到了一個(gè)大冤種，啊不，合作伙伴——江蘇如皋市。

對(duì)方通過“南通嘉禾”入股成為賽麟的股東，憑借出錢出地，持股33.42%，可謂誠意十足。

而老王也喜不自禁，充分發(fā)揮了忽悠精神， 憑借一連串的虛***證明文件，將手里4輛車“技術(shù)”，包裝成了作價(jià)66億人民幣的資產(chǎn) ， 成功置換到了如皋GUO資66億的真金白銀。

而且老王做戲做全套，現(xiàn)代化的沖壓、焊裝和組裝車間都建好了，包括試車場(chǎng)、辦公樓等也給弄出來了。

直到2019年那一場(chǎng)鳥巢發(fā)布會(huì)，才真相大白。

本以為是 眾望所歸的“第一例超跑”量產(chǎn)，誰知道主場(chǎng)的竟是一款名叫“邁邁”的老頭樂電動(dòng)車。

更令人智商備受侮辱的是，這款 續(xù)航最高僅有305公里 的老頭樂，售價(jià) 高達(dá)16.88萬 ，足以買下兩輛高配版五菱宏光了。

要知道市場(chǎng)上相似的老頭樂電動(dòng)車，多輒 三四萬 ，少的 一兩萬 。

這不就是明擺著忽悠人了嘛。

最慘的莫過于要收拾爛攤子的如皋市，本想著真心實(shí)意干點(diǎn)實(shí)事，誰知道碰上另一個(gè)賈布斯。

說實(shí)在的，“碳中和”40年大方針已定，行業(yè)邏輯沒毛病。

但大部分車企都在新能源“大Y進(jìn)”的時(shí)代里“裸泳”， 唯有潮水退去，才知道誰沒穿褲子 ，而賽麟也不會(huì)是最后一個(gè)。

而上了岸的蔚小理、零跑、威馬等，也仍在艱難過日。

前不久，“小鵬 汽車 被曝毀約20余名應(yīng)屆生”的話題被推上了熱搜榜。

同樣情況的，還有理想。

一個(gè)要靠燒錢鋪路的行業(yè)，當(dāng)它開始裁員、降薪、節(jié)約成本時(shí)，也就意味著涌進(jìn)來的投資少了，造車大軍們開始要自給自足了。

江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？

自賈躍亭PPT造車開始，眾多企業(yè)掀起了一股“造車熱”。不管原先是賣房的還是賣電視的，都想趁這個(gè)機(jī)會(huì)給自己造造勢(shì)。而如今，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，那些PPT造車企業(yè)，如今都怎么樣了？

當(dāng)然是該跑路的跑路，該關(guān)門的關(guān)門。為夢(mèng)想窒息的“下周回國(guó)”賈躍亭，就在前幾天樂視在A股市場(chǎng)正式摘牌；大手筆的博郡汽車沒等來首款量產(chǎn)車iV6交付，反而先等來博郡汽車放棄造車；在鳥巢舉辦發(fā)布會(huì)的賽麟汽車，上個(gè)月已經(jīng)被查封了。

原以為逐漸趨于穩(wěn)定的新能源汽車市場(chǎng)和各位“前輩”的造車經(jīng)驗(yàn)，PPT造車現(xiàn)象會(huì)越來越少，結(jié)果卻還是有許多人爭(zhēng)先恐后的往里面擠。7月27日恒大健康發(fā)布公告：公司更名為“恒大汽車”，這標(biāo)志著恒大健康主營(yíng)業(yè)務(wù)已變?yōu)樾履茉雌嚒?/p>

“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”，“力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。這些說法是不是有些耳熟，和賈躍亭“讓我們一起為夢(mèng)想窒息”有得一比。

恒大汽車的造車行動(dòng)從2018年基本就開始了。從2018年至現(xiàn)在，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)總計(jì)虧損超50億。而從恒大健康高管透露出的信息來看：今年虧損局面仍不會(huì)改變，但到2021年恒馳全面量產(chǎn)之后，新能源汽車的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)會(huì)有非常明顯的改善。

恒大通過第一年買買買，第二年出樣車，今年量產(chǎn)。就在年初，恒大在天津召開了全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，恒大首款電動(dòng)車正式亮相。對(duì)其性能、參數(shù)、價(jià)格都沒有具體的闡述，只是簡(jiǎn)單亮了一個(gè)相。

其實(shí)我們并不是要否認(rèn)每一家想認(rèn)真做汽車的企業(yè)。例如特斯拉，在新能源汽車領(lǐng)域算得上數(shù)一數(shù)二。反觀國(guó)內(nèi)，蔚來、理想、小鵬、比亞迪、歐拉等后起之秀也是來勢(shì)洶洶，也擁有了良好的口碑和不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

造車勢(shì)必要有敬畏之心。小到一顆螺絲釘大到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，看似簡(jiǎn)單但背后都是大量資金、技術(shù)和時(shí)間累積下來的成果。也沒有一個(gè)品牌傳承是靠?jī)删淇谔?hào)就能活下來的?？v觀各大汽車品牌，哪個(gè)沒有經(jīng)歷幾次“命懸一線”？

大家都是成年人了，也不是一兩句口號(hào)，請(qǐng)一兩個(gè)明星就能騙過去了。踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，少一些套路和忽悠，多一些真心和實(shí)意，我們是能感受到的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賽麟造車失敗的原因，已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員，喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌***巨額國(guó)有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。

因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào)，導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國(guó)有資產(chǎn)在我國(guó)法律上來說，可是貨真價(jià)實(shí)的重罪，目前已經(jīng)報(bào)給警方。

雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元，這些花費(fèi)體現(xiàn)在：營(yíng)銷廣告費(fèi)用、人員開支等花掉14億左右，建造汽車工廠花掉30億元左右，剩下的錢用來造車，但是王曉麟稱這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上，但是他人在美國(guó)，拒不回國(guó)，這又是為何？?

按照喬宇東的指控，僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目，如皋***就已經(jīng)拿出來66億元了。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂，目前，江蘇省南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

企查查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個(gè)股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè)，合計(jì)持有約66.58%的股份，是以知識(shí)產(chǎn)權(quán)來作價(jià)出資，是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，江蘇皋開是由如皋市***100%持股。

盡管王曉麟一直為自己開脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè)，系以虛***技術(shù)出資，根本沒有真正的技術(shù)，騙得賽麟公司股份而后開展侵吞資產(chǎn)。