在汽車不使用時，首先，應(yīng)對鋰電池定期進行電量檢查，避免其處于虧電或放電的狀態(tài)，定期做好充電工作，保障鋰電池能處在電量充足的良好狀態(tài)。其次，應(yīng)將日常養(yǎng)護重視起來，當(dāng)鋰電池閑置時，應(yīng)保障電池處在關(guān)閉狀態(tài)。最后，在汽車不使用時，應(yīng)保障車內(nèi)燈光、空調(diào)等用電設(shè)備關(guān)閉。
在診斷鋰電池的故障時，一般利用電子檢測設(shè)備，如萬用表等進行檢測，對鋰電池的電流及電壓做測試，檢測其有關(guān)參數(shù)是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常時，應(yīng)及時做對應(yīng)的維修工作，必要時可對鋰電池進行更換。若鋰電池出現(xiàn)了控制器故障，則應(yīng)在斷電的前提下開展診斷及維修。
檢修人員要對檢修周期合理制定，一般每三個月對電池做一次完善檢測。在維修控制器時，首先不能隨意更改其接線，其次要及時清理表面灰塵，例如以高壓氣體、純凈水做沖洗，而在純凈水沖洗時，應(yīng)保障水流為單向方向。
在該系統(tǒng)的故障診斷中，主要使用方式有儀器診斷及感官診斷。在儀器診斷中，一般需利用汽車內(nèi)儀表盤，通過對儀表盤的觀察掌握汽車的故障信息，再及時對故障做判斷。
在感官診斷中，可利用人體感官做判斷，例如以耳朵傾聽汽車的異響狀況，以眼睛觀察汽車電路的破損狀況等。在故障排查中，感官判斷能提供重要依據(jù)，幫助檢修人員掌握故障位置，為后續(xù)維修打好基礎(chǔ)。
在維修電動機系統(tǒng)的故障時，診斷的準(zhǔn)確性是重要的維修基礎(chǔ)。而機械故障是電動機系統(tǒng)的常見故障類型，如鐵芯故障、軸承故障等。在維修養(yǎng)護上述故障時，首先應(yīng)將日常保養(yǎng)重視起來，定期進行潤滑劑的添加；其次應(yīng)對鐵芯、軸承狀態(tài)進行定期檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時，應(yīng)將其及時更換。
當(dāng)發(fā)動機無法啟動時，在故障診斷中應(yīng)首先檢查啟動裝置，檢查其是否出現(xiàn)導(dǎo)線松動等問題，再進行后續(xù)的處理工作。
新能源汽車的電池或者電動機出現(xiàn)故障應(yīng)該怎么辦呢？
單體欠壓簡單來說就是汽車動力電池內(nèi)部分電芯因老化等問題而導(dǎo)致所在串欠壓，是當(dāng)前最為常見動力電池故障。一般來說，如發(fā)現(xiàn)儀表顯示的最高（最低）單體電壓與單體電芯的電壓工作范圍、報警閾值、廠家規(guī)定欠壓標(biāo)準(zhǔn)不符，且車輛存在限速、無法行駛、行駛里程縮短等情況，即可判斷動力電池組出現(xiàn)了單體欠壓故障。
在確定故障類型后，即可利用調(diào)取歷史數(shù)據(jù)與放電末期數(shù)據(jù)，確定單體欠壓數(shù)量（即出現(xiàn)欠壓故障的電芯串?dāng)?shù)），同時***用慢點狀態(tài)更換低壓單體的方式來確定故障點，并對出現(xiàn)故障的電芯進行更換。
與單體欠壓故障相比，純電動汽車動力電池的單體電壓跳變故障雖然同樣十分常見，但由于故障持續(xù)時間短，故障原因多，相關(guān)數(shù)據(jù)也難以收集，因此故障判斷難度較高，維修時需要先了解電池的電芯電壓工作范圍、報警閾值等信息，并對電池組***壓原理及線路加以熟悉，之后再詢問車輛重啟情況、剩余電量變化、儀表故障報警情況等故障信息。
在確定各方面信息后，還展開綜合分析，判斷其是否存在***壓線虛焊、***壓線插件接觸不良等單體電壓跳變故障原因，并根據(jù)具體故障原因來***取針對性維修措施。
除單體電壓跳變、單體欠壓等常見故障，純電動汽車動力電池的其他故障也同樣時有出現(xiàn)，如動力電池絕緣故障、電池組高壓無輸出、電池充電故障等，也都具有著一定的維修難度，在不同故障的原因、影響存在明顯差異的情況下，維修人員還需熟悉各類故障的主要特征，以便于快速、準(zhǔn)確地完成故障診斷，之后再根據(jù)故障原因、故障位置來制定針對性的維修方案。
例如當(dāng)動力電池組出現(xiàn)絕緣故障時，其原因大多為高壓線路漏電、部件損壞等，因此在維修時只需利用高精度的絕緣表逐步測正、負極分別殼體絕緣，以確定絕緣異常的位置，并對該處進行檢查與維修。而如電池組出現(xiàn)繼電器粘連故障，則可以先使用萬能表測量（或直接截取數(shù)據(jù)）高壓輸出情況，待確定故障原因為繼電器粘連后，再將電池組拆卸開來進行維修處理，其操作過程同樣比較簡單。
另外，由于很多純電動汽車的動力電池故障都是因駕駛員使用不當(dāng)所導(dǎo)致，因此在完成動力電池組故障維修后，還需告知駕駛員相關(guān)的故障預(yù)防要點，以免出現(xiàn)故障反復(fù)的情況，使其對維修效果產(chǎn)生懷疑。
2021年新能源汽車動力電池系統(tǒng)維修的關(guān)鍵技術(shù)是什么呢？
針對新能源汽車電池問題，主要通過三步驟進行故障診斷以及維修。
第一，掌握電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。新能源汽車電池與普通手機電池不同，但都會因電池存在的放電隱患導(dǎo)致使用年限變短。汽車電池由多個電池組構(gòu)成，一旦長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差，引起自放電。電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極性形成通路。
因此當(dāng)汽車電池放電現(xiàn)象嚴(yán)重，觀察電池狀態(tài)將電池放電，倒出電解液，抽出隔板，用一次性針管蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電使用
第二，利用專業(yè)設(shè)備檢測維修。當(dāng)電池發(fā)生故障時，一般難以用肉眼區(qū)分開，必須使用萬能表、電池檢測器等設(shè)備進行專業(yè)檢測評估。根據(jù)檢測電池的電壓、電阻以及冷啟動電流，比較標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，了解電池的性能，判斷電池是否更換。通過萬能電表測量位置的縮小，精確找出故障區(qū)間，確保汽車電池的正常使用。
第三，對新能源汽車的控制系統(tǒng)進行檢修。新能源汽車的控制系統(tǒng)作為“中樞神經(jīng)”承擔(dān)著關(guān)鍵責(zé)任。如若控制系統(tǒng)發(fā)生故障，務(wù)必斷電后進行針對性檢測。對于日常的維護保養(yǎng)以及檢修需要制定詳細的時間表。針對負責(zé)的電路接線，堅持“專業(yè)人做專業(yè)事”的原則。
電動機系統(tǒng)是否良好關(guān)系到汽車的安全使用，因此學(xué)習(xí)電動機系統(tǒng)故障診斷和維修技術(shù)十分重要。在電動機系統(tǒng)故障診斷和維修時主要***用儀器儀表檢測和感官檢測。
所謂感官檢測法就是利用身體感官去判斷異常，例如利用傾聽法進行電動機系統(tǒng)運行的異響判斷，利用研究觀察法發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的存在的火花、破損、變形等現(xiàn)象，甚至可以利用皮膚感受零部件溫度變化。在前期的故障排查中，感官檢測可以快速找出故障位置，方便開展后續(xù)維修任務(wù)。
儀器儀表檢測法利用專門的設(shè)備進行研究。新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車有更多的儀器儀表，這些儀表展示的數(shù)據(jù)與正常情況下的示數(shù)對比，直接且準(zhǔn)確反應(yīng)汽車的故障信息，明確故障誘因。
當(dāng)進行電動機系統(tǒng)故障維修作業(yè)時，對損壞的鐵芯、轉(zhuǎn)子、定子以及關(guān)鍵螺釘更換并做好潤滑處理。另外對于這些常見的故障誘因，定期做好排查，維護發(fā)動機的正常運行。
以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。
在新能源汽車中，動力電池是最為主要的內(nèi)容，也是故障地高發(fā)所在。常見的故障名稱、圖標(biāo)與作用具體詳見圖所示。常見的故障主要有動力電池故障、系統(tǒng)故障、SOC低、高壓斷開、無法上高壓等故障。在維修過程中，針對這些常見的故障，主要是由于動力電池組的電量不足、單體電池的電壓不足、單體電池的數(shù)據(jù)***集存在故障所導(dǎo)致。
在維修過程中，首先是利用車輛組合儀顯示屏，或者是利用診斷儀對動力電池組的單體電壓情況進行查看，再利用診斷儀對車輛故障代碼進行讀取，從而對故障原因進行確定。但是，如果全部的動力電池的單體電壓較為接近且較低，主要是由于其電池組電量較低所導(dǎo)致，通過充電就能恢復(fù)。
如果電池的電壓屬于與大部分單體電池的電壓相接近，只是其中的一節(jié)或者幾節(jié)的電壓較低，那么就可能是由于電池單體電壓較低引發(fā)的故障。而之所以動力電池的單體電壓較低，導(dǎo)致其出現(xiàn)的原因主要有兩個：一是電池性能衰減；二是對電池電壓***集存在錯誤。
可以嘗試性地對車輛充電，如果電池組電量可以充滿，則聯(lián)系電池廠家予以解決，而如果無法對電池組進行充電，就需要直接聯(lián)系動力電池生產(chǎn)廠家來處理。若所有的或者絕大多數(shù)的電池單體電壓均是0V,那么就可能是動力電池的單體電壓***集存在故障，可以直接與廠家聯(lián)系解決。
而除了上述故障外，還可能出現(xiàn)動力電池故障、系統(tǒng)故障、絕緣報警、高壓斷開、無法上高壓的問題，針對這一故障現(xiàn)象，主要是由于高壓系統(tǒng)的絕緣電阻較低所導(dǎo)致，使得出現(xiàn)了絕緣故障，所以在維修過程中，需要切實加強對各種高壓部件與高壓線束的檢查。
在進行絕緣電阻測試時，所***用的測試電壓應(yīng)大于等于動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.5倍以上的電壓，在高壓線束的絕緣電阻測量之前，需要將其兩端與高壓部件連接處徹底斷開，并對高壓部件的導(dǎo)電部位和其他外殼、車體進行電壓施加時，需要保證足夠的時間，從而確保獲取穩(wěn)定讀數(shù)。若絕緣阻止不達標(biāo)，那么就需要對此類高壓部件與高壓線束進行更換。
標(biāo)簽： #故障
