誰不想擁有一臺旗艦級轎車呢？在多數(shù)人眼中，它們代表著豪華、有面子，是汽車市場最先應用先進技術(shù)的細分陣營，可同時也少不了昂貴的售價。比如說當下主流豪華旗艦級轎車，有奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L，它們指導價動輒就是八九十萬起步?？蓪τ谶@一類車型來說，昂貴的售價并不是它的缺點，從技術(shù)到動態(tài)表現(xiàn)，無疑都是轎車陣營的巔峰，那今天咱們就來聊聊奧迪A8L。
之所以來聊這款車型，是因為它的性價比算是目前豪華大型車市場最高，比起7系入門版車型又多出了3.0T發(fā)動機這一優(yōu)勢。而目前A8L在售車型指導價區(qū)間為85.88-1***.18萬元，此次試駕車型也正是最低配。那么這款入門級的A8L對得起它旗艦車型的名號嗎？下面我們就從設(shè)計、配置和動態(tài)表現(xiàn)一起了解一下。
作為全系最低配版本，要說外觀與高配并沒有太多出入，車頭該有的元素也都有，旗艦轎車的氣場依舊存在，乍一看與高配車型的區(qū)別不明顯。但是作為最低配版本，功能配置差異肯定會有，比如最低配車型就是全系唯一一款不具備矩陣式LED光源的車型，從LED日行燈到遠近光大燈，精致感與辨識度都有不同程度降低。但好消息是，最低配車型也可以選裝擁有，只不過花費比較大，激光燈源遠光燈價格7.2萬，矩陣式燈源2.7萬，一前一后近10萬，還不如直接選擇次低配合適了。
作為一款標準的豪華大型車，A8L尺寸在這個級別自然是符合主流，5302*1945*1483mm的長寬高和3128mm軸距，在同級別已經(jīng)稱得上是一流，最低配版本也不會因為配置身份而影響尺寸，旗艦車型的乘坐感受自然是具備。而這一代A8L的側(cè)面設(shè)計較為圓潤，配合修長的車身線條，各位不用擔心它與A6L氣質(zhì)過于相似，離近了一看就知道這臺奧迪不便宜。只可惜這款入門版車型的輪圈只有19英寸，密輻式設(shè)計符合整車氣質(zhì)，但不能對比高配20英寸樣式，直接敗下陣來。
尾部設(shè)計全系車型統(tǒng)一樣式，通過多層次的橫向線條來營造車尾視覺寬度和層次感，尤其是貫穿式的尾燈組，內(nèi)部應用OLED光源，也是目前量產(chǎn)車型中的頂級配置，讓它無愧燈廠旗艦車型的名號，點亮后辨識度與設(shè)計感都稱得上一流。但可惜，A8L也不可避免的***用了***排氣布局，好消息是全系車型都是如此，所以高低配車型并不會通過這一細節(jié)而被曝光。
接著坐進車內(nèi)，要說外觀區(qū)別不太明顯，那內(nèi)飾部分會不會因為配置而有較大不同呢？首先中控臺設(shè)計還是奧迪最新家族語言，簡潔的搭配展現(xiàn)出不錯的科技感，比如中控液晶屏和空調(diào)控制屏幕，配合全液晶儀表盤，最起碼也帶來了三屏聯(lián)動的視覺體驗。不過用料上的區(qū)別還是蠻大，像四幅式多功能方向盤沒有了亮色飾條點綴，其它部位也沒有木紋飾板或者真皮覆蓋來營造豪華感，如果你平時接觸豪車較多，一下就能感受到高低配車型之間的差異。
其實A8L標配功能并不少，只是一些高端配置得選裝，比如想要L2級別駕駛***能力就得選裝并線***、車道偏離預警、車道保持***、全景影像以及全速自適應續(xù)航等，這一套下來花費也不算低。不過全車電吸門、方向盤記憶、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱通風、后排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱，以及多色氛圍燈、后排電動遮陽簾等舒適性或?qū)嵱眯怨δ苓€是沒有缺席，保證高品質(zhì)出行需求沒有太多問題。
乘坐感受，首先A8L座椅沒有什么區(qū)別，全系車型也都保持同樣的造型和材質(zhì)，這對低配車主來說確實是好事，但我認為高配車型理應有不同的材質(zhì)和工藝來凸顯它更昂貴的售價?？稍蹅儺吘故求w驗最低配，就以它的實際感受為例，前排座椅寬大厚實，舒適性功能也齊全，因此日常駕駛沒有問題。而坐進第二排，雖說是三個座椅布局，但事實上兩側(cè)座椅更顯重要，包括空間也都達到預期，腿部輕松翹起二郎腿。
最后動力方面，除最頂配車型以外均搭載3.0T發(fā)動機，而這款3.0T動力又分為高低功率調(diào)校，實拍車型為入門版自然是低功率調(diào)校。從參數(shù)來看，最大功率為210kW，最大扭矩可達450N·m，匹配8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速6.6秒，足以滿足多數(shù)消費者對性能的較高需求，最起碼面對7系2.0T版本有著足夠優(yōu)勢。
總結(jié)：雖說這款入門版車型是公認的丐版，但它沒有丟失一臺旗艦車型該有的尊嚴，主被動安全、舒適性功能配置以及動力組合，也都對得起它售價，面對價格還要略貴一些的競品并不會處于下風。所以目前選擇A8L車型的消費者，要么是考慮這款入門版，要么就是再上一個臺階，考慮高功率動力的入門版，前者是為了更高性價比，后者則是對功能配置和性能有更高要求。
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