- 為什么蔚來(lái)第一款車型就能順利進(jìn)入中高端市場(chǎng)？
- 蔚來(lái)ES6作為一個(gè)純電動(dòng)汽車，為何價(jià)格這么高？
- 蔚來(lái)汽車售價(jià)高是什么原因？它有什么亮點(diǎn)？
蔚來(lái)汽車股價(jià)飆漲超1200%，讓其股價(jià)大漲的主要原因是全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求和資本市場(chǎng)對(duì)能源汽車的未來(lái)前景整體樂(lè)觀，而中國(guó)一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)更是市場(chǎng)潛力更是被看好。隨著公司第二季度財(cái)報(bào)和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤(rùn)率復(fù)蘇，蔚來(lái)的基本面有所改善；并且蔚來(lái)在6月份募資成功，緩解了他之前對(duì)于公司資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議；投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。
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為什么蔚來(lái)第一款車型就能順利進(jìn)入中高端市場(chǎng)？
主要得益于特斯拉這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn),在全球許多國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的前提背景下,
新能源汽車的產(chǎn)銷量連年遞增,市場(chǎng)占有率越來(lái)越高,并且隨著電池能量密度越來(lái)越高,
充電樁的普及,快充及換電技術(shù)的發(fā)展,人們也在慢慢接受新能源汽車,而傳統(tǒng)汽車在碳中和
的影響下,開(kāi)始慢慢退出市場(chǎng),資本市場(chǎng)看好新能源汽車在未來(lái)市場(chǎng)上的表現(xiàn),而蔚來(lái)汽車等新
勢(shì)力造車企業(yè)也開(kāi)始量產(chǎn)自己的品牌汽車,在此背景下,資本的看好,市場(chǎng)的廣闊前景及當(dāng)下的
投資熱點(diǎn)在新能源車賽道上,綜合導(dǎo)致蔚來(lái)汽車的市值越來(lái)越高.
蔚來(lái)ES6作為一個(gè)純電動(dòng)汽車，為何價(jià)格這么高？
蔚來(lái)走高端路線，內(nèi)飾配置等。，都是用高端元器件，所以成本高，所以價(jià)格高。但即使這么貴，蔚來(lái)到現(xiàn)在還是虧損的，而奇瑞比亞迪雖然賣不了這么貴卻是盈利的。沒(méi)想到特斯拉一年左右就很快國(guó)產(chǎn)了，價(jià)格降了不少。突然之間，蔚來(lái)很尷尬，想降價(jià)。我怕對(duì)不起已經(jīng)買了車的車主。另外，由于年度虧損，降價(jià)的空間也不大，所以我只是盡可能地堅(jiān)持下去！
隨著21世紀(jì)的到來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)自然的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，空氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重。冰川和冰層融化速度加快，海平面上升，也會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)。這一切的根源其實(shí)來(lái)自于大量的二氧化碳排放，尤其是在生活中，汽車是二氧化碳排放的主要方式。沒(méi)想到特斯拉一年左右就很快國(guó)產(chǎn)了，價(jià)格降了不少。突然之間，蔚來(lái)很尷尬，想降價(jià)。
我怕對(duì)不起已經(jīng)買了車的車主。另外，由于年度虧損，降價(jià)的空間也不大，所以我只是盡可能地堅(jiān)持下去！一開(kāi)始，他們并不需要產(chǎn)品來(lái)賺錢(qián)。只要他們畫(huà)出一個(gè)看起來(lái)有利可圖的大餅，讓投資人相信他們的產(chǎn)品能賺錢(qián)，他們就有錢(qián)用于自己的發(fā)展；或者賠錢(qián)占領(lǐng)市場(chǎng)，等到有足夠的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，再靠壟斷賺錢(qián)。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的社會(huì)，人們也意識(shí)到了自然的重要性，并開(kāi)始保護(hù)它。
第一件事就是減少大量二氧化碳的排放，所以汽車行業(yè)也開(kāi)始推出這種類型的新能源汽車。在這類新能源汽車中，最為突出的當(dāng)屬蔚來(lái)汽車，作為新能源汽車行業(yè)的代表，蔚來(lái)汽車起到了極佳的引領(lǐng)作用。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)單一的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)和車主的需求，蔚來(lái)在這方面做出了新的營(yíng)銷方式，讓車主和潛在用戶享受到蔚來(lái)服務(wù)。蔚來(lái)EC6的全尺寸天篷玻璃天窗，為你捕捉天空最美的瞬間。***用雙層隔熱玻璃，隔絕87%的熱量和99%以上的紫外線，滿足視覺(jué)享受，時(shí)刻享受。奇瑞是一家老牌傳統(tǒng)燃油車公司。從品牌注冊(cè)的那一刻起，它就把自己定位為一個(gè)主打親民路線的汽車品牌。你可以看到奇瑞所有車型的售價(jià)都在16萬(wàn)元以內(nèi)，就連奇瑞近年推出的高端品牌星途，售價(jià)也在18萬(wàn)元以內(nèi)。奇瑞得到蕪湖市***的支持，其創(chuàng)始人尹同躍曾是一名工程師。他當(dāng)時(shí)是大眾的車間主任，所以到現(xiàn)在奇瑞還是改不了工程師的壞毛病，營(yíng)銷就像匯報(bào)材料。
蔚來(lái)汽車售價(jià)高是什么原因？它有什么亮點(diǎn)？
蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力制造汽車的企業(yè)，ES8帶著這種激進(jìn)的家庭式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)引發(fā)爭(zhēng)議，但隨著時(shí)間的推移，車迷也逐漸適應(yīng)了這種設(shè)計(jì)，此后ES6以均衡的身材對(duì)這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言做出了更加精致的解釋。從車身材料到油漆，ES6表現(xiàn)出了良好的質(zhì)感和高檔感。另外，該車提供8種油漆顏色，只有星云紫1萬(wàn)韓元，其他7種顏色免費(fèi)。
特斯拉是全球新能源市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)也顛覆了粉絲對(duì)傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，很多甚至連新勢(shì)力都爭(zhēng)先恐后地模仿。ModelY更像是“KOLANmodel? 3”。新車延續(xù)了家庭式設(shè)計(jì)，但總覺(jué)得奇怪，有點(diǎn)生動(dòng)，沒(méi)有新車型需要具備的自己的特色，不能在視覺(jué)上顯得有魅力。這輛車提供5種汽車油漆顏色，標(biāo)準(zhǔn)純黑色汽車油漆，其他4種顏色的汽車油漆選擇價(jià)格為8000韓元。標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪子，20英寸輪子的選擇價(jià)格是8000韓元。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，ES6更加精致，車身材料和油漆的質(zhì)感也很好。ModelY繼續(xù)特斯拉家族的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但缺乏新車型需要具備的特點(diǎn)，各種汽車油漆都要挑選。
排在第9位。在所有車型銷量排名中，這一成績(jī)并不突出，但值得注意的是，未來(lái)ES6是最暢銷的電動(dòng)汽車SUV。蔚來(lái)汽車是國(guó)內(nèi)剛剛崛起的造車新勢(shì)力，蔚來(lái)ES6是第二種。作為新產(chǎn)品，如果能殺死銷量前10名的名單，到底有什么吸引力？蔚來(lái)ES6是純電動(dòng)中型SUV車，官方介紹價(jià)為34.36萬(wàn)至50.1萬(wàn)韓元。價(jià)格上確實(shí)讓筆者感到驚訝。這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是豪車價(jià)格，但未來(lái)ES6銷量表明市場(chǎng)對(duì)這輛車仍然認(rèn)可。
從ES6的外觀來(lái)看，其設(shè)計(jì)保持前衛(wèi)的風(fēng)格，整體遵循ES8的設(shè)計(jì)。ES6可以說(shuō)是迷你版本的ES8。只是在細(xì)節(jié)方面做了一些修改。前臉沒(méi)有鉻裝飾，看起來(lái)很順溜，大燈的輪廓也不同。除了車頭，ES6的車尾，特別是車尾45是整輛車識(shí)別度最高的地方，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)潔的線條處理，給人一種非常優(yōu)雅的視覺(jué)感覺(jué)。符合車身的顏色，是未來(lái)科技車的感覺(jué)和適當(dāng)?shù)陌仓密嚒？偟膩?lái)說(shuō)，ES6的外觀非常品牌化，好看，辨識(shí)力強(qiáng)。在路上跑，這就是ES6。
根據(jù)蔚來(lái)公布的第一季度平均售價(jià)，已經(jīng)達(dá)到42.8萬(wàn)韓元，分別達(dá)到寶馬奧迪的40.9萬(wàn)韓元、32.8萬(wàn)韓元、梅賽德斯奔馳的43.42萬(wàn)韓元和不足1萬(wàn)韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長(zhǎng)久以來(lái)確實(shí)取得了一定的階段性成果。回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題是，根據(jù)整個(gè)汽車行業(yè)多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)產(chǎn)品的最終價(jià)格包括零部件模具成本分擔(dān)、自行車材料成本和品牌溢價(jià)三項(xiàng)。
其10萬(wàn)輛新車正式下線。對(duì)于不到7年的新車來(lái)說(shuō)，這并不容易，但畢竟在乎規(guī)模效應(yīng)，與傳統(tǒng)車企業(yè)相比，整體銷售量較少，因此每輛新車的模具分擔(dān)費(fèi)要高得多。寧德時(shí)代提供的高密度動(dòng)力電池、鋁車身、自行研究前后的雙馬達(dá)，作為自行車材料也很昂貴。這包括今后持續(xù)的研發(fā)費(fèi)用、研發(fā)設(shè)備投入在內(nèi)，尚未計(jì)算支付給江華大學(xué)工廠的相應(yīng)費(fèi)用。
也是品牌高級(jí)水平。但是，與BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)相比，今后在這一部分的成果只能低于前者，終端價(jià)格水平的支持也是有限度的。這些理由在一定程度上說(shuō)明了這家車企為什么能以這么高的價(jià)格銷售產(chǎn)品，但很明顯，為了說(shuō)服大家，缺乏更有力的論據(jù)。蔚來(lái)汽車本身給自己的位置就是豪華車。與很多自主品牌汽車企業(yè)不同，蔚來(lái)汽車從成立初期就給自己的定位是豪華車，這一點(diǎn)與特斯拉汽車有很大的相似之處。因此，成為高級(jí)車的蔚來(lái)車在車輛工藝、材料、構(gòu)成上也面向高級(jí)車。隨著車輛成本的上升，車輛的售價(jià)自然也不容小覷。
來(lái)車的技術(shù)部署得比較好。汽車企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)占有一席之地，核心技術(shù)是必不可少的。蔚來(lái)汽車從成立初期就踢開(kāi)重金成立了研究開(kāi)發(fā)組，技術(shù)上確實(shí)有獨(dú)到之處。核心技術(shù)也使蔚來(lái)汽車變得更貴。在特斯拉體驗(yàn)店，不少人拖著“Seast”model? Y前來(lái)，部分市民當(dāng)場(chǎng)訂購(gòu)了一輛。一位售貨員告訴記者，***發(fā)送降價(jià)消息后，上海總共賣出了2萬(wàn)輛，可以提車2個(gè)月左右。在宣布此次model? Y降價(jià)之前，特斯拉自去年5月以來(lái)共降價(jià)7次。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到一些消費(fèi)者在討論特斯拉今后是否繼續(xù)降價(jià)，自己剛?cè)鍪志统闪恕熬虏恕?。售貨員說(shuō)：“我個(gè)人認(rèn)為再下降34萬(wàn)韓元也不會(huì)落到哪里。降價(jià)要用國(guó)產(chǎn)電池。目前，長(zhǎng)航版是進(jìn)口LG電池?！?/p>
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