- 請(qǐng)問汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部名零件名稱怎樣叫
- 汽車空調(diào)工作原理解析
- 汽車空調(diào)，跟家用空調(diào)的區(qū)別
- 汽車空調(diào)打壓檢漏的步驟
- 車用空調(diào)的工作原理
- 汽車用空調(diào)的抽真空打壓的詳細(xì)步驟和故障判斷方法？
- 一年不到的車空調(diào)制冷效果不理想，師傅說換壓縮機(jī)。有必要嗎？
單空調(diào)小型車150克——200克。
每輛車的添加量都不是不同，所以具體還是要查看車輛的制冷劑和冷凍油的添加量的銘牌。上面會(huì)具體說明。
冷凍油添加過多會(huì)導(dǎo)致：冷凍油在空調(diào)系統(tǒng)中，一般是以液態(tài)的形式存在的，并且冷凍油與制冷劑有一定的互溶性，同時(shí)冷凍油的熱傳導(dǎo)性比制冷劑差，因此當(dāng)制冷劑中溶入冷凍油后，會(huì)在冷凝部分妨礙制冷劑與冷凝器管道間的熱交換，并形成明顯的溫度梯度，并且制冷劑中溶入的冷凍油越多，其熱交換能力就越差，造成冷凝散熱惡化。
冷凍有添加過少會(huì)導(dǎo)致：空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)壓縮機(jī)磨損加快，減短空調(diào)壓縮的使用壽命。是空調(diào)制冷效果變差。車輛的油耗增加。
所以冷凍油一定要添加到正確量。
請(qǐng)問汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部名零件名稱怎樣叫
汽車空調(diào)工作原理圖解——空調(diào)組成部分
壓縮機(jī)：活塞四沖程結(jié)構(gòu)。主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。
冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。
儲(chǔ)液干燥罐：儲(chǔ)蓄，過濾，續(xù)流作用。
膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細(xì)孔后霧化為低溫氣體。
蒸發(fā)箱：吸熱作用。膨脹閥霧化后低溫低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱吸熱。
空調(diào)風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)作用。空氣經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)通過空調(diào)濾網(wǎng)，把自然風(fēng)、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱變成冷氣，吹出空調(diào)出風(fēng)口。
集液器：收集液體，保護(hù)壓縮機(jī)。防止壓縮機(jī)在工作時(shí)，吸入液體損壞壓縮機(jī)活塞連桿（液體不可壓縮）。
冷媒：制冷劑（134a）
高壓管：壓縮機(jī)至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱空調(diào)高壓）
低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間的管線。用“L”表示（俗稱空調(diào)低壓）
備注：部分車型有的沒有儲(chǔ)液干燥罐、集液器，通常只配備其中一個(gè)。高端車型才會(huì)配備兩個(gè)。
汽車空調(diào)工作原理圖解——汽車空調(diào)類型
1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，多用于小型客車和轎車）。
2、按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评?、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，轎車多用混合調(diào)溫式）。
3、按控制方式分為：手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。
4、按控制方式分為：自動(dòng)試（利用計(jì)算比較電路，通過傳感器信號(hào)及預(yù)調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。
汽車空調(diào)工作原理圖解——原理簡(jiǎn)介
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間***用銅管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。所以汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個(gè)過程：
（1）、汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
（2）、汽車空調(diào)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
（3）、汽車空調(diào)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。
（4）、汽車空調(diào)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
望***納，謝謝！
汽車空調(diào)工作原理解析
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。 壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。 管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須***用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。 壓縮機(jī)——顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)的分類：
活塞式：活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動(dòng)機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長(zhǎng)途貨動(dòng)車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。
斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。
雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。
汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下，讓各零件得到潤(rùn)滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。
值得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢？因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。
汽車空調(diào)，跟家用空調(diào)的區(qū)別
我們在小木屋里感受到了車空的涼意，但真的想過它內(nèi)部的運(yùn)行環(huán)境嗎？汽車開關(guān)在我們的日常生活中被廣泛使用。目前很多車基本都配備了空開關(guān)。在炎熱的天氣和寒冷的冬天，我們使用汽車/讓我們和本站的車編輯一起看看車空調(diào)整的工作原理圖。
汽車空調(diào)節(jié)器工作原理示意圖空調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)
壓縮機(jī):活塞四沖程結(jié)構(gòu)。將關(guān)鍵低壓低溫氣體壓縮成高壓高溫氣體。
冷凝器:冷卻散熱，關(guān)鍵是通過冷卻把高壓高溫氣體變成高壓中溫液體。
儲(chǔ)液干燥罐:儲(chǔ)存、過濾、連續(xù)流動(dòng)。
膨脹閥:液體霧化。高壓中溫液體通過孔隙后霧化成低溫氣體。
蒸發(fā)箱:吸熱。經(jīng)膨脹閥霧化的低溫低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱吸熱。
空鼓風(fēng)機(jī):吹風(fēng)功能?？湛諝庥晒娘L(fēng)機(jī)通過空可調(diào)過濾網(wǎng)，將自然空氣和冷卻蒸發(fā)箱變成冷空氣吹出空可調(diào)出風(fēng)口。
集液器:收集液體，保證壓縮機(jī)。壓縮機(jī)工作時(shí)(液體不可壓縮)，避免損壞壓縮機(jī)活塞連桿。
制冷劑:制冷劑(134a)
高壓管道:從壓縮機(jī)到膨脹閥的管道。使用&ldquoH&rdquo代表(俗稱空調(diào)節(jié)高電壓)
低壓管道:從蒸發(fā)箱到壓縮機(jī)的管道。使用&ldquoL&rdquo代表(俗稱空低壓調(diào)節(jié))
備注:部分車型沒有儲(chǔ)液干燥罐或集液器，通常只配備一個(gè)。高端車型將配備兩個(gè)。
汽車空法規(guī)工作原理說明汽車空法規(guī)類型
1.按驅(qū)動(dòng)方式分為:獨(dú)立(大中型客車專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī))和非獨(dú)立(空可調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，多用于小型客車和轎車)。
2.據(jù)空介紹，性能包括:單一功能型(制冷、制熱、通風(fēng)系統(tǒng)分開安裝，獨(dú)立運(yùn)行，多用于大型客車、貨車)和集成式制冷制熱型(制冷、制熱、通風(fēng)共用風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一調(diào)節(jié)板上調(diào)節(jié)，轎車多為混合調(diào)溫型)。
3.根據(jù)調(diào)節(jié)方式，包括:手動(dòng)(通過撥動(dòng)調(diào)節(jié)面板上的功能鍵調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)速和風(fēng)向)和電動(dòng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)(借助真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)選擇空調(diào)節(jié)功能鍵時(shí)，溫度和風(fēng)量可在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié))。
4.根據(jù)調(diào)節(jié)方式，包括:自動(dòng)測(cè)試(借助計(jì)算等效電路，通過傳感器信號(hào)和預(yù)設(shè)信號(hào)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量)和微電腦調(diào)節(jié)全自動(dòng)調(diào)節(jié)(以微電腦為調(diào)節(jié)中心，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全方位多功能空氣環(huán)境的最佳調(diào)節(jié)和調(diào)節(jié))。
汽車原理示意圖空調(diào)節(jié)工作原理簡(jiǎn)介
汽車空制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)組成。銅管和高壓橡膠管用于將部件連接成一個(gè)封閉的系統(tǒng)。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在這個(gè)封閉的系統(tǒng)中以不同的狀態(tài)循環(huán)。因此，汽車空調(diào)整工作原理的關(guān)鍵包括以下四個(gè)過程:
(1)汽車的壓縮過程空工作原理:壓縮機(jī)將蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓氣體排放到壓縮機(jī)。
(2)汽車的散熱過程空工作原理:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，制冷劑氣體由于壓力和溫度的下降而冷凝成液體，大范圍的熱量排出。
(3)汽車的節(jié)流過程空工作原理:經(jīng)過膨脹裝置后，溫度和壓力較高的制冷劑液體體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(微小液滴)的形式排出膨脹裝置。
(4)汽車工作原理的吸熱過程空調(diào)節(jié):霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，環(huán)境熱量被廣泛吸收，然后低溫低壓制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機(jī)。如果我們?cè)谶@個(gè)工作原理的過程中反復(fù)做好，就會(huì)達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣體溫度的目的。
了解了汽車空開關(guān)的工作原理后，你對(duì)它有敬畏之情嗎？汽車空是汽車中的舒適系統(tǒng)，尤其是在炎熱的天氣里，是汽車使用過程中不可缺少的設(shè)備。售價(jià)在15萬(wàn)元以下的車，空調(diào)制系統(tǒng)的配件和制造成本在1萬(wàn)元以上，可見空調(diào)制對(duì)一輛車的重量。希望汽車編輯分享的關(guān)于汽車空調(diào)整工作原理圖的信息能給朋友們解決問題。
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汽車空調(diào)打壓檢漏的步驟
基本原理都一樣，區(qū)別在于：
家用空調(diào)和汽車空調(diào)在制冷部分的組成上都有壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、制冷劑、電子控制器等。
家用空調(diào)和汽車空調(diào)的上述部件雖然名稱相同、作用近似，但是二者之間除制冷劑外，大部分
并不存在通用性。
汽車空調(diào)在結(jié)構(gòu)組成上比家用空調(diào)多了一個(gè)電磁離合器。大家都知道，家用空調(diào)的壓縮機(jī)不論是全封閉式的、半封閉式的，還是分立式的都是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作的。
而汽車限于電源功率的不足，不可能使用電力帶主要區(qū)別動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，目前在汽車上主要靠機(jī)械動(dòng)力帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，其主要型式有兩種：
1、借助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，這種型式為“非獨(dú)立式”，中小型乘座車通常***用這種方式。
2、為壓縮機(jī)專設(shè)一個(gè)功率不大的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為帶動(dòng)壓縮機(jī)工作的動(dòng)力源，這種型式稱“獨(dú)立式”，大型乘座車通常***用這種方式。
工作環(huán)境，家用空調(diào)是恒定不動(dòng)的，環(huán)境好，性能穩(wěn)定。汽車空調(diào)隨汽車在震動(dòng)，機(jī)倉(cāng)溫度高，環(huán)境惡劣，維修周期短。
家用空調(diào)是電動(dòng)的，汽車空調(diào)是曲軸皮帶帶動(dòng)的
家用空調(diào)的冷熱是由于蒸發(fā)箱和冷凝器掉換產(chǎn)生的，汽車空調(diào)的冷風(fēng)來自冷媒的循環(huán)，熱風(fēng)來自暖風(fēng)水箱。
車用空調(diào)的工作原理
如何自行檢查汽車空調(diào)打開風(fēng)速調(diào)節(jié)開關(guān)，測(cè)試出風(fēng)口風(fēng)速隨調(diào)節(jié)檔位的增加而變化；如果風(fēng)量小，變化不明顯，考慮空調(diào)節(jié)濾芯是否太臟影響風(fēng)量，可以通過更換空調(diào)節(jié)濾芯解決。根據(jù)實(shí)際維修情況來看，這類問題和冷凝器表面粘有異物是空調(diào)制冷卻效果不佳的重要原因。對(duì)于大多數(shù)家用車來說，當(dāng)按下A/C開關(guān)，啟動(dòng)空調(diào)制系統(tǒng)時(shí)，人們會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來輕微的咔噠聲，這是電磁離合器接合的聲音，表明空調(diào)制壓縮機(jī)開始工作，車主可以通過這個(gè)細(xì)節(jié)判斷上述環(huán)節(jié)是否正常。如果制冷劑嚴(yán)重不足，經(jīng)相關(guān)傳感器識(shí)別后壓縮機(jī)可能無(wú)法運(yùn)行，需要將車輛送專業(yè)維修單位檢查。密封圈老化和管道損壞都會(huì)導(dǎo)致制冷劑泄漏。關(guān)鍵是要讓專業(yè)人員和設(shè)備找出泄漏位置并進(jìn)行修復(fù)，而不是簡(jiǎn)單地添加制冷劑，否則根本原因就無(wú)法排除。目前，小型修理廠通常使用簡(jiǎn)單的制冷劑加注設(shè)備，監(jiān)控空調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力變化的能力有限。車主應(yīng)選擇有專業(yè)維修店進(jìn)行保養(yǎng)和維修，有助于監(jiān)測(cè)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)在加注制冷劑時(shí)是否有泄漏點(diǎn)。另外，無(wú)論空調(diào)節(jié)系統(tǒng)哪里出了問題，維修完成后，車主都不要忘記讓維修人員檢查蒸發(fā)器出水管的溫度，這樣才能保證良好的制冷效果。
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汽車用空調(diào)的抽真空打壓的詳細(xì)步驟和故障判斷方法？
汽車空調(diào)的工作原理主要分為以下四個(gè)過程：
1.汽車空調(diào)工作原理壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。
2.汽車空調(diào)工作原理散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。
3.汽車空調(diào)工作原理節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。
4.汽車空調(diào)工作原理吸熱過程：霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。在這個(gè)工作原理的過程中，反復(fù)進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
制冷機(jī)具有液化放熱和汽化吸熱的物理特性。并且壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成液態(tài)。同時(shí)釋放大量熱量。這些熱量通過汽車的前部，然后進(jìn)入車內(nèi)的蒸發(fā)器。液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)并吸收大量熱量。溫度降低后，被蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，感受到冷風(fēng)。
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一年不到的車空調(diào)制冷效果不理想，師傅說換壓縮機(jī)。有必要嗎？
抽真空打壓：
1、一根汽車空調(diào)DIY加注補(bǔ)充管。
2、一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。
3、現(xiàn)在開始給汽車檢測(cè)壓力：先將DIY補(bǔ)充管開瓶器端中的頂針反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開瓶器中，旋緊。
4、找準(zhǔn)低壓接口一般在引擎蓋下左側(cè)端有個(gè)蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個(gè)L字，將小帽子旋下來。
5、將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并打開空調(diào)AC開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。
6、DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示
7、這時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請(qǐng)將L字小帽子旋緊。
汽車空調(diào)常見故障維修：
常見故障維修方法
1、故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 原因：制冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
注意事項(xiàng)
在真空泵的使用過程中，應(yīng)注意：
（1） 在泵進(jìn)口管道上應(yīng)裝置閥門，先關(guān) 閥，后停泵。最好裝置自動(dòng)逆止閥。
（2） 連接被抽容器的管道，其直徑應(yīng)不小 于泵的進(jìn)氣口直徑，且管道與彎頭應(yīng)分別短和 少； 同時(shí)注意管道的泄漏。
（3） 每次啟動(dòng)前著重查看油位，以停泵時(shí) 注油至油標(biāo)中心為宜。
（4） 泵不用時(shí)，應(yīng)用橡皮塞帽把進(jìn)、排氣 口塞好，以免臟物落入泵內(nèi)。
（5） 裝接電源時(shí)，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的規(guī)定接線，注意電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與支座上的 箭頭方向須一致。
以上內(nèi)容參考：百度百科-汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理及典型故障案例
以上內(nèi)容參考：百度百科-抽真空
從你描述的這個(gè)情況來看，如果是汽車空調(diào)的制冷劑/冷凝劑沒有了或者是出現(xiàn)了泄露。因?yàn)槟愕?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="9542f3a69db1fb5b relatedlink">車子空調(diào)的風(fēng)機(jī)還是轉(zhuǎn)動(dòng)有效使用的，制冷劑泄露后，壓縮機(jī)無(wú)排氣，冷凝器沒有溫度，導(dǎo)致車內(nèi)蒸發(fā)器內(nèi)沒有冷媒蒸發(fā)，所以也沒有涼風(fēng)出來。建議你先嘗試調(diào)節(jié)一下空調(diào)出風(fēng)口的齒輪，看一下是不是風(fēng)量被調(diào)小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測(cè)一下空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是制冷劑泄露的原因，及時(shí)進(jìn)行加注就可以了。 1、壓縮機(jī)故障導(dǎo)致的空調(diào)制冷效果不好是因?yàn)閴嚎s機(jī)電容損壞或不良，導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作，表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作，但壓縮機(jī)不工作，空調(diào)沒效果，壓縮機(jī)會(huì)很熱。2、空調(diào)制冷效果不好除了上述的的壓縮機(jī)故障之外，還有可能是以下原因造成的：（1）濾芯太臟影響風(fēng)量大小，當(dāng)空調(diào)濾芯被堵滿灰塵異物，就會(huì)影響空調(diào)的風(fēng)量，出現(xiàn)風(fēng)量檔位開的很高，噪音很大，但實(shí)際風(fēng)量卻很小，所以吹出來的冷氣就會(huì)減小很多，影響制冷效果。（2）散熱不好，冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果冷凝器太臟就會(huì)導(dǎo)致散熱不好，不僅會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，而且對(duì)空調(diào)的制冷效果有著很直接的影響。因此，當(dāng)高溫天氣下使用空調(diào)效果不理想時(shí)，首先就要考慮是否清洗過車輛的散熱系統(tǒng)。（3）缺少制冷劑，可能是空調(diào)管路密封不好的緣故。3、綜上所述，就是導(dǎo)致空調(diào)制冷效果不好的原因，希望可以幫到你。 質(zhì)保期內(nèi)，給你免費(fèi)換就免費(fèi)換吧，總比出保了要自費(fèi)更換的要來的好吧啊，給你換就換吧，你廣東話，夏天空調(diào)制冷不行，可難受了。車子在質(zhì)保期間，除了易損件之外，有任何車子本身的質(zhì)量問題，4s給你免費(fèi)檢查，修理或者更換的，之后4s問廠家索取工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)，不要你出錢的，放心吧， 別被忽悠了，找專業(yè)地方看看，建議先檢查下空調(diào)管路有沒有泄露點(diǎn),特別兩個(gè)氣門芯似的加充口,再檢查冷媒壓力,不足時(shí)必須添加到正常壓力.這個(gè)沒問題再找其它原因.如電磁離合器吸合是否遲鈍。 汽車空調(diào)制冷效果不好有以下原因：1.原因一：冷媒有泄漏，管路壓力不足在空調(diào)的使用過程中，冷媒也是會(huì)不斷產(chǎn)生化學(xué)變化。慢慢變質(zhì)的冷媒會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零部件不斷產(chǎn)生腐蝕，例如密封膠圈、橡膠接管等處，進(jìn)而導(dǎo)致冷媒和壓縮機(jī)油的泄漏。越是劣質(zhì)的冷媒變質(zhì)越快，越容易造成空調(diào)系統(tǒng)腐蝕泄露。一旦發(fā)現(xiàn)自己車子需要經(jīng)常添加冷媒才能維持制冷效果時(shí)，一定要請(qǐng)維修人員檢查是否存在泄露，從根本上解決問題。2.原因二：冷凝器散熱能力下降車友們都知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙最前面有一塊格柵一樣的東西，這些就是給空調(diào)進(jìn)行散熱的冷凝器。我們開車的時(shí)間越久，冷凝器表面將有越多的油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使得它的散熱能力下降。除此之外，冷卻風(fēng)扇的故障、驅(qū)動(dòng)皮帶的松弛也都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。遇到這種情況，我們可以先用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物。如果是散熱風(fēng)扇有異響或者皮帶松弛，應(yīng)當(dāng)及時(shí)前往修理或更換。3.原因三：風(fēng)道堵塞、空調(diào)管路過臟可以把風(fēng)力開到最大，用手試一下出風(fēng)口的風(fēng)力，如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)力大小明顯不如以前，那很有可能是風(fēng)道出現(xiàn)了堵塞。車子的空調(diào)系統(tǒng)是有空氣濾芯的，一般位置都在副駕駛手套箱后方?？照{(diào)濾芯的作用就是阻擋內(nèi)部的灰塵雜質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)，因此時(shí)間久了自然會(huì)有很多臟東西堵塞住出風(fēng)口。一旦被堵住出風(fēng)量自然變小，可是還會(huì)帶有異味。此時(shí)你只需要更換或者清洗濾芯就能保證空調(diào)制冷效果啦！4.原因四：長(zhǎng)時(shí)間開啟外循環(huán)有些空調(diào)制冷效果不佳是由于錯(cuò)誤的空調(diào)使用習(xí)慣導(dǎo)致的，比如：開空調(diào)的同時(shí)一直開著外循環(huán)。一邊開空調(diào)一邊開外循環(huán)無(wú)疑是將車外熱氣往車內(nèi)引，空調(diào)制冷效果自然變差，所以在天氣炎熱的時(shí)候，在外循環(huán)換氣后要盡快調(diào)回內(nèi)循環(huán)。當(dāng)然，也不能一直內(nèi)循環(huán)，長(zhǎng)時(shí)間車內(nèi)空氣得不到流通，不但容易得空調(diào)病，也會(huì)容易造成一氧化碳中毒，最好的方法是內(nèi)外循環(huán)交替使用。 @2019
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