型號為S1000RR寶馬超級摩托車已接收訂購，售價為13800美元，年底前上市。
作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統(tǒng)，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧后避震。S1000RR即使配上賽車版ABS后，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一臺十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達(dá)193匹。這臺直四引擎***用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰(zhàn)車的技術(shù)。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。
發(fā)布會BMW摩托車部總經(jīng)理姚承彬先生主持，發(fā)布會在播出BMW S 1000 RR于SBK的比賽片段及制作過程后，這臺***用前傾32度水冷直四引擎，于13000轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出193匹最大馬力的的超級戰(zhàn)馬BMW S 1000 RR終于隆重登場！
最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運(yùn)動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉(zhuǎn)換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認(rèn)模式，就要拉下離合器和關(guān)掉油門，計算機(jī)便會執(zhí)行行車模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑?！斑\(yùn)動”(Sport)模式下，可以發(fā)揮出193匹的威力，油門的反應(yīng)會來得更直接。至于“比賽”(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設(shè)的，馬力也是100%的輸出。最后的“光頭胎”(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恒設(shè)DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統(tǒng)的介入，讓后輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機(jī)啟動。**《幻影車神》里有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。
大小眼變套娃臉 新一代寶馬S1000R上市 減重增配性能提升
寶馬摩托在2018年的時候，首次亮相了全新一代旗艦跑車S1000RR，但是它的街車版兄弟S1000R（國內(nèi)通常叫它“單R”），卻沒有隨后完成更新同步。反而在過去的兩年內(nèi)，排量更低、缸數(shù)更少的F900R都已經(jīng)引進(jìn)國內(nèi)了，家族街車一哥S1000R卻還是停留在2018款的樣子。不過寶馬終于想起來，S1000R的地位正在受到杜卡迪V4街霸、川崎Z?H2機(jī)械增壓的沖擊，再不有所動作，恐怕難以面對競爭對手的壓力和粉絲的期盼，于是新款S1000R的路試諜照首次被曝光。
新款S1000R的外觀相比老款發(fā)生了很大變化，車頭大燈與剛剛引進(jìn)的F900R系出一脈，侵略性和科技感更強(qiáng)。至此寶馬的兩款公升級超級摩托車，都告別了使用多年、經(jīng)典的“大小眼”造型，換裝全新的家族臉譜。下圖為2020款F900R、2018款S1000R，以及2020款S1000RR，相比之下，老款“單R”的車頭確實已經(jīng)不太符合當(dāng)代車友的口味啦。
除了最醒目的車頭部分，我們還看到了更復(fù)雜的車身導(dǎo)流罩，新的輔車架，新的排氣尾段等等，而減震、剎車、輪轂這都是從S1000RR相仿。包括這臺排量999cc直列四缸發(fā)動機(jī)，雖然沒有“雙R”的207匹馬力那么恐怖，但是維持現(xiàn)售款的165匹是毫無壓力。此外剛剛曝光的ShiftCam寶馬自適應(yīng)巡航能力，也被猜測是否能應(yīng)用在新款S1000R身上。
由于2020款S1000R已經(jīng)在海外發(fā)布，只是更新了車身版花，那么這次曝光的路試新款，最快將會在2021年量產(chǎn)上市，后續(xù)更多細(xì)節(jié)和配置也會陸續(xù)曝光。國內(nèi)老款S1000R的售價為17.84w起，相比川崎Z?H2和杜卡迪V4街霸還要便宜一些，車友們，看到這些強(qiáng)大的“街頭霸王”，你的內(nèi)心是不是也躁動起來了呢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
型號為寶馬s1000rr摩托車100公里基本油耗是多少L
寶馬終于在S1000RR新款上市兩年之后，推出了街車版的更新，昨天寶馬正式發(fā)布最新一代的S1000R，新款S1000R最終還是拋棄了“大小眼”的設(shè)計，新款車型由內(nèi)而外進(jìn)行了大刀闊斧的改變，配置更高，重量更輕，科技感更強(qiáng)。
發(fā)動機(jī)
從S1000RR獲得的999cc直列四缸發(fā)動機(jī)，符合Euro?5的排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配滑動離合器，遺憾的是在街車上取消了ShiftCam可變氣門系統(tǒng)。這臺發(fā)動機(jī)街車上改進(jìn)了中低轉(zhuǎn)速的發(fā)力特性，最大功率為165hp/11,000rpm（與老款差不多），最大扭矩為114Nm/9,250rpm，能在3000rpm時獲得80Nm的扭矩。
0-200km/h的時間僅為8.0秒，比老款提高了5%。在單R和RR之間的另一個變化是，街車上4、5和6檔的齒輪比更長，這會在巡航時降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并提供更低的燃油消耗，油箱容量為16.5L。
外觀
新一代的S1000R已經(jīng)完全看不到老款的影子，現(xiàn)在的寶馬整個街車系列完全就是一個套娃系列，雖然借鑒了S1000RR的部分設(shè)計，但是外觀更像F900R，好在寶馬還提供不同的外觀：Sport和M套件。
新款車型標(biāo)配LED前大燈，大燈造型與F900R相似，全車燈源均為LED形式，還可選配Headlight?Pro套件，包括自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈。
車架底盤
與發(fā)動機(jī)一樣，底盤也是從S1000RR借來的，寶馬稱新款S1000R比老款輕得多，作為減輕重量的一部分，新車架比以前更靈活（更窄），發(fā)動機(jī)作為車架的受力部件發(fā)揮了更大的作用。新款S1000?R重量減輕了6.5kg，達(dá)到了199kg的空載重量，整備重量也只有202kg，如果選裝M套件，還能進(jìn)一步減輕4.8kg（鍛造車輪2kg/碳纖維車輪3.7kg）。
得益于更窄的車架，使座椅/油箱連接處更薄，從而使騎行者的膝蓋能夠夾得更緊，通過可調(diào)節(jié)的車把可以向前移動10mm，可以獲得更多的騎行姿態(tài)。還能選擇可調(diào)節(jié)的車把立管作為選裝件，可將車把立管再抬高10毫米。提供三種座高：標(biāo)配830mm，可選850mm/810mm。
新的后搖臂與S1000RR相同，與之前的S?1000?R相比，現(xiàn)在具有Full?Floater?Pro運(yùn)動學(xué)設(shè)計的后搖臂和新的懸架支撐桿，不再受發(fā)動機(jī)熱烈影響，確保更穩(wěn)定的溫度特性和更恒定的阻尼響應(yīng)。
標(biāo)配完全可調(diào)的45mm?USD前叉，可選擇'DDC'動態(tài)阻尼控制電子懸架，能夠隨著騎行模式自動調(diào)節(jié)。DDC還允許您在“僅騎行者”和“騎行者與乘客”設(shè)置之間進(jìn)行選擇。
與以前的版本相比，2021?S1000R的車輪更輕17％，并且還有兩個'M'選項供選擇，更輕巧–鍛造合金可將質(zhì)量車輪或碳纖維車輪減少9％，額外增加27個％的折扣。制動器直接來自S1000RR，并具有標(biāo)準(zhǔn)的彎道ABS，并具有可調(diào)節(jié)的特性，這些特性可進(jìn)行修改以適合所選的騎行模式。
電子配置
新款S1000?R，搭載新的六軸IMU，可以精確監(jiān)控摩托車的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，各種電子配置包括：標(biāo)配三種騎行模式（雨天，公路和運(yùn)動），可選Riding?Pro，Dynamic?Pro。標(biāo)配動態(tài)牽引力控制（DTC）和ABS?Pro（彎道ABS）、動態(tài)制動控制（DBC），標(biāo)配Hillstart控制，可選MSR發(fā)動機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩控制，標(biāo)配Shift?Assistant?Pro雙向快速換擋等。
所有的數(shù)據(jù)和信息都在新的，6.5英寸的TFT儀表上顯示，布局更加清晰易讀，并帶有附加的屏幕，導(dǎo)航和藍(lán)牙連接選項。可以使用左側(cè)手把上的按鍵進(jìn)行控制和設(shè)置。
最后，寶馬與S?1000?R有兩個版本，S1000R和S1000R?Sport，分為三種不同的顏色，紅色是基本款的顏色，銀色是Sport可選的，而選擇完整'M'套件將獲得所有顏色。寶馬S1000R?2021款將于5月開始供貨，歐洲的起售價為14,368.40歐元，折合人民幣約11.3萬元左右。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬s1000rr極速多少？
寶馬S1000rr摩托車的百公里的基本油耗九升。
百公里9升的基本油耗是基于寶馬S1000RR摩托車在正常駕駛條件下獲得的數(shù)據(jù)，但可以確定百公里實際油耗和車輛性能、實際復(fù)雜路況和負(fù)載重量，因此，寶馬S1000RR摩托車在100公里內(nèi)的實際油耗取決于具體情況。
如果寶馬S1000RR摩托車的總重量可以降低，那么整車重量與油耗的關(guān)系是成正比的，汽車重量每減少10%，油耗也會減少幾個百分點，如果對車型進(jìn)行改進(jìn)，車身風(fēng)阻小，油耗將明顯降低。
擴(kuò)展資料：
寶馬S1000RR摩托車的百公里油耗的介紹如下：
車輛在規(guī)定的道路上以規(guī)定的速度和時間行駛，并用反復(fù)試驗測得的值計算出的燃油指標(biāo)，也稱為多動力道路循環(huán)油耗，本規(guī)范規(guī)定，每一個周期包括各種驅(qū)動功率條件，并根據(jù)每個周期內(nèi)規(guī)定的換班時間、停車時間、行駛速度、加速度、制動、減速度等指標(biāo)記錄驅(qū)動功率條件。
該方法的測量值與實際值接近，美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定了saej10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，并得到了廣泛的應(yīng)用，本規(guī)范包括四種不同的循環(huán)，城市、郊區(qū)、城際（55英里/小時）和州際（70英里/小時）。
最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒，（其實0-100km/h可以達(dá)到2.3秒左右）同時，寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設(shè)計，***用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。
百度百科-寶馬S1000rr
百度百科-百公里油耗
最高時速達(dá)到了322 km/h，以下是寶馬s1000rr的相關(guān)介紹:
外觀:
尾燈的造型也很吸引人。所有LED尾燈襯托出魔鬼魚般的線條。車身找不到廠家的Paralever單缸氣動減震器、Telelever氣動減震器等懸掛系統(tǒng)。取而代之的是46mm倒前叉和單缸彈簧后減震器。
速度:
最高時速超過300 km/h，0-100km/h加速時間2.9秒(官方)，0-200km/h加速時間5.91秒。(實際0-100km/h可以達(dá)到2.3秒左右。)同時，寶馬S1000RR超級摩托車非常注重車身的重量設(shè)計。***用鋁合金車架，滿載汽油時車身重量僅為206.5kg。
百萬購車補(bǔ)貼
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