- 2025年新能源比重目標從25%調(diào)至20% 燃油車又贏了？
- 政策利好、基建落地！我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“快進”
- 四大品牌加速轉(zhuǎn)型，奇瑞汽車重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略
- 2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案
2020年對汽車行業(yè)而言注定是不平凡的一年，疫情的侵蝕、洗牌的加劇以及5G時代的加速到來，都給中國汽車行業(yè)帶來了全新的挑戰(zhàn)。同時，今年也是我國“十三五”收官，“十四五”規(guī)劃編制之年，高質(zhì)量發(fā)展的主題也為行業(yè)提出了更高的要求。
目前來看，受多重因素的影響，我國汽車行業(yè)仍處于調(diào)整期。但隨著疫情得到有效防控、經(jīng)濟逐步復蘇以及消費潛力的釋放，業(yè)內(nèi)普遍預計全年汽車總銷量有望與去年持平。那么，進入“十四五”的新階段，2021年中國汽車行業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展？
2021年汽車銷量預計增長4%
“2020年汽車銷量有望超過2500萬輛，大大好于預期，體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大恢復能力和經(jīng)濟的強大韌性。2021年中國汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會穩(wěn)定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。”在日前舉辦的2021中國汽車市場發(fā)展預測峰會上，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒如是說。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷均超過了2200萬輛。中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，隨著擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力，行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)回暖，市場需求逐漸向好。
付炳鋒表示：“今年下半年國內(nèi)市場表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于國家和地方***出臺了一系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、補貼汽車以舊換新等，加之各地推出的多種形式的促銷活動，都較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到積極的推動作用。”
與此同時，國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青也認為，“正常情況下，被抑制的消費需求將會持續(xù)釋放，加之促進汽車消費的政策不斷出臺和落實，汽車市場整體上依然會保持回升勢頭。明年車市增速將會繼續(xù)回升”。
但值得關注的是，中汽協(xié)方面指出，2021年我國汽車市場將迎來發(fā)展機遇，包括宏觀經(jīng)濟將持續(xù)穩(wěn)定恢復、地方***將繼續(xù)推出***汽車消費政策、我國疫情防控繼續(xù)保持良好效果和企業(yè)將繼續(xù)保持促銷熱情等，但還必須清醒地認識到，國際形勢錯綜復雜、海外疫情不穩(wěn)定因素等也將對我國汽車市場產(chǎn)生影響。
綜合以上因素，預計2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。其中，乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右；商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右。
新能源汽車市場持續(xù)向好
值得一提的是，邁入“十四五”發(fā)展新能源汽車仍是重中之重。此前，我國接連出臺了《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，不僅闡明了未來15年新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，也堅定了大力發(fā)展新能源的信心。
數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月，新能源汽車銷量達20萬輛，同比增長104.9%。今年前11個月，新能源汽車累計銷量為110.9萬輛，同比增長3.9%。
得益于市場環(huán)境向好，中汽協(xié)也預計，今年新能源汽車銷量將達130萬輛，同比增長8%左右。2021年新能源汽車銷量或為180萬輛，同比增長40%左右。
與此同時，商務部發(fā)言人高峰也透露，2021年商務部將著力推動擴大重點商品的消費，鼓勵相關地區(qū)優(yōu)化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。
據(jù)了解，今年新能源汽車的銷量超出預期，新能源汽車下鄉(xiāng)起到很好的拉動作用。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，近30家企業(yè)的60多款車加入新能源汽車下鄉(xiāng)，初步估算拉動整個新能源汽車市場銷量接近20萬輛。
除此之外，付炳鋒指出，新能源汽車補貼、購置補貼延長至2022年底退出，在補貼、稅收、充電設施建設、“雙積分”等政策持續(xù)推動下，2023-2025年新能源乘用車推廣量有望快速增長，這也是支撐新能源汽車高速增長的基礎。
而在基礎設施建設方面，工信部數(shù)據(jù)顯示，目前，全國已累計建設充電站4.3萬座、換電站528座、各類充電樁150萬個，建成“十縱十橫兩環(huán)”約4.9萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡。接下來，工信部也將加快腳步，達到充換電便利性顯著提高、充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進的要求。
總的來看，在邁入高質(zhì)量發(fā)展的窗口期，行業(yè)也將迎來新一輪的變革。正如付炳鋒所言，在“十四五”階段，中國汽車市場將步入“低速高質(zhì)量”發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段。未來5-10年，是我國由汽車大國向汽車強國沖擊的關鍵時期，機遇與挑戰(zhàn)并存。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2025年新能源比重目標從25%調(diào)至20% 燃油車又贏了？
現(xiàn)階段，隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，汽車作為國民支柱性產(chǎn)業(yè)，也正在以更快的加速向電動電氣化轉(zhuǎn)型。
同時，在車市整體體量相對固定、大盤增長紅利早已不復當年的大背景下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢細分市場、吞并競品市場份額，就成為了各大車企當前必須要面對的問題。
不過，機遇總是留給有準備的人。合理運用“新能源”武器，正確理解“消費升級”的本質(zhì)，在關鍵時刻推出關鍵的產(chǎn)品，推出市場和用戶真正需要的精品車型，才是領跑車市的核心要義。
在“汽扯扒談”看來，早已將“理工男”精神深入骨髓的奇瑞汽車，以及其在4月7日剛剛發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，便可以被看做是車企在逆勢中搶占市場先機的典型樣本。
由“跟隨者”變身“引領者”
不可否認，在傳統(tǒng)的燃油車時代，中國汽車在相當長的時間里，都扮演著“跟隨者”的角色。例如在奇瑞掛牌成立的19***年，中國汽車市場的年銷量只有167萬輛，且不說與歐美市場相差甚遠，與相鄰的日本市場相比，也僅達到了后者1/3的水平。
但自從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入到電動化智能化時代以來，中國汽車工業(yè)也迎來了成為“引領者”的難得機會。尤其是伴隨著新技術和與新應用模式的不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的變革浪潮，而充分利用這一“換道超車”機遇、搶占競爭優(yōu)勢地位、實現(xiàn)中國汽車品牌的“角色升級”。
這一趨勢也清晰地體現(xiàn)在了行業(yè)數(shù)據(jù)上。在2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，2023年新能源汽車滲透率預計將達到36.3%，超過全球市場平均水平的2倍還要多。在這其中，奇瑞汽車的發(fā)展正是中國品牌車企的一個縮影。
在2022年，奇瑞集團的累計銷售汽車達到1232727輛，同比增長28.2%。其中，出口451337輛，同比增長67.7%，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一。新能源汽車銷量232814輛，同比增長112.9%。在不斷刷新紀錄的同時，奇瑞全球汽車用戶累計已超過1120萬，其中海外用戶更超過了240萬。
進入2023年以來，奇瑞依然保持著穩(wěn)定的增速發(fā)展。今年一季度，盡管受到全國性“價格戰(zhàn)”的影響，奇瑞汽車依然實現(xiàn)了330335輛銷售業(yè)績，同比增長44.1%，再次創(chuàng)下歷史新高。
如今，在行業(yè)深耕26年后，奇瑞汽車在“瑤光2025”戰(zhàn)略的賦能下，再一次加速布局新能源賽道。在此次新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞汽車就通過“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，開啟了全面加速新能源化的進程。
同時，面向新賽道，奇瑞汽車已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”的研發(fā)核心布局。
據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術研發(fā)總院院長CTO高新華博士透露，奇瑞汽車在2023年將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術等135項新技術。在實現(xiàn)擴大市場占有率，贏得用戶口碑的同時，也將助力奇瑞汽車實現(xiàn)從“跟隨者”到“引領者”角色的重大轉(zhuǎn)變。
“新勢力”與高端化齊頭并進
當前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會發(fā)展成為以用戶思維為導向的競爭態(tài)勢。作為奇瑞集團內(nèi)的“新勢力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽車為順應這一大趨勢，所做出的努力。
首先通過由2022年北京冬奧會吉祥物冰墩墩主設計師親自設計的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”為主體的扁平化設計語言，不僅能夠帶來全新具象化的視覺感受，也能夠感受到對于智能、網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新的無限想象。
同時，iCAR的用戶群體定位為自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，將通過打造最懂用戶的第三移動出行空間，圍繞用戶選車、購車、出行、補能等全場景用車體驗，來構建全鏈路數(shù)字化的觸點體驗體系。
并且，iCAR還致力于全場景智能研發(fā)，切實幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務組合，做到千人千面的場景體驗。
在奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語看來，作為奇瑞集團的“新勢力”品牌，iCAR將打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護航。
根據(jù)規(guī)劃，iCAR將在4月16日上海車展前夕舉辦品牌發(fā)布會，屆時也將公布更多品牌信息，旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。屆時這個“新勢力”還將為我們帶來怎樣的驚喜，也尤為值得期待。
除了推出“新勢力”品牌，在高端化發(fā)展方面，奇瑞集團的高端品牌星途汽車也正式發(fā)布了新能源產(chǎn)品系列——星紀元STERRA，并帶來了全球首發(fā)的超舒適中大型電動轎車STERRA ES及超舒適中大型電動SUV STERRA ET。
據(jù)了解，星紀元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，為20萬元-50萬元市場帶來高端國民車型。同時，除了中國市場滿足用戶需求外，星途星紀元STERRA還將同步進入歐盟市場，拓展更加廣闊的發(fā)展空間。
在產(chǎn)品力方面，星紀元STERRA將圍繞“超舒適”的概念，為用戶構造從車空間到生活空間再到心靈空間的超舒適體驗。并且，通過超舒適、智能化、精操控、強安全、輕量化、電動化等能力方面為產(chǎn)品賦能，打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氣氛舒適、補能舒適、智能舒適、服務舒適、社交舒適在內(nèi)的8維舒適體驗，在實現(xiàn)硬核產(chǎn)品體驗的基礎上，兼具情感關懷。
面向主賽道，星紀元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌對于用戶時代的最佳注解。EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示：“STERRA不只是汽車，更是通往美好生活的入口，是一個新紀元、新時代的開啟，同時也是我們給近1200萬全球奇瑞客戶以及廣大溫暖科技中產(chǎn)家庭的一個夢想禮物。”
第三代混動突破“技術圍城”
當前，新能源車型滲透率的不斷擴大，也加劇了各個品牌間不同技術路線的推廣。尤其在混動車型領域中，更有分析預測，到2025年混動車型的整體銷量有望突破400萬輛，占據(jù)新能源市場的30%以上份額。
在當前競爭激烈的市場中，總不會缺乏脫穎而出者。在奇瑞汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會正式發(fā)布的奇瑞汽車鯤鵬超性能電混C-DM，就通過全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，超安全電池技術等維度，展示出了奇瑞汽車在混動領域突出的技術儲備。
具體來看，在全域高性能方面，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，擁有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三擋超混動DHT更具備>***.6%的最高傳動效率，輪端輸出扭矩可達4000N·m，電驅(qū)動平均速率>90%，可實現(xiàn)全速段動力強輸出。
在強勁動力輸出的加持下，鯤鵬超性能電混C-DM的零百加速時間僅為4.26s，能在起步、加速、行駛等用車場景中給予用戶極致性能的混動體驗。
而在面對多樣的路況環(huán)境時，鯤鵬超性能電混C-DM也力圖將每滴油、每度電的動力發(fā)揮到極致。該系統(tǒng)搭載的電混專用發(fā)動機具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。
不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘可補能至80%，綜合續(xù)航超過1400公里，能夠徹底打消用戶的里程焦慮，讓用戶出行變得自由愜意。
在用戶最為看重的安全方面，鯤鵬超性能電混C-DM就依靠奇瑞汽車獨有的電池管理系統(tǒng)，利用NP2.0技術為電池帶來更為“抗熱”的保護，即使出現(xiàn)意外碰撞或路遇極端天氣，也能控制主動隔離、向下泄壓，以電氣高安全控制實現(xiàn)0絕緣風險、10毫秒內(nèi)極速斷電以及0熱蔓延，即使在極端條件下也不起火。
同時，在IP68級浸水防護下，也絕無觸電風險，更可通過云端大數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)行車中10s/次的車況實時反饋及熱失控自動巡檢，為用戶構筑起全天候的安全屏障。
在全溫域應用上，奇瑞電池管理系統(tǒng)***用了全新材料M3P，極大的提升了電池系統(tǒng)性能，即使在-35℃的環(huán)境中也可實現(xiàn)超低溫冷機啟動。
并且，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的37kW·h電池包，一次充電純電續(xù)航超過165公里，日常用車能夠做到告別燃油，在經(jīng)濟性和環(huán)保方面足以媲美純電車型。此外，18分鐘即可補電至80%的超快補能，以及多種階梯電量，也讓該系統(tǒng)能夠覆蓋500-700公里的不同里程，真正做到出行無憂。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用認為，在奇瑞汽車26年的自主研發(fā)下，奇瑞已掌握汽車動力的核心技術，鯤鵬超性能電混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混動技術的積累，不僅節(jié)能、更具性能，它的發(fā)布將帶領奇瑞全面邁入電混“黃金時代”。
值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。其中，以捷途旅行者為代表的捷途汽車，就將在2023年全面發(fā)力混動市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并于2024年實現(xiàn)全面新能源化。
總結：
可以說，在車市持續(xù)動蕩的大背景下，2023年已成為奇瑞汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵之年。新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，在為企業(yè)轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時，也指明了奇瑞汽車的發(fā)展方向。隨著ICAR、星紀元STERRA、鯤鵬超性能電混C-DM等一系列新品牌，新技術的推出，以及更多新產(chǎn)品的加速投放，都展示出奇瑞汽車在向新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上，正在加速提升品牌含金量。
可以預見的是，如今的奇瑞汽車已做好了充分的技術儲備，在面對更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態(tài)進入到新一輪的高速發(fā)展期。相信在對技術不懈追求的本質(zhì)加持下，奇瑞汽車在面對未來競爭更加激烈的市場中，也會拿出一份令人滿意的答卷。
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政策利好、基建落地！我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“快進”
11月2日，國務院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）。規(guī)劃對未來幾年的新能源汽車發(fā)展目標進行了最后定調(diào)：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。
工信部表示，這是綜合考慮產(chǎn)品的供給能力、消費者的消費傾向及市場需求空間等因素，同時在廣泛征求各方面的意見、進行深入測算后得到的結果。
新能源比重回20%
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對未來新能源汽車規(guī)模的展望是最受關注的指標之一。10月上旬召開的國務院常務會議曾宣布，已通過新版的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，不過那次并未公布產(chǎn)業(yè)規(guī)模的相關指標。直到11月2日規(guī)劃全文公布，“2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%”才浮出水面。
這也是終版規(guī)劃最顯而易見的一處變動。根據(jù)去年年底發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃征求意見稿，這一比例是25%。不過，彼時的討論并不在于25%，而是在于比例本身。
對此，相關人士表示，結合此前規(guī)劃發(fā)布的過程，以及上一輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實施的成果來看，新能源汽車新車銷量目標重回20%并不意外。
2025年的銷量占比從25%重回20%，最新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃同樣設置了相對穩(wěn)妥的目標。這與新規(guī)劃本身的制定思路也是一致的。此前意見稿發(fā)布之時，業(yè)內(nèi)便發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃不再像之前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃一樣，設置具體的銷量目標，而只是劃定了一條銷量比例的“線”，這本身是對前幾年盲目追求規(guī)模的反思。
據(jù)了解，長安汽車，在2017年宣布啟動"香格里拉***"，到2020年，新能源車銷量將占長安汽車總銷量的8.9％；長安集團到2020年新能源汽車在所有銷售的汽車中占比30%?，F(xiàn)實的情況是，今年1-10月，長安的總銷量達到158萬輛，所以超過40萬輛的新能源，長安是無法取得的。
上汽集團提出了到2020年力爭新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛；一汽集團***2020年新能源汽車占據(jù)全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者；東風集團到2020年的新能源目標是80萬輛；廣汽集團自主與合資新能源汽車2020年產(chǎn)銷量突破20萬輛目標；北汽新能源提及2020年新能源年產(chǎn)銷要達到50萬輛；奇瑞汽車則***在2020年實現(xiàn)20萬輛的新能源目標銷量。
然而實際上，上述這些車企動輒數(shù)十萬輛的新能源，放在2020年的當下，全年銷量可能僅有幾萬輛，突破10萬輛的也屈指可數(shù)，無疑證明了幾乎所有車企的十三五新能源規(guī)劃目標落空，“彎道超車”夢想也暫未能如愿。從根源來說，整個行業(yè)對新能源市場存在嚴重的誤判。
放寬對新能源汽車銷量的追求，并不意味著對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的要求降低。
規(guī)劃對未來新能源汽車的發(fā)展愿景進行了更為詳細的說明。較為顯著的有兩點，一是特別提出“純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里”，二是強調(diào)充換電服務的便利性顯著提高。
不難發(fā)現(xiàn)，這是對新能源汽車“高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”的追求。對純電汽車的電耗標準提出要求，并且是全規(guī)劃唯一出現(xiàn)的具體數(shù)值指標，意在切實提升純電汽車的技術及節(jié)能水平。
燃油車又勝利了嗎
國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛曾說過，這幾年純電驅(qū)動是我們主要的戰(zhàn)略取向，我們純電驅(qū)動現(xiàn)在發(fā)展全世界最好，在純電驅(qū)動帶來的電控技術中，我們?nèi)〉昧朔浅：玫陌l(fā)展，而且對全球電動汽車的發(fā)展應該說起到很大的促進和引導的作用?；剡^頭來看，我們國家的純電驅(qū)動為主的戰(zhàn)略思想是正確的，在今后15年還是應該堅持不動搖。
而對于燃油車，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：燃油車產(chǎn)業(yè)并不是單一且獨立的產(chǎn)業(yè)，它涉及到了石油、化工、汽車，交通運輸、國防裝備等多項支柱產(chǎn)業(yè)。并且還與社會協(xié)同、服務、保障、基礎體系建設、非化石能源（電力）供應等、民生工程息息相關。
并再三強調(diào)重申，現(xiàn)階段以及未來的很長一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機工業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位決定了內(nèi)燃機不是能夠放進博物館展覽的夕陽產(chǎn)業(yè)。也就是說，在所有必需條件滿足之前，國家是不會輕易的將燃油車淘汰。
此外，近日，“中國心”2020年度（第15屆）十佳發(fā)動機評選在天津國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行了實車測試，揭開了十佳發(fā)動機產(chǎn)生的神秘面紗。其中有八款自主品牌發(fā)動機入選。一汽-紅旗1.5T汽油機、領克1.5TD?MHEV系統(tǒng)、東風乘用車DFMC15TDR、
弗迪動力驍云1.5Ti高功率發(fā)動機、上汽名爵全新一代1.5T高功率發(fā)動機、長安藍鯨NE1.5T發(fā)動機、長城汽車GW4N20?2.0T?GDI發(fā)動機、上汽大通2.0T?π?Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機等。
從這一方面來看，燃油車的確取得了勝利。但是也有人認為，混動車型將會大行其道。
目前吉利，比亞迪，廣汽，一汽等多家自主車企已經(jīng)陸續(xù)大推混動車型，而且不只是48V輕混，而是***用更大容量電池和驅(qū)動電機的強混。
此外，豐田正式宣布，將為廣汽集團開放汽油電動混合動力系統(tǒng)相關技術。此外，去年11月豐田和比亞迪合資成立純電動車研發(fā)公司，有坊間傳聞指出豐田還把混動技術給了比亞迪。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四大品牌加速轉(zhuǎn)型，奇瑞汽車重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略
無論是從節(jié)能減排的必要性，還是以我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的可能性來看，新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來的趨勢和方向，都是毋庸置疑的。事實上，我國也正在遵循著這一路徑在穩(wěn)步推進當中。
然而任何一個產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展初期，都需要***相關部門從政策上進行引導和梳理。由于我國自2018年開始遭遇了車市整體下行，同時再疊加此次疫情的關系，穩(wěn)定和擴大汽車消費便成為了當務之急。
自然一系列的“***”政策也隨即出臺。但***相關部門在出臺***政策的同時，依然沒有忘記新能源汽車這一根本發(fā)展軌跡，出臺的相關政策也在最大程度地利好著新能源汽車的發(fā)展。
穩(wěn)固優(yōu)勢競爭力
新能源汽車免征購置稅延長兩年獲“官宣”
昨日，財政部、稅務總局和工信部發(fā)布了《關于新能源汽車免征購置稅有關政策的公告》，公告顯示，自2021年1月1日至2022年12月31日，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
按照原***，新能源汽車免征購置稅的政策將于今年年底結束。而此次三部委的“官宣”，可以說是給當下我國的新能源車市，注入了一針強心劑。
一方面提振了新能源車企的信心，給部分以造車新勢力為主面臨著“生存危機”的新能源汽車品牌，提供了長達兩年的緩沖期；另一方面也從消費者的角度出發(fā)，考量到了他們的切實所需。
眾所周知，補貼和免征購置稅，是當下新能源汽車最重要、最具差異化的兩大核心優(yōu)勢所在。
而此次明確了延長新能源汽車免征購置稅兩年，無異于將新能源汽車的這一優(yōu)勢繼續(xù)保持，同時也為其不斷發(fā)展注入了活力。
“揚長”亦要“補短”
“新基建”或?qū)映潆娫O施迅猛發(fā)展
客觀來說，目前在我國新能源汽車的接受度并不算太高。究其根本原因，是人們對于以純電動汽車為主的新能源車型還存在著不少的“焦慮”。
類似新能源汽車的安全問題、車輛的續(xù)航里程、充電設施不完善等因素，延緩了消費者加入新能源車主大家庭的時間。
車輛的安全問題和續(xù)航里程能力，需要新能源車企自身不斷努力，提高產(chǎn)品的核心能力。而要解決新能源車主充電難、充電麻煩的問題，則需要***部門牽頭，社會各界一起努力，進一步完善公共基建設施，方能帶來根本上的改變。
早在2014年，國務院就給充電樁發(fā)展制定的目標：到2020年，新建充電站1.2萬座；到2025年，建成3.6萬座。同時，中央財政從2014年起已經(jīng)安排獎勵資金45億元用于地方***出臺的多項支持充電設施發(fā)展的政策。
與此同時，在過去幾年里，國家還通過放開民營企業(yè)準入門檻等方式，大力推進著充電樁行業(yè)的迅猛發(fā)展。
據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發(fā)展年度報告》顯示，我國新建充電站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的近3.6萬座。提前5年完成了國務院階段性發(fā)展目標的這一傲人成績。
另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國全國公共充電樁總保有量已超過50萬個，私人專屬充電樁超過70萬個，覆蓋了400多個城市。車樁比總體水平已經(jīng)位列全球第一。
可這依然還不夠。隨著新能源汽車產(chǎn)銷的雙提升，“車多樁少”仍是我國目前新能源汽車發(fā)展中無法忽略的實際問題。即使處于全球領先的地位，也必須要正視這一短板所在。
此時，“新基建”之風適時刮來。
3月4日，***中央政治局常務委員會召開會議，會議指出，要加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。要注重調(diào)動民間投資積極性。
當日，央視新聞在節(jié)目中顯示新基建七大領域及產(chǎn)業(yè)鏈的定位是：5G基建、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領域，其背后的意義自不言而喻。由此帶來的風口指向、資本垂青之目標，已清晰可見。
同時，由于新能源汽車充電樁的發(fā)展前景，也一定程度上會制約和促進新能源汽車的推廣。只有當設施進一步完善之后，新能源汽車也才有可能迎來真正意義上的“爆發(fā)”式增長。
然而，政策導向是一方面，能不能落地、如何落地又是另一個問題。
各地方***和企業(yè)也在跟進
充電設施進一步完善已具備落地可能性
雖然在國家層面，針對“新基建”的政策細則還未出臺，但卻絲毫沒有影響到各地***相關部門和企業(yè)，跟進的積極性。
以馬拉車市所在的成都市為例。
作為全國私車第二城，同時又因為沒有限購搖號的“限制”，其新能源汽車市場發(fā)展的可能性顯而易見。也被廣大新能源車企視作為“兵家必爭之地”。
也正是因為地方***和相關企業(yè)的重視和努力，使成都市擁有了新能源汽車市場健康發(fā)展的土壤和環(huán)境。
早在2017年，成都市就印發(fā)了《成都市電動汽車充換電基礎設施建設專項規(guī)劃》，按常規(guī)模式發(fā)展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比不小于1：1.1，超過北京、上海建設水平。
當時就預期到2020年，成都市的公共樁車比將達到不小于?1：8，公共充電服務覆蓋率達到70%以上，滿足不少于12萬輛電動汽車的充電需求。?
而就在上個月，成都市經(jīng)濟和信息化局、?成都市發(fā)展改革委員會和成都市財政局還聯(lián)合發(fā)布了申報成都市2020年新能源汽車充電設施市級補貼相關事項通知。
對于2019年之前已建成投運的充電設施進行建設補貼，并出臺了充電樁建設及充電運營補貼標準。
補貼標準如下：
自（專）用充電樁（群），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁（群）最高20萬元。
經(jīng)營性集中式公（專）用充換電站（BOT充換電站除外），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦150元、直流每千瓦400元，單個充換電站最高500萬元的一次性補貼。
充電運營補貼標準為1000萬（含）千瓦時以內(nèi)部分，每千瓦時補貼0.1元；1000萬千瓦時至2000萬（含）千瓦時部分，每千瓦時補貼0.15元；2000萬千瓦時以上部分，每千瓦時補貼0.2元。
有了地方***的切實補貼和支持，各相關企業(yè)自然也能夠放心大膽地投入充電樁設施的建設和運營。
近日，據(jù)四川觀察報道，包括國網(wǎng)四川省電力公司在內(nèi)的多家本地相關企業(yè)都針對充電設施建設已作出了明確規(guī)劃。
四川觀察報道指出，2020年，國網(wǎng)四川省電力公司將在四川投資8000余萬元，加速電動汽車充電設施建設，擬建成電動汽車充電站105座（其中，公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小區(qū)充電站40座、專用站14座），建成充電樁約2000根，加上目前現(xiàn)有的站點，屆時成都每5公里半徑就至少有一個充電站。
由此可見，地方***切實推進充電設施建設補貼，相關企業(yè)加大投入，必將有利于充電設施的進一步完善，在地方上進行落地。
事實上，不僅僅是成都，全國各地也都在有效地推進著充電設施的建設和運營工作。隨后，當國家層面針對“新基建”的政策細則正式出臺之后，也必將再對我國充電樁設施的完善形成一股強大的推力。
馬曰：
新能源汽車免征購置稅延長兩年，為廣大的新能源車企帶來了巨大的正向影響。而與此同時，由于“新基建”風的刮起，或也將帶動著我國充電樁事業(yè)的迅猛發(fā)展。真正受益的自然是我國的新能源汽車市場，說其迎來了真正的春天，亦不為過。
與此同時，我們也得保持清醒，因為目前新能源汽車過分依賴補貼、人們的安全、里程焦慮還未完全解除。新能源汽車賽道依然充滿了變數(shù)和不確定性。在每一個不同的階段，行符合當下時勢所需的政策引導、市場調(diào)整，這對于***相關部門，以及相關企業(yè)的方向調(diào)整、用心程度把控，都仍將是一個不小的考驗。
政策利好、基建落地，使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下了“快進”，但究竟跑向何方，市場和消費者到底買不買賬，還需要時間來給出答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案
4月7日，以“科技·進化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜在北京水立方盛大舉辦，在“瑤光2025”戰(zhàn)略賦能下，奇瑞集團發(fā)布在新能源領域的新戰(zhàn)略、新技術、新品牌、新產(chǎn)品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源領域的技術成果和規(guī)劃，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰顯奇瑞集團擁抱新能源的遠見和決心，實現(xiàn)新能源、智能化賽道的加速布局，邁向科技躍遷新征程。
近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道。2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成國務院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的2025年發(fā)展目標。新能源汽車從過去的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，歷史“拐點”已經(jīng)到來。作為引領汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，奇瑞致力于為全球用戶帶來更綠色、更智能、更美好的出行體驗，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
發(fā)布新能源戰(zhàn)略 四大品牌加速新能源轉(zhuǎn)型
奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠表示，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，我們要拜用戶為師。奇瑞汽車將以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)，構建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化，不斷升級功能價值、體驗價值和情感價值，滿足甚至超出用戶預期。奇瑞集團將堅持“走出去、走進去、走上去”，帶著快速成長的力量繼續(xù)向上升維，以足夠的技術沉淀、完善的產(chǎn)品規(guī)劃、精準的決策魄力和戰(zhàn)略眼光，承接潮流、引領行業(yè)發(fā)展。
張國忠強調(diào)，奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。奇瑞汽車致力于以全新的技術生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，引領智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的“下半場”，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新格局。在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領下，奇瑞將深耕電動化、智能化15大技術賽道，實現(xiàn)發(fā)展新路徑。
在新能源之夜上，奇瑞汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略，2023年將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術等135項新技術，其中包括第三代混動科技、電池技術、電驅(qū)技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、***生態(tài)等。
其中，奇瑞獨有的電池技術擁有全周期安全、全溫域應用和全場景使用體驗三大優(yōu)勢。在全周期安全方面，奇瑞***用NP2.0技術，通過主動隔離、向下泄壓方式，實現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達到毫秒級碰撞即可啟動閃電保護；***用IP68最高等級的防水功能徹底消除觸電風險，保護用戶人身與財產(chǎn)安全。
在全溫域應用上，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術滿足零下35℃~60℃超寬溫度應用。在全場景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國標、歐標、美標要求，覆蓋全球全場景使用需求。混動37度電池包一次充電續(xù)航超過165km，18分鐘可補電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km。
與電池技術相得益彰，奇瑞電驅(qū)技術也表現(xiàn)優(yōu)異，它***用800V SiC技術，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達265kW，扭矩高達5000N·m；同時，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個輪子獨立驅(qū)動，輕松應對全地形場景。奇瑞的電池、電驅(qū)技術珠聯(lián)璧合，實現(xiàn)動力、續(xù)航和充電效率等性能提升，讓用戶愛車迅速恢復元氣。
此外，奇瑞全面打造全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關鍵技術之一。
奇瑞集團“新勢力” 首個新能源電動品牌iCAR
中國新能源市場百花齊放，在這次百年不遇之大變革中，新能源持續(xù)、快速引領全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對正在變革的市場格局，面對充滿機遇的智能化賽道，作為汽車工業(yè)不可或缺的一部分，奇瑞當然不會缺席，iCAR，應時而來。
iCAR錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間，需建設用戶型的組織和直面用戶的流程體系，圍繞用戶選車、購車、出行、補能等全場景用車體驗，構建全鏈路數(shù)字化的觸點體驗體系，100%直連用戶，達到全時全維陪伴，做用戶真正的朋友。
iCAR致力于全場景智能研發(fā)，切實幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，更清晰地判斷用戶的場景意圖、了解用戶的場景訴求，驅(qū)動場景智能系統(tǒng)來為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務組合，做到千人千面的場景體驗。
奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示：作為集團的“新勢力”，首個新能源電動品牌iCAR以用戶思維為導向，聚焦場景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護航。
高端再進階 星途品牌全新系列星紀元STERRA正式發(fā)布
面對電動化、智能化的新能源技術革命，奇瑞集團高端品牌星途發(fā)布新能源產(chǎn)品系列—星紀元STERRA，依托“技術奇瑞”26年造車底蘊及全球領先的制造體系，星紀元STERRA將圍繞“超舒適”品類去打造，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗。
星途星紀元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進入歐盟，讓中國高端新能源汽車遍布全球。在用戶熱切期待下，首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET重磅亮相，進一步完善了奇瑞新能源產(chǎn)品陣容，在為用戶帶來超舒適用車體驗的同時，也詮釋了奇瑞新能源對未來車型的發(fā)展思路。
EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀元STERRA將堅定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命，開啟全面向新向上的新征程，為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速超車、引領全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻更多中國智慧和力量，實現(xiàn)“所到之處皆為星途”的美好愿景。
發(fā)布第三代混動科技 邁入電混黃金時代
電混技術具有經(jīng)濟節(jié)能、續(xù)航能力強等優(yōu)勢，成為汽車行業(yè)的重要技術路線。目前，全球汽車企業(yè)都在加緊布局電混市場，而奇瑞混動技術已有18年技術積累，經(jīng)歷三代技術迭代，是混動賽道領跑者。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用介紹說，超級混動平臺融合奇瑞在多個技術領域的領先實力，是奇瑞融合中國汽車智能制造的“中國智慧”。奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM，全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，是對現(xiàn)有“技術圍城”進行的全方位創(chuàng)新突破，并且，25+款混動產(chǎn)品陸續(xù)推出標志著奇瑞全面邁入電混黃金時代?；靹蛹夹g，你永遠可以相信奇瑞！
奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發(fā)動機；同時，三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>***.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m，可實現(xiàn)全速段動力強輸出。
不是所有的混動都具備高性能。電混專用發(fā)動機、變速箱和電池管理系統(tǒng)組成黃金CP組合，造就超強性能，能在起步、加速、行駛、駐車等用車場景中給予用戶極致體驗。第三代混動科技動力澎湃，百公里加速僅需4.2s，讓用戶自由應對各種工況，盡情體驗駕駛***；在高速路況時，依然可保持加速性能，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s，讓用戶高速超車和避讓更輕松、更安全。
混動等于節(jié)能。奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM不僅性能超強，在節(jié)能方面表現(xiàn)也十分卓越。其電混專用發(fā)動機具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達4.2L，極致發(fā)揮每滴油、每度電的價值，具有超級經(jīng)濟性。同時，超過1400km的超級續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。
在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型設計、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價值，主打自由、舒適的出行體驗，致力于打造用戶探索未知邊界的最佳旅伴，不僅如此，2023年捷途將全面發(fā)力混動市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并于2024年實現(xiàn)全面新能源化。
不忘初心，奮進爭先。在新一輪的技術革命和產(chǎn)業(yè)變局中，全球汽車版圖正在重塑，電動化大勢不可逆轉(zhuǎn)，中國品牌汽車也迎來了換道超越的機會。奇瑞將錨定發(fā)展坐標，把握時代賦予中國汽車產(chǎn)業(yè)的機遇和責任，以領跑之勢走在新能源汽車方陣前列，打造具有全球市場競爭力的新能源品牌，為中國新能源汽車行業(yè)注入更強自信。
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方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)，所以不用落款，只有標題、成文時間和正文三部分內(nèi)容。以下是我給大家?guī)淼?022綠色低碳節(jié)能先行活動方案，希望可以幫助到大家!
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案1
節(jié)能減排工作是構建社會主義和諧社會的重大舉措。根據(jù)太教發(fā)財〔20__〕6號文件要求，以及國家、 教育 部關于開展節(jié)能減排學校行動的有關精神，為全面推進“節(jié)約型、友好型、廉政型”校園建設，現(xiàn)結合學校實際，特制定本方案。
一、指導思想
本著“節(jié)約***，降低能耗，保護環(huán)境，和諧發(fā)展”的原則，緊緊圍節(jié)能減排低碳綠色目標任務，大力開展節(jié)能減排活動，使節(jié)約意識深入人心，成為全體師生員工的自覺行動，為學生素質(zhì)的全面發(fā)展和學校事業(yè)的全面推進做出積極貢獻。
二、領導機構
為加強節(jié)能減排活動的組織領導，學校成立節(jié)能減排工作領導小組。人員組成及職責如下：
組長：
副組長：
成員：各班班主任
職責：負責學校節(jié)能減排工作的組織、領導和協(xié)調(diào);負責對全校節(jié)能減排工作開展落實情況，進行監(jiān)督檢查和信息通報。
三、活動目標
1.建立健全節(jié)能減排 規(guī)章制度 ，形成節(jié)能減排、保護環(huán)境、創(chuàng)建節(jié)約型校園的長效機制。努力使學校水、電、辦公耗材等費用開支比上年度減少5%。
2.通過大力宣傳、強化教育、任務分解、監(jiān)督檢查等 措施 ,使廣***生和教職工牢固樹立節(jié)能意識，養(yǎng)成良好的節(jié)能習慣。
四、活動時間
6月11日至17日。
五、工作措施
學校節(jié)能減排活動要緊密結合“創(chuàng)建節(jié)水型校園”工作而開展，教育大家“從我做起，從小事做起，從現(xiàn)在做起”，扎實做好節(jié)能減排各項工作。
1.開一次會。學校利用校會升旗時間，舉行20__年節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動啟動儀式，向全體學生發(fā)出活動倡議，通報活動安排和要求。安排班級召開以“節(jié)能有我，綠色共享”為主題的班會。
2.上一堂課。學校組織學生收看節(jié)能低碳專題片和宣傳展板。
3.參加一次實踐活動。學校組織學生統(tǒng)一回收廢舊電池活動;發(fā)動學生編寫節(jié)約用水好習慣、好 方法 、好措施等。
4.開展一次征文撰寫和點評活動。結合語文教學實際，開展一次以節(jié)能、低碳為主題的 作文 撰寫和點評活動，使學生更加深刻理解節(jié)能低碳重要意義。
5.加強學校水、電及辦公耗材的管理，厲行節(jié)約，杜絕浪費，并完善節(jié)能減排相關制度。
六、工作要求
1.加強領導，組織落實。學校成立節(jié)能減排工作機構，并把節(jié)能減排工作納入議事日程，真正做到讓每一位師生員工都參與到這一活動中來。
2.分解任務，明確責任。學校層層分解工作任務，落實責任，建立考核評價制度，并將加大經(jīng)費投入，在人力、物力及經(jīng)費等方面給予支持，以保證節(jié)能減排工作的順利完成。
3.檢查指導，規(guī)范管理。為保證各項節(jié)能減排工作任務的落實，學校必須加大監(jiān)督、檢查力度，規(guī)范管理，在工作中指導廣***生和教職工認真開展節(jié)能減排活動。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決，對遇到的重點難點問題要制定措施逐個化解。
4.收集資料，及時上報。要重視相關資料的收集整理工作，并及時將涌現(xiàn)出的典型推薦給媒體進行宣傳。
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案2
一、宣傳周和低碳日主題：
全省節(jié)能宣傳周活動的主題是“節(jié)能領跑綠色發(fā)展”;低碳日活動主題為“綠色發(fā)展低碳創(chuàng)新”。
二、宣傳形式：
***取媒體宣傳、網(wǎng)絡宣傳、 事跡 報告 會、專題講座、宣講團巡講、技術交流會、展覽展示會、現(xiàn)場體驗活動、懸掛宣傳條幅等多種形式，開展廣泛宣傳報道，營造全社會共同參與節(jié)能減排和應對氣候變化工作的良好氛圍。
三、宣傳內(nèi)容：
(一)開展節(jié)能低碳主題宣傳活動：通過宣傳展示、技術交流、互動體驗等方式，弘揚人與自然相互依存、相互促進、共存共榮的生態(tài)文明理念，宣傳節(jié)約集約循環(huán)利用的新***觀和節(jié)能、節(jié)水、能源消費總量控制、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、改善生態(tài)環(huán)境等新舉措，普及節(jié)能低碳科學知識，表彰節(jié)能低碳先進典型，推廣高效節(jié)能低碳技術和產(chǎn)品，倡導勤儉節(jié)約的生產(chǎn)方式、消費模式和生活習慣。責任部門：省發(fā)展改革委。
(二)開展節(jié)能低碳進機關行動：發(fā)揮公共機構在節(jié)約能源***中的重要作用，落實綠色發(fā)展理念和生態(tài)文明建設要求，全面貫徹國家《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》、《關于促進綠色消費的指導意見》和省委、省***印發(fā)的《加快推進生態(tài)文明建設的 實施方案 》。組織各類公共機構開展節(jié)約能源***促進生態(tài)文明建設活動，通過多種形式，引領全社會厚植崇尚勤儉節(jié)約的社會風尚，普及節(jié)能科技和常識，推廣應用新能源汽車等新產(chǎn)品、新技術，培養(yǎng)綠色生活、綠色辦公、綠色消費的良好行為習慣，深入開展節(jié)約型機關、節(jié)約型醫(yī)院、節(jié)約型校園宣傳活動，充分發(fā)揮公共機構的示范帶頭作用。責任部門：省直機關事務管理局。
(三)開展節(jié)能低碳進校園行動：把生態(tài)文明教育作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，在各級各類學校廣泛開展以節(jié)能低碳、綠色文明、節(jié)糧節(jié)水節(jié)電等為重點內(nèi)容的教育教學和 社會實踐 活動，引導廣大青少年牢固樹立節(jié)能低碳環(huán)保理念，培養(yǎng)勤儉節(jié)約、反對浪費的行為習慣，營造節(jié)約型綠色校園的良好氛圍。在青少年中大力宣傳節(jié)能環(huán)保低碳的理念與知識。在企業(yè)青年職工中開展節(jié)能減排創(chuàng)新創(chuàng)效活動，組織發(fā)動青年志愿者、青年環(huán)保組織和學生社團開展宣傳實踐活動。充分利用微博、微信和短***、動漫等新媒體手段，增強節(jié)能環(huán)保意識，倡導低碳生活理念。責任部門：省教育廳、團省委。
(四)開展節(jié)能低碳科普宣傳活動：廣泛開展節(jié)能減排低碳適用技術成果的宣傳與推廣活動，深入開展全民節(jié)能減排低碳科技示范，宣傳國內(nèi)外簡單實用的節(jié)能減排低碳的竅門和技巧，在日常生活中逐步形成萬眾節(jié)能減排低碳的科技創(chuàng)新意識。責任部門：省科技廳。
(五)開展節(jié)能低碳進企業(yè)行動：大力宣傳并實施綠色制造工程，在工業(yè)行業(yè)推廣一批先進適用的節(jié)能環(huán)保技術和產(chǎn)品，在企業(yè)宣傳普及節(jié)能減排低碳的法律法規(guī)、政策、標準及相關知識，引導企業(yè)職工自覺參與節(jié)能減排，形成良好的綠色發(fā)展氛圍。積極引導國有企業(yè)帶頭履行節(jié)能減排與低碳的社會責任，深入開展節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地及減碳活動。各國有企業(yè)要加快推進產(chǎn)業(yè)結構的升級轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)能源結構的清潔化、低碳化，堅決淘汰落后產(chǎn)能和高耗能、高污染工藝與裝備，積極推廣應用節(jié)能減排低碳新技術、新工藝，不斷提高能源、***利用效率，切實做好全省企業(yè)節(jié)能減排低碳發(fā)展的表率。開展“踐行新理念、建功"十三五"”主題勞動競賽活動，將生態(tài)文明作為職工素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，在職工中開展綠色生活行動，倡導勤儉節(jié)約的消費觀。進一步深化重點行業(yè)節(jié)能減排達標競賽活動，圍繞工藝技術裝備更新改造開展對標競賽。組織職工立足崗位，增強節(jié)能減排意識，掌握節(jié)能減排技術，為企業(yè)節(jié)能減排做貢獻。發(fā)揮職工節(jié)能減排義務監(jiān)督員作用。責任部門：省工信廳、省國資委、省總工會。
(六)開展建筑節(jié)能低碳宣傳行動：抓住建筑領域綠色發(fā)展、能源節(jié)約、***循環(huán)利用等重點環(huán)節(jié)，加強宣傳引導，形成有利于***節(jié)約、環(huán)境保護的社會環(huán)境。積極引導建筑行業(yè)堅持符合科學、利于節(jié)約的規(guī)劃和設計理念，廣泛應用節(jié)約能源***的設計方案、施工技術和產(chǎn)品。積極宣傳綠色建筑、既有居住建筑節(jié)能改造等工作的良好效益。推廣鋼結構、裝配式混凝土結構、木結構建筑和綠色建材，積極開展相關示范，宣傳典型案例和 經(jīng)驗 做法。推廣綠色建筑適用技術、創(chuàng)新產(chǎn)品、運行管理措施等。推進超低能耗建筑、高性能綠色建筑示范。積極倡導實行建筑空調(diào)溫度控制措施，降低建筑用電需求。責任部門：省住建廳。
(七)開展交通節(jié)能低碳宣傳行動：大力宣傳綠色交通運輸體系建設成效，利用***、微博、微信、海報等多種方式在車、船、路、港領域宣傳交通運輸綠色發(fā)展理念。推廣節(jié)能減排新產(chǎn)品、新工藝和新技術，倡導公眾綠色出行，營造綠色交通氛圍。責任部門：省交通運輸廳。
(八)開展節(jié)能減排農(nóng)村行活動：大力推廣農(nóng)村沼氣、清潔爐灶和秸稈綜合利用等技術，推進農(nóng)村可再生能源建設。大力推進節(jié)水農(nóng)業(yè)，實施化肥農(nóng)藥使用量零增長行動，強化畜禽水產(chǎn)養(yǎng)殖污染綜合治理，開展廢舊地膜回收利用為主的農(nóng)業(yè)清潔生產(chǎn)示范，打好農(nóng)業(yè)面源污染防治攻堅戰(zhàn)。進一步加大技術咨詢和宣傳培訓，引導農(nóng)民轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式，提高節(jié)能意識，推進美麗鄉(xiāng)村建設。責任部門：省農(nóng)委。
(九)開展商務節(jié)能低碳宣傳行動：以“綠色產(chǎn)品進商場、綠色消費進社區(qū)、綠色回收進校園”為主題，組織開展形式多樣的宣傳活動。鼓勵流通企業(yè)開展綠色產(chǎn)品***購和節(jié)能產(chǎn)品促銷，加強與節(jié)能技術產(chǎn)品供應商的對接交流。開展社區(qū)綠色消費宣傳活動，促進舊貨和閑置物流通，培養(yǎng)節(jié)約和綠色消費理念。開展校園綠色回收教育和實踐活動，普及回收知識和節(jié)約技能。責任部門：省商務廳。
(十)開展環(huán)境保護宣傳行動：緊緊圍繞省委、省***印發(fā)的《關于加快推進生態(tài)文明建設的實施方案》和新修訂的《環(huán)境保***》相關要求，利用節(jié)能宣傳周主題活動，引導全社會積極參與到環(huán)境保護與生態(tài)文明建設中來，努力改善環(huán)境質(zhì)量，推動綠色發(fā)展。堅持“更新理念、夯實基礎、節(jié)約優(yōu)先、綠色消費、創(chuàng)新驅(qū)動、政策引導、典型示范、全民行動”的基本原則，準確把握“個人自律、綠色消費、激勵帶動”的實踐要求，通過全面構建推動生活方式綠色化全民行動體系、創(chuàng)新開展全民生態(tài)文明宣傳教育活動、積極搭建綠色生活方式的行動網(wǎng)絡和平臺等措施，使生產(chǎn)方式綠色化和生活方式綠色化理念深入人心。責任部門：省環(huán)境保護廳。
(十一)開展媒體宣傳專項行動：組織電視臺、廣播電臺等媒體以新聞、專題、訪談等形式廣泛深入地宣傳節(jié)能低碳理念和知識，發(fā)揮新聞媒體作用。開設專欄宣傳接地氣、貼近性強的節(jié)能低碳技術，在全省范圍內(nèi)營造良好的社會氛圍。責任部門：省新聞出版廣電局。
(十二)開展建設美麗家園行動：在城鄉(xiāng)婦女和廣大家庭中持續(xù)推進“共建美麗家園行動”等主題實踐活動，倡導節(jié)儉養(yǎng)德、低碳環(huán)保理念，引導婦女從自己做起、從家庭做起，身體力行傳播綠色發(fā)展理念，影響他人、奉獻社會，攜手共建天藍地綠水凈的美麗吉林。充分發(fā)揮婦聯(lián)系統(tǒng)所屬新媒體的作用，開展節(jié)能低碳、綠色生活、節(jié)儉養(yǎng)德等方面的宣傳和教育，從而增強婦女和家庭保護生態(tài)、節(jié)儉節(jié)能、低碳生活的意識和能力。責任部門：省婦聯(lián)。
(十三)開展低碳發(fā)展宣傳行動：加強應對氣候變化政策與活動的輿論宣傳，普及應對氣候變化知識，宣傳低碳發(fā)展理念，倡導低碳生活方式，提高公眾應對氣候變化和低碳意識。各低碳試點要從自身低碳發(fā)展實際出發(fā)，在全省低碳日前后積極開展各具特色的低碳發(fā)展經(jīng)驗宣傳和交流活動，引導公眾廣泛參與，選擇重點行業(yè)推選低碳先進典型，形成低碳行動熱潮。責任部門：省發(fā)展改革委。
四、具體要求：
(一)加強領導，協(xié)同配合：全省節(jié)能宣傳周和低碳日活動涉及部門較多，宣傳覆蓋面較廣，任務艱巨而繁重，各地區(qū)、各部門要加強領導，精心謀劃，分工協(xié)作、密切配合，全面開展好本地區(qū)、本領域的節(jié)能宣傳周和低碳日活動。
(二)強化宣傳，營造氛圍：今年全省節(jié)能宣傳周和低碳日活動是在“十三五”開局之年，開展的一次重要節(jié)能低碳宣傳活動。各地區(qū)、各部門要高度重視，***取豐富多樣的宣傳形式和手段，利用媒體、網(wǎng)絡等***，廣泛開展宣傳活動，提高社會影響力，全力營造良好的社會輿論氛圍。
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案3
根據(jù)中省活動方案精神，按照市節(jié)能工作領導小組辦公室統(tǒng)一安排，現(xiàn)就開展20__年全市教育系統(tǒng)節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動制定如下方案：
一、活動主題
20__年節(jié)能宣傳周主題是：“節(jié)能領跑，綠色發(fā)展”，全國低碳日活動主題是：“綠色發(fā)展，低碳創(chuàng)新”。
二、活動時間
6月12日至18日是為全國節(jié)能宣傳周，6月14日為第4個全國低碳日。
三、活動內(nèi)容
1.開一次會。各中小學校利用校會升旗時間，舉行20__年節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動啟動儀式，向全體學生發(fā)出活動倡議，通報活動安排和要求。安排召開一次針對教職工的專題學習工作會和針對學生的主題班會，組織廣大職工師生學習節(jié)能相關法律法規(guī)。
2.上一堂課。各學校要上好一堂節(jié)能低碳主題課，學習宣講觀看節(jié)能減排低碳綠色循環(huán)發(fā)展知識和專題片，使學生了解節(jié)能低碳的重要意義，教育引導中小學生正確樹立低碳生活理念。
3.參加一次實踐活動。在保證正常教學秩序和安全的前提下，各中小學?？梢越M織一次集中或分散的節(jié)能低碳實踐活動，從力所能及的小事做起，少用一杯水、一張紙、一度電，分類回收廢舊用品等，塑造強化環(huán)保理念，養(yǎng)成環(huán)保習慣。
4.開展一次征文撰寫和點評活動。各學校結合語文教學實際，開展一次以節(jié)能、低碳為主題的作文撰寫和點評活動，使學生更加深刻理解節(jié)能低碳重要意義。
四、工作要求
1.加強組織領導，確?；顒娱_展。要充分認識深入持久開展節(jié)能宣傳教育的重要意義,統(tǒng)籌安排,周密部署,在節(jié)能宣傳周期間形成節(jié)能低碳的強大聲勢和濃厚氛圍。各校校長要高度重視,把節(jié)能宣傳周活動作為近期一項重要工作抓緊抓好,確?；顒禹樌_展。
2.認真組織實施，確保取得實效。各縣區(qū)教育行政部門、市直局屬各中小學校要充分認識節(jié)能環(huán)保教育和宣傳的重要性、必要性，切實落實要求，制定實施方案，認真組織活動，確?；顒尤〉脤嵭?。宣傳周活動結束后，請各縣區(qū)教育局、市直局屬各中小學校于6月24日前將 工作 總結 及活動照片報送市教育局規(guī)劃財務科。宣傳周活動期間，市教育局將組成督導組對各縣區(qū)、各學校進行督導抽查，請各縣區(qū)教育局和學校做好相關準備工作。
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案4
一、前期準備工作
印制宣傳材料、宣傳條幅(“節(jié)能領跑，綠色發(fā)展”、“綠色發(fā)展，低碳創(chuàng)新”)
二、活動時間安排
201_年6月12日至18日
三、活動宣傳主題
本次宣傳周活動主題為：“節(jié)能領跑，綠色發(fā)展”。 全國低碳日活動主題為：“綠色發(fā)展，低碳創(chuàng)新”。
四、組織領導
組 長：曹順玉
副組長：艾顯軍
成 員：趙波 李壘 蔣燦 謝宇 馬瓊連 劉仕力 文洪清
吳恒方 吳小超 胡吉
五、活動流程
1、召開班組例會，傳達《關于20__年全國節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動的通知》(發(fā)改環(huán)資〔20__〕1179號)相關精神，通過QQ群、微信群等多 渠道 進行節(jié)能宣傳，并組織員工學習《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》(中發(fā)〔20__〕12號)、《關于促進綠色消費的指導意見》(發(fā)改環(huán)資〔20__〕353號)和新修訂的《中華人民共和國
環(huán)境保***》、《中華人民共和國大氣污染防治法》等文件。
2、在施工區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)醒目位置懸掛以節(jié)能減排為內(nèi)容的橫幅和貼畫，進行節(jié)能公益宣傳，向廣大職工宣傳、普及節(jié)能常識，推廣應用節(jié)能節(jié)水新技術，培養(yǎng)節(jié)能低碳行為習慣。
3、組織人員對施工區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)進行節(jié)能減排排查活動，開展以“節(jié)約一滴水、節(jié)約一度電、節(jié)約一張紙、節(jié)約一粒米”為主要內(nèi)容的節(jié)約***活動，針對于“跑、冒、滴、漏”，浪費情節(jié)嚴重進行拍照。對檢查結果進行分析并給予公布，限責任部門定期制定出整改***及預防措施。
4、購買或下載相關節(jié)能減排宣傳資料，然后組織員工學習***節(jié)約的措施，讓節(jié)水、節(jié)電、節(jié)氣、節(jié)材重要性和緊迫性深入人心，同時開展節(jié)能環(huán)保培訓，增強員工節(jié)能減排、環(huán)保和節(jié)約***的知識。
5、結合 安全生產(chǎn) 月活動安排，組織人員對現(xiàn)場的施工用電、施工設備進行全面檢查，對私拉亂接造成的竊電等情況和浪費水電、浪費材料、跑冒滴漏的情況進行通報考核。
六、宣傳總結
在活動期間涌現(xiàn)出來的典型人物和事跡，及時進行宣傳報道，活動結束后，認真總結活動中的一些不足以便于下次活動改進。
2022綠色低碳節(jié)能先行活動方案5
一、活動宗旨和指導思想：以黨的__大和__屆三中、__全會精神為指導，綜合利用***，促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展。推動節(jié)能工作的順利開展;倡導綠色、節(jié)能、低碳環(huán)保的生活方式、消費方式和生活習慣;減少能源和***的消耗;降低學校運行成本;促進節(jié)約型綠色校園建設。
二、活動主題：節(jié)能有道、節(jié)儉有德
三、活動時間：20__年6月__日-__日
四、宣傳教育內(nèi)容
充分利用電子屏、校園廣播、報刊、櫥窗、網(wǎng)絡和制作宣***、學生班會、社會實踐等形式，在全校開展以“節(jié)能有道、節(jié)儉有德”為主題的節(jié)能宣傳活動，開展校情宣傳教育，樹立***憂患意識和節(jié)約意識，傳播節(jié)能理念，普及節(jié)能知識，營造濃厚的節(jié)約節(jié)能環(huán)保校園氛圍。
五、節(jié)能活動內(nèi)容
1、6月25日“節(jié)能環(huán)保低碳校園日”組織學生在校園設點宣傳，開展千名學子簽名活動。與團委聯(lián)動組織青年志愿者在教學區(qū)、學生宿舍及校園人群密集的相關地段設點開展簽名和宣傳活動。
2、開展節(jié)能講座。組織教職工及校內(nèi)從商人員、基建人員，普及節(jié)能知識，培養(yǎng)提高能效、減少浪費的節(jié)能理念，進一步提高各類人員的節(jié)能減排意識。
3、開展節(jié)能作品展覽。結合國家開展的節(jié)能宣傳作品征集活動，對我校的上報的平面設計類作品進行展出。
4、建立校園節(jié)能督查機制。加強對宿舍用電、教學用電、校園長明燈，長流水的檢查與督查，對發(fā)現(xiàn)浪費現(xiàn)象的單位或個人，要予以通報批評。
5、加強水電維修服務。加強對校園用水管網(wǎng)跑、冒、滴、漏的巡查工作，加強公共用電，教學用電、 其它 用電以及教職工、學生宿舍用電的節(jié)能管理，及時維修供電、供水故障，確保校園生活與教學秩序。
6、倡導節(jié)約用電用水。要對商業(yè)區(qū)、路燈及校園相關公共場所，做出規(guī)定，倡導使用節(jié)能設備，嚴禁在公共場所使用100w以上的白熾燈;辦公場所及各住戶每天減少開啟空調(diào)時間，禁止學生宿舍、教室長流水、長明燈的現(xiàn)象。
7、實行錯峰用電、用水辦法。校園高峰用電用水時段，后勤能源中心做好節(jié)能工作預案，在確保師生生活與教學秩序正常的前提下，做好供電供水調(diào)配等相關事務。
8、建立節(jié)能責任制。水、電的節(jié)能管理公共區(qū)域白天由保潔員負責(宿舍由房管員負責)，晚上由學生志愿者(主要在環(huán)保協(xié)會中選取)負責(教室和宿舍)。實驗室由各二級學院和系部安排相關責任人，各機關處室和教輔部門由各自負責確定相關責任人。
校園節(jié)能宣傳周的具體安排
(一)各單位、各二級學院要圍繞節(jié)能活動周的主題，行動起來，積極推廣綠色、低碳發(fā)展理念，要結合夏季用電形勢，加強有序用電，鼓勵節(jié)約用電、用水，倡導綠色消費，踐行節(jié)約行動。
(二)學生社團各組織，要積極行動起來，主動開展校園節(jié)能宣傳周的各種宣傳活動，加強宣傳教育，組織志愿者到食堂、宿舍、教室等地，開展“四個一”(節(jié)約一滴水、節(jié)約一度電、節(jié)約一張紙、節(jié)約一粒米)為主要內(nèi)容的主體實踐活動。
(三)后勤服務部門，要充分為廣***生，廣大學生生活提供優(yōu)質(zhì)、快捷、便利、有效、節(jié)能的服務;要在校園里推廣和運用節(jié)能技術、低碳技術，要加強節(jié)能的有效管理和用電用水的安全管理，確保校園安全穩(wěn)定;學生宿舍、物業(yè)中心要組織清除學生宿舍以及校園垃圾、清除“牛皮癬”校園行動，確保師生生活質(zhì)量。
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