1. 10萬—80萬，值得買的5款車
2. 開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價(jià)不敢買？

眾所周知，10萬級(jí)家用SUV一直是消費(fèi)的大熱門，而受今年7月即將實(shí)施的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)影響，當(dāng)前車市不斷掀起了降價(jià)熱潮，這對(duì)消費(fèi)者來說顯然十分利好。不過據(jù)最新消息，國六A切換到國六B的政策將會(huì)延遲，這可能意味著，現(xiàn)階段的降價(jià)潮或?qū)⒑芸旎貧w常態(tài)，所以想買車的人得抓緊。

那么如果你有意向購買一款10萬級(jí)的家用SUV，該如何去選擇呢？我想，絕不僅僅只是因?yàn)椤皟r(jià)廉”，更重要的還有“物美”。很容易理解，各大車企都在打價(jià)格戰(zhàn)，在優(yōu)惠幅度相差不大的情況下，消費(fèi)者勢必會(huì)優(yōu)先考慮產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)，且能更好滿足用車需求的車型。

畢竟考慮買10萬級(jí)SUV的人，他們買的大都是家里唯一的一臺(tái)車，所以對(duì)于品質(zhì)、動(dòng)力、安全等，自然想面面俱到。說到這里，有一款車相信能引起大家的興趣，它就是來自東風(fēng)風(fēng)行旗下的T5 EVO，定位緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)10.39-13.69萬元，而在風(fēng)行“10億安心購車季”的優(yōu)惠政策下，它的限時(shí)至高綜合優(yōu)惠可以達(dá)到28000元。

對(duì)于一款10萬起售的SUV來說，這樣的優(yōu)惠力度可謂相當(dāng)給力。當(dāng)然，除了價(jià)格誘人，它所匹配的產(chǎn)品實(shí)力才是圈粉的關(guān)鍵，下面我就用6個(gè)理由告訴你，風(fēng)行T5 EVO為何是10萬級(jí)家用SUV的超值選擇。

背靠東風(fēng)集團(tuán)，軍工品質(zhì)不用憂

價(jià)格往往只是誘因，優(yōu)秀的車輛品質(zhì)和服務(wù)才是讓消費(fèi)者購車的關(guān)鍵。背靠東風(fēng)集團(tuán)的風(fēng)行T5 EVO，不但傳承了軍工品質(zhì)的制造工藝，在質(zhì)量把控上更是異常嚴(yán)苛，包括建立超過3000項(xiàng)管控標(biāo)準(zhǔn)，開展4輪180萬公里的強(qiáng)化耐久路試等。

此外，基于超級(jí)立方EMA架構(gòu)打造的風(fēng)行T5 EVO，在駕乘、空間、安全等產(chǎn)品層面也擁有更可靠的品質(zhì)保障。也正是因?yàn)榫邆渥銐虻牡讱猓燥L(fēng)行T5 EVO才敢給出核心零部件終身質(zhì)保的政策。

同時(shí)，成立20多年的風(fēng)行品牌，至今已經(jīng)積累超200萬的口碑用戶，憑借強(qiáng)大的大廠體系，在售后保障服務(wù)方面，相信也可以讓人免去很多后顧之憂。

五星級(jí)碰撞+L2+級(jí)智駕，安全有保障

道路千萬條，安全第一條！而想要確保行車安全，除了嫻熟的駕駛技術(shù)，還需要車輛本身具備強(qiáng)大的安全保障，而在這方面，風(fēng)行T5 EVO顯然可以讓人安心。

首先在被動(dòng)安全方面，它的整車結(jié)構(gòu)具有76%以上的高強(qiáng)度鋼占比，并***用行業(yè)創(chuàng)新的“幾” 字形骨架以及熱成型技術(shù)，可以有效應(yīng)對(duì)突發(fā)的碰撞。實(shí)際上，在嚴(yán)苛的2021版C-NCAP碰撞測試中，風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)獲得了五星安全評(píng)級(jí)。

而在主動(dòng)安全方面，風(fēng)行T5 EVO更是配備特斯拉同款的Mobileye EyeQ4頂級(jí)視覺感知芯片，并在17個(gè)智能傳感器的加成下，擁有12項(xiàng)***安全駕駛功能，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航和車道保持，還有同級(jí)少見的IHC智能大燈控制、TJA交通擁堵***、LCA變道***等。

值得一提的是，風(fēng)行T5 EVO還搭載了同級(jí)少見的智能自動(dòng)泊車功能，可精準(zhǔn)識(shí)別車位內(nèi)特殊標(biāo)志和低矮障礙物，無論是平行泊車、垂直泊車還是斜向泊車，都能幫駕駛者實(shí)現(xiàn)安穩(wěn)?？?。

1.5T+7DCT動(dòng)力組合，享受高能低耗

動(dòng)力強(qiáng)少吃油，相信這是很多消費(fèi)者心目中的理想型SUV，而10萬級(jí)的風(fēng)行T5 EVO便能滿足大家“高能低耗”的需求。它全系搭載1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力1***Ps，最大扭矩285N·m，要知道，即使是大名鼎鼎的本田地球夢(mèng)1.5T，最大馬力和最大扭矩也不過為193Ps和243N·m。

此外，風(fēng)行T5 EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了800萬公里的可靠性試驗(yàn)，所以也無需擔(dān)心它的穩(wěn)定性和耐久性。而在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，匹配的則是有著“全球沃德十佳”之稱的麥格納7速濕式雙離合變速箱，在二者的搭配下，最終風(fēng)行T5 EVO的百公里油耗僅6.6L，優(yōu)于同級(jí)水平。

Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)加持，智能化出眾

如今的汽車消費(fèi)市場活躍著很多的Z世代年輕人，他們對(duì)車輛智能化往往有比較高的需求。而得益于Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)的加持，風(fēng)行T5 EVO在智能化層面顯然足夠出眾。

首先，它搭載了騰訊TAI 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有豐富的功能應(yīng)用，包括車載微信、騰訊隨行、愛趣聽，以及大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣、京東等小程序，可以讓車內(nèi)人員享受多種便利服務(wù)。

其次，它支持高精準(zhǔn)度的全雙工語音控制系統(tǒng)，識(shí)別率高達(dá)***%，除了能實(shí)現(xiàn)電話、導(dǎo)航、天氣等基礎(chǔ)控制，還包含智能問答、股票查詢、成語接龍等智趣功能。

最后，風(fēng)行T5 EVO還配備了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，可用手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、熄火、解鎖、車窗升降、開關(guān)空調(diào)等功能。

2715mm超長軸距，越級(jí)舒適大空間

舒適性一直是衡量一臺(tái)家用SUV是否值得購買的重要指標(biāo)，而風(fēng)行T5 EVO在這方面有著明顯的優(yōu)勢。2715mm的軸距，加上同級(jí)燃油車少見的全平地臺(tái)，讓它擁有一個(gè)較為寬敞的內(nèi)部空間。

值得一提的是，風(fēng)行T5 EVO的座椅***用的是NAPPA真皮材質(zhì)，并且功能齊全，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)（主駕）和***（主駕），甚至副駕駛還配備了老板鍵，在這個(gè)價(jià)位可以說是獨(dú)一檔的存在。

而在儲(chǔ)物方面，風(fēng)行T5 EVO全車擁有37處儲(chǔ)物空間，其中后備箱常規(guī)容積就達(dá)到480L，后排完全放倒后，可以擁有一個(gè)容積高達(dá)1480L，并且平整度不錯(cuò)的大空間。

潮流時(shí)尚SUV設(shè)計(jì)，顏值出彩

在很多年輕消費(fèi)者眼里，一輛好看或耐看的SUV，無疑是一項(xiàng)很好的加分項(xiàng)。而從顏值來看，***用潮流時(shí)尚設(shè)計(jì)的風(fēng)行T5 EVO，顯然一開始就是奔著年輕人的口味來的。

此外，全新的勁獅標(biāo)，搭配猛獸仿生式前臉，加上騰獅式腰線、19英寸梅花爪熏黑輪轂、真實(shí)四出排氣等設(shè)計(jì)元素，更是進(jìn)一步凸顯了風(fēng)行T5 EVO時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)。

值得一提的是，為了滿足年輕人多樣化的審美需求，風(fēng)行T5 EVO還提供了7種個(gè)性炫酷的車身顏色。

寫在最后

總的來看，作為一款10萬級(jí)的家用SUV，風(fēng)行T5 EVO核心的產(chǎn)品實(shí)力可謂是相當(dāng)在線，包括大廠體系下的高品質(zhì)保障，豐富的主被動(dòng)安全配置，性能強(qiáng)勁且兼顧省油的動(dòng)力組合。除此之外，在其它重要購車指標(biāo)上，例如智能化、舒適性以及顏值方面，風(fēng)行T5 EVO也都可圈可點(diǎn)。

而這樣一款原本就吸引力十足的潮流SUV，如今又有官方“給力”的優(yōu)惠政策加持，這對(duì)于潛在消費(fèi)者來說，顯然是一種莫大的福音。當(dāng)然，最開始也說了，受政策調(diào)整影響，市場優(yōu)惠是有時(shí)限的，所以想要爭取性價(jià)比最大化的朋友，得趕緊行動(dòng)起來了。

本文來自易車號(hào)作者知行動(dòng)力，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

10萬—80萬，值得買的5款車

“還好當(dāng)初買了新能源，否則連門都出不去了”；這是上海公安局在10月24日發(fā)布調(diào)整部分道路交通管理措施通告后，一位上海朋友的感嘆；而最近其實(shí)也不乏有朋友在苦惱買車的難題，“我買車的首要需求是能每天開車上下班，其次是省些開車的花銷”；如今人們買車的目的、用車場景越來越明確，我想這是宏光MINI能夠從特斯拉Model 3頭上奪得新能源汽車銷量冠軍的關(guān)鍵因素。

有些人是想給家里再添一輛通勤車；有些人是想把房子買遠(yuǎn)些，剩下的錢可以買輛代步車上下班。他們共同的需求是代步，然后是讓出行更具性價(jià)比。接下來筆者想要為大家推薦的，就是四款定價(jià)10萬以內(nèi)，續(xù)航里程超400公里的純電動(dòng)車，每一款都是出行代步的好幫手。

奇瑞新能源-瑞虎3xe

指導(dǎo)價(jià)：9.38-10.68萬元

車型定位：小型SUV

車身尺寸：4200*1760*1570mm

軸距：2555mm

NEDC最高續(xù)航：401km

首先，排在第四位的是奇瑞新能源的瑞虎3xe，也是今天推薦的四款車型中定位上屬于SUV的純電動(dòng)車。說它是SUV，其實(shí)更多指的是個(gè)人喜好層面，它并不具備我們認(rèn)知里SUV該有的硬派、或者高離地間隙。定價(jià)10萬以下的瑞虎3xe有兩款，配置都不算低，如果10萬是你的落地價(jià)預(yù)算，定價(jià)9.38萬元的480 暢游版會(huì)是你的首選；如果10萬對(duì)你來說只是車價(jià)的預(yù)算，那么定價(jià)9.98萬元的480暢行版和定價(jià)10.68萬元的480暢享版也不錯(cuò)，配置更豐富，日常駕駛的乘車體驗(yàn)也會(huì)更舒適、愉悅。

另外，瑞虎3xe在內(nèi)飾做工和細(xì)節(jié)處理上，也是非常值得表揚(yáng)的；細(xì)節(jié)處像空調(diào)出風(fēng)口的藍(lán)色飾條，以及仿碳纖維的飾板紋理，也為瑞虎3Xe的內(nèi)飾加分不少。儀表可以說是瑞虎3Xe內(nèi)飾部分最具設(shè)計(jì)感的地方了，紅白雙色的配色讓整個(gè)儀表的視覺效果非常出色，而且更有意思的是，表針中軸的位置***用了一個(gè)折角的設(shè)計(jì)，這個(gè)小細(xì)節(jié)看上去非常討巧。

北汽新能源-北汽新能源EC5

指導(dǎo)價(jià)：9.99-11.99萬元

車型定位：小型SUV

車身尺寸：4122*1750*1545mm

軸距：2519mm

NEDC最高續(xù)航：403km

北汽新能源EC5的尺寸要比瑞虎3xe小一些，所以同樣是小型SUV定位的EC5，在視覺上反倒會(huì)更像一輛小型兩廂車。NEDC續(xù)航里程上，EC5比瑞虎3xe多了2公里，這差距可以忽略不計(jì)。雖然從定價(jià)上看，EC5的定價(jià)整體會(huì)略高于瑞虎3xe，但EC5在終端有著一定的優(yōu)惠幅度，實(shí)際的價(jià)格更親民一些。所以對(duì)于EC5，基本上10萬落地的預(yù)算，9.99萬元到11.99萬元的三個(gè)配置車款都能選。

至于選哪款的問題，如果非在EC5里選，我會(huì)更推薦中高配車型，因?yàn)橐豢钚履茉窜囍悄芑潜夭豢缮俚?，比如中高配EC5就搭載了科大訊飛智能語音系統(tǒng)，有更精準(zhǔn)的語音識(shí)別能力，在i-Link車聯(lián)網(wǎng)控制下可實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫、天氣查詢、航班查詢、消息推送等功能，讓出行變得更加便捷。

零跑汽車-零跑T03

指導(dǎo)價(jià)：5.98-7.58萬元

車型定位：微型車

車身尺寸：3620*1652*1577mm

軸距：2400mm

NEDC最高續(xù)航：403km

零跑T03的NEDC續(xù)航里程與EC5一樣都是403公里，之所以將它放在后面，是因?yàn)樗亩▋r(jià)比EC5要低，僅為5.98萬元到7.58萬元；當(dāng)然代價(jià)就是它的定位只是一款微型車，車長只有3.6米，軸距也只有2.4米。但勝在它的造型足夠討喜，整體給人的感覺相當(dāng)小巧時(shí)尚。對(duì)于代步需求，我覺得零跑T03頂配車型是值得推薦的，因?yàn)樵谂渲蒙细尤姘踩?；但如果是日常乘車人?shù)較多的話，你就需要妥協(xié)后座的乘坐體驗(yàn)與尾箱所剩無幾的儲(chǔ)物空間。

不過，勝在零跑T03內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)則偏向于實(shí)用與簡潔，并且其用料與做工均處于同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)，質(zhì)感可圈可點(diǎn)。此外，這款車還配備有10.1英寸的中控觸摸屏與8英寸的全液晶儀表，考慮到車型定位與定價(jià)，這樣的組合便顯得難能可貴。而在智能與科技感層面，零跑T03也令人較為滿意，絕大多數(shù)控制功能均集成于中控觸摸屏內(nèi)，給人不錯(cuò)的科技化體驗(yàn)。

歐拉汽車-歐拉黑貓

指導(dǎo)價(jià)：6.98-8.48萬元

車型定位：微型車

車身尺寸：3495*1660*1560mm

軸距：2475mm

NEDC最高續(xù)航：405km

歐拉黑貓是10萬元預(yù)算能在當(dāng)前市場找到NEDC續(xù)航里程最高的車型，為405公里。其實(shí)歐拉黑貓就是歐拉R1更名而來的車型，因此在路面上的能見度還是相當(dāng)高的；而之所以歐拉黑貓能如此受歡迎，離不開的是其原創(chuàng)度極高的設(shè)計(jì)，405公里的NEDC續(xù)航里程，豐富的安全配置、舒適性配置等表現(xiàn)都功不可沒。

而從車型選擇上，筆者更推薦定價(jià)8.48萬元的長續(xù)航版車型，尤其是對(duì)于家庭首購，需要兼顧到個(gè)人日常出行和偶爾的家庭出游需求時(shí)，歐拉黑貓長續(xù)航版所擁有的405km的續(xù)航實(shí)力，不僅可輕松滿足你的上下班需求，同時(shí)更長的續(xù)航實(shí)力能為你的家人拓寬生活半徑，在小長***里來一次說走就走的自駕游還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

（來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

本文來自易車號(hào)作者愛車兵團(tuán)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價(jià)不敢買？

10萬—80萬值得買的5款車

10萬：軒逸

在汽車銷量排行榜中，軒逸以43810輛的成績穩(wěn)居第一，比第二名的宋PLUS DM-i大概多了7000多輛。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-17.49萬，目前市場行情降幅在1.3萬左右，因此實(shí)際價(jià)格的話是在7.68-15.99萬之間。軒逸的外觀設(shè)計(jì)還是比較符合年輕人審美的，前臉依舊***用的是日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)，蜂窩式的中網(wǎng)還是比較耐看的。車身線條比較流暢，至少顏值上不輸國內(nèi)的自主品牌車型。

32萬：特斯拉Model Y

在新能源車領(lǐng)域，特斯拉是毫無疑問的王者級(jí)別存在，在中型SUV銷量排行榜中，特斯拉Model Y以31112輛的成績穩(wěn)居第一，比排名第二的奔馳GLC將近多了一半。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)31.69-41.79萬，當(dāng)然后續(xù)是漲是降也還沒有定論。首先是外觀方面，如果把特斯拉Model Y和特斯拉Model 3放在一起看，那就能很明顯地看出Model Y就是Model 3的拉高版，除了高度不一樣以外，其他基本都一樣。

40萬：寶馬5系

寶馬5系基本上就是普通打工人能買得起的購車天花板了，在中大型轎車銷量排行榜中，寶馬5系以14679輛的成績穩(wěn)居第一。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為43.39-55.19萬，目前市場行情降幅在五六萬左右，因此實(shí)際價(jià)格是在37.75-49.07萬之間。從外觀上看，寶馬5系依舊是經(jīng)典的寶馬家族式設(shè)計(jì)，雙腎式的前臉已經(jīng)成為了寶馬的標(biāo)志，甚至比藍(lán)天白云標(biāo)更具吸引力。這款車整體給人的感覺會(huì)更偏向于商務(wù)分，比起寶馬3系的運(yùn)動(dòng)，寶馬5系顯然更加成熟。

60萬：寶馬X5

接下來要說的就是中大型SUV的銷量第一，它就是寶馬X5，它的銷量達(dá)到了8139輛，比排名第二的途昂將近多了一半。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為60.50-77.50萬，降幅的話基本沒有多少。作為一款中大型SUV，寶馬X5的氣場還是非常足的，夠大的車身體型看上去就十分霸氣，與進(jìn)口的車型幾乎一致，車身側(cè)面的腰線也比較流暢。

80萬：路虎衛(wèi)士

路虎的車如果是自己買著開，那會(huì)比較合適，相對(duì)于其他品牌來說，路虎已經(jīng)算是冷門品牌了，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為69.80-169.80萬，由于是進(jìn)口車型，因此并沒有什么降幅，80萬可以買到3.0T、400匹馬力的版本了。在路虎車系中，路虎衛(wèi)士的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該算是最霸氣的了，接近2米的車高讓它看起來氣場十足，有一種不怒自威的氣質(zhì)。

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時(shí)最入門版本的售價(jià)為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價(jià)要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價(jià)格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時(shí)特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為29.18萬元，由于當(dāng)時(shí)并沒有太多的同級(jí)別替代品，一時(shí)間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價(jià)，最高的時(shí)候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價(jià)，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價(jià)為32.99萬元。

大約四年的時(shí)間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動(dòng)讓買了新車的特斯拉車主們估計(jì)感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計(jì)又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價(jià)了。這個(gè)時(shí)候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場上的行情價(jià)相對(duì)來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險(xiǎn)去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時(shí)間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時(shí)接近32萬的落地價(jià)來看的話，新車四年時(shí)間折價(jià)16萬也確實(shí)是夠厲害的。面對(duì)這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計(jì)也不好受。而對(duì)于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺(tái)來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？

其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價(jià)格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價(jià)之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價(jià)格和經(jīng)過多次降價(jià)的現(xiàn)款來比也還有不小的差價(jià)。考慮到特斯拉Model3當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時(shí)替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺(tái)車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對(duì)來說車況普遍應(yīng)該還算不錯(cuò)的，因此在淘車的時(shí)候要相對(duì)容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動(dòng)車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時(shí)間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺(tái)家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對(duì)這樣的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的***駕駛體驗(yàn)。不過對(duì)于選裝的完全自動(dòng)***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會(huì)拉高二手車售價(jià)，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會(huì)有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對(duì)于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會(huì)更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時(shí)間的問題。

不過買二手Model3時(shí)同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會(huì)比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會(huì)欠佳，畢竟這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)性能，更多的時(shí)候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時(shí)候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時(shí)打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。

隨著新能源市場的變化，尤其面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，后面誰也不能保證不再降價(jià)，降價(jià)都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險(xiǎn)。不過相對(duì)新車而言，二手的特斯拉Model3對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對(duì)特斯拉降價(jià)不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

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