1. 純電動(dòng)汽車和燃油汽車哪個(gè)好
2. 為什么新能源車比燃油車加速快？

電動(dòng)汽車相比燃油動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

概括為：體驗(yàn)，性能，續(xù)航。眾所周知燃油動(dòng)力汽車沒(méi)有「里程焦慮」的概念，因?yàn)椴徽撥囕v加滿油后的真實(shí)續(xù)航能力是高還是低，全國(guó)十余萬(wàn)座加油站保證了隨時(shí)可以補(bǔ)充燃油而延續(xù)續(xù)航能力；駕駛?cè)加蛙囀遣挥脫?dān)心“缺油拋錨”的，然而電動(dòng)汽車卻總會(huì)有這種顧慮，原因?yàn)槟壳爸挥懈咚?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="396e4fdca942f092 relatedlink">公路沿線普及了充電站。

知識(shí)點(diǎn)：高速公路服務(wù)區(qū)的最大間隔為70公里左右，在車流量較大的路段平均在40/60公里區(qū)間，這就是充電站的間距。所以駕駛電動(dòng)汽車長(zhǎng)途通勤過(guò)程中，要對(duì)充電站的距離進(jìn)行準(zhǔn)備分析，要保證剩余續(xù)航里程可滿足跨越兩個(gè)服務(wù)區(qū)；否則如果意向服務(wù)區(qū)停業(yè)維修，車輛則有可能無(wú)法達(dá)到下一個(gè)服務(wù)區(qū)而導(dǎo)致拋錨。然而這還是造成了快充的頻率高一些，用戶體驗(yàn)則會(huì)差一些。

01

合理用途_短途通勤

電動(dòng)汽車目前更適合作為家用的第二或第三臺(tái)代步車，主要作為短途通勤使用。

***設(shè)具備購(gòu)入多臺(tái)車輛的預(yù)算，電動(dòng)汽車則能夠體現(xiàn)出三個(gè)優(yōu)勢(shì)。其中最重要的是「節(jié)省開(kāi)支」，2020年電動(dòng)汽車的平均能耗約為“15kwh/100km”，使用家用充電樁在夜間充電的費(fèi)用可低至0.3元一度電。那么一百公里的電耗開(kāi)支也僅僅為4.5元，平均到每公里還不足5分錢，喜，相當(dāng)節(jié)油的燃油車也需要近十倍的開(kāi)支，所以省錢是電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)。

前提：電動(dòng)汽車在用車過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)續(xù)航能力的衰減，因?yàn)殡姵鼗钚晕镔|(zhì)以及內(nèi)阻變化都會(huì)影響容量（包括放電容量），車輛用的時(shí)間越長(zhǎng)續(xù)航里程就會(huì)越短。后期只有通過(guò)更換電池組才能恢復(fù)新車時(shí)的高水平，而更換一組電池總需要數(shù)萬(wàn)元，似乎前期節(jié)省的成本一次用光了。所以在選車時(shí)一定要選提供「電芯終身質(zhì)?！沟钠放?，這項(xiàng)服務(wù)為后期免費(fèi)換電。

02

核心優(yōu)勢(shì)_行駛品質(zhì)

1：電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)非常靜音，其原理是通過(guò)電流在電動(dòng)機(jī)的電磁線圈上形成「電磁場(chǎng)」，與機(jī)體內(nèi)的永磁體磁極互斥驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)。電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單而且非常特殊，因?yàn)檗D(zhuǎn)子是懸浮于機(jī)體內(nèi)，除了軸承以外沒(méi)有其他的物理接觸（摩擦）；所以電機(jī)非常靜音，即使轉(zhuǎn)速超過(guò)1萬(wàn)轉(zhuǎn)也只是有些嗡嗡的線性“聲浪”，車輛的NVH水平普遍很高。

2：電動(dòng)機(jī)的性能有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)！如上所述，其動(dòng)力基礎(chǔ)是電流形成的電磁場(chǎng)，而電流的傳輸速度是僅次于光速的；所以在起步瞬間電動(dòng)機(jī)即可形成最大扭矩，加速感會(huì)非常直接。重要的是恒扭矩的發(fā)力特點(diǎn)也決定了非常平順，因?yàn)?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="88d0577beb112b18 relatedlink">功率的提升只要轉(zhuǎn)速線性的增長(zhǎng)；以這種轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)左右的電動(dòng)機(jī)，匹配單速減速器即可形成最理想且最耐用的「無(wú)級(jí)變速」模式。

總結(jié)：電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)主要為性能強(qiáng)且NVH水平高，其次才是能夠有效降低用車成本；那么在選擇第二或第三臺(tái)家用代步汽車時(shí)，電動(dòng)汽車則可以作為首選項(xiàng)。至于第一臺(tái)代步汽車則可以考慮「PHEV·插電混動(dòng)汽車」，這種車型可以實(shí)現(xiàn)接近100公里的短途代步，長(zhǎng)途駕駛是可以使用HEV油電混合模式保證續(xù)航；PHEV可以說(shuō)是過(guò)渡期最完美的替代燃油車選項(xiàng)，只是量產(chǎn)車的價(jià)格偏高一些。

純電動(dòng)汽車和燃油汽車哪個(gè)好

電動(dòng)汽車和燃油汽車相比有什么弊端

1、續(xù)航里程焦慮:眾所周知，電動(dòng)車是由電池供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一定的續(xù)航里程限制，補(bǔ)能也不如燃油車那般方便，5分鐘就能滿血復(fù)活。即便是快充也需要30分左右的時(shí)間充至80%的電量,如果家里沒(méi)有充電樁，高峰時(shí)期的充電會(huì)“一樁難求”，并且冬季電池還會(huì)明顯出現(xiàn)衰減。

2、保值率低:普遍來(lái)講，市面暢銷的電車，比起同價(jià)位的燃油車，保值率都是更為低下的，冷門(mén)一點(diǎn)的電車，甚至車商和個(gè)人都敬而遠(yuǎn)之，轉(zhuǎn)手必然需要"割肉"。

3、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高:電車由于沒(méi)有搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，比起燃油車省下了一大筆開(kāi)支。理論上來(lái)講，當(dāng)車子跑了一定的行駛里程后，必然會(huì)出現(xiàn)電量的銳減，那時(shí)候如果想要更換電池，費(fèi)用就相當(dāng)高昂了。

為什么新能源車比燃油車加速快？

純電動(dòng)汽車和燃油汽車哪個(gè)好

純電動(dòng)車和燃油車各有優(yōu)缺點(diǎn)，也不好說(shuō)哪個(gè)更好。下面就介紹一下純電動(dòng)車和汽油車的優(yōu)缺點(diǎn)。

1、從用車成本來(lái)看。

純電動(dòng)車的成本低于燃油車，因?yàn)殡姷膬r(jià)格低于燃油的價(jià)格。

2、從維修保養(yǎng)成本來(lái)看。

純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，不需要經(jīng)常進(jìn)行大的保養(yǎng)項(xiàng)目，保養(yǎng)成本比較低。燃油車需要經(jīng)常更換機(jī)油，還有其他保養(yǎng)項(xiàng)目，成本相對(duì)較高。

3、從駕駛體驗(yàn)來(lái)看。

純電動(dòng)車中低速動(dòng)力表現(xiàn)出色,行駛時(shí)聲音很小，適合市區(qū)日常駕駛，但開(kāi)快車就很吃力了。燃油車則沒(méi)有這個(gè)顧慮，整個(gè)路段都能保持不錯(cuò)的動(dòng)力。

以上就是純電動(dòng)車和燃油車的區(qū)別。車主們應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛需求來(lái)決定選擇哪一款。

為什么新能源汽車比燃油車加速更快,我結(jié)合使用特斯拉Model 3一年的經(jīng)驗(yàn),來(lái)給大家一個(gè)詳細(xì)的解釋:

第一,電動(dòng)車是靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,它可以在一瞬間就爆發(fā)出巨大的扭矩。我記得第一次踩下油門(mén)的時(shí)候,瞬間的推背感差點(diǎn)把我按倒在座椅上,這起步的加速感覺(jué)真是太爽了!而汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要一段時(shí)間才能達(dá)到最大馬力,所以起步就沒(méi)有電動(dòng)車那么給力。

電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式?jīng)Q定了它的加速可以瞬間達(dá)到最大值。電動(dòng)車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,電動(dòng)機(jī)可以在瞬間提供最大扭矩和功率,所以電動(dòng)車起步時(shí)就可以達(dá)到最大加速度,而不需要像汽油車引擎那樣需要一定時(shí)間才能達(dá)到最大輸出。

第二,電動(dòng)車的高扭矩輸出是它起步加速迅猛的重要原因。我開(kāi)特斯拉Model 3也有同樣體會(huì)。我記得第一次踩下油門(mén)起步的時(shí)候,瞬間的推背感差點(diǎn)把我按倒,車子像坐過(guò)山車一樣把我向后推去。查詢了一下,Model 3的峰值扭矩高達(dá)665牛頓米,簡(jiǎn)直是爆發(fā)力。

而我以前開(kāi)的同級(jí)別汽油車的扭矩只有300左右,起步的時(shí)候推背感遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如電動(dòng)車來(lái)得強(qiáng)勁。每次從靜止起步時(shí),電動(dòng)車那種扭矩瞬間爆發(fā)的感覺(jué)非常明顯,完全壓倒汽油車。

第三,電動(dòng)車可以精確控制動(dòng)力輸出,任何時(shí)刻都可以按需提供最優(yōu)加速效果。電動(dòng)機(jī)可以精確調(diào)節(jié)輸出功率,使車輛以最佳狀態(tài)加速。而汽油車的內(nèi)燃機(jī)控制相對(duì)復(fù)雜,不太能實(shí)現(xiàn)如此精確的控制。這種精確控制優(yōu)勢(shì)也使電動(dòng)車的加速更加平順。

我發(fā)現(xiàn)我的特斯拉Model 3可以隨時(shí)根據(jù)路況和踩油門(mén)的力度,實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出,使加速過(guò)程非常平穩(wěn)。而以前開(kāi)普通汽油車時(shí),總覺(jué)得缺少這種精確控制,車子的反應(yīng)沒(méi)有電動(dòng)車那么靈敏和精確。

第四、電動(dòng)車的傳動(dòng)方式簡(jiǎn)單效率高也是一個(gè)原因。電動(dòng)車***用直接傳動(dòng)的方式,通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪軸,不需要復(fù)雜的變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)。這種直接傳動(dòng)方式非常高效,可以將電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力直接和快速傳遞到輪軸,基本沒(méi)有功率損失。特別是在起步和加速階段,直接傳動(dòng)可以提供極強(qiáng)的加速性能。

而汽油車需要復(fù)雜的變速箱來(lái)傳遞動(dòng)力,從發(fā)動(dòng)機(jī)到輪軸要通過(guò)復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)和轉(zhuǎn)換,會(huì)有一定的機(jī)械功率損失,所以汽油車的動(dòng)力傳遞效率較低。這在起步和加速時(shí)尤為明顯,需要時(shí)間來(lái)提升轉(zhuǎn)速和傳力。

第五、另外,電動(dòng)車***用低重心的電池底盤(pán)設(shè)計(jì),車身重量集中在底盤(pán)附近。這種質(zhì)量分布可以降低車身的重心高度,有利于提升加速性能。低重心可以減少起步和加速時(shí)車身的擺動(dòng),使加速更加平穩(wěn)。

而傳統(tǒng)汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)位置較高,燃油油箱位置也高,使整車重心相對(duì)較高。這在起步和加速時(shí)容易造成車身的擺動(dòng)和抬頭,不利于加速。電動(dòng)車的低重心設(shè)計(jì)在這一點(diǎn)上也更占優(yōu)勢(shì)。