在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級(jí)suv市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過(guò)這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會(huì)做生意，同樣一個(gè)車型出了燃油版又有純電版還有混動(dòng)版。但這其實(shí)是一件好事，因?yàn)樗档土顺杀尽?/p>
或許有的品牌會(huì)通過(guò)油改電來(lái)推出他們所謂的電動(dòng)車，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在車型設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV的需求。那么作為一個(gè)普通車主，究竟選擇哪一臺(tái)宋PLUS是最適合自己的呢？
從價(jià)格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導(dǎo)價(jià)：11.58萬(wàn)元-14.38萬(wàn)元，給人的感覺(jué)是很劃算的一臺(tái)車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬(wàn)元和18.68萬(wàn)元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價(jià)：14.68萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元，以超低的油耗讓你來(lái)去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個(gè)版本除了尾標(biāo)以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和散熱，保留了比較大的進(jìn)氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計(jì)，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺(jué)效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步減小風(fēng)阻。
車身側(cè)面和車尾三個(gè)版本幾乎是沒(méi)有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說(shuō)它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計(jì)新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)版本，在新能源版上有日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏都沒(méi)缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡(jiǎn)單易上手、擴(kuò)展能力大，并且支持OTA升級(jí)。還有像智能領(lǐng)航、車道***、緊急制動(dòng)、全景影像這些駕駛***功能的裝配，也可以讓駕駛過(guò)程中更輕松安全。
前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實(shí)，支持4/6放倒。全平式地臺(tái)，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗***光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動(dòng)力傳動(dòng)效率高、換擋迅速干脆。而且對(duì)于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問(wèn)題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機(jī)，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因?yàn)殡?a href="/tags-d-c.html" target="_blank" class="95718aa9708c6a9c relatedlink">動(dòng)車的特性，與燃油版相比更安靜，動(dòng)力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時(shí)也因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)的參與，更考驗(yàn)車輛總體的NVH。不得不說(shuō)，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺(tái)下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說(shuō)白了，它就是省油神器。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來(lái)看，這臺(tái)驍云插混專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款***用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對(duì)應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來(lái)使用。
HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動(dòng)力電池在合適的時(shí)間介入，提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動(dòng)力輸出水平是最高的。
發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個(gè)閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)車輪，這種時(shí)候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗(yàn)了一遍后，不得不說(shuō)三臺(tái)車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準(zhǔn)。
宋PLUS燃油版：適合沒(méi)有購(gòu)買新能源車***，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問(wèn)題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個(gè)固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺(tái)純電車。如果需要出遠(yuǎn)門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級(jí)別車型的油耗來(lái)行駛。
比亞迪宋是新能源車嗎?
易車訊 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉***用了全新的大尺寸“龍嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，輔以大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，彰顯氣勢(shì)。 “宋”字車標(biāo)***用了浮雕式的設(shè)計(jì)，更為精致美觀。
2022款宋Pro DM-i車尾D柱區(qū)域還加入了銀色的“龍鱗”飾板裝飾，看起來(lái)更加精致一些，也是其個(gè)性化的體現(xiàn)。
2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾方面***用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)突顯對(duì)稱美學(xué)。并***用了全新的麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，更顯年輕活力。
新車搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，科技氛圍提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)速度更快功能也更強(qiáng)大，后期可玩性較高。
動(dòng)力性能方面，新車搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池組成的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，最高熱效率可達(dá)43.04%。根據(jù)不同的動(dòng)力配置，2022款宋Pro
DM-i對(duì)應(yīng)地提供純電續(xù)航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。
新車虧電油耗低至4.4L/100km，滿電滿油續(xù)航里程達(dá)1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我們?cè)缜耙呀?jīng)對(duì)宋Pro DM-i可以帶來(lái)動(dòng)力輸出輕快、安靜平順的駕乘體驗(yàn)。
在城市工況下行駛，2022款宋Pro DM-i絕大多數(shù)情況都以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)虧電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，高效完成補(bǔ)電。因此，新車的駕駛質(zhì)感與電動(dòng)車比較接近。
起步時(shí)，2022款宋Pro DM-i由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快速直接。每次輕踩油門，它都會(huì)積極響應(yīng)你的動(dòng)力需求，但又不會(huì)有純電車起步時(shí)那種“竄出去”的感覺(jué)，足夠的線性平順。
當(dāng)需要高速超車時(shí)，深踩下油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入與電機(jī)一起并聯(lián)工作，能夠快速提速完成超車動(dòng)作，2022款宋Pro DM-i中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i運(yùn)用了大量的聲學(xué)包及隔音材料，令其整車靜謐性得到進(jìn)一步的提升。
相比燃油版車型，2022款宋Pro DM-i要安靜太多了。低速行駛時(shí)，其做到了與電動(dòng)車相近的靜謐體驗(yàn)。不過(guò)高速時(shí)傳到車內(nèi)的噪音會(huì)明顯一些，主要的噪音源自胎噪和風(fēng)噪。
我們也測(cè)試了2022款宋Pro DM-i在時(shí)速40-120km/h各速度段車內(nèi)的噪音水平，40km/h車內(nèi)的噪音為55.9分貝，80km/h為60.5分貝，120km/h高速行駛時(shí)的噪音為65.2分貝。由測(cè)試結(jié)果可見(jiàn)，2022款宋Pro DM-i在各個(gè)速度段的噪音分貝值控制得都還不錯(cuò)。
總的來(lái)說(shuō)，2022款宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i開起來(lái)有著高度的相似性，都是舒適平順、安靜省油的家用車取向。
在競(jìng)品方面，與宋Pro DM-i同級(jí)別的車型有魏牌拿鐵DHT、吉利星越L混動(dòng)等等。比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能兼顧動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在***格上更占優(yōu)勢(shì)。因此宋Pro DM-i與競(jìng)品對(duì)比，更明顯的優(yōu)勢(shì)在于入門車型價(jià)格更低，虧電油耗同樣十分出色。
更多關(guān)于比亞迪宋Pro DM-i的資訊，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我的易車號(hào)：梁倨銘。
比亞迪宋plusev電車怎么打開雪地模式嗎
宋是不是新能源汽車
比亞迪宋可以說(shuō)就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其***用了X型的前臉，顯得頗為運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面，新車***用了隱藏式的A/B/C柱設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。尺寸方面，比亞迪宋的長(zhǎng)寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距則達(dá)到了2660mm。
動(dòng)力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別位于前橋與后橋，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。此外，比亞迪宋純電續(xù)航為70km，0-100km/h的加速時(shí)間為4.9秒。魯能智能，專業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施領(lǐng)航者
新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區(qū)別
混動(dòng)版的宋也是比亞迪“542科技”的主力軍之一，之前那臺(tái)唐已經(jīng)向大家展示了自己的“卓越性能”。宋雙?；靹?dòng)版車型搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī) 組成的混合系統(tǒng)，通過(guò)后輪電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，根據(jù)官方發(fā)布的信息，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，最高車速達(dá)到180km /h，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為70km，綜合油耗為2L/100km。
比亞迪宋好像銷量不錯(cuò)，新能源車最近真的很火，質(zhì)量好嗎？
比亞迪一直都是性價(jià)比之王，在銷量方面一直是不錯(cuò)的，這也是大家覺(jué)得車好對(duì)比亞迪口碑的信任。
比亞迪承擔(dān)了國(guó)家863***“雙模插電式混合動(dòng)力轎車開發(fā)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目成功開發(fā)的雙模二代混合動(dòng)力系統(tǒng)已應(yīng)用于秦，純電續(xù)航里程70公里，百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，車輛性能也得到了充分提升，秦百公里加速僅為5.9秒，所以相信宋也不會(huì)差的
比亞迪宋，新能源，這款車怎么樣，值不值得入手？
比亞迪宋，新能源汽車?yán)?/a>這個(gè)最近還蠻火熱的。
銀川買比亞迪宋新能源車 *** 怎么補(bǔ)助的
這車是個(gè)坑
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說(shuō)燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬(wàn)公里無(wú)需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬(wàn)公里無(wú)需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來(lái)開，車身也不見(jiàn)銹跡，底盤更是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國(guó)的無(wú)限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國(guó)產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和***購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬(wàn)公里小問(wèn)題不斷，15萬(wàn)公里大修不斷，變速箱也是仿制和***購(gòu)三流品牌的變速箱，車身沒(méi)幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國(guó)車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國(guó)車25年，國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
比亞迪宋是不是可以不燒汽油？
比亞迪宋目前在售的車型為燃油版，也就是傳統(tǒng)意義上的汽油車；未來(lái)比亞迪宋將推出新能源版車型，動(dòng)力系統(tǒng)為油電混動(dòng)雙動(dòng)力模式，既可以純電行駛，也可以在油點(diǎn)混動(dòng)情況下行駛，所以比亞迪宋的混動(dòng)版在行駛過(guò)程中是可以不燃燒汽油的；
新能源車比亞迪宋2016什么時(shí)候上市
比亞迪首款純電動(dòng)SUV-宋EV有望于今年第三季度上市銷售，新車的續(xù)航里程可達(dá)250公里。
比亞迪宋有沒(méi)有補(bǔ)貼是不是新能源
比亞迪宋有補(bǔ)貼的，是一款新能源緊湊SUV，外觀方面其***用了X型的前臉，顯得頗為運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面，新車***用了隱藏式的A/B/C柱設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。OFweek新能源汽車網(wǎng)為您解答！
比亞迪宋新能源車滿油滿電能跑多少公里
這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)的。你的機(jī)動(dòng)車的續(xù)航里程取決于你的個(gè)人駕駛習(xí)慣，取決于你的平均行駛速度以及你的車輛載重這個(gè)只能說(shuō)大約應(yīng)該是在600公里甚至更多。
滴滴快車新政策出臺(tái)了，請(qǐng)問(wèn)比亞迪宋（混動(dòng)版的，應(yīng)該屬于新能源類型的吧）可以申請(qǐng)當(dāng)?shù)蔚慰燔噯?
比亞迪宋可以申請(qǐng)當(dāng)?shù)蔚慰燔嚒?/p>
選擇宋PLUS新能源的三個(gè)理由
比亞迪宋plusev按動(dòng)位于換擋旋鈕打開雪地模式。雪地模式的使用方法是：按動(dòng)位于換擋旋鈕左右兩側(cè)三角標(biāo)按鍵進(jìn)行選擇雪地模式即可。雪地模式是通過(guò)自動(dòng)化程序來(lái)實(shí)現(xiàn)二擋起步，以降低起步時(shí)的扭矩輸出，保證汽車更溫柔更平穩(wěn)的輸出，避免車輪在雪地上打滑，在使用過(guò)程中，abs防抱死系統(tǒng)的限定范圍被放寬，可以保證在冰雪路面上平穩(wěn)起步。雪地模式具體指汽車自動(dòng)變速箱的操控模式選擇，自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的車速、轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)踏板位置等主要信號(hào)及其他信號(hào)控制當(dāng)前自動(dòng)變速箱擋位。
比亞迪宋plus電車怎樣啟動(dòng)
選擇宋PLUS新能源的三個(gè)理由
新能源選車攻略，選擇宋PLUS新能源的三個(gè)理由。
第一點(diǎn)
在哈爾濱，冬天很冷的，所以冬天充電很不方便，選擇純電的車會(huì)很麻煩，雖然家里有地下停車位，但是上班出門停車的地方都是戶外，雖然現(xiàn)在電池不會(huì)打火費(fèi)勁，但是對(duì)電池續(xù)航的影響是很大的。
還有一點(diǎn)是充電很麻煩的，很少有充電樁，商場(chǎng)的地下充電樁也是有限的，想充電是真的很麻煩，于是二哥就選擇了宋PLUS DMI，使用起來(lái)更加的方便，不用經(jīng)常的充電。
第二點(diǎn)
比亞迪的新能源在東北，尤其是哈爾濱，路上跑的還挺多的。
雖然哈爾濱的新能源車不多，因?yàn)檫@里也不限號(hào)，但是比亞迪的新能源銷量和口碑還是比較不錯(cuò)的，這邊的接受程度也是比較多的，國(guó)產(chǎn)新能源里面比亞迪技術(shù)算是比較好的了，而且比亞迪的車型比較多，所以售后有保障，不像有的新能源就一兩款車型，真的怕以后突然跑路，維修保養(yǎng)都找不到售后，所以選擇宋PLUS DMI是因?yàn)殇N量好，售后有保障。
第三點(diǎn)
油耗真的很低，混動(dòng)車型的油耗相比燃油車是低了差不多一半，燃油車平均9-10個(gè)油耗，混動(dòng)車平均4-5個(gè)油耗，這一年省下的不是一星半點(diǎn)兒，而且相對(duì)于電車出行還是更加的方便了，沒(méi)有長(zhǎng)途的續(xù)航焦慮！
為什么選擇宋PLUS新能源，因?yàn)閮r(jià)格低，配置高，續(xù)航?jīng)]有壓力，還省油，開著還挺舒服！
1.觀察車身周圍有無(wú)障礙物行人等
2.進(jìn)入車內(nèi)
3.踩住剎車
4.點(diǎn)火，啟動(dòng)車輛
5.選擇正確行車模式，純電還是混動(dòng)
6.掛入d檔
7.握好方向盤松剎車行駛即可
標(biāo)簽： #比亞
