1. 特斯拉Model 3為何跌破25萬(wàn)？不斷降價(jià)的壓力原來(lái)在這里！
2. 最高降價(jià) 4.31 萬(wàn)元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)

據(jù)特斯拉中國(guó)***顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬(wàn)元（降幅超過(guò)4萬(wàn)元），中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬(wàn)元。在這之前，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的售價(jià)是29.18萬(wàn)元，而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型的售價(jià)是34.41萬(wàn)元。

針對(duì)此次降價(jià)，特斯拉官方也未事先放出消息。據(jù)報(bào)道，斯拉準(zhǔn)備開(kāi)始銷售“無(wú)鈷電池”版Model 3電動(dòng)汽車，這些電動(dòng)汽車由特斯拉上海工廠生產(chǎn)，將配備磷酸鐵鋰（LFP）電池。

當(dāng)前，中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的Model 3電動(dòng)汽車使用的是鎳錳鈷（NMC）電池，或許是以上消息促成了此次降價(jià)的生成。

擴(kuò)展資料

Model 3一年降價(jià)4次：

10月1日的這次降價(jià)，是特斯拉繼5月1日后的第二次降價(jià)。此前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬(wàn)元降價(jià)至29.18萬(wàn)元。在享受2.025萬(wàn)的新能源車補(bǔ)貼后，到手價(jià)低至27.155萬(wàn)。

此前一年Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版已經(jīng)降價(jià)了四次，最短的價(jià)格只維持了一個(gè)月。就以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為例，從去年初至今降幅已經(jīng)接近13萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)版降幅也已經(jīng)接近8萬(wàn)。

彼時(shí)，特斯拉方面表示，調(diào)降國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)，是為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)也能滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求。

舜網(wǎng)-特斯拉下調(diào)Model3售價(jià)至24.99萬(wàn) 特斯拉為什么降價(jià)？

特斯拉Model 3為何跌破25萬(wàn)？不斷降價(jià)的壓力原來(lái)在這里！

國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)了。

今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（包含基礎(chǔ)版***駕駛功能）從35.58萬(wàn)元下降3.2萬(wàn)元至32.38萬(wàn)元。按照目前此款新能源汽車可獲2.475萬(wàn)元補(bǔ)貼計(jì)算，該款車型最終售價(jià)已跌破30萬(wàn)元關(guān)口，至29.905萬(wàn)元。此外，Model?3全系繼續(xù)享受免征購(gòu)置稅政策，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2020年一季度。

特斯拉Model?3

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3***用單電機(jī)+后驅(qū)布局，NEDC綜合續(xù)航里程為445km，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，最高時(shí)速225km/h。

特斯拉***Model?3的價(jià)格

除車型降價(jià)外，特斯拉全系Model?3在可選配置上也做出了調(diào)整：純黑色車漆從9500元調(diào)整至免費(fèi)，其余包括珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及售價(jià)18900元的中國(guó)紅車漆均調(diào)整為8000元；選配的19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈售價(jià)也從14200元下調(diào)至6000元。

不過(guò)，為了節(jié)省成本以降低售價(jià)，特斯拉還將此前免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁以及安裝服務(wù)調(diào)整為有償“家庭充電服務(wù)包”：含一個(gè)充電樁和80米基礎(chǔ)安裝費(fèi)用，價(jià)格8000元，由客戶自行決定售前或售后購(gòu)買。全系Model?3調(diào)價(jià)后將不再包含充電樁和安裝服務(wù)，全系Model?S/X仍延續(xù)現(xiàn)有家充政策。

特斯拉家用充電樁

國(guó)產(chǎn)Model?3開(kāi)啟生產(chǎn)和交付后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型降價(jià)的傳聞一直不絕于耳。特斯拉最終選擇在2020年年初開(kāi)啟降價(jià)。

特斯拉的未來(lái)在中國(guó)？

特斯拉2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示此季度在華營(yíng)收達(dá)6.69億美元，較去年同期相比大漲64%，也正因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，才使得特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2020年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)或?qū)⒂质且粋€(gè)福年。

不過(guò)回頭看特斯拉在美國(guó)本土市場(chǎng)，卻是另一番風(fēng)景：2019年第三季度特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為31.27億美元，相比去年同期下滑39.08%。美國(guó)提供給電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的免收費(fèi)政策也已經(jīng)被收回，特斯拉所獲得的抵免額在2020年1月1日已歸零，隨著***支持的減弱以及產(chǎn)能瓶頸，特斯拉美國(guó)本土業(yè)務(wù)被特斯拉中國(guó)市場(chǎng)超越似乎越來(lái)越成為可能。

2019年，特斯拉以令人驚嘆的速度完成了上海超級(jí)工廠的建設(shè)，伴隨著工廠快速得到產(chǎn)能，Model?3國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車道，2019年12月30日，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3已于特斯拉上海超級(jí)工廠正式交付給員工車主。

特斯拉上海工廠

交車儀式上特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼介紹，上海特斯拉工廠的目標(biāo)是年產(chǎn)能50萬(wàn)輛，目前上海工廠的產(chǎn)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的理想狀況：每小時(shí)生產(chǎn)28臺(tái)。目前每天開(kāi)工時(shí)間10小時(shí)，每周的產(chǎn)量超過(guò)1000臺(tái)，預(yù)計(jì)將來(lái)能到達(dá)3000臺(tái)/周。而在滿足旺盛的訂單需求***下，2020年將由單班改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將翻番。此外，二期工廠的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，特斯拉Model?Y車型后續(xù)也將在這里生產(chǎn)。

首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3員工車主交車儀式

本次降價(jià)只是一個(gè)開(kāi)始，在國(guó)產(chǎn)化率上，交車儀式中同樣有說(shuō)明：目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的零部件本地化率為30%，今年年中將達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)100%的本地化率。而隨著本地化率的快速提升，特斯拉在中國(guó)的制造成本也會(huì)更低，特斯拉可以利用降價(jià)進(jìn)一步占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額。有機(jī)構(gòu)分析稱2020年，中國(guó)產(chǎn)特斯拉或?qū)⒔祪r(jià)20%。

中國(guó)產(chǎn)Model?3亮相2019廣州車展

在充電設(shè)施配套方面，2019年全年在國(guó)內(nèi)特斯拉共開(kāi)放了112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超級(jí)充電站同時(shí)開(kāi)放，截至目前，特斯拉超級(jí)充電站已覆蓋中國(guó)140+座城市，在中國(guó)大陸已經(jīng)有70+門店/服務(wù)中心/交付中心，260+超級(jí)充電站，2000+超級(jí)充電樁，600+目的地充電站。

而隨著國(guó)產(chǎn)Model?3的全面交付，特斯拉預(yù)計(jì)今年將在中國(guó)大陸地區(qū)新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁。同時(shí)還將打通上?！獋惗爻潆娋€路的中國(guó)部分，為電動(dòng)汽車跨國(guó)出行鋪路。

特斯拉還宣布，將在幾日之后（2020年1月7日）于上海舉行首批車主交付儀式，馬斯克大概率會(huì)來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。有里程碑意義的是，這個(gè)日子正是一年前上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工的日子。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程全紀(jì)錄

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級(jí)工廠。

2018年10月，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模超過(guò)1200畝。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工建設(shè)。

2019年5月31日，特斯拉宣布將在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并正式開(kāi)放車輛預(yù)訂。

2019年10月，國(guó)產(chǎn)Model3正式開(kāi)始生產(chǎn)。

2019年11月，特斯拉上海超級(jí)工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可。

2019年11月22日，首批下線的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3進(jìn)入了全國(guó)門店開(kāi)放預(yù)約試駕。

2019年12月30日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3首批員工車主正式交付。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最高降價(jià) 4.31 萬(wàn)元 解讀國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價(jià)

2020年的十月，特斯拉為雙節(jié)獻(xiàn)上了大禮——國(guó)產(chǎn)Model?3正式跌破25萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)僅為24.99萬(wàn)元。一舉跌破25萬(wàn)元大關(guān)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3此舉可謂是一石激起千層浪，引發(fā)市場(chǎng)熱議。

之前買了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的消費(fèi)者感覺(jué)多掏了錢難免捶胸頓足，而***要買國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的消費(fèi)者卻也有所猶豫——短短一年多時(shí)間，特斯拉Model?3在國(guó)內(nèi)售價(jià)從此前的36.39萬(wàn)元，一路下滑到如今的24.99萬(wàn)元，雖然期間經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)化、減免購(gòu)置稅等種種因素，但降價(jià)時(shí)間之短、降價(jià)幅度之大可謂是行業(yè)少見(jiàn)，這也難免讓人擔(dān)心：特斯拉Model?3價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降嗎？

答案是：會(huì)。

國(guó)產(chǎn)化率?不斷升高

特斯拉Model?3之所以能夠一年多的時(shí)間在國(guó)內(nèi)官方售價(jià)一路下滑十幾萬(wàn)元，最核心的因素其實(shí)就是“國(guó)產(chǎn)化”。

正是由于特斯拉在上海建廠并于年初正式投產(chǎn)，才使得Model?3等車型生產(chǎn)成本、納稅成本大幅下降，尤其是上海為了招商引資還給特斯拉的超級(jí)工廠提供了低價(jià)拿地、低息貸款等各種優(yōu)惠政策，這無(wú)疑進(jìn)一步降低了新車的成本，也就為降價(jià)贏得了空間。

而更重要的是，特斯拉還不斷***用國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)行生產(chǎn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)零部件大規(guī)模的使用進(jìn)一步降低了其生產(chǎn)成本。伴隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率從兩三成到超半數(shù)的階段，正是Model?3價(jià)格不斷下降的時(shí)期。而特斯拉還曾承諾，Model?3的國(guó)產(chǎn)率將于年內(nèi)達(dá)到100%，可見(jiàn)不斷提升的國(guó)產(chǎn)化率就是特斯拉Model?3降價(jià)的底氣之一。

稅收壓力?即將到來(lái)

當(dāng)然，新車生產(chǎn)成本得以持續(xù)下降，理論上只是提升了主機(jī)廠的利潤(rùn)率，特斯拉可以降價(jià)提升銷量，但也可以保持售價(jià)提升單車?yán)麧?rùn)，如何選擇都實(shí)屬正常。但另一大因素的存在，使得特斯拉只能在成本下降的時(shí)候，選擇降價(jià)以提升銷量，而這個(gè)重要因素就是——稅收壓力。

就像前文所說(shuō)，特斯拉在上海建造超級(jí)工廠享受低價(jià)拿地、低息貸款等各種***，但是這個(gè)優(yōu)惠***并不是“白拿”的，上海表示特斯拉必須要在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)上海工廠140.8億元的投資，更重要的是2023年底開(kāi)始，特斯拉每年須上繳22.3億元的稅收。而一旦特斯拉繳納稅收低于22.3億，當(dāng)?shù)赜袡?quán)收回特斯拉上海工廠的土地。

2023年底開(kāi)始每年上繳22.3億稅收的協(xié)議，其實(shí)是一種對(duì)賭協(xié)議，也是對(duì)特斯拉的一種壓力，為的是倒逼特斯拉提升產(chǎn)能。這是因?yàn)樘厮估绻胍獙?shí)現(xiàn)22.3億稅收繳納，那么按照我國(guó)高新產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠簡(jiǎn)單按照15%的綜合稅率來(lái)計(jì)算，特斯拉上海超級(jí)工廠全年毛利潤(rùn)需要達(dá)到150億元左右。

而一年想要達(dá)到如此高的毛利潤(rùn)，特斯拉想要依靠單車高利潤(rùn)、低銷量的Model?X、Model?S等車型顯然是不現(xiàn)實(shí)的，必須是依靠低價(jià)車型Model?3大量銷售才能實(shí)現(xiàn)。

有媒體計(jì)算過(guò)，***設(shè)利潤(rùn)率15%左右，特斯拉Model?3售價(jià)降到20萬(wàn)起售，那么產(chǎn)能與年銷售規(guī)模需要雙雙達(dá)到50萬(wàn)輛/年以上才能實(shí)現(xiàn)150億元的毛利潤(rùn)。

而如今特斯拉Model?3的月銷量破萬(wàn)，預(yù)計(jì)全年銷量在10萬(wàn)輛左右，距離50萬(wàn)輛的目標(biāo)顯然還有很遠(yuǎn)的距離。

那么在幾年后每年繳納22.3億元稅收的巨大壓力下，特斯拉只有降價(jià)提量這一條路可走。國(guó)產(chǎn)Model?3最終會(huì)降到多少無(wú)法知曉，但可以肯定的是跌破25萬(wàn)不是降價(jià)的終點(diǎn)，在稅收壓力下，為了擴(kuò)大銷量規(guī)模，國(guó)產(chǎn)Model?3跌到20萬(wàn)元以內(nèi)也未必沒(méi)有可能。

你說(shuō)呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020?年的第三天，國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的降價(jià)在一片期待中如期到來(lái)，這次的調(diào)價(jià)力度可以說(shuō)是非常的大了，除了售價(jià)的調(diào)整之外，連車漆、輪轂這些選裝的配置也首次進(jìn)行了調(diào)價(jià)。那么這次調(diào)價(jià)對(duì)于已經(jīng)訂車的用戶是否也有效呢？調(diào)價(jià)之后購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?相比調(diào)價(jià)之前最高又能少多少呢？我們下面這篇文章跟你詳細(xì)聊聊。

一、特斯拉?Model?3?降價(jià)后多少錢？

特斯拉中國(guó)制造的國(guó)產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?降價(jià)?3.2?萬(wàn)，原價(jià)?35.58?萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)?32.38?萬(wàn)，再算上?2.475?萬(wàn)的補(bǔ)貼，價(jià)格是?29.905?萬(wàn)。

另外值得注意的是，此次調(diào)價(jià)后國(guó)產(chǎn)?Model?3?依舊標(biāo)配?AP，取消贈(zèng)送家充樁，另外特斯拉全系車免費(fèi)車漆由白色換回黑色。所以，此前網(wǎng)絡(luò)上一直盛傳的國(guó)產(chǎn)?Model?3?降價(jià)疑云終于有了答案：30?萬(wàn)以內(nèi)。

二、配置層面還有哪些變化？

據(jù)網(wǎng)傳的特斯拉內(nèi)部文件顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)?Model?3?調(diào)價(jià)的目的是主動(dòng)擁抱變化，主要政策更新還包括以下?3?點(diǎn)內(nèi)容，并且以下?3?點(diǎn)變化在進(jìn)口版?Model?3?上同樣遵循。

純黑色車漆，選配價(jià)格調(diào)整為免費(fèi)；冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國(guó)紅選配價(jià)格降為?8000?元。

19?英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，選配價(jià)格降為?6000?元。

此次調(diào)價(jià)后，全系?Model?3?車價(jià)不再包含家充樁及安裝服務(wù)，改為選配家庭充電服務(wù)包，價(jià)格為?8000?元，含一個(gè)充電樁及?80?米基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

三、此前已下訂但還沒(méi)提車用戶是否可以享受這次降價(jià)？

可以。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理在微博上表示：“所有預(yù)訂中國(guó)制造的準(zhǔn)車主都有權(quán)利選擇新的價(jià)格體系和服務(wù)”，所以那些較早預(yù)定國(guó)產(chǎn)版?Model?3?的車主們可以享受此次價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的***。

四、特斯拉首推家用充電服務(wù)包

此次調(diào)價(jià)政策中非常重要的一項(xiàng)在于國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口版本特斯拉均取消了原本包含在車價(jià)中的充電樁的贈(zèng)送和安裝服務(wù)，家庭充電服務(wù)包變?yōu)檫x配，選配價(jià)格為?8000?元，包含一個(gè)充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。

我們認(rèn)為這種取消充電樁贈(zèng)送和安裝的策略在我看來(lái)只是將配置和價(jià)格變得更靈活，對(duì)那些家中沒(méi)辦法安裝私人樁的來(lái)說(shuō)是比較有益。另外，即使在購(gòu)買車輛時(shí)沒(méi)有選擇充電服務(wù)包，在日后需要的時(shí)候同樣可以再次選購(gòu)。

五、國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?的歷次調(diào)價(jià)回顧

自國(guó)產(chǎn)?Model?3?公布售價(jià)到現(xiàn)在已經(jīng)有過(guò)數(shù)次價(jià)格調(diào)整，每一次價(jià)格調(diào)整都是因政策或配置的調(diào)整產(chǎn)生，歷史調(diào)價(jià)如下；

2019?年?5?月?31?日正式公布了售價(jià)，初次公布價(jià)格為?32.8?萬(wàn)元；

2019?年?10?月?25?日將價(jià)格調(diào)整為?35.58?萬(wàn)元，價(jià)格的上漲是將?AP?變?yōu)闃?biāo)配；

2019?年?12?月?6?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?獲得國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，如果減去國(guó)家補(bǔ)貼，其真實(shí)售價(jià)將會(huì)是?33.105?萬(wàn)元。

2020?年?1?月?3?日，國(guó)產(chǎn)版?Model?3?價(jià)格調(diào)整至?29.905?萬(wàn)元，相比于?12?月?16?日的?33.105?萬(wàn)元是降了?3.2?萬(wàn)元，此次降價(jià)主要是選配的價(jià)格下調(diào)。

六、國(guó)產(chǎn)?Model?3?最高能降多少？

一臺(tái)"頂配"國(guó)產(chǎn)特斯拉是選裝了中國(guó)紅車漆、19?英寸輪轂，單就這兩個(gè)配置加起來(lái)是節(jié)省了?1.91?萬(wàn)元，再加上官降的?3.2?萬(wàn)元，因此國(guó)產(chǎn)版?Model?3?是降了?5.11?萬(wàn)元。不過(guò)，此前標(biāo)配的充電服務(wù)變成了選配，因此我們還需減去?0.8?萬(wàn)元的充電服務(wù)包，所以綜合來(lái)算一臺(tái)國(guó)產(chǎn)版?Model?3?最高是降了?4.31?萬(wàn)元。

編輯總結(jié)?/

這次的降價(jià)，拋開(kāi)選裝的配置不說(shuō)，實(shí)際上整個(gè)降價(jià)幅度就相當(dāng)于是免費(fèi)蹭送了?AutoPilot?自動(dòng)***駕駛。如果你選中的是中國(guó)紅車漆和?19?英寸輪轂以及充電服務(wù)包，相當(dāng)于總的降價(jià)幅度可以達(dá)到?4.31?萬(wàn)元。這力度可以說(shuō)是非常的大了。而且值得一提的是對(duì)于已經(jīng)下訂的用戶，也能享受這次降價(jià)的政策，你會(huì)下手嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。