1. 理想汽車充電的時候儀表顯示充電功率是多少
2. 能"出城"的電動車，理想ONE自帶"發(fā)電機"，6.5s破百，配整車OTA
3. 電動汽車充滿電要多少度

新能源車充滿電大概需要20-30度電左右。其實想看需要多少電充滿，很簡單就是看電池容量。電池容量用KWH來作單位，1KWH=1度電，所以電池有多少KWH就代表它能輸出多少度電，反之也需要這么多充滿。

電動汽車充滿電，一般交流電充電樁充電時間為6-8小時，直流充電樁大概30分鐘左右就能充電80%，以此類推。但由于車輛電瓶的容量和性能不同，自然在充電時間上也會有所不同，加上地區(qū)溫度差也會影響車輛的充電時間。

電動汽車充電注意事項

1、電池不宜過充、過放

充電過程中合理控制充電時間，避免出現(xiàn)過充的現(xiàn)象，過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴重的話可能會引發(fā)自燃、爆炸等危險，而在行駛過程中，需要對電量有所控制，如果電量表指示紅燈區(qū)域時，司機需要停止運行，盡快充電，電量不足時行駛會讓電池的損耗率大大升高。

2、建議每日一充

很多人對于電動汽車充電頻率不能很好的掌握，路程較近時，可以兩三天充一次，但這里建議車主每天都充電，這樣可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長，對于車主來說是有利的。

3、注意充電線插頭

充電過程中，如果出現(xiàn)充電插頭接觸不良時，需及時處理，避免出現(xiàn)插頭發(fā)熱現(xiàn)象，插頭發(fā)熱時間過長，可能會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，容易損害充電器和電瓶。

理想汽車充電的時候儀表顯示充電功率是多少

在探討電動汽車的充電問題時，我們發(fā)現(xiàn)，充電所需電量取決于多個因素。本文將從充電效率、鋰電池和充電樁等方面，為你詳細解析電動汽車充電所需的電量。

在電動汽車充電過程中，鋰電池的充電效率通常為0.995，而充電樁的效率則為0.95。這意味著，當我們使用充電樁為鋰電池充電時，實際輸入的電量會比理論上需要的電量少。

通過簡單的數(shù)學計算，我們可以得出結(jié)論：100度電需要消耗的實際電量是100/0.995/0.95，大約等于105.79度電。因此，想要充滿一輛電動汽車，大約需要106度電。

請注意，這個計算結(jié)果是一個近似值，實際充電過程中可能還會受到其他因素的影響。但這個計算過程能幫助你更好地了解電動汽車的充電成本和環(huán)保效益。

能"出城"的電動車，理想ONE自帶"發(fā)電機"，6.5s破百，配整車OTA

理想ONE全車電源輸出位置及功率。無線充電位置中控檔位控制處功率5V3A15W，USBA 位置一排手扶箱內(nèi)x1，二排空調(diào)控制板x2功率5V2.4A12W支持BC1.2max、Apple，driverMax 協(xié)議USBC位置一排手扶箱內(nèi)x1，二排空調(diào)控制板x1，三排座位兩側(cè)x2功率5V3A，15W支持。

理想汽車充電的時候儀表顯示充電功率

DFP、BC1.2 max、AppledriverMax協(xié)議點煙器位置，二排空調(diào)控制板x2，后備箱x1功率第二排是12V10A180W共享后備箱是12V10A120W其他，實際充電功率取決于手機和手機當前電量一排的兩個USB可以傳輸數(shù)據(jù)和充電，其他都不能傳數(shù)據(jù)只能充電3.0接口兼容2.0。

此款普諾得隨車充電器***用16A插頭，直接插220V 16A插座就可以充電使用16A模式充電，理論充電功率是220V*16A等于3.5KW也就是一小時充3.5度電，理想one電池容量是40.5度電，理論計算，使用普諾得充電器從0到充滿電的，時間是40.5kwh除以3.5kw等于11.5h。

電動汽車充滿電要多少度

國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢就是長續(xù)航和智能，尤其是在造車新勢力普遍崛起的背景下，大家都在極力提升純電動車的續(xù)航里程。放在3年前，500km的續(xù)航、7秒級加速還算是非常不錯的成績，但如今這也只是中規(guī)中矩的水平，畢竟小鵬P7已經(jīng)將續(xù)航突破700km。

誠然，電動車更長的續(xù)航能一定程度上緩解里程焦慮，但依舊是治標不治本，不能完全解決續(xù)航焦慮。試想一下，哪怕電動車的續(xù)航能突破1000km，你會開車電動車長途自駕嗎？至少我是不會。電動車的根本問題并不在于續(xù)航里程，而是在于充電問題。

首先國內(nèi)目前充電樁的建設(shè)還不夠完善；其次，哪怕是特斯拉在美國建設(shè)的超級充電站，充滿電也需半小時。所以新能源車與燃油車的本質(zhì)區(qū)別，在于能源的"補給"，哪怕一臺汽車滿油續(xù)航僅為300km，它依然能讓你沒有焦慮地自駕，這是燃油車的優(yōu)勢。因此，電動車的用車環(huán)境也被人調(diào)侃僅限于城市。

如何能讓電動車也擁有燃油車的"補給"優(yōu)勢呢？很簡單，給電動車裝上"發(fā)電機"就行了。理想ONE就是這樣一臺車。

從廣義新能源車分類來看，理想ONE歸屬插電式混動車，這就意味著其可以充電可以加油，也可以上綠牌。而從動力總成來看，理想ONE***用增程式動力，搭載"智能發(fā)電系統(tǒng)+雙電機的動力總成"。所以理想ONE前艙里的發(fā)動機充當著"發(fā)電機"的角色，并不直接參與驅(qū)動，理想ONE的驅(qū)動全程都由前后雙電機來執(zhí)行，其也可以說是一臺"電動車"，但自帶發(fā)電機。理想ONE與純電動車最大的區(qū)別就在于：可以加油，這也就讓其不存在里程焦慮，沒電后可以像燃油車一樣便捷，不需要為充電樁而發(fā)愁，這是其相對電動車的優(yōu)勢。

原理講清楚之后再來看看理想ONE行駛部分的硬件，作為插電混動車，理想ONE帶有40.5kWh的電池組，能為整車帶來180km的純電續(xù)航，所以在城市工況下行駛，理想ONE可以做到"零油耗"。前后雙電機的加持，能為理想ONE帶來240kW（326馬力）的最大功率級530N·m的最大扭矩，為整車帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，對于車重2.3噸的中大型SUV來說，這樣的加速成績足夠出色。此外，理想ONE還擁有容積達45L的油箱，配合40.5kWh的電池，能為整車帶來單次800km的續(xù)航。當然，不管是800km還是500km，這都不重要，最關(guān)鍵的是理想ONE可以加油，毫不夸張地說，這就完勝所有的純電動車。

對于電動車來說，基于模塊化控制，其更貼合智能汽車的發(fā)展概念，這也是理想ONE與傳統(tǒng)插電混動車的區(qū)別。而對于智能汽車來說，最重要的特征就是OTA在線升級，理想ONE作為新一代車型，自然也是標配了整車OTA。從推出至今，理想ONE也完成多次OTA，目前已更新至1.2.0版本，在近兩次更新中，理想ONE還"進化"出越野脫困模式、油電混合模式及微信車機版，其絕對是一臺可以不斷成長的汽車。

其次，理想ONE帶有L2級智能駕駛***系統(tǒng)，能實現(xiàn)常規(guī)的跟車行駛、車道保持等功能，可以最大程度緩解駕駛疲勞，同時理想ONE還能實現(xiàn)特斯拉AtuoPilot的同款"打燈并線"功能，其使用體驗并不輸特斯拉。

此外，最基礎(chǔ)的人機交互部分，理想ONE搭載4塊大屏來完成車輛控制及***功能。其中控屏可以實現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂及部分車輛控制功能。同時，理想ONE還支持語音控制天窗、導(dǎo)航等功能，且全車6個座位均能控制。副駕駛前側(cè)的大屏則是負責***功能，其可以實現(xiàn)看**、聽音樂及外接藍牙設(shè)備等功能。

電動車發(fā)展多年，其最大的癥結(jié)不在于續(xù)航，而是充電問題。所以我們可以看到一些續(xù)航300km上下的電動車其實也賣的不錯，畢竟消費者就把它當成城市代步工具。而現(xiàn)階段的電動車想要出遠門，仍然是不小的難題。但理想ONE則完美解決了電動車在戶外的充電問題，其兼顧了電動車、插混車、燃油車的優(yōu)勢，是一臺更"自由"的電動車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

實際上電動車電池不允許全部放光電，所以充電也不會是滿容量地充，電動車的電池一般是10Ah，電壓按48V計(也有36V電壓的)，充電電壓要略高一點，按60V計，就是600Wh，即電源全部充滿，是0.6度電。

注意事項：

電動汽車（BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road)。2014年7月31日，國家發(fā)改委網(wǎng)站掛出《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》。

明確對電動汽車充換電設(shè)施實行扶持性價格。電動汽車用電價格政策，明確經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施的用電將執(zhí)行大工業(yè)電價，并且在2020年前免收基本電費。