1. 2023年3月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
2. 千萬(wàn)條汽車維修數(shù)據(jù)告訴你誰(shuí)家生產(chǎn)的車靠譜？丨汽車產(chǎn)經(jīng)

1.吉利——沃爾沃技術(shù)的加持，銷量將來(lái)可能超越豐田、大眾

2.比亞迪——新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，三電系統(tǒng)世界領(lǐng)先

3.長(zhǎng)城——國(guó)產(chǎn)SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列

4.奇瑞——發(fā)動(dòng)機(jī)百萬(wàn)公里質(zhì)保

5.長(zhǎng)安——軍工品質(zhì)；代表作——藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)

蟹妖·國(guó)產(chǎn)汽車五個(gè)優(yōu)秀品牌個(gè)人認(rèn)為是這樣的

在尋找優(yōu)秀中國(guó)汽車品牌之前，首先要想一想優(yōu)秀品牌應(yīng)當(dāng)具備哪些素質(zhì)。

銷量高技術(shù)強(qiáng)夠親民夠高端質(zhì)量好

這個(gè)要素很重要吧。

其實(shí)還要加入一個(gè)更重要的因素，那就是要能夠體現(xiàn)出中國(guó)制造的文化因素，能引領(lǐng)國(guó)潮汽車的風(fēng)潮；而不是單純依靠低廉的價(jià)格實(shí)現(xiàn)高銷量，說(shuō)白了就是得在熱銷的同時(shí)改變國(guó)產(chǎn)汽車的形象，讓駕駛國(guó)產(chǎn)汽車變成一種時(shí)尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不難判斷了，以品牌價(jià)值為首要因素，紅旗、王朝、坦克、長(zhǎng)安、吉利，目前應(yīng)當(dāng)是五個(gè)；擴(kuò)展到前十名應(yīng)當(dāng)加入蔚小理、傳祺和長(zhǎng)城皮卡。

紅旗汽車放在第一位應(yīng)當(dāng)無(wú)需過(guò)多解釋，它的品牌文化價(jià)值就是最高的，代表的新中國(guó)和中國(guó)汽車工業(yè)的旗幟；當(dāng)然早期的紅旗汽車確實(shí)像是扶不起來(lái)的阿斗，大量的研發(fā)投入換來(lái)的是一些“換殼車，這是很尷尬的。但在徐留平重新調(diào)整紅旗汽車的多個(gè)事業(yè)部，對(duì)一汽進(jìn)行大刀闊斧的改革后，紅旗汽車在個(gè)人用戶市場(chǎng)的表現(xiàn)越來(lái)越好了；現(xiàn)在有銷量能破萬(wàn)的HS5、幾乎破萬(wàn)的H5，中大型轎車H9的銷量超越一系列合資豪華品牌，HS7的表現(xiàn)也不錯(cuò)，所以紅旗算是回到第一位了。

王朝家族是比亞迪汽車的高端品牌，打造的車輛以朝代名稱命名，車輛設(shè)計(jì)語(yǔ)言***用了中國(guó)龍的元素，車輛按鍵有很多都***用漢字標(biāo)注，這是個(gè)非常有文化自信的中國(guó)汽車品牌；而比亞迪不僅依靠這些細(xì)節(jié)來(lái)體現(xiàn)情懷，其DM-i/p混動(dòng)架構(gòu)和e3.0平臺(tái)是絕對(duì)領(lǐng)先于行業(yè)平均水平的，而且核心三電技術(shù)包括車規(guī)級(jí)芯片也都是自主研發(fā)；這家車企讓很多曾經(jīng)不可一世的外國(guó)供應(yīng)商變成了廉價(jià)產(chǎn)品代工廠，同時(shí)成為了很多合資車企的電池或平臺(tái)供應(yīng)商，這算是個(gè)創(chuàng)舉了。

同時(shí)比亞迪是第一個(gè)進(jìn)入新能源汽車百萬(wàn)俱樂(lè)部的品牌，目前新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先于其他車企。

坦克汽車可能不關(guān)注越野車的汽車愛(ài)好者不會(huì)很了解，它是長(zhǎng)城汽車打造的豪華越野車品牌；目前搭載的坦克300是銷量最高的越野車，訂單量一度創(chuàng)造了越野車的奇跡。近期陸續(xù)推出了坦克500、600、800等車，搭載的是自主研發(fā)的3.0T-V69AT，技術(shù)進(jìn)步速度和程度都很理想，目前只是設(shè)計(jì)還需要更多的體現(xiàn)出文化元素。

不過(guò)坦克品牌還是相當(dāng)重要的，它的成功完善了國(guó)產(chǎn)汽車的高端陣營(yíng)，讓高端車可選項(xiàng)更加豐富，這是個(gè)很有價(jià)值的品牌。

長(zhǎng)安汽車的特點(diǎn)集成成了高銷量、技術(shù)強(qiáng)、夠親民加上質(zhì)量穩(wěn)定，雖然該品牌的車輛定位不夠高，但是國(guó)產(chǎn)汽車仍舊需要一些主攻15萬(wàn)以內(nèi)快銷車的品牌，長(zhǎng)安是其中之一、吉利和哈弗也定位在這個(gè)范圍內(nèi)。所以長(zhǎng)安汽車也是很重要的存在，2021年的銷量預(yù)計(jì)會(huì)反超吉利成為自主品牌銷冠；要知道合資車主力品牌的銷量支撐車型也都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，只要在這個(gè)范圍內(nèi)擊潰合資車才能獲得全面的勝利。

吉利汽車的特點(diǎn)與長(zhǎng)安神似，過(guò)多評(píng)價(jià)也沒(méi)有什么意思了；不過(guò)吉利近兩年似乎有些走下坡路，技術(shù)更新的節(jié)奏有些慢了，這是會(huì)被長(zhǎng)安汽車反超的主要原因。吉利打造過(guò)第一個(gè)真正熱銷的國(guó)產(chǎn)轎車，也就是帝豪，打造的中大型轎車博瑞曾經(jīng)也是風(fēng)靡一時(shí)；然而這兩款車都因技術(shù)的更新慢而出現(xiàn)了銷量的下滑，吉利應(yīng)當(dāng)加速技術(shù)研發(fā)，提高競(jìng)爭(zhēng)力與長(zhǎng)安攜手成為最有價(jià)值的幾個(gè)中國(guó)汽車品牌之一。

主力品牌目前就是這些，剩下的幾個(gè)品牌簡(jiǎn)單了解一下就好。

蔚小理指蔚來(lái)、理想、小鵬，這三個(gè)品牌都是主攻高端的豪華新能源汽車品牌；它們的熱銷同樣很有意義，因?yàn)檫@些智能車品牌會(huì)給人一種國(guó)產(chǎn)高端車不僅只有傳統(tǒng)選項(xiàng)的感覺(jué)，也就是不僅有專攻燃油車的紅旗汽車，還有傳統(tǒng)品牌中的比亞迪王朝。對(duì)于更為自我、追求科技與時(shí)尚的極氪用戶而言，這些有新鮮感的品牌更有吸引力；而定位高端則能通過(guò)此類用戶加速中國(guó)汽車品牌整體形象與氣質(zhì)的提升，所以這些新勢(shì)力品牌也很有價(jià)值。

把傳祺汽車拿出來(lái)說(shuō)也許會(huì)有人不認(rèn)同，因?yàn)樗霓I車在影豹上市之前沒(méi)有熱銷車，SUV更是幾乎沒(méi)有熱銷選項(xiàng)；但是傳祺打造的M8-MPV可是國(guó)產(chǎn)汽車銷量最高的，是唯一有希望把GL8這種價(jià)格嚴(yán)重虛高的合資車?yán)聛?lái)的國(guó)產(chǎn)商務(wù)車品牌。MPV是一種很重要的車型，隨著大家庭的再度出現(xiàn)和公商務(wù)用車的需求加大，傳祺只要能在這一陣營(yíng)成為頭部品牌，國(guó)產(chǎn)乘用車的各條陣線就都不弱了。

長(zhǎng)城皮卡不得不提，因?yàn)樗沁B續(xù)二十余年的銷量冠軍和出口銷量冠軍；目前單一品牌市占率即將超過(guò)50%，其他十余個(gè)品牌歸攏包堆也只是占一半，其中日產(chǎn)和五十鈴的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轟成了冷門品牌。而皮卡在近幾年中逐漸轉(zhuǎn)向乘用車，一旦最終定義為乘用車則皮卡的熱度不見(jiàn)得會(huì)比SUV低；長(zhǎng)城汽車提前打好了這個(gè)基礎(chǔ)，這樣的品牌能不給出好評(píng)嗎？把這十個(gè)品牌定義為中國(guó)十佳汽車品牌，似乎還是比較恰當(dāng)?shù)摹?/p>

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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五個(gè)品牌啊,純國(guó)產(chǎn)么

我個(gè)人理解,

1.奇瑞

原因:奇瑞的車開(kāi)的多買的多,質(zhì)量是可以信賴的,無(wú)論是安全性,操控性,性價(jià)比都比較不錯(cuò),另外國(guó)產(chǎn)車中奇瑞是比較省油的,全系列都比較省油,對(duì)比同級(jí)別來(lái)說(shuō),三大件都比較扎實(shí),技術(shù)底蘊(yùn)比較厚,售后也還說(shuō)的過(guò)去,價(jià)格也都不貴,溢價(jià)不那么高!雖然國(guó)內(nèi)銷量不怎么高

2.比亞迪

原因:接觸比亞迪比較早從最開(kāi)始的F3就開(kāi)了,比亞迪的燃油車一般般吧,中規(guī)中矩,沒(méi)什么特別出色的,也沒(méi)什么特別不行的,油耗比較高,排在第二是因?yàn)樗?a href="/tags-d-d.html" target="_blank" class="ebc7d1d0c8ee856a relatedlink">電動(dòng)車,電動(dòng)技術(shù),確實(shí)厲害,國(guó)內(nèi)應(yīng)該無(wú)人能出其右,放眼世界,電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域也是一等一的.

3.吉利

原因:營(yíng)銷好,銷量高,顏值高,懂得市場(chǎng)所需,吉利真的崛起應(yīng)該是從出了那款博瑞開(kāi)始,雖然博瑞銷量很慘淡,到后面的沃爾沃,槽點(diǎn)應(yīng)該是細(xì)節(jié)做工,還比不上奇瑞,油耗高,真實(shí)的造車核心技術(shù)工藝近幾年才可以

4.長(zhǎng)城

原因:也是營(yíng)銷好,銷量高,在個(gè)性和情懷總是能最好的找到市場(chǎng)所需,即便是銷量上不去,但是噱頭抓的都是非常準(zhǔn)確,組合拳打的好,一個(gè)H6常年霸占這SUV銷量冠軍,而實(shí)際上是四世同堂,20幾款累計(jì)銷量,尼桑陽(yáng)光,軒逸的套路玩的青出于藍(lán),做自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,從皮卡到城市SUV再到越野SUV再翻回皮卡,不斷樹(shù)立自己領(lǐng)域的專業(yè)和讓大眾對(duì)他認(rèn)知的加深和強(qiáng)化,

同樣存在的問(wèn)題是,油耗偏高,工藝比前些年好很多,但是還是比做一線做轎車起家的其他品牌遜色一些,可能也正是大眾對(duì)SUV和皮卡對(duì)工藝要求沒(méi)那么高,這些年已經(jīng)上升了很大了

5.長(zhǎng)安

原因:老牌車企,擁有多家合資品牌的技術(shù)加持,但是也是一般般,近兩年開(kāi)竅了,營(yíng)銷一波接一波,電銷和當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的跟蹤服務(wù)和回訪潛客的能力是國(guó)產(chǎn)品牌做的最好的,但是樣子好,實(shí)際車的質(zhì)量,工藝,技術(shù)能力,比較虛,一直標(biāo)榜軍工企業(yè),但確實(shí)沒(méi)達(dá)到所謂的軍工,近幾年迎合年輕人,主打30歲左右市場(chǎng),也是頗有斬獲,個(gè)人對(duì)長(zhǎng)安印象不是特別好,因?yàn)樵?jīng)也是長(zhǎng)安的車主,還有所謂的藍(lán)鯨技術(shù),虛的很厲害

寫(xiě)在最后的是國(guó)產(chǎn)車的大哥大

紅旗國(guó)產(chǎn)車唯一稱得上是豪華品牌的品牌,也確實(shí)配得上豪華品牌,雖然大眾還是那么崇洋***,國(guó)外的空氣都是甜的的心里,紅旗一直默默承受太多不公正不應(yīng)該的非議和嘲諷,但它就是應(yīng)該負(fù)重前行,它的缺點(diǎn)一直都是,核心技術(shù),坊間一直留之詬病的底盤技術(shù),避震技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)總成,變速箱都是用其他品牌的平臺(tái)和老舊機(jī)器,所謂花了幾百億研發(fā)卻沒(méi)有拿出讓大眾買賬的成績(jī),紅旗大哥任重而道遠(yuǎn),愿有一天可以成為真正的豪華品牌

最后,我不是誰(shuí)家的粉也不是營(yíng)銷號(hào),對(duì)奇瑞我也是又愛(ài)又恨,對(duì)長(zhǎng)城可能多少有點(diǎn)偏見(jiàn),上述都是個(gè)人拙見(jiàn),僅代表個(gè)人看法,歡迎大家討論

國(guó)產(chǎn)車?yán)?/a>面肯定是首選吉利汽車，吉利汽車2021年?duì)I收高達(dá)921億元，凈利潤(rùn)為55.7億，在自主三強(qiáng)中賺錢能力首屈一指。此外，吉利通過(guò)在海內(nèi)外“買買買，進(jìn)行全球化布局，是國(guó)內(nèi)車企中全球化步伐最快的企業(yè)。全球化的布局，就需要吉利根據(jù)不同的市場(chǎng)和定位，成立多個(gè)子品牌進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。其次，吉利子品牌的差異化做得很好，定位清晰，主攻不同的細(xì)分市場(chǎng)和領(lǐng)域，在互補(bǔ)之中可以形成集團(tuán)矩陣，發(fā)揮出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市場(chǎng)，領(lǐng)克發(fā)力中端市場(chǎng)，沃爾沃專注高端市場(chǎng)，路斯特主攻豪車市場(chǎng)；遠(yuǎn)程汽車、倫敦出租車公司和華菱星馬則進(jìn)軍商用車市場(chǎng)。而在新能源市場(chǎng)，吉利不惜重兵發(fā)力，用楓葉關(guān)注出行市場(chǎng)，幾何定位中端電動(dòng)車，極星和***art則為高端電動(dòng)車，而新成立的極氪品牌一方面發(fā)力智能高端化電動(dòng)汽車，另一方面整合吉利內(nèi)部新能源***，以期在新能源電動(dòng)時(shí)代扳回優(yōu)勢(shì)，以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

每個(gè)品牌都有自己的優(yōu)勢(shì)，但是還得靠自己去對(duì)比，親身去試駕體驗(yàn)，別人說(shuō)的只能做一個(gè)參考。不過(guò)近幾年吉利、長(zhǎng)安算是在國(guó)產(chǎn)品牌里做的不錯(cuò)的，吉利的銷量應(yīng)該是比長(zhǎng)安略勝一籌的

吉利-銷量高，技術(shù)雄厚

長(zhǎng)城-國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域佼佼者，保有量大

比亞迪-新能源領(lǐng)域佼佼者，電池技術(shù)世界一流

長(zhǎng)安-藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很厲害，并且部分車型配備愛(ài)信6AT

奇瑞-穩(wěn)扎穩(wěn)打務(wù)實(shí)品質(zhì)

2023年3月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

國(guó)產(chǎn)質(zhì)量好的車品牌排行榜

第一名：吉利

吉利汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的佼佼者，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受歡迎。吉利汽車的品質(zhì)一直被車主們所肯定，其車輛性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，整車做工精細(xì)，安全配置豐富。

第二名：長(zhǎng)安

長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)之一，其產(chǎn)品涵蓋了轎車、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)知名的汽車品牌之一。長(zhǎng)安汽車具有良好的品牌知名度和較高的用戶忠誠(chéng)度，其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，整車做工精細(xì)，安全性能也較為出色。

第三名：奇瑞

奇瑞汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力派，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有很高的知名度和廣泛的用戶基礎(chǔ)。奇瑞汽車一直以來(lái)注重產(chǎn)品品質(zhì)，并且不斷提升自身的技術(shù)水平，其車輛性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，整車做工也很精細(xì)。

第四名：比亞迪

比亞迪汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的代表性企業(yè)之一，其產(chǎn)品涵蓋了新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車等多個(gè)領(lǐng)域。比亞迪汽車以優(yōu)秀的技術(shù)和品質(zhì)而聞名，其電池技術(shù)和新能源汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有很高的評(píng)價(jià)。

第五名：五菱

五菱汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的重要企業(yè)之一，其產(chǎn)品主要以商用車為主。五菱汽車以其穩(wěn)定的品質(zhì)和可靠的性能而受到市場(chǎng)的認(rèn)可，其整車做工也非常精細(xì)。

以上就是國(guó)產(chǎn)質(zhì)量好的車品牌排行榜，這些品牌的汽車質(zhì)量都比較可靠，車輛性能穩(wěn)定，整車做工精細(xì)，是消費(fèi)者購(gòu)買的不錯(cuò)選擇。當(dāng)然，每個(gè)品牌的不同車型在質(zhì)量方面也會(huì)有所不同，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)還需多加考察。

千萬(wàn)條汽車維修數(shù)據(jù)告訴你誰(shuí)家生產(chǎn)的車靠譜？丨汽車產(chǎn)經(jīng)

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年3月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了8857.45，環(huán)比下降了15.9%，同比上漲了32.1%。隨著車主出行的增多，更多的車輛問(wèn)題也被暴露出來(lái)。

本月，共123家車企上榜，比上月新增3家。TOP10榜單中，4家合資車企上榜，6家自主車企上榜?！澳媳必S田”繼續(xù)霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他上榜車企。遭遇集中投訴的長(zhǎng)安深藍(lán)和長(zhǎng)安汽車突然躥升至三四位。本月，車機(jī)故障依然是被投訴最多的問(wèn)題，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、配置與官宣不符等問(wèn)題也是主要槽點(diǎn)。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，3月份投訴榜單TOP10的多數(shù)品牌投訴指數(shù)均大幅下降。其中，豐田品牌繼續(xù)高居投訴品牌榜首，儀表臺(tái)開(kāi)裂投訴不減的同時(shí)，倒車影像模糊、車機(jī)無(wú)法升級(jí)等問(wèn)題又遭遇了大面積投訴。本月，長(zhǎng)安深藍(lán)突然躥升至第三位，虛***宣傳和車身異響等問(wèn)題招致了眾多用戶的不滿。

二、從投訴車企來(lái)看，近幾個(gè)月來(lái)投訴一直居高不下的“南北豐田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)超其他車企。遭遇集中投訴的長(zhǎng)安深藍(lán)和長(zhǎng)安汽車分列三四，華晨寶馬順勢(shì)降至第五位。TOP10榜單中，合資車企和自主車企***開(kāi)，入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅下降。長(zhǎng)安深藍(lán)成為本月投訴上浮最大的車企。

三、從車系來(lái)看，中、日、德依然排名前三，合計(jì)投訴占比接近90%。保有量最大的中國(guó)車依然位居投訴榜首。突然“暴雷”的長(zhǎng)安深藍(lán)是被投訴最多的中國(guó)本土車企，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等廠商也都是中國(guó)車投訴的主要貢獻(xiàn)者。日系車仍然排在第二位，大面積爆發(fā)的豐田車機(jī)無(wú)法升級(jí)問(wèn)題直接導(dǎo)致日系車投訴飆升。德系車投訴指數(shù)依然位居第三，寶馬、奧迪和大眾仍然主要投訴對(duì)象。其中寶馬的車機(jī)減配、奧迪備用鑰匙不交付都是典型投訴問(wèn)題。

四、從細(xì)分車型來(lái)看，SUV依然是投訴問(wèn)題最多的車型，投訴占比達(dá)到了一半。***陸放、漢蘭達(dá)、寶馬X3、沃爾沃XC60是被投訴最多的SUV車型。中型車投訴指數(shù)超過(guò)緊湊型車排在第二，銳志、凱美瑞等車型投訴依然居高不下，遭遇集中投訴的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03進(jìn)一步推高了中型車的投訴指數(shù)。緊湊型車順勢(shì)滑落到第三位，已知問(wèn)題不斷的卡羅拉和遭遇集中投訴的艾瑞澤8是主要槽點(diǎn)。

五、從投訴車款來(lái)看，2022款車型仍然是本月投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比達(dá)到了31%。本月突然遭遇集中投訴的深藍(lán)SL03是2022款被投訴最多的車型，虛***宣傳和車身異響成了罪魁禍?zhǔn)住h蘭達(dá)和***陸放車機(jī)無(wú)法升級(jí)、極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8門窗漏風(fēng)也都是2022款車型的投訴重點(diǎn)。2021款緊隨其后，投訴占比達(dá)到了22%。***陸放車機(jī)無(wú)法升級(jí)和寶馬X3車機(jī)減配是兩大槽點(diǎn)。六年以上的老車型本月依然排在第三位，***多款車型儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題導(dǎo)致老車型的投訴指數(shù)居高不下。

六、從投訴問(wèn)題來(lái)看，3月份，車身電氣類問(wèn)題仍然是本月被投訴最多的問(wèn)題。***陸放、漢蘭達(dá)360度影像模糊、深藍(lán)SL03車身異響、銳志等豐田老車儀表臺(tái)老化等問(wèn)題的頻發(fā)導(dǎo)致車身電氣類投訴居高不下。服務(wù)類投訴排在第二，***陸放車機(jī)無(wú)法升級(jí)、寶馬X3車機(jī)減配是服務(wù)投訴的主要槽點(diǎn)。其他投訴類別未出現(xiàn)集中投訴。

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

3月份，豐田品牌依然強(qiáng)勢(shì)“霸榜”，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他品牌，***陸放和漢蘭達(dá)的車機(jī)故障和銳志、***等老車型的儀表臺(tái)老化導(dǎo)致豐田品牌的投訴居高不下。寶馬品牌繼續(xù)位居第二，持續(xù)已久的車機(jī)減配投訴“維持”著寶馬的投訴指數(shù)。長(zhǎng)安深藍(lán)本月突然躥升至第三位，集中爆發(fā)的虛***宣傳和車身異響等問(wèn)題推高了深藍(lán)的投訴指數(shù)。本田和大眾分裂四到五位。投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，海外品牌的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于本土品牌。

（一）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

3月份，豐田品牌的“麻煩”依然不減。儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題頻發(fā)的同時(shí)，360度全景影像模糊、車機(jī)無(wú)法升級(jí)等問(wèn)題持續(xù)高漲。***陸放和漢蘭達(dá)兩款姊妹車仍然是矛盾的集中爆發(fā)點(diǎn)。

（二）寶馬重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

本月，寶馬汽車的投訴指數(shù)大幅下降，持續(xù)多月的車機(jī)減配問(wèn)題仍然是寶馬品牌的主要槽點(diǎn)。寶馬X3和寶馬5系依然是車主聲討的主要對(duì)象。若寶馬方面不給出更為合理的補(bǔ)償方案，投訴***還將繼續(xù)下去。

（三）長(zhǎng)安深藍(lán)重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

3月，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌突然遭到了集中投訴，投訴指數(shù)飆升至榜單的第三位。這背后，長(zhǎng)安深藍(lán)疑似虛***宣傳問(wèn)題遭到了眾多車主的集中吐槽。據(jù)車主反饋，深藍(lán)SL03官宣的12G+128G內(nèi)存減配為8G+64G，且車機(jī)嚴(yán)重卡頓無(wú)法使用。與此同時(shí)，深藍(lán)SL03官宣的寧德時(shí)代電池包也為長(zhǎng)安自行安裝，續(xù)航嚴(yán)重縮水。不僅如此，深藍(lán)SL03還存在各種異響問(wèn)題。這些問(wèn)題引發(fā)了眾多車主的不滿，從而進(jìn)行集中投訴。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

本月，合資車企投訴指數(shù)占比達(dá)到了55%；自主車企的投訴指數(shù)占比小幅上升至42%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)下降至3%。TOP10榜單上，6家自主車企上榜，合資車企占據(jù)四席。

合資車企投訴指數(shù)居高不下的背后，***陸放和漢蘭達(dá)360影像模糊、車機(jī)無(wú)法升級(jí)，寶馬X3和寶馬5系車機(jī)減配等問(wèn)題成了推手。自主車企這邊，因減配等問(wèn)題突遭集中投訴的深藍(lán)SL03成為被投訴最多的車型，更改用戶權(quán)益的極氪001、門窗漏風(fēng)的艾瑞澤8和續(xù)航虛標(biāo)的星途追風(fēng)ET-i都有很大“貢獻(xiàn)”。進(jìn)口車企本月投訴指數(shù)大幅下降，寶馬多車的車機(jī)減配投訴有所降低。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

本月，一直問(wèn)題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)小幅下降，但仍高居投訴榜首。儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題投訴纏身同時(shí)，一汽豐田又因***陸放的車機(jī)各類故障遭到了集中投訴。排名第二的廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比大幅下降，但漢蘭達(dá)的車機(jī)故障和凱美瑞的儀表臺(tái)老化仍然遭到了車主的圍攻。華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機(jī)功能減配問(wèn)題仍然是車主的主要投訴問(wèn)題。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

本月，投訴榜單TOP10的大部分自主車企投訴指數(shù)都一定幅度上升。其中，長(zhǎng)安深藍(lán)飆升至投訴榜首，車機(jī)和電池減配引發(fā)了車主的集中投訴。長(zhǎng)安汽車緊隨其后，一直不讓人省心的變速箱變速箱頓挫異響、機(jī)電單元故障，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和車機(jī)卡頓、無(wú)法升級(jí)等問(wèn)題都招致了車主的不滿。奇瑞汽車排名第三，因門窗漏風(fēng)問(wèn)題而集中投訴不減的艾瑞澤8成了幕后推手。

三 汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

3月份，華系車仍然是被投訴最多的車系。長(zhǎng)安深藍(lán)和長(zhǎng)安汽車是被投訴最多的華系品牌。兩個(gè)長(zhǎng)安系品牌都遭遇了大規(guī)模集中投訴。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪也是華系車的主要槽點(diǎn)。日系車本月排名第二，豐田仍然是幕后推手。儀表臺(tái)開(kāi)裂投訴居高不下的同時(shí)，車機(jī)卡滯無(wú)法升級(jí)成為新的吐槽點(diǎn)。德系車排名第三，華晨寶馬車機(jī)減配、一汽奧迪的車機(jī)故障和備用鑰匙不交付是主要槽點(diǎn)。

?從投訴問(wèn)題來(lái)看，深藍(lán)SL03的多項(xiàng)減配、極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8門窗漏風(fēng)是華系車投訴集中度問(wèn)題。同時(shí)，車機(jī)問(wèn)題也是中國(guó)車普遍都存在的槽點(diǎn)。豐田兩款姊妹車的車機(jī)故障和多款老車型儀表臺(tái)是日系車的主要問(wèn)題。德系車的主要問(wèn)題依然集中在寶馬多車車機(jī)減配和奧迪多車車機(jī)故障和備用鑰匙不交付等問(wèn)題。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

本月，SUV車型的投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升55%。漢蘭達(dá)和***陸放的360影像模糊、車機(jī)無(wú)法升級(jí)問(wèn)題又遭到了車主的集中吐槽。寶馬X3的車機(jī)減配投訴持續(xù)居高不下。此外，沃爾沃XC60的漆面開(kāi)裂也是SUV的主要槽點(diǎn)。

由于深藍(lán)SL03遭遇集中投訴，中型車本月投訴指數(shù)超過(guò)緊湊型車排在第二。深藍(lán)SL03多項(xiàng)減配、車身異響都遭遇大規(guī)模集中投訴。緊湊型車排在第三位，奇瑞艾瑞澤8因變速箱機(jī)電單元故障和門窗漏風(fēng)問(wèn)題遭集中投訴，以一己之力抬高了緊湊型車的投訴指數(shù)。中大型車排名第四，調(diào)整用戶訂單權(quán)益的極氪001本月又遭到了車主的投訴。中型車排名第四，豐田銳志、凱美瑞等車型的儀表臺(tái)開(kāi)裂和寶馬3系車機(jī)減配仍然是幕后推手。

SUV榜單中，***陸放排在榜首，車機(jī)卡滯和無(wú)法升級(jí)成為眾矢之的。寶馬X3位居第二，車機(jī)減配成幕后推手。瑞虎8排名第三，車燈盲區(qū)大和發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液是主要槽點(diǎn)。

中型車方面，突然遭遇集中投訴的長(zhǎng)安深藍(lán)鶴立雞群。儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題投訴不斷的銳志和凱美瑞緊隨其后。備用鑰匙不交付問(wèn)題纏身的奧迪A4L排名第四。

緊湊型車中，豐田卡羅拉依然排名第一，老車型儀表臺(tái)開(kāi)裂是典型問(wèn)題。遭遇集中投訴的艾瑞澤8排名第二，門窗漏風(fēng)問(wèn)題招致了車主的不滿。標(biāo)致408排名第三，燒機(jī)油問(wèn)題仍然是主要問(wèn)題。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款分部來(lái)看，本月的投訴指數(shù)集中于2022款和2021款等三年內(nèi)新車。深藍(lán)SL03、***陸放和漢蘭達(dá)是被投訴最多的問(wèn)題。由于豐田多車儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題投訴不斷，其他款老車型依然排在第三位。本月，2023年車型投訴占比達(dá)到了4%，進(jìn)一步上漲。

3月份，2022款車型依然投訴指數(shù)最高的車型，而且投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升到了31%。深藍(lán)SL03減配、***陸放和漢蘭達(dá)360影像模糊且車機(jī)無(wú)法升級(jí)、極氪001調(diào)整訂單權(quán)益和艾瑞澤8門窗漏風(fēng)都是主要問(wèn)題。2021款車型投訴占比仍然為22%，***陸放車機(jī)故障、寶馬X3車機(jī)減配是主要吐槽對(duì)象。寶馬X3和寶馬X5仍然是2020款車型的主要問(wèn)題車型。

六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布

從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，車身電氣成為本月被投訴最多的問(wèn)題。深藍(lán)SL03車機(jī)問(wèn)題和車身異響問(wèn)

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隨著2021年歲尾的鐘聲敲響，我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量再次以世界第一的成績(jī)定格在歷史的記載中。與此同時(shí)，中國(guó)質(zhì)量報(bào)刊社 中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)首次發(fā)布“中國(guó)主流車市汽車可靠性指數(shù)”（以下簡(jiǎn)稱指數(shù)）。其中，合資陣營(yíng)各品牌平均得分為66.1、自主陣營(yíng)各品牌平均得分為47.9、豪華陣營(yíng)各品牌平均得分為37.6；雷克薩斯、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)城哈弗分別位居豪華、合資、自主陣營(yíng)可靠性指數(shù)第一。

指數(shù)表明：就可靠性而言，我國(guó)汽車主力陣營(yíng)仍然為合資企業(yè)，而豪華汽車由于制造材料、工藝要求高，技術(shù)更新快等諸多因素，可靠性要達(dá)到令人滿意的結(jié)果，需要我國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)整體水平的提升。令人們欣慰的是，指數(shù)告訴我們：經(jīng)過(guò)二十年的艱苦打拼，我國(guó)自主陣營(yíng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)做好了家轎工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)功課。

豪華品牌：

（在平均線以上的有雷克薩斯、凱迪拉克、奧迪、沃爾沃和寶馬五個(gè)品牌）

合資品牌：

（在平均線以上有北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用雪佛蘭、東風(fēng)本田、廣汽本田和廣汽豐田七個(gè)品牌）

自主品牌：

（在平均線上有長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)城魏、奇瑞、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車和上汽榮威品牌六個(gè)品牌）

可靠性專家擔(dān)綱、千萬(wàn)條數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)

中國(guó)質(zhì)量報(bào)刊社副社長(zhǎng)劉佳介紹“指數(shù)”推出的初衷時(shí)說(shuō)：“雖然，我們已經(jīng)是世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，但是，至今我們還沒(méi)有看到具有客觀、科學(xué)、權(quán)威性的汽車可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)給予用戶消費(fèi)指導(dǎo)，用戶對(duì)汽車品質(zhì)的認(rèn)識(shí)仍然是以企業(yè)的宣傳為主導(dǎo)。為此，中國(guó)質(zhì)量報(bào)刊社 中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)邀請(qǐng)了我國(guó)可靠性方面的專家、北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院康銳教授擔(dān)綱，聯(lián)合上海樂(lè)意行智能科技發(fā)展有限公司提供數(shù)據(jù)支持，搭建了‘中國(guó)主流車市可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)平臺(tái)’。我們的行動(dòng)得到了華晨寶馬、奧迪、一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、沃爾沃、廣汽豐田、廣汽本田、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等多家汽車企業(yè)的支持?！?/p>

關(guān)于本次發(fā)布指數(shù)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，劉佳介紹說(shuō)，這是我國(guó)第一次運(yùn)用大數(shù)據(jù)的手段，在逾千萬(wàn)條汽車維修數(shù)據(jù)中，清洗出超過(guò)40萬(wàn)條有效汽車維修記錄，并且結(jié)合中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)收到、核實(shí)并經(jīng)過(guò)汽車專家論證確信存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的用戶投訴數(shù)據(jù)、四年來(lái)我國(guó)汽車缺陷產(chǎn)品召回?cái)?shù)據(jù)，共計(jì)近50萬(wàn)條有效數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)樣本覆蓋我國(guó)大部分區(qū)域，最終確定可統(tǒng)計(jì)35個(gè)我國(guó)在售主流汽車品牌，也就是說(shuō)：每個(gè)品牌平均有效統(tǒng)計(jì)樣本超過(guò)1萬(wàn)條。

關(guān)于指數(shù)計(jì)算方法，劉佳介紹說(shuō)，如此厚重的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)在我國(guó)針對(duì)汽車可靠性研究中尚屬第一次，由康銳教授帶領(lǐng)的專家團(tuán)隊(duì)以發(fā)動(dòng)機(jī)總成、底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤制動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸架系統(tǒng)、車身及電子系統(tǒng)七個(gè)維度對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性研究。

指數(shù)依據(jù)受邀的我國(guó)主流汽車企業(yè)專家提供各總成故障權(quán)重計(jì)算系數(shù)，由汽車產(chǎn)品專家萬(wàn)春雷最終整合成故障權(quán)重計(jì)算系數(shù)模式、北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院康銳教授擔(dān)綱設(shè)計(jì)計(jì)算模型、上海樂(lè)意行智能科技發(fā)展有限公司提供算法開(kāi)發(fā)和技術(shù)支持，對(duì)超過(guò)50萬(wàn)條有效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并得出上述成果。

據(jù)指數(shù)發(fā)布方表示，受數(shù)據(jù)支持影響，本次指數(shù)不包含新能源汽車，僅限燃油車。

對(duì)于指數(shù)的科學(xué)性，康銳教授表示：“指數(shù)結(jié)果既符合可靠性科學(xué)原理也符合可靠性工程原理?！?/p>

指數(shù)提示汽車企業(yè)：提升可靠性 需快馬再加一鞭

針對(duì)指數(shù)反映出我國(guó)汽車產(chǎn)品可靠性的現(xiàn)狀，康銳教授指出：“研究指數(shù)我們看到：可靠性滿分100分，我國(guó)在售汽車35個(gè)主流品牌平均分僅為53分，未達(dá)到及格線；特別是豪華、合資品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件故障率偏高；且同品牌、同類型車輛可靠性遠(yuǎn)差于歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)。這三個(gè)特征說(shuō)明：雖然我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)，但是，從汽車產(chǎn)銷大國(guó)到汽車制造強(qiáng)國(guó)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)方還需繼續(xù)加油?！?/p>

指數(shù)呈現(xiàn)可以代表我國(guó)汽車可靠性水準(zhǔn)的是合資陣營(yíng)，可靠性指數(shù)平均值跨過(guò)了及格線，而豪華陣營(yíng)和自主陣營(yíng)平均線均在及格線之下，且自主陣營(yíng)可靠性指數(shù)第一位與末位分差為幾十分！這說(shuō)明，我國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車整體品質(zhì)穩(wěn)定，而豪華和自主陣營(yíng)汽車圍繞在產(chǎn)品可靠性方面，均有著各自明顯的短板亟待補(bǔ)課。

本次報(bào)告提及的故障率是指在樣本空間內(nèi)，某品牌每萬(wàn)臺(tái)次維修記錄中對(duì)應(yīng)總成故障數(shù)量在該品牌總體故障數(shù)量中的占比。

數(shù)據(jù)顯示：列入統(tǒng)計(jì)的豪華陣營(yíng)中，奔馳、寶馬、奧迪，即人們常說(shuō)的“BBA”發(fā)動(dòng)機(jī)故障率均超過(guò)了10%，即“BBA”汽車在產(chǎn)品故障總數(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障占10%；豪華陣營(yíng)中除雷克薩斯外，合資企業(yè)本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品平均占品牌樣本量70%以上。

是什么原因造成豪華品牌發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻出？汽車產(chǎn)品專家萬(wàn)春雷指出：“自2012年起，國(guó)家出臺(tái)了一系列燃油車降低油耗的剛性政策，以往依靠大排量生存的豪華品牌根據(jù)政策引導(dǎo)作出了積極的改變，即更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、搭載48V輕混系統(tǒng)等節(jié)能減排的方式成為了主流。在進(jìn)行新一代動(dòng)力總成的研發(fā)與探索的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障頻出，數(shù)據(jù)顯示：有的品牌發(fā)動(dòng)機(jī)平均故障發(fā)生率甚至逼近20%。”

指數(shù)提示汽車研發(fā)：把握好產(chǎn)品可靠性與技術(shù)進(jìn)步的平衡關(guān)系

雖然，近幾年自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)快速上升，但是當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然以合資車為主導(dǎo)，人們習(xí)慣將合資車按其合資品牌背景劃分德系、日系和美系。德系車“高品質(zhì)”、日系車“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”、美系車“時(shí)尚炫酷”……合資企業(yè)在中國(guó)深耕三十年，上述標(biāo)簽已經(jīng)固化于用戶的消費(fèi)聯(lián)想。事實(shí)果真如此嗎？

2020年底，2019款帕薩特在中保研C-IASI的碰撞測(cè)評(píng)中，刷新了25%偏置碰撞的歷史最低分，A柱折彎防火墻入侵駕駛室，方向盤也帶著安全氣囊“跑偏”，測(cè)試***人受到嚴(yán)重傷害……第一次將“德系車高品質(zhì)”的形象拉下神壇。

2019年中保研碰撞測(cè)試大眾帕薩特表現(xiàn)不佳

如果說(shuō)那是一個(gè)令人們錯(cuò)愕的、偶然***的話，本次指數(shù)合資陣營(yíng)“大眾”系“筑”底，再次坐實(shí)了“大眾”系車品質(zhì)已經(jīng)進(jìn)入快速下滑通道的事實(shí)。

以上千萬(wàn)條汽車維修記錄為基礎(chǔ)，超過(guò)50萬(wàn)條有效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明：一向以德系產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)、高品質(zhì)為傲的德系車整體表現(xiàn)不佳，合資陣營(yíng)可靠性倒數(shù)前三被“大眾”系中國(guó)三劍客包攬，“大眾”系在本次可靠性指數(shù)中可謂“全軍覆沒(méi)”。

而日韓系產(chǎn)品可靠性指數(shù)則表現(xiàn)良好，比如市場(chǎng)表現(xiàn)并不搶眼的北京現(xiàn)代卻占據(jù)了合資陣營(yíng)可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)第一。而日系汽車，比如東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、“南北豐田”均跨過(guò)了可靠性平均線。

雷克薩斯品牌并不意外地奪得豪華陣營(yíng)可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)第一，美系品牌凱迪拉克則成為豪華陣營(yíng)排名第二，實(shí)際位居本土產(chǎn)豪華可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)汽車第一。

是數(shù)據(jù)分析出問(wèn)題了嗎？還是我們以往的認(rèn)知本來(lái)就是一個(gè)美麗的謊言？上海樂(lè)意行智能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理張?bào)K分析說(shuō)：“指數(shù)僅僅是從可靠性的角度呈現(xiàn)某汽車品牌產(chǎn)品的表現(xiàn)，且本次調(diào)查樣本按公里數(shù)推算，多為2016年至2018年之間銷售的汽車，當(dāng)時(shí)汽車技術(shù)雖處于轉(zhuǎn)型期間，但傳統(tǒng)燃油車多數(shù)使用的仍是此前已使用多年的成熟技術(shù)。尤其在日韓系車企中較為常見(jiàn)，因此數(shù)據(jù)顯示如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面，日韓系車企表現(xiàn)要更好。

“例如，北京現(xiàn)代能夠排在合資品牌綜合指數(shù)第一，主要源于其技術(shù)穩(wěn)定。本次調(diào)查樣本中，北京現(xiàn)代超50%的樣本為伊蘭特車型。根據(jù)公里數(shù)計(jì)算，樣本大部分車型為第四、第五、第六代伊蘭特，其中第四代伊蘭特銷售時(shí)間為2006年至2016年，第五代為2010年至2016年，第六代為2016年至2020年。三代車型共同的特點(diǎn)為：均提供了1.6L G4ED型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。換言之，此款發(fā)動(dòng)機(jī)為三代車型服役了15年時(shí)間，且期間并未做過(guò)大幅度改動(dòng)。其設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造技術(shù)相對(duì)成熟，可靠性較高。

“相較而言，目前‘大眾’旗下品牌大部分燃油車使用的幾乎都是EA211及EA888兩款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，均屬于近十年內(nèi)推出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，其要求的工藝更精密，技術(shù)更為復(fù)雜，數(shù)據(jù)顯示‘大眾’系列產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性相對(duì)較低。

“此外，‘大眾’系在傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等幾個(gè)核心關(guān)鍵總成可靠性表現(xiàn)均低于合資陣營(yíng)平均線。

“對(duì)于技術(shù)代差較低、機(jī)械技術(shù)成熟的產(chǎn)品而言，其經(jīng)過(guò)了日積月累的可靠性試驗(yàn)，同時(shí)也在市場(chǎng)中經(jīng)歷了大量的多工況考驗(yàn)，對(duì)于汽車企業(yè)在收集核心零部件故障數(shù)據(jù)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)更有利于零部件可靠性方面的表現(xiàn)，是汽車企業(yè)不斷試錯(cuò)、升級(jí)的產(chǎn)物。因此，這一類產(chǎn)品可靠性相對(duì)較好?！?/p>

針對(duì)我們的疑問(wèn)，康銳教授證言道：“對(duì)于技術(shù)進(jìn)步較快的產(chǎn)品，由于技術(shù)推