1. 長安和哈弗質(zhì)量哪個好
2. 同是2.0T，長城、廣汽、吉利、長安，誰才是自主之王？
3. 長安1.5T和長城1.5T相比，哪一款才是國產(chǎn)最強(qiáng)？
4. 對比長城汽車，長安汽車一季度財(cái)報怎么樣？

自主品牌在2.0T四缸發(fā)動機(jī)上已經(jīng)取得了不俗的成果，其中長城2.0T與長安2.0T發(fā)動機(jī)都是代表作。

1、省油上：

不管是哪款發(fā)動機(jī)，目前都應(yīng)用在了不同的車型上，長城2.0T發(fā)動機(jī)在哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗H9以及WEY系列的VV5/VV6/VV7等車型上都有配備；而長安2.0T發(fā)動機(jī)也在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等車型上搭載。而且值得一提的是，長城2.0T發(fā)動機(jī)還有高低兩種功率調(diào)校，盡管差別不大，但確系兩種調(diào)校版本。

2、因素問題：

一般講到油耗，都是建立在具體的車型之上的，比如哈弗F7 2.0T車型的油耗，工信部測得的數(shù)據(jù)是7.1L/100km（兩驅(qū)版），長安CS75 PLUS 2.0T車型的油耗，工信部測得的數(shù)據(jù)是8.1L/100km；哈弗H9汽油版車型的油耗，工信部測得的數(shù)據(jù)為9.8L/100km，長安CS95的油耗，工信部測得的數(shù)據(jù)為8.9L/100km等。

可見，即使是同級車型，由于定位不同、車體結(jié)構(gòu)不同（比如哈弗H9為硬派越野車）、變速箱不同等因素，油不的差別很大，這還不包括發(fā)動機(jī)所用技術(shù)、用戶駕駛習(xí)慣、車輛使用環(huán)境以及行駛路況等諸多因素。因此說，油耗這個問題實(shí)在不是一兩個因素所能決定的。

3、功率上

可以通過發(fā)動機(jī)的熱效率作為參考，因?yàn)闊嵝誓軌蛟谝欢ǔ潭壬洗戆l(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，簡單來講它就意味著對每一滴燃油的利用程度，熱效率高的發(fā)動機(jī)能夠壓榨出更多的能量，也就更省油。但我們目前所知的是。

長城代號為GW4C20B的2.0T發(fā)動機(jī)，也就是前面提到的幾款搭載于哈弗品牌車型上的發(fā)動機(jī)，熱效率為38%，而搭載于WEY品牌幾款車型上2.0T 發(fā)動機(jī)代號為E20CB，目前熱效率未知。另外，長安這款藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)目前具體熱效率也是未知，不過，可以肯定的是，不管是長城2.0T發(fā)動機(jī)還是長安2.0T發(fā)動機(jī)，在油耗、性能層面基本上差別不大。

長安和哈弗質(zhì)量哪個好

藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)***用同級罕見的雙出口集成排氣歧管，能夠有效降低發(fā)動機(jī)排氣干涉，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動力輸出；同時IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫長安在轎車這一塊做的也比長城好，雖然SUV這塊長城也是常年霸榜，但是今年長安成了第一名，這也能說明一些問題。

可以說任何道路隨時加油都沒問題，不卡頓，不遲緩，不癔癥，隨叫隨到。第四，內(nèi)飾舒服，空間寬敞。本人的星途TXL五座，座椅舒服，電動座椅可以根據(jù)需要調(diào)整。車長4.78造車的理念和進(jìn)步都是有目共睹的，在國產(chǎn)品牌中質(zhì)量都是靠前的，你想買哪家的產(chǎn)品，看你對車的理解和個人喜好。我個人喜歡長安，因?yàn)槲?992年開過的第一輛車是長安微型車。

這兩個品牌都是國產(chǎn)車?yán)?/a>面比較出名的，不過選擇車型還是要看你的預(yù)算，不同的預(yù)算區(qū)間以及不同的喜好，選擇的車型也是不同的，建議還是選擇適合自己的，最好試駕一下。長城的車皮實(shí)耐用，尤其是皮卡，SUV的話我選長城，轎車選長安，當(dāng)然還是看個人喜好，兩者各有千秋這將直接導(dǎo)致國產(chǎn)車的使用年限大大的降低，比如說同一個門把手配件，用在合資車上檢測的時候就是不合格產(chǎn)品，而用到國產(chǎn)車上就是合格產(chǎn)品。

長城汽車的主攻SUV放棄轎車領(lǐng)域邊緣化皮卡領(lǐng)域，是其成功的關(guān)鍵，哈佛H6已經(jīng)成為大眾心中的神車，不過SUV競爭異常激烈，不但國外品牌在不斷加入，長安汽車、吉利汽車、上汽客與汽車的交互系統(tǒng)。車上的乘客只可以通過注冊上汽榮威賬號，即可直接向車機(jī)發(fā)起配對，由登錄車機(jī)系統(tǒng)的駕駛員完成手機(jī)車機(jī)的互聯(lián)；駕駛員也可主動在車機(jī)端添加手機(jī)設(shè)備。

同是2.0T，長城、廣汽、吉利、長安，誰才是自主之王？

如今中國SUV銷售市場的火爆，分毫_有退熱的征兆，但是恰好是這股風(fēng)潮推動了許多以SUV車系為主導(dǎo)的知名品牌，比如長安、哈弗、寶駿汽車這些。那_接下來大家就看來一看長安和哈弗車輛哪家好，長安車輛和長城車輛哪家好。

從自有品牌各公司整體質(zhì)量表現(xiàn)排行看來，長安僅差一點(diǎn)差別就可以進(jìn)到領(lǐng)域平均，但是使我們難以相信的是，在這個排行榜中，長城車輛的表現(xiàn)居然比哈弗差了那么多，而單獨(dú)長城后的哈弗卻還可以在領(lǐng)域水準(zhǔn)以上。

何不大家看來一看著名的調(diào)查組織J.D.Power的國內(nèi)汽車穩(wěn)定性調(diào)查報告（數(shù)據(jù)信息為2016年，已全新），國內(nèi)汽車穩(wěn)定性調(diào)查報告關(guān)心的是新汽車買車人在擁車首3-4年來碰到的難題。得分新項(xiàng)目有四項(xiàng)，分別是總體質(zhì)量、驅(qū)動力及調(diào)速系統(tǒng)軟件質(zhì)量、車體和內(nèi)窗質(zhì)量（比如車內(nèi)飾異常響聲、滲水和噪聲等）和零配件質(zhì)量（多媒體系統(tǒng)車載多媒體、雨刮器、中央空調(diào)等）。得分根據(jù)新項(xiàng)目難題數(shù)量，隨后應(yīng)用照亮的小圓圈來表明，五個為最好；四個為出色；三個為一般；2個為別的。

總體質(zhì)量上，三家生產(chǎn)商的表現(xiàn)全是一般，但是哈弗的推動力及調(diào)速系統(tǒng)軟件質(zhì)量的得分為兩星，是三家生產(chǎn)商中唯一兩星的新項(xiàng)目。

一樣是J.D.Power調(diào)查的我國售后維修服務(wù)滿意率指數(shù)值科學(xué)研究（數(shù)據(jù)信息為2017年，已全新），調(diào)查新項(xiàng)目分成整體滿意率、服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)行、服務(wù)項(xiàng)目咨詢顧問、代理商設(shè)備、服務(wù)項(xiàng)目后交車和服務(wù)項(xiàng)目質(zhì)量。

長城、哈弗和長安的售后維修服務(wù)滿意率也沒有也沒有做到三星，在我們來看，這也是不過關(guān)的表現(xiàn)，終究流行知名品牌銷售市場平均之上才可以取得三星，表明三家生產(chǎn)商的表現(xiàn)都沒做到流行車市場平均。

此外中國消費(fèi)者協(xié)會對于以前的2017年審理車輛商品投訴狀況而統(tǒng)計(jì)分析得到的排行。長安憑著512起投訴取得了自有品牌第一，但是取得這一第一并不是什么好事兒，長安的投訴集中化在質(zhì)量投訴、售后維修服務(wù)、合同書和其它難題。此外報表中_有哈弗，我覺得僅僅被列入長城里邊了，而長城的投訴也許多，集中化在質(zhì)量投訴和售后維修服務(wù)。

近期一年的交易量看來，哈弗經(jīng)歷了前不久的銷售量頂峰后，顯著有一定的下降，而長安也是遭受集團(tuán)旗下車系汽車機(jī)油門的情況危害，銷售量在新春環(huán)節(jié)有非常大下降。而長城由于把重心點(diǎn)早就趨向哈弗和wey那里，自身的長城知名品牌銷售量早早已屈指可數(shù)。

匯總：長安近期由于cs75汽車機(jī)油門危害，顧客對長安的質(zhì)量逐漸造成一定程度上的提出質(zhì)疑，但是好在別的車系并_有機(jī)油增多狀況。因此現(xiàn)階段而言，長安除開cs75車系，別的車系的質(zhì)量穩(wěn)定性或是還可以的。并且在和哈弗或是長城的對照中，長安的表現(xiàn)或是好于哈弗，但是依然要提示一下，自有品牌如今普遍現(xiàn)象的售后維修服務(wù)、合同書這種難題，早已變成了領(lǐng)域里邊的常見問題。

百萬購車補(bǔ)貼

長安1.5T和長城1.5T相比，哪一款才是國產(chǎn)最強(qiáng)？

這幾款車都有自己的特點(diǎn)，也都有各自的賣點(diǎn)和價值取向。但相比之下，個人認(rèn)為廣汽更勝一籌，不管是在發(fā)動機(jī)性能上，還是最大馬力的輸出，都突顯出了自己的特點(diǎn)。

首先來說長城，長城主要是以銷售SUV為主，這就說明它們對發(fā)動機(jī)的性能要求更高。從現(xiàn)有的幾款產(chǎn)品中來看，長城具有多種不同版本的2.0T發(fā)動機(jī)。其中GW4N20發(fā)動機(jī)一般應(yīng)用在大狗和H6身上，最大功率可達(dá)到211馬力，扭矩峰值達(dá)到325NM。還有一款型號為E20CB的發(fā)動機(jī)則應(yīng)用在硬派越野身上，例如坦克300這款車，它的最大功率可達(dá)227馬力，扭矩峰值為387NM。和其它品牌相比，長城對2.0T發(fā)動機(jī)的調(diào)校還算比較保守。再來說廣汽，廣汽在發(fā)動機(jī)發(fā)面有著比較成熟的技術(shù)，于2020年發(fā)布了2.0TAT發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，例如輕量化與低摩擦設(shè)計(jì)、阿特金森循環(huán)技術(shù)等，并擁有40%以上的超高熱效率。此外，它的2.0TGDI發(fā)動機(jī)性能更為優(yōu)越，最大功率可達(dá)252馬力，扭矩峰值飆升到390NM。

接著來看吉利，它的技術(shù)基本是通過?買?的方式得到的，這當(dāng)然是最快捷的一條途徑。尤其是吉利收購沃爾沃的部分業(yè)務(wù)后，他們通過合資方式創(chuàng)建了CMA架構(gòu)，成立了領(lǐng)克汽車。所以在2.0T發(fā)動機(jī)上，吉利和沃爾沃有著很多相同之處，它們的動力參數(shù)也是完全一樣的。長安通過幾年的轉(zhuǎn)型，推出了藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用在SUV上，最大功率可達(dá)233馬力，扭矩峰值為390NM，性能非常優(yōu)越。

綜合以上分析，個人認(rèn)為吉利在自主方面做得稍弱一些，因?yàn)樗@取技術(shù)的途徑是直接從別人家拿過來的，所以這方面有待加強(qiáng)。

對比長城汽車，長安汽車一季度財(cái)報怎么樣？

長安和長城爭奪中國最暢銷SUV榜單的競爭如火如荼，這場競爭的背后是兩家傳統(tǒng)燃油車公司在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的競爭。CS75 PLUS和長城哈弗6后面的1.5T發(fā)動機(jī)誰更強(qiáng)？今天我們來分析一下：

中國誰最強(qiáng)——長安1.5t和長城1.5t的比較

一.背景資料

長安藍(lán)鯨1.5t是在長安， 英國，的R&D中心開發(fā)的，號稱擁有中國最先進(jìn)的技術(shù)。他一度聲稱自己可以達(dá)到最大功率132kw，最大扭矩300Nm，最大熱效率40%。其實(shí)，藍(lán)鯨1.5t確實(shí)是一個不錯的引擎，但是長安之前的宣傳策略有點(diǎn)太激進(jìn)了。

首先，這個1.5T的凈功率其實(shí)是123kW。

其次，***后來刪除了熱效率40%的宣傳。

長城1.5t? gw4b? 15可以說是100%本土研發(fā)。經(jīng)過多年的發(fā)動機(jī)開發(fā)，長城擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。特別是，長城對關(guān)鍵部件的研究和開發(fā)進(jìn)行了大量投資。甚至連連續(xù)可變氣門升程等高科技部件都可以自行開發(fā)生產(chǎn)。中國真的沒有第二個。

1.5T發(fā)動機(jī)可達(dá)到124kw的額定功率和285Nm的峰值扭矩。事實(shí)上，藍(lán)鯨， 長安1.5t的實(shí)際水平幾乎相同。

二、發(fā)動機(jī)核心技術(shù)方案的比較

1.氣門正時和升程控制

兩臺發(fā)動機(jī)都是先進(jìn)的可變氣門正時設(shè)計(jì)。***用進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，油壓控制閥OCV***用中間布置。與傳統(tǒng)的側(cè)OCV布局相比，這種中間設(shè)計(jì)使VVT的調(diào)整范圍更大，調(diào)整速度更快。

CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)首次以自己的品牌引入長城1.5t。該技術(shù)在結(jié)構(gòu)上與寶馬的Valvetronic系統(tǒng)相同。通過控制蝸桿實(shí)現(xiàn)氣門升程的連續(xù)無級調(diào)節(jié)，平衡油耗和性能。更難能可貴的是，長城的CVVL連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)也是自主研發(fā)制造的，真正掌握了核心技術(shù)。

中國誰最強(qiáng)——長安1.5t和長城1.5t的比較中國誰最強(qiáng)——長安1.5t和長城1.5t的比較

兩者都***用免維護(hù)無聲鏈傳動技術(shù)，在這方面的選擇可謂英雄所見略同。

2.直噴系統(tǒng)

在直噴系統(tǒng)中，兩臺發(fā)動機(jī)的方案也有很大不同：

長安藍(lán)鯨1.5t***用傳統(tǒng)側(cè)置噴油器直噴系統(tǒng)。但噴射壓力***用目前最先進(jìn)的350bar系統(tǒng)，噴射壓力越高意味著排放越低。

長城1.5t***用了中國和置噴油器更先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論上，置噴油器可以達(dá)到更好的霧化效果，減少汽油接觸氣缸壁的可能性，更有利于減少排放。在1.5T的排量下，長城4b? 15應(yīng)該是中國和置噴油器設(shè)計(jì)的幾乎唯一的自主發(fā)動機(jī)

但話說回來，長城中國-置噴油器scheme的注入壓力只有200bar，低于長安1.5t? 350 bar。

3.渦輪增壓器設(shè)計(jì)

兩臺發(fā)動機(jī)都***用了氣缸蓋集成排氣歧管的流行設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以在暖機(jī)時利用廢氣的能量加速水溫上升，使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入工作溫度，降低油耗和排放。同時，氣缸蓋水套還可以用來冷卻高速重載下的廢氣，從而降低增壓器的熱負(fù)荷，提高功率。

長安藍(lán)鯨1.5t***用蓋瑞特雙渦道增壓器，提高動力響應(yīng)，減少渦輪遲滯效應(yīng)。不得不說，在這么小排量的發(fā)動機(jī)上使用雙渦道增壓器是非常奢侈的，這也說明這款1.5T在追求技術(shù)領(lǐng)先上是不遺余力的。

長城1.5t也***用了集成排氣管設(shè)計(jì)，但它沒有使用雙渦道增壓器，而是使用了單渦流電控增壓器。增壓器來自博世***(BMTS)，已被國內(nèi)資本收購，更名為博馬科技。

4.中冷器的設(shè)計(jì)

長安藍(lán)鯨1.5t***用水冷中冷器設(shè)計(jì)，集成在進(jìn)氣管前，設(shè)計(jì)非常緊湊。水冷中冷器的冷卻效率更高，有助于提高性能和動態(tài)響應(yīng)。

長城1.5t***用更低成本、更傳統(tǒng)的風(fēng)冷中冷器，布局靈活，成本低廉。但冷卻效率和動態(tài)響應(yīng)不如水冷中冷器?？偠灾?/p>

作為國內(nèi)最好的兩臺自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，長安藍(lán)鯨1.5T在先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上不遺余力，包括350巴噴射系統(tǒng)、雙渦流增壓器和水冷中冷器。長城1.5t是中央噴射器和連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的突破。從自主研發(fā)的深度，我們可以看到長城的努力。

近日多家主機(jī)廠公布了自己的一季度財(cái)報，由于受疫情的影響多家主機(jī)廠的財(cái)報其實(shí)都很難看，但我們還是那句話大家都下滑或者大家表現(xiàn)都不好，不過矮子里拔將軍嘛，總會有個第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水軍就可以撤退了。

目前自主三大主力品牌競爭越來越激烈，所以拿來做對比也沒什么稀奇的事情，至于那些說長城汽車一直跟合資比而其他自主品牌一直和長城汽車比的言論車賣場覺得可以消停會兒了，自欺欺人毫無意義！

今天咱們來看看長安一季度的財(cái)報，對比長城汽車怎么樣！

先來看看長安汽車的銷量，同樣和長城汽車一季度銷量不好一樣，一季度長安汽車的銷量數(shù)據(jù)也沒好到哪里去，據(jù)其發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，一季度，長安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為27.51萬輛和30.31萬輛，同***別下跌36.***%和32.12%，對比長城汽車的下跌要稍微好那么一丟丟吧，而且有一點(diǎn)需要指出的是長安汽車在自主品牌SUV的3月份總銷量中超越了長城汽車，登頂冠軍。

說完了銷量咱們再來關(guān)心關(guān)心錢的事情，據(jù)其發(fā)布的2020年第一季度業(yè)績預(yù)告顯示，2020年第一季度歸屬上市公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)盈利：5億-7.5億元，比上年同期增長：123.85%-135.78%。說白了就是一季度長安汽車賺錢了，那么是怎么賺錢的呢？

對于業(yè)績出現(xiàn)變動原因，長安汽車在公告中表示，報告期內(nèi)，主要因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。如果排除這部分收益的話，那么其實(shí)長安汽車在一季度的凈虧損額約在14.5-17億元，是不是感嘆文字游戲的強(qiáng)大以及總有辦法讓你看出是賺錢的感覺！

疫情的影響還在繼續(xù)，各家主機(jī)廠為了銷量也開始加入價格戰(zhàn)，不過好在長安汽車因?yàn)橛卸嗫钚萝嚨耐瞥隹赡軙屍鋲毫Ω∫恍?，反觀長城汽車可能就要壓力更大一些。但是當(dāng)大家都打起價格戰(zhàn)的時候估計(jì)誰都不能獨(dú)善其身，這估計(jì)會讓主機(jī)廠的利潤進(jìn)一步下滑，未來的財(cái)報數(shù)據(jù)可能會更難看。

對比長城汽車的一季度財(cái)報表現(xiàn)，大家覺得長安汽車表現(xiàn)的怎么樣呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。