1. 動(dòng)力充沛/操控性一般 比亞迪漢EV口碑
2. 售價(jià)21.98-27.95萬(wàn)，比亞迪漢選哪款更合適？
3. 比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起
4. 比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬(wàn)起，顏值不輸特斯拉
5. 實(shí)拍紅色版比亞迪漢，21.98萬(wàn)起，后排空間很寬大，購(gòu)車有好禮
6. 劍指特斯拉Model 3！比亞迪漢特色配置解讀

近日我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪旗艦全新漢EV實(shí)車現(xiàn)已到店，此前新車已經(jīng)以21.98-27.95萬(wàn)元的價(jià)格正式上市，新車在譜寫標(biāo)桿的同時(shí)也向特斯拉Model?3等車型發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

外觀方面作為家族的旗艦車型，比亞迪漢EV***用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然新車***用的是封閉式格柵設(shè)計(jì)，但連接大燈組之間粗壯的鍍鉻飾條將比亞迪“Dragon?Face”的設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)得淋漓盡致，中間的“漢”字車標(biāo)辨識(shí)度十足。保險(xiǎn)杠兩側(cè)獠牙的黑色裝飾件和凸出的電鍍前唇則進(jìn)一步提升新車的運(yùn)動(dòng)屬性。

車身側(cè)面新車***用的四門轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從B柱緩緩下壓的車頂弧線暗藏***，配合折線形的腰線以及車窗周圍精致的鍍鉻飾條，使得新車看上去富有力量感。掩藏式的門把手和密幅式的輪轂相得益彰，進(jìn)一步提升了新車的科技屬性。尺寸方面新車的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，對(duì)于一臺(tái)新能源車型來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸也算得上是現(xiàn)象級(jí)的啦。

車身尾部新車較俯沖的車身相比要收斂不少，據(jù)設(shè)計(jì)師介紹這種“前圓后方”設(shè)計(jì)理念旨降?低風(fēng)阻系數(shù)。細(xì)節(jié)之處新車貫穿式的尾燈組算是比亞迪家族的一大特色了，中間的鍍鉻飾條則進(jìn)一步提升了尾部的層次感，視覺(jué)上要精致不少。底部則是大尺寸的包圍，雖然沒(méi)有過(guò)多設(shè)計(jì)，但給人一種利落的感覺(jué)。

內(nèi)飾方面新車***用了紅黑搭配的撞色設(shè)計(jì)，并融入了中式美學(xué)概念，給人帶來(lái)了一定的視覺(jué)沖擊感。此外新車在保留家族設(shè)計(jì)的同時(shí)也進(jìn)行了全面的革新，譬如說(shuō)帶圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)、副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈以及兩幅式的多功能方向盤等，都給人一種耳目一新的視覺(jué)體驗(yàn)。豪華配置方面新車針對(duì)后排中央扶手處還增設(shè)了控制面板，可進(jìn)行相關(guān)設(shè)置的調(diào)節(jié)。空間方面得益于2920毫米的車身軸距，后排翹個(gè)二郎腿也是綽綽有余。

動(dòng)力方面，漢EV兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。續(xù)航方面，三款EV車型都***用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

動(dòng)力充沛/操控性一般 比亞迪漢EV口碑

日前，從鄭州經(jīng)銷商處了解到，鄭州地區(qū)2020款?比亞迪漢目前價(jià)格穩(wěn)定，售價(jià)21.98萬(wàn)元起，購(gòu)車就有大禮包相送，并支持購(gòu)車置換補(bǔ)貼。感興趣的車友們可以去鄭州地區(qū)各經(jīng)銷商店內(nèi)詳詢并試乘試駕。

外觀方面，2020款?比亞迪漢承襲E-SEED?GT概念車的設(shè)計(jì)元素，狹長(zhǎng)的燈組與Dragon?Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進(jìn)一步增加了前臉視覺(jué)寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合。

側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺(jué)效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

車尾部分，相比前臉的設(shè)計(jì)，2020款?比亞迪漢車尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計(jì)同樣有所強(qiáng)化。

內(nèi)飾方面對(duì)于比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信大家都有一個(gè)印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細(xì)，提高屏占比帶來(lái)的視覺(jué)效果是顯而易見的。

舒適配置方面，2020款?比亞迪漢配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、15W手機(jī)無(wú)線充電等。

而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，DiDAS（包含自動(dòng)緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動(dòng)泊車將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

動(dòng)力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型。

2020款?比亞迪漢這款車自上市以來(lái)，憑借其時(shí)尚大氣的外觀和優(yōu)越的性能以及性價(jià)比等各方面的表現(xiàn)，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

售價(jià)21.98-27.95萬(wàn)，比亞迪漢選哪款更合適？

[汽車之家?新能源]?如果你關(guān)注新能源車，相信你八成聽說(shuō)過(guò)比亞迪漢EV吧，在汽車之家***的新能源車型關(guān)注榜中，漢EV位居第二名，其日均關(guān)注度僅次于特斯拉Model?3。為了滿足大家的好奇，我們準(zhǔn)備了該車的車主口碑與大家分享，希望能對(duì)準(zhǔn)備出手購(gòu)車的準(zhǔn)車主們有所幫助。

比亞迪漢EV定位為中大型車，目前該車共推出了3款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬(wàn)元，共有550km和605km三個(gè)續(xù)航版本可選。此外，比亞迪漢還擁有插電式混動(dòng)版車型——漢DM，該車售價(jià)區(qū)間更低，如果您也對(duì)漢DM感興趣，日后我會(huì)再和大家分享。

我們先來(lái)看看汽車之家眾多真實(shí)購(gòu)車用戶對(duì)于比亞迪漢EV的評(píng)價(jià)，279位車主給出漢EV的平均分為4.59，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為15.9kWh/100km。

『比亞迪漢EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型評(píng)分』

比亞迪漢EV車友們對(duì)這款車的整體評(píng)價(jià)較高，參考新車各方面的評(píng)分，我們選擇三個(gè)高分項(xiàng)和三個(gè)低分項(xiàng)，結(jié)合車主的真實(shí)評(píng)價(jià)和編輯的體驗(yàn)、測(cè)試來(lái)一一回顧一下。如果這些高分項(xiàng)正是您所需要的，那漢EV值得您考慮；但如果該車相對(duì)分?jǐn)?shù)較低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考慮一下，或親自去體驗(yàn)一下了。

很多車主都對(duì)漢EV的車頭設(shè)計(jì)比較著迷，確實(shí)，這套全新的Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言辨識(shí)度高、橫向延伸性好，而且漢EV前臉的大量設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也很好凸顯了整車質(zhì)感。此外，車側(cè)腰線帶著一絲動(dòng)感，而其車尾又有中大型車應(yīng)該具備的穩(wěn)重感。

車主喵喵嗚嗚喵就在車主口碑中表示：外觀我覺(jué)得很像一款轎跑車，順暢的車身線條，配上前臉簡(jiǎn)約科技風(fēng)，更給人一種駕駛未來(lái)的感覺(jué)，這外觀初見就把我迷住了。另一位昵稱為獨(dú)依寒的車主更是被漢EV外觀的精致感深深打動(dòng)，他在車主口碑中寫到：漢EV外觀真的挺棒，前臉***用“Dragon?Face”龍臉設(shè)計(jì)，中間銀色磨砂貫穿式的裝飾條上，印刻著相當(dāng)中國(guó)風(fēng)的“漢”字，搭配兩側(cè)銳利的矩陣大燈組，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

比亞迪漢EV延續(xù)了中國(guó)品牌車型一貫的高配置水準(zhǔn)，舒適性、便利性配置、***駕駛功能都有配備。同時(shí)考慮到漢EV超過(guò)600km的NEDC續(xù)航能力、25萬(wàn)元左右的售價(jià)，在同級(jí)別純電動(dòng)車中，漢EV確實(shí)有著較高的性價(jià)比。

網(wǎng)友往事隨風(fēng)1593發(fā)布口碑稱：性價(jià)比還是很高的，這個(gè)價(jià)位段也對(duì)比了好幾款車型，最終才決定選擇這一款漢EV，這款車子無(wú)論是從它的續(xù)航還是從配置方面我都比較滿意。另一位車主紅薯男孩認(rèn)為漢EV在動(dòng)力、配置方面都能體現(xiàn)出高性價(jià)比：一改我對(duì)比亞迪的認(rèn)知，還有就是性能也比較強(qiáng)勁，真的是很給力，這個(gè)價(jià)位段感覺(jué)還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，配置很豐富，可以說(shuō)你需要的功能基本都具備，開起來(lái)特別有科技感。

漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型在前橋配備了一臺(tái)最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的電機(jī)；而四驅(qū)版車型在前電機(jī)基礎(chǔ)上又在后橋配備了一臺(tái)最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的電機(jī)，官方稱四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。純電動(dòng)車動(dòng)力輸出比較直接，且動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)較快，所以能給駕駛者帶來(lái)暢快的提速感。從我們的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型的加速能力也足以滿足大部分用戶的需求。

車友殘夢(mèng)重生f0就在口碑中提到：動(dòng)力是非常足夠的，尤其是起步的時(shí)候表現(xiàn)的很足，但是又不會(huì)給你特別迅猛的推背感，是非常平穩(wěn)的連貫的表現(xiàn)，提速很輕松，尤其是在高速上，提速超車非常敏捷。另一位同樣選擇了超長(zhǎng)續(xù)航版車型的車友秦桑低綠枝hx也提到：動(dòng)力是真的猛，如果說(shuō)還追求一種非常***的動(dòng)力感受，或者是所謂的速度與***，那么還有高性能版本可以選擇，不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于日常家用來(lái)講，這個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航版本的動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)是綽綽有余。

看完了車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)回顧一下漢EV得分相對(duì)較低的方面，比如操控性、靜謐性。其實(shí)根據(jù)車友們的反饋來(lái)看，他們對(duì)漢EV這些方面的表現(xiàn)也比較滿意，但可能相對(duì)來(lái)說(shuō)是值得優(yōu)化的。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗(yàn)一下漢EV。

在繞樁測(cè)試中，漢EV確實(shí)表現(xiàn)出了非運(yùn)動(dòng)屬性特征，大小適中的方向盤雖然手感不錯(cuò)，但較差的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性讓車頭指向變得模糊。而且隨著車速的上升，車輛轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更加明顯，繞樁過(guò)程中車尾的循跡性也不夠，而車輛懸架也沒(méi)能及時(shí)地彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，整體操控性上極限并不高。

對(duì)于普通用戶而言，極限駕駛的機(jī)會(huì)不多，所以在日常用車時(shí)，漢EV的表現(xiàn)還是比較靠譜。比如一位昵稱為懷念過(guò)去式n5的網(wǎng)友認(rèn)為：漢EV沒(méi)什么沉重的感覺(jué)，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，他依然能夠維持一個(gè)非常穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，沒(méi)有那種輕飄飄的感覺(jué)。車主空城美如畫也表示：對(duì)于我來(lái)說(shuō)這款車的操控還是挺好的，車輛穩(wěn)定和靈活性還是挺合理的，沒(méi)有太多適應(yīng)就開的很穩(wěn)了。

沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車本身就在靜謐性方面有優(yōu)勢(shì)，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，行車中的其它噪音會(huì)被“放大”，乘客會(huì)更加敏感。而且我們也發(fā)現(xiàn)，或許是該車配備了兼顧干地操控的MaxContact?MC6輪胎的緣故，車輛在相對(duì)老舊或者復(fù)雜的路面條件時(shí)，輪胎傳遞的顆粒感和噪音會(huì)出現(xiàn)不同程度的提高。從實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看，我相信漢EV在靜謐性方面也有優(yōu)化空間。

昵稱為葫蘆島車友nk***o的用戶提到：胎噪有些大，可能電車比較安靜，更容易注意到輪胎的聲音。另一位昵稱為焦作車友nsfqif的車主還提到漢EV的風(fēng)噪：唯一不滿意的地方，車速100km/h以上前排的風(fēng)噪遠(yuǎn)比后排小多了，為啥后排不***用和前排一樣的雙側(cè)玻璃呢？

漢EV整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較注重檔次感的營(yíng)造，大量軟性材質(zhì)的包裹也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感，但太過(guò)沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型是不是不容易受年輕人喜歡？而且還有少部分車友提到，漢EV新車內(nèi)飾有異味，如果您家中有小寶寶的話，建議注意一下。

昵稱為給力的男人9b的用戶提到，車內(nèi)的異味相對(duì)會(huì)比較大一些，雖然說(shuō)新車都會(huì)有味道，但如果按照這個(gè)車子的級(jí)別來(lái)講，我覺(jué)得還是有些不太應(yīng)該的。Yoli的米濤濤也覺(jué)得：這款車子剛提回家的時(shí)候，內(nèi)飾里就有一股異味，聞起來(lái)不是很舒服，要是在里面坐的時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)覺(jué)得難受，后來(lái)在車?yán)?/a>放了兩袋竹炭包，味道才有所緩解。

看完了車主口碑，我們?cè)賮?lái)看一下該車目前的售價(jià)行情：根據(jù)汽車之家車主真實(shí)提車價(jià)顯示，目前2020款漢EV的裸車優(yōu)惠較小，不過(guò)具體購(gòu)車政策還需以您當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié)：

通過(guò)來(lái)自汽車之家漢EV車主們的評(píng)價(jià)，我們可以看出車主們對(duì)該車整體表現(xiàn)還比較滿意，而且其產(chǎn)品力比較均衡，幾乎不存在明顯短板。如果您希望購(gòu)入一輛配置高、顏值高、動(dòng)力強(qiáng)勁的家用純電動(dòng)車，可能漢EV會(huì)滿足您的預(yù)期。最后，希望真實(shí)車主的評(píng)價(jià)對(duì)身為準(zhǔn)車主的您能有幫助，也請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家?尤冬青）

比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起

說(shuō)到自主新能源品牌，比亞迪估計(jì)是首屈一指的。不僅因?yàn)槠煜滦履茉窜囆捅姸?，同時(shí)也因?yàn)楸葋喌暇劢剐履茉搭I(lǐng)域，的確是打造出了眾多非常優(yōu)秀的新能源車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品基本覆蓋各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。而在今年的7月份，比亞迪醞釀17年的旗艦轎車新能源產(chǎn)品——比亞迪漢正式上市，新車指導(dǎo)售價(jià)21.98-27.95萬(wàn)元，包括兩款插電混動(dòng)車型以及三款純電動(dòng)車型。

作為比亞迪旗艦產(chǎn)品，比亞迪漢無(wú)論在設(shè)計(jì)層面還是配置、動(dòng)力等層面，都用上了比亞迪最主力的***，所以，可以想象比亞迪漢的豪華程度，更重要的是，由于搭載了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，在電池安全性大幅提升的基礎(chǔ)上，其純電動(dòng)版超長(zhǎng)續(xù)航車型NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km；插混版NEDC純電續(xù)航里程為81km。值得一提的是，高性能版車型還搭載了一套Brembo高性能剎車系統(tǒng)。

對(duì)于用戶來(lái)講，比亞迪究竟哪一款更值得選呢？實(shí)際上，這五款車型，隨便拿出一款都是性價(jià)比最高的，區(qū)別就只在于你想選純電版還是插混版。而選擇純電版的話，是想要長(zhǎng)續(xù)航，還是高性能。所以，對(duì)于比亞迪漢，選購(gòu)時(shí)只需要根據(jù)自己的預(yù)算以及自己喜歡的類型即可。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬(wàn)起，顏值不輸特斯拉

日前，比亞迪2020年的重磅新車漢正式開啟預(yù)售，新車僅推出純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，不再提供常規(guī)燃油版本。其中，漢EV的綜合續(xù)航里程可達(dá)550-605km，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為24-28萬(wàn)元；漢DM先期可能僅有一款三擎混動(dòng)四驅(qū)豪華型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為23萬(wàn)元。

同時(shí)，比亞迪還公布了漢的可享購(gòu)車禮遇，包括首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（非營(yíng)運(yùn)）、首任車主機(jī)場(chǎng)72小時(shí)免費(fèi)停車、置換補(bǔ)貼等等。比較吸引人的是，比亞迪為漢的用戶還提供了一個(gè)“黑科技禮”，包含一項(xiàng)價(jià)值20000元的黑科技包、無(wú)接觸配送、外放電和DiPilot遙控駕駛。

車型介紹

比亞迪漢可謂是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。新車亮點(diǎn)包括革新性的“龍顏”設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾造型、Dilink3.0車機(jī)系統(tǒng)、“刀片”磷酸鐵鋰電池、DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)等等。

作為純電動(dòng)汽車的漢EV因?yàn)闆](méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，其前臉的構(gòu)造取消了大面積的黑色格柵，***用了比亞迪“EV Dragon Face”封閉式前臉造型。狹長(zhǎng)的前大燈組通過(guò)一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來(lái)猶如蛟龍一般，精致而靈動(dòng)。其臉正中央的“龍須”將兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成整體，封閉式一體前臉設(shè)計(jì)是漢EV最醒目的地方。

車身側(cè)面***用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的“龍脊”設(shè)計(jì)，帶有強(qiáng)烈視覺(jué)特征。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，達(dá)到全球量產(chǎn)車頂級(jí)水平。

尺寸方面，比亞迪漢EV車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位為中型B級(jí)轎車。

比亞迪漢EV在左前后視鏡位置加入了NFC感應(yīng)，新車會(huì)像Model 3一樣支持NFC卡片解鎖以及手機(jī)感應(yīng)解鎖，徹底不用攜帶車鑰匙的比亞迪離我們很近了。

車尾部分，比亞迪漢EV使用了更扁更寬的尾部造型，溜背式車尾配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，比亞迪漢通過(guò)***用動(dòng)物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計(jì)造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與高性能的融合。

***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的漢EV百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。

比亞迪漢EV將提供兩種配色風(fēng)格的內(nèi)飾，黑紅搭配顯得非常年輕且有戰(zhàn)斗氣息，而黑棕搭配又可以做到非常穩(wěn)重，體現(xiàn)出更豪華的質(zhì)感。

設(shè)計(jì)上，漢EV的內(nèi)飾***用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域。整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場(chǎng)的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更為精致、豪華。

全液晶儀表樣式和當(dāng)前在售車型區(qū)別不大，不過(guò)分辨率得到提升，顯示效果更加細(xì)膩。

同樣可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏，搭載了最新Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)在UI界面設(shè)計(jì)上更簡(jiǎn)潔，交互邏輯體驗(yàn)也更出色。

全新的換擋桿區(qū)域造型非常規(guī)整，整體使用了亮黑色鋼琴漆材質(zhì)，滾輪的質(zhì)感也更到位，豪華感和質(zhì)感都有了旗艦車型的味道。

比亞迪漢EV還將是首次搭載高級(jí)駕駛***系統(tǒng)的比亞迪車型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛***系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可供選擇。雙電機(jī)版的比亞迪漢EV前電機(jī)最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機(jī)最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。單電機(jī)版車型搭載一臺(tái)前置最高功率163kW永磁電機(jī)，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。

同時(shí)，比亞迪漢EV使用的“刀片”式電池，全部重新?lián)Q為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無(wú)模組設(shè)計(jì)，能量密度140Wh/kg。雙電機(jī)車型的NEDC綜合續(xù)航里程為550km，單電機(jī)車型為605km，是比亞迪第一臺(tái)純電動(dòng)續(xù)航超過(guò)600km的車型。

而配有雙模三擎四驅(qū)系統(tǒng)的漢DM，在前臉部分保留了傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)，六邊形大嘴格柵看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

動(dòng)力方面，漢DM搭載一臺(tái)最高功率141kW（192馬力）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最高功率180kW（245馬力）的永磁同步電機(jī)，綜合總功率達(dá)到321kW，最高車速185km/h。動(dòng)力電池繼續(xù)使用三元材料，純電動(dòng)續(xù)航里程為81km。

編輯總結(jié)：和此前官方透露的29萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，以及網(wǎng)傳的高配要到33萬(wàn)元左右的消息相比，比亞迪這次放出的正式預(yù)售價(jià)格給很多潛在用戶吃下了一顆定心丸。再算上比亞迪一貫的正式上市后會(huì)再稍微低一些的定價(jià)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)有驚喜。

作為與特斯拉Model 3和小鵬P7正面PK的車型，比亞迪漢是壓軸出場(chǎng)的，在定價(jià)方面有一著后手優(yōu)勢(shì)（不算特斯拉的割韭菜式價(jià)格策略）。而小鵬P7從22.99-34.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間內(nèi)共有多達(dá)8款車型布局，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)亂。比亞迪相比小鵬在品牌和技術(shù)方面都更成熟領(lǐng)先，雖然在話題性和熱度上不及特斯拉，但是B級(jí)車定位的漢，在實(shí)用性和空間上肯定比Model 3更出色，我們還是很期待漢能給比亞迪在2020年帶來(lái)些變化的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

實(shí)拍紅色版比亞迪漢，21.98萬(wàn)起，后排空間很寬大，購(gòu)車有好禮

最近，此前已經(jīng)造勢(shì)許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會(huì)推出純電動(dòng)以及插電混動(dòng)兩種版本的車型，日常的燃油版并沒(méi)有出現(xiàn)。其中，漢EV的價(jià)格在24-28萬(wàn)之間，日常續(xù)航可以達(dá)到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會(huì)有一款三擎混動(dòng)的四驅(qū)豪華版車型，補(bǔ)貼之后的價(jià)格在23萬(wàn)。意思就是僅需要23萬(wàn)就可以擁有一臺(tái)比亞迪漢，而且現(xiàn)在購(gòu)買的話還可以得到首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來(lái)還是比較吸引人的。接下來(lái)就一起來(lái)看看這臺(tái)顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。

首先從外觀部分來(lái)看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時(shí)還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來(lái)更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長(zhǎng)造型的前大燈，中間通過(guò)一根金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步彰顯了車子的靈動(dòng)感，就好像一條游動(dòng)的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計(jì)，看起來(lái)確實(shí)非常獨(dú)特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國(guó)風(fēng)結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過(guò)猛，看起來(lái)有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺(tái)新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過(guò)的人都會(huì)留下一定印象。

從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤(rùn)的線條將整個(gè)車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進(jìn)行了上揚(yáng)處理，傳達(dá)出一種活潑朝氣的視覺(jué)效果。整個(gè)側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺(jué)十分霸氣且激進(jìn)，而且能夠呈現(xiàn)出很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)比亞迪漢的風(fēng)阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準(zhǔn)。

作為一臺(tái)中型B級(jí)轎車，這臺(tái)比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個(gè)數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來(lái)看，這臺(tái)新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來(lái)了強(qiáng)烈的未來(lái)感，同時(shí)也跟中國(guó)風(fēng)融合得很好，算是優(yōu)雅與實(shí)用的結(jié)合體。

從內(nèi)飾部分來(lái)看，新車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個(gè)中控部分進(jìn)行圍繞，帶來(lái)了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。

從動(dòng)力部分來(lái)看，比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可以選擇，前者為雙電機(jī)版，前電機(jī)最大功率可以達(dá)到163kw，最大扭矩則為330，后電機(jī)最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達(dá)到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于***用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達(dá)到550km，單電機(jī)車型則可以達(dá)到605km，就算放到全世界來(lái)看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。

品車識(shí)味：

整體來(lái)看，這次比亞迪漢的官方價(jià)格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格跟之前網(wǎng)上討論的33萬(wàn)相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會(huì)繼續(xù)降低一點(diǎn)售價(jià)的傳統(tǒng)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)再給出進(jìn)一步驚喜。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

劍指特斯拉Model 3！比亞迪漢特色配置解讀

作為今年比亞迪的一款重磅之作，搭載著“刀片電池”的比亞迪漢7月上市后，立馬收獲了滿滿的關(guān)注度，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為21.98--27.95萬(wàn)元，編者走訪了淮安地區(qū)車展獲悉，這款車目前正在熱銷中，購(gòu)車有多重好禮相送，訂車的人還是非常多的。

外觀方面，新車設(shè)計(jì)非常有科技感，封閉式的車頭設(shè)計(jì)并不顯得沉悶，寬大的引擎蓋顯得非常平滑，兩側(cè)帶有流暢的弧線設(shè)計(jì)，凸顯了肌肉感。兩側(cè)大燈造型狹長(zhǎng)，三個(gè)分隔式燈組排列整齊，點(diǎn)亮后視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)，中間則***用了一根精致的鍍鉻條進(jìn)行連接，拉伸了車頭的視覺(jué)寬度。下方狹長(zhǎng)的進(jìn)氣口搭配運(yùn)動(dòng)化的前杠，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，比亞迪漢的車身十分低趴，隱藏式門把手提升了側(cè)面的科技感，一根凌厲的線條貫穿全身，拉伸了新車的視覺(jué)長(zhǎng)度，扁平化的車窗周邊以及側(cè)裙下沿都帶有銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了新車的質(zhì)感。多幅式輪轂造型動(dòng)感大氣，加上和車身同色的輪眉，氣場(chǎng)還是非常強(qiáng)的。

尾部造型寬大飽滿，兩側(cè)尾燈中間***用了一根銀色的飾條連接，拉伸了尾部的視覺(jué)寬度，“BUILD?YOUR?DREAMS”的英文字母辨識(shí)度非常高。后保險(xiǎn)杠區(qū)域大塊護(hù)板包裹的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重，霧燈的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢***用了紅色內(nèi)飾，就連方向盤都被紅色元素包裹，顯得熱情洋溢。中控臺(tái)搭載一款造型方正的液晶屏，下方空調(diào)出風(fēng)口較為精致，精致小巧的檔把一手就能握住，十分時(shí)尚。

插電式混動(dòng)車型動(dòng)力搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。純電動(dòng)車型搭載的磷酸鐵鋰電池，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為605km和550km。

推薦車型：2020款比亞迪漢EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年7月12日，比亞迪漢正式上市。共4款車型售21.98-27.95萬(wàn)元，3款純電車型和1款混動(dòng)車型。其中純電超長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)版NEDC續(xù)航里程550公里，后者官方百公里加速時(shí)間為3.9秒。漢EV為首款搭載比亞迪刀片電池量產(chǎn)車型，上市后新車將正面與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3競(jìng)爭(zhēng)，今天給大家?guī)?lái)幾個(gè)比較具有吸引力的配置作解讀。

一、內(nèi)飾配置

由國(guó)際***米開勒·帕加內(nèi)蒂匠心打造，以環(huán)抱式“品格”內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋中式豪華。內(nèi)飾的用料十分考究，精選進(jìn)口天然牛皮而制的N***a真皮材質(zhì)，***用頂尖的拉絲和絲網(wǎng)印刷的真鋁制作工藝，所觸之處，皆為豪華，同時(shí)搭載北歐Dirac高保真聲學(xué)科技，搭配DiLink系統(tǒng)的車載K歌功能，打造全方位智能音樂(lè)座艙。

中控配備10.58英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，并搭載DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能語(yǔ)音功能及DiUI個(gè)性化升級(jí)煥新，云服務(wù)智能管家隨時(shí)在線，打造貼心的人機(jī)交互體驗(yàn)。值得一提的是，如果你重視比亞迪漢的運(yùn)動(dòng)氛圍，那么尊貴型的運(yùn)動(dòng)平底方向盤則是不可或缺的。同時(shí)從尊貴型開始，消費(fèi)者還可以加5000元升級(jí)朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），使內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍更濃郁。

二、性能配置

漢EV提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型。其中兩驅(qū)版車型***用前置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為163Kw，峰值扭矩為330?N·m。四驅(qū)版車型***用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率為363Kw，峰值扭矩為680?N·m。最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，通過(guò)提高電池內(nèi)部空間利用率，使電池能量密度達(dá)到了140Wh/kg。兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型均搭載一塊容量為77kWh電池組，NEDC最大續(xù)航里程分別為605km和550km。

超長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為605公里，告別了新能源車的里程焦慮。美學(xué)與效能相得益彰，成就0.233超低風(fēng)阻系數(shù)，極大降低高速能耗的同時(shí)提升續(xù)航里程。

四驅(qū)高性能版NEDC續(xù)航里程550公里，百公里加速3.9s，代表著中國(guó)驕傲新速度。32.8m百公里制動(dòng)距離，使駕乘體驗(yàn)更靈敏、更平順、更舒坦、更安全。麋鹿測(cè)試突破80km/h,轉(zhuǎn)向手感隨心而行，操控穩(wěn)定性的優(yōu)化，使得整車舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美平衡。

三、安全配置

另外電池智能溫控管理系統(tǒng)以及超生化模式，這些配置都在為比亞迪漢保駕護(hù)航。超生化模式擁有CN95濾網(wǎng)、負(fù)離子吸附、PM?2.5綠凈，就是在空調(diào)濾芯上有一層濾網(wǎng)，凈化車內(nèi)空氣。在一些空氣質(zhì)量較差的城市，擁有超生化模式可以適當(dāng)增加用戶的幸福感。除了全車的11個(gè)氣囊，IPB、CST、ESP、ABS以及智能領(lǐng)航等功能，也為車輛的安全提供了保障。

國(guó)內(nèi)新能源車?yán)洗蟮奈恢玫降自撚烧l(shuí)來(lái)坐，如今的比亞迪可不曾服過(guò)誰(shuí)，除了EV版純電性能極致，還有不用里程焦慮的DM版，價(jià)格上相比特斯拉Model3還有優(yōu)勢(shì)。但是特斯拉的自動(dòng)駕駛確實(shí)是自主品牌一時(shí)難以趕上的，其在芯片+算法上的領(lǐng)先，比亞迪仍需埋頭追趕。

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