1. 長(zhǎng)安汽車新款2023
2. 長(zhǎng)安凱程F70推出自動(dòng)擋車型 2.4T+6AT更加注重乘用化
3. 長(zhǎng)安最新規(guī)劃曝光 全新超集電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布/C385將率先搭載

由于疫情消散、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，汽車零部件廠商及下游經(jīng)銷商已進(jìn)入有序復(fù)蘇階段。根據(jù)最新消息顯示，3月份，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量139,737輛，環(huán)比增385.80%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)113,821輛，環(huán)比增464.50%。

顯然，環(huán)比2月份的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)幅度的夸張程度屬于正?，F(xiàn)象。另外一個(gè)亮點(diǎn)是相較于3月份吉利品牌旗下SUV銷量46,420輛；長(zhǎng)城品牌旗下SUV銷量43,392輛。長(zhǎng)安汽車3月中國(guó)品牌SUV銷量登頂，達(dá)56,904輛。得益于長(zhǎng)安汽車龐大的SUV產(chǎn)品陣營(yíng)，這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。

SUV之后需要轎車發(fā)力

在整體銷量中，4款明星產(chǎn)品銷量過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安CS75系列銷量達(dá)18,424輛，長(zhǎng)安CS35系列銷量達(dá)10,891輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列銷量達(dá)10,432輛，長(zhǎng)安歐尚X7銷量達(dá)11,677輛。值得注意的是，前3款車型都為“系列”銷量，也就是說(shuō)多為同堂銷售。

其中3月新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，則***取的是垂直切換，老款停產(chǎn)停售。逸動(dòng)PLUS開(kāi)啟預(yù)售僅20天，訂單便達(dá)到11,559輛。在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS帶動(dòng)下，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列進(jìn)一步夯實(shí)了長(zhǎng)安汽車SUV與轎車“兩條腿走路”的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略。

實(shí)際上，逸動(dòng)PLUS是長(zhǎng)安汽車“以PLUS之名”對(duì)逸動(dòng)車型的一次快速革新，近兩年長(zhǎng)安汽車一直在按照這樣的方式升級(jí)產(chǎn)品。目前長(zhǎng)安已推出CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS車型”。

作為長(zhǎng)安汽車銷量的重要擔(dān)綱和極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，PLUS家族自推出以來(lái)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而繼長(zhǎng)安CS35?PLUS、CS75?PLUS后，逸動(dòng)PLUS成為第三款PLUS系列車型，同時(shí)也是PLUS系列的首款轎車，無(wú)論是對(duì)逸動(dòng)還是PLUS家族而言，都具有較大的意義。

除此之外，長(zhǎng)安汽車其他業(yè)務(wù)板塊也表現(xiàn)不俗。輕型車板塊，長(zhǎng)安凱程3月銷量再破2萬(wàn)輛，達(dá)到25,678輛，環(huán)比增長(zhǎng)589%。長(zhǎng)安歐尚X7助推長(zhǎng)安第二乘用品牌歐尚單月銷售17,028輛。長(zhǎng)安汽車海外銷量6,287輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。長(zhǎng)安新能源依然是最弱勢(shì)的板塊，銷量為3,693輛。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車自2017年從自主品牌銷量第一的寶座上跌下來(lái)之后，一直處于深度調(diào)整與改革當(dāng)中。按照長(zhǎng)安汽車的說(shuō)法，過(guò)去兩三年其是在進(jìn)行“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，期間發(fā)布了面向新能源的“香格里拉***”和面向智能網(wǎng)聯(lián)的“北斗天樞***”，以加快從制造制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

上個(gè)月，配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T在重慶公開(kāi)實(shí)測(cè)直播，先后實(shí)現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產(chǎn)車，也將在今年年中上市，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，真正配備L3自駕技術(shù)的車輛實(shí)際上已經(jīng)完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備。

雖然智能化的腳步走在前列，但是夯實(shí)銷量的基礎(chǔ)依然是長(zhǎng)安汽車的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)2018年4月長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”曾立下目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬(wàn)輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第一、全球第十二；新能源車銷量35萬(wàn)輛，排名行業(yè)第一梯隊(duì)。如今看來(lái)，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)已進(jìn)入兌現(xiàn)之年，挑戰(zhàn)壓力依然很大。

長(zhǎng)安福特當(dāng)打之年？

近幾年來(lái)，長(zhǎng)安汽車旗下合資公司一直處于低迷狀態(tài)，長(zhǎng)安福特及長(zhǎng)安馬自達(dá)業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安鈴木退出中國(guó)。所以在自主業(yè)務(wù)出現(xiàn)起色的情況下。長(zhǎng)安也開(kāi)始著手提振合資板塊，包括合資公司的外資品牌也在著手走出頹勢(shì)的***，其中以福特的步伐尤為快速。

隨著中國(guó)市場(chǎng)地位日趨重要，在2018年10月，福特汽車將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元。2019年4月，在福特2.0戰(zhàn)略上提出“福特中國(guó)人才***”，此后在經(jīng)過(guò)近半年的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在重新梳理后，建立了與主機(jī)廠更加緊密的合作關(guān)系，特別是經(jīng)銷商看重的庫(kù)存方面，制定了合理的發(fā)展共贏理念，長(zhǎng)安福特用以零售導(dǎo)向的方式為其降低了庫(kù)存系數(shù)，提升了經(jīng)銷商的盈利能力。與此同時(shí)，去年年底推出的全新SUV銳際，在上市10天之后就取得了全國(guó)訂單突破3,000輛。

3月份，長(zhǎng)安福特銷量為11,009輛，其中銳際的貢獻(xiàn)不容忽視。隨著新上市的銳際逐步走量，未來(lái)長(zhǎng)安福特的銷量仍可期待。今年長(zhǎng)安福特將以“三E”（Edge銳界、銳際Escape、探險(xiǎn)者Explorer）三款車為主力，福特的***和精力都會(huì)集中在這三款車上面。如何打好這三張牌，是長(zhǎng)安福特能否崛起的重中之重。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來(lái)看長(zhǎng)安福特投放的產(chǎn)品仍然比較“美式風(fēng)”，如何做到“更中國(guó)”需要進(jìn)一步加強(qiáng)。此前有報(bào)料稱，福特汽車或正考慮探討長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于長(zhǎng)安福特品牌旗下車型的可行性。此消息經(jīng)求證，官方一直未正面承認(rèn)，但并未否認(rèn)，留給業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者極大的想象空間。

事實(shí)證明，美系品牌的三缸機(jī)受市場(chǎng)歡迎度較低，前段時(shí)間，別克英朗也將三缸機(jī)換成了四缸機(jī)重新投放到中國(guó)市場(chǎng)。那么對(duì)于福特來(lái)說(shuō)亦然，與其花大量時(shí)間金錢研發(fā)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不如***購(gòu)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得實(shí)在。既可以得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)也可以為自身降本增效，可以說(shuō)是雙贏。

無(wú)論如何，在2020年開(kāi)局不利的情況下，自主和合資品牌都背負(fù)了較大的壓力。好在疫情之后，中央與地方后續(xù)補(bǔ)貼政策接力推出，形成強(qiáng)大托底作用。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第四周汽車銷售市場(chǎng)總體恢復(fù)較快，汽車銷量取得大幅提升，環(huán)比增幅達(dá)109%，同比跌幅收窄至24%，出現(xiàn)明顯改善。汽車行業(yè)迅速恢復(fù)，汽車銷售市場(chǎng)正在加速回暖。

文/楊晶

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

朱華榮即將卸任長(zhǎng)安汽車總裁一職 或?qū)⑼蹩〗影?/h3>

根據(jù)個(gè)人信息保護(hù)和汽車數(shù)據(jù)安全的法律要求，將自2022年6月30日起對(duì)長(zhǎng)安汽車App、智慧云控App、引力域App進(jìn)行功能調(diào)整。

調(diào)整后App中將無(wú)法使用的功能包括：遠(yuǎn)程監(jiān)控（即手機(jī)遠(yuǎn)程直播功能）、360全景（即手機(jī)車外遠(yuǎn)程拍照功能）、遠(yuǎn)程智能泊車。請(qǐng)您提前保存資料，以免因功能調(diào)整造成的數(shù)據(jù)遺失。

長(zhǎng)安汽車調(diào)整的前后時(shí)間

5月31日，長(zhǎng)安汽車在微信公眾號(hào)發(fā)布公告稱，由于個(gè)人信息保護(hù)和汽車數(shù)據(jù)安全的法律要求，將從2022年6月30日起對(duì)長(zhǎng)安汽車APP、智慧云控APP、引力域APP進(jìn)行功能調(diào)整。

調(diào)整后APP將無(wú)法使用的功能包括：遠(yuǎn)程監(jiān)控（即手機(jī)遠(yuǎn)程直播功能）、360全景（即手機(jī)車外遠(yuǎn)程拍照功能）、遠(yuǎn)程智能泊車。對(duì)此部分消費(fèi)者表示不滿，認(rèn)為長(zhǎng)安汽車存在宣傳過(guò)度的問(wèn)題，因此要求長(zhǎng)安汽車恢復(fù)相關(guān)功能。

根據(jù)最新公告，長(zhǎng)安汽車主要是基于個(gè)人信息保護(hù)和汽車數(shù)據(jù)安全的法律要求進(jìn)行調(diào)整，會(huì)對(duì)相關(guān)功能在技術(shù)上進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于車主較為關(guān)心的APA6.0遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車功能，目前已經(jīng)提出了技術(shù)解決方案，預(yù)計(jì)會(huì)在7月30日之前升級(jí)完成并重新上線，其他功能也同時(shí)在做技術(shù)研究。

長(zhǎng)安汽車新款2023

車家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來(lái)長(zhǎng)安汽車的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。

長(zhǎng)安集團(tuán)公司在第八屆董事會(huì)第七次會(huì)議上，通過(guò)了《關(guān)于聘任王俊先生為公司總裁的議案》，據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮即將正式卸任長(zhǎng)安汽車總裁職務(wù)，現(xiàn)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司黨委副書(shū)記、工會(huì)***王俊有望接任總裁職務(wù)。

據(jù)長(zhǎng)安汽車2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，前三季度，公司預(yù)計(jì)盈利32至38億元，上年同期虧損26.6億元。其中，第三季度預(yù)計(jì)盈利5.98至11.98億元，去年同期虧損4.21億元，即使受到疫情影響，長(zhǎng)安依舊扭虧為盈。

據(jù)相關(guān)資料顯示，即將接任長(zhǎng)安汽車總裁的王俊是長(zhǎng)安汽車最年輕的副總裁，多年來(lái)，在眾多方面都為長(zhǎng)安做出了重大貢獻(xiàn)，如研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面。?

選車君觀點(diǎn)：從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安的銷量一直處于增長(zhǎng)階段，相信王俊的走馬上任能帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車邁入更輝煌的明天，帶領(lǐng)長(zhǎng)安駛?cè)胂乱粋€(gè)快速發(fā)展階段，讓我們拭目以待。

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長(zhǎng)安凱程F70推出自動(dòng)擋車型 2.4T+6AT更加注重乘用化

長(zhǎng)安汽車新款2023：長(zhǎng)安逸達(dá)、長(zhǎng)安深藍(lán)S7、長(zhǎng)安UNI-ViDD、長(zhǎng)安UNI-KiDD、長(zhǎng)安CS75PLUSiDD。

1、長(zhǎng)安逸達(dá)

長(zhǎng)安逸達(dá)是長(zhǎng)安汽車旗下的全新一代轎車產(chǎn)品，作為“逸”字頭的車型，它的定位仍定在了家用車領(lǐng)域。

新車的外觀設(shè)計(jì)***用了長(zhǎng)安轎車最新的家族化風(fēng)格特點(diǎn)，整體質(zhì)感保留了家用車的大氣，又加入了更多的運(yùn)動(dòng)色彩，在這個(gè)預(yù)算區(qū)間內(nèi)，長(zhǎng)安逸達(dá)將會(huì)面對(duì)不少競(jìng)品的直接競(jìng)爭(zhēng)，希望它的上市能給我們帶來(lái)更多的驚喜。

2、長(zhǎng)安深藍(lán)S7

深藍(lán)S7作為深藍(lán)家族的第二款車型，將會(huì)為消費(fèi)者們提供純電動(dòng)版本和增程混動(dòng)兩個(gè)版本。

它的外觀設(shè)計(jì)突出“科幻”二字，棱角分明的前大燈組，內(nèi)部保留“花瓣”形狀的LED燈光，視覺(jué)效果對(duì)于年輕人而言較有吸引力，也符合深藍(lán)車型的家族化特點(diǎn)，很有辨識(shí)度。

3、長(zhǎng)安UNI-ViDD

長(zhǎng)安UNI-ViDD是長(zhǎng)安旗下首款配備了iDD系統(tǒng)的轎車，它的iDD系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)PHEV系統(tǒng)，內(nèi)置藍(lán)鯨NE1.5T專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，官方給出的零百加速時(shí)間為6.85秒。

該車配備的18.4kWh的PHEV電池，純電續(xù)航最高可達(dá)113km（NEDC工況），整車匱電油耗最低達(dá)4.2L/100km（NEDC工況），在家用PHEV車型中有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力。

4、長(zhǎng)安UNI-KiDD

長(zhǎng)安UNI-KiDD在外觀設(shè)計(jì)上和UNI-K車型幾乎沒(méi)什么區(qū)別，視覺(jué)效果一如既往的足夠有型和犀利。不過(guò)它配備的iDD系統(tǒng)在續(xù)航方面有著更持久的表現(xiàn)，它的28.39kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，最長(zhǎng)純電續(xù)航可達(dá)135km（NEDC）。

NEDC百公里綜合油耗最低不到1L，匱電狀態(tài)下百公里油耗最低5.5L（NEDC），可以說(shuō)是家用綠牌SUV中的重量級(jí)選手之一。

5、長(zhǎng)安CS75PLUSiDD

作為長(zhǎng)安CS75PLUS新增加的車型，長(zhǎng)安CS75PLUSiDD在外觀設(shè)計(jì)上既保留了和燃油版高度的一致性，僅在前臉中網(wǎng)位置將V字形擴(kuò)散換成了橫線線條V字形點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，同時(shí)又在車尾上加入了iDD字樣以示區(qū)別。

續(xù)航方面，它的純電動(dòng)續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)150km（NEDC），在同級(jí)別車型當(dāng)中有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安最新規(guī)劃曝光 全新超集電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布/C385將率先搭載

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日前，長(zhǎng)安官方公布了一組旗下首款大型皮卡產(chǎn)品長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋車型的，這也意味著歐洲第一商用汽車品牌標(biāo)致雪鐵龍與長(zhǎng)安汽車合資打造的首款自動(dòng)擋皮卡車型即將面世。

長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋車型將首推汽油版本，新車搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，從外觀上幾乎無(wú)法區(qū)分是手動(dòng)擋車型還是自動(dòng)擋車型。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車***用了航空艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)配備10英寸的懸浮式中控屏，并且搭載長(zhǎng)安最新的智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)。此外，新車配備了電子手剎，并且有望成為全系標(biāo)配，這也是自動(dòng)擋車型注重乘用化發(fā)展的標(biāo)志。

該車由長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心與長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，共涵蓋19個(gè)系列，分為100余款車型，日后還會(huì)推出電動(dòng)版皮卡，為消費(fèi)提供多樣化的選擇。

選車君觀點(diǎn)：今年各地的皮卡解禁政策逐步開(kāi)始實(shí)施后，皮卡車型的發(fā)展迎來(lái)了春天。長(zhǎng)安凱程F70推出業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的自動(dòng)擋車型，能夠較早的占據(jù)乘用皮卡市場(chǎng)的先機(jī)。

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易車訊?8月24日，在長(zhǎng)安汽車舉辦的2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了其最新規(guī)劃，技術(shù)方面，長(zhǎng)安全新超集電驅(qū)系統(tǒng)正式發(fā)布，C385車型將率先搭載；新車方面，長(zhǎng)安UNI-V將于2022年一季度上市；品牌規(guī)劃方面，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到35%。

超集電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布 C385率先搭載

超集電驅(qū)系統(tǒng)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率大于95%，可實(shí)現(xiàn)全路況超低百公里電耗。其中機(jī)械效率提升3%-5%；電磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超寬電壓覆蓋以及使用了超高效率功率半導(dǎo)體。

此外，超集電驅(qū)系統(tǒng)還使用了高頻脈沖加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最大的特點(diǎn)是可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。據(jù)悉，超集電驅(qū)系統(tǒng)將率先搭載在C385車型上。

結(jié)構(gòu)方面，超集電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)。相對(duì)于“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。

造型方面，新車的整體設(shè)計(jì)十分流暢，尾部的溜背式設(shè)計(jì)成為最大亮點(diǎn)。而在細(xì)節(jié)方面，C385展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，車頭***用了分體式大燈設(shè)計(jì)，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車輛側(cè)面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還***用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。

長(zhǎng)安UNI-V將于2022年一季度上市

新車方面，長(zhǎng)安UNI-V將于2022年一季度上市，代號(hào)A158、B369和C385的新車將于2022年第二季度陸續(xù)上市。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車***用了當(dāng)下頗受年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，除了溜背設(shè)計(jì)外，車身還呈現(xiàn)出醒目的低趴姿態(tài)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430毫米，軸距2750毫米，可以保證車內(nèi)擁有足夠充裕的縱向空間。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長(zhǎng)安UNI-V將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率138千瓦。未來(lái)，隨著產(chǎn)品上市，該車也許還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，甚至還可能包括混動(dòng)版車型。

2025年長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)300萬(wàn)輛

在品牌規(guī)劃方面，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年打造成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

而為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，長(zhǎng)安將攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”新產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開(kāi)啟共贏發(fā)展產(chǎn)業(yè)新模式。

此外，未來(lái)五年，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。