- 新款比亞迪唐DM-i將上市，新增FSD懸掛，價格有望下降
- 增配不加價，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
- 20.98萬起售，比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
- 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
- 2023款唐DM-i冠軍版將上市，或標(biāo)配自適應(yīng)懸架
- 拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，誰是全能王？
- 比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
秦PLUS DM-i冠軍版推出后短時間內(nèi)就大獲銷量，比亞迪趁此勢頭趁熱打鐵，于是唐DM-i冠軍版也來了。比亞迪2023款唐DM-i冠軍版車型正式上市后，一共有三款車型，官方價格區(qū)間為20.98萬元-23.38萬元，值得一提的是，三個配置車型中，入門款112KM尊貴型在價格不變的情況下新增了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、蘋果NFC鑰匙快充、以及40KW快充等配置。而唐DM-i冠軍版112KM尊榮型雖然也新增了更多的配置，但價格相對老款來說降了7000元，而且這款車型從關(guān)注度來看也是比較高的，那么降價又增配的做法對后期養(yǎng)車成本會帶來多大的優(yōu)勢呢？接下來我們就結(jié)合保險、保養(yǎng)以及能耗方面來進(jìn)行分析新款車型的用車成本。
降價7000元，年均保險費用便宜了三百元左右？
車價直接影響到保險的價格，比亞迪唐DM-i冠軍版112KM尊榮型的售價為21.98萬元，在購買100萬三者險、車損險、交強(qiáng)險三個主要險種后，它的首年保費約為6006元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，保費會進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費第二年8折、第三年7折計算，三年保險費用總成本大約為14214元，平均一年約4738元。而像三者險等其他商業(yè)險種大家可以自行選擇，實際保險費用需要結(jié)合當(dāng)?shù)乇ｋU公司的實際情況來定。
和老款唐DM-i 112KM尊榮型相比，新款價格要便宜7000元。同樣在購買100萬三者險、車損險、交強(qiáng)險三個主要險種后，老款的首年保費約6105元。以同樣沒發(fā)生事故，保險費用逐年遞減的計算方式算下來，三年所需的保費約15262元，平均每年的保費約5087元左右?？梢钥吹皆诿磕甑谋ｋU費用上二者也僅有300元左右的差距，差別不算大。
都是1.5T+電機(jī)，冠軍版和老款保養(yǎng)沒區(qū)別
在保養(yǎng)這塊，新款唐DM-i冠軍版就是在老款基礎(chǔ)上新增的版本，發(fā)動機(jī)動力總成卻和老款車型保持一致，只是在配置上有所差異。因此它們的保養(yǎng)周期和配件更換頻率都是一樣的。根據(jù)廠家的官方保養(yǎng)手冊，唐DM-i車型的首保周期為3500公里或者6個月（以先到為準(zhǔn)），其中包括免費的常規(guī)檢查以及機(jī)油機(jī)濾的更換。之后的周期是每隔7500公里或者12個月進(jìn)行一次小保養(yǎng)，除此以外，每隔兩萬公里對空調(diào)濾和空氣濾芯進(jìn)行檢查或更換，每隔30000公里需要對剎車油、防凍液等進(jìn)行更換，每隔22500公里需要更換燃油濾芯，另外每隔3萬公里需要更換火花塞，而齒輪油一般只需要每隔6萬公里更換即可。我們以一般家庭三年行駛6萬公里的周期計算下來，它們?nèi)甑谋ｐB(yǎng)費用約7400元，平均每年約2460元。
可油可電，每月能耗花銷僅400多元？
比亞迪唐DM-i冠軍版作為一款插混車型，其中112KM尊貴型版本的NEDC續(xù)航里程為112km，
一定程度上可以在城區(qū)作為純電車來短途代步行駛。為了方便計算，我們按照三年行駛六萬公里的標(biāo)準(zhǔn)來作為參考，其中***設(shè)三萬公里是在混動的狀態(tài)下行駛，另外三萬公里按照純電EV的模式來行駛，最后綜合考慮二者的能耗費用。
按照老款車主的真實用車情況來看，純電模式下，新款唐DM-i的耗電量預(yù)計為20kWh/100km左右，考慮在有家用充電樁的情況下，按照電價0.56元/度的價格計算，三萬公里行駛下來需要的電費約為3360元。而在混動模式下，根據(jù)真實車主的用車反饋，新款唐DM-i的油耗約為6L/100km，按照當(dāng)下92號汽油售價為7.8元/升的價格來計算的話，三萬公里行駛下來需要的油費大約為14040元。綜合下來，比亞迪唐DM-i三年行駛六萬公里所需要的能耗費用大約為17400元，平均每月要花483元左右，這對于一臺中型SUV來說已經(jīng)是很省的了。當(dāng)然，我們所***設(shè)的使用場景可能和真實用車的情況有所差異，而且每個人開車風(fēng)格不同，油耗電耗方面也因人而異，最終的費用也會有所出入，因此也僅供參考。
總結(jié)
最后我們將保險費用、保養(yǎng)費用和能耗費用相加，可以計算出新款唐DM-i冠軍版三年行駛60000km的總用車成本約為38757元，平均每月約為1076元，這個用車成本也就相當(dāng)于也就相當(dāng)于一臺燃油版的入門級家用轎車的水平。雖然價格方面和老款相差了7000元，但在養(yǎng)車成本這塊其實差別不大。但新款新增了較多的實用配置，在后期使用上體驗會更好。總的來說，這次新款的唐DM-i冠軍版加量不加價性價比是不錯的，而且相對低廉的用車成本對于家用出行或者上班代步都是很合適的。
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新款比亞迪唐DM-i將上市，新增FSD懸掛，價格有望下降
3月16日，比亞迪唐DM-i冠軍版上市，售價區(qū)間為20.98萬—23.38萬元，和此前上市的秦PLUS DM-i冠軍版一樣，新車也是為了紀(jì)念唐DM取得2022年插電混動中型SUV的銷量冠軍，而***用“冠軍版”的命名，但實際就是唐DM-i的年度改款車型，即2023款唐DM-i。
與唐DM-i一起上市的還有漢EV冠軍版，售價區(qū)間為20.98萬—29.98萬元。值得一提的是，3月17日比亞迪官方發(fā)布消息稱，唐DM-i冠軍版+漢EV冠軍版上市當(dāng)日訂單達(dá)8196臺，能取得這樣的成績，再次證明這兩款車具有爆款潛質(zhì)。除了自身較強(qiáng)的產(chǎn)品力之外，和定價也有很大的關(guān)系，下面我們就以唐DM-i冠軍版為例，分析一下新車價格背后的秘密。
秦PLUS DM-i冠軍版的售價區(qū)間為9.98萬—14.38萬元，相比2021款車型的起售價降低了1.4萬元，于是這款車上市之后也吸引了眾多消費者的關(guān)注。同理，2021款唐DM-i的起售價為20.98萬元，于是在唐DM-i冠軍版上市之前，大家心里猜測新車的起售價有很大希望能控制在20萬元以內(nèi)。
而當(dāng)唐DM-i冠軍版公布價格的時候，可能令許多消費者都有點失望，20.98萬—23.38萬元的售價區(qū)間相比2021款的20.98萬—22.68萬元，不僅沒有下降，反而還有所上漲，于是大家都在吐槽比亞迪沒有誠意。那么事實是否真的如此呢？先來說結(jié)論，筆者認(rèn)為唐DM-i冠軍版這樣定價有一定的自身道理。
唐DM-i冠軍版共推出3款車型，相比2021款增加了1款112KM尊享版來作為頂配。翻看配置表可以發(fā)現(xiàn)，全系最值得選擇的便是售價20.98萬元的入門版112KM尊貴型，在這款車型上像12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電動后尾門、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置均有所配備，滿足日常使用需求可以說綽綽有余。
反觀中配112KM尊榮型和頂配112KM尊貴型，價格相比112KM尊貴型分別上漲1萬元和2.4萬元，但增加的都是一些無關(guān)緊要的配置，因此并不建議大家多花錢來選擇這兩款車型。
這么來看的話，唐DM-i冠軍版實際走量的版本就是112KM尊貴型，我們就以這款車型為例，雖然其價格和2021款唐DM-i 112KM尊貴型保持一致，但配置卻有所上漲。不僅將對外放電功率從6千瓦提升至6.6千瓦、換裝更寬更厚的20英寸輪胎（抓地力更強(qiáng)）、后排充電接口功率由10瓦提升至60瓦，還將中控屏由12.8英寸升級為15.6英寸、車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存和存儲空間由3+32GB升級為8+128GB、4G網(wǎng)絡(luò)升級為5G網(wǎng)絡(luò)等。
同時增加了透明底盤、華為HiCar、中控屏語音免喚醒功能/分區(qū)域喚醒識別功能/連續(xù)性語音識別功能/可見即可說功能、FSD可變阻尼懸架等配置。尤其是FSD可變阻尼懸架，單這一項配置的成本就在幾千元，加上其它升級和增加的配置，如果放在更高版本車型上的話，價格至少會上漲1.5萬元左右。
因此，雖然唐DM-i冠軍版112KM尊貴型的價格和2021款唐DM-i 112KM尊貴型保持一致，但增加的這些配置等于是變相將價格降低了1.5萬左右，只是單看價格的話，不容易被消費者感知罷了。唐DM-i冠軍版+漢EV冠軍版取得上市當(dāng)日訂單達(dá)8196臺的成績，在筆者看來還是有些低了，如果能讓消費者了解到定價背后的這些秘密的話，這一數(shù)據(jù)或許可以更高。
不過，筆者又逛了一遍唐DM的車友圈后發(fā)現(xiàn)，2021款唐DM-i目前有著1萬多元的優(yōu)惠幅度，于是筆者便猜測比亞迪這樣做是不是為了幫2021款唐DM-i清庫存，如果唐DM-i冠軍版的配置更高價格反而更低的話，那么顯然消費者不會再去選擇2021款唐DM-i。因此也可以看作是比亞迪給大家出了一道選擇題，如果你對價格比較敏感的話，可以繼續(xù)選擇2021款唐DM-i；如果你比較看重唐DM-i冠軍版升級和增加的這些配置的話，那么選擇新車也不會太吃虧。
此外，如果未來2021款唐DM-i庫存清完了以后，也不排除唐DM-i冠軍版會和2021款唐DM-i一樣，給出一定的優(yōu)惠，現(xiàn)在這樣保持起售價不變也是為了給日后的優(yōu)惠留出一定的空間。如果是你的話，會選擇2021款唐DM-i還是唐DM-i冠軍版，亦或者是繼續(xù)觀望？（文/舒心）
本文來自易車號作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
增配不加價，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
目前，2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)預(yù)告了3款新車，分別是比亞迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊榮型，暫無DM-i 252KM和DM-p的車型信息。很多車友關(guān)心新車的價格，我們先看2021款比亞迪唐DM-i 112KM，其指導(dǎo)價格是20.98-22.68萬元。
雖然新車價格還沒有公布，但是我預(yù)測本輪新車上市之后，價格或許會有小幅下調(diào)，除了今年各新能源車企集體下調(diào)了價格之外，電池級碳酸鋰的材料價格下調(diào)，比亞迪作為磷酸鐵鋰電池大戶，生產(chǎn)成本必然跟著下降，另一方面，已經(jīng)上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售價格從11.38萬下調(diào)到9.98萬元，也可以看做一個比亞迪唐DM-i會隨之降價的信號。
雖然比亞迪廠家對新車信息還處于比較保密的階段，不過2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)到店，根據(jù)我和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商溝通得到的消息，目前2021款唐DM-i還有部分庫存，隨著新車上市可能會進(jìn)行清庫優(yōu)惠，想要抄底的車友們現(xiàn)在可以和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行溝通了。
作為年度改款車型，2023款比亞迪唐DM-i的內(nèi)外觀依舊延續(xù)原有設(shè)計，車身尺寸為
4870x1950x1725
mm，軸距為2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新車變化主要體現(xiàn)在配置方面，2023款比亞迪唐DM-i升級了車機(jī)控制系統(tǒng)，的液晶儀表盤、中控屏界面***用淺底色，顯示效果更加清晰，并內(nèi)置了抖音、愛奇藝、騰訊***、全民K歌、酷狗音樂、B站等APP，此外部分車型將***用蘋果NFC（近距離無線通訊技術(shù)）。
動力方面，2023款比亞迪唐DM-i 112KM依舊搭載1.5T發(fā)動機(jī)+單電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，電動機(jī)總功率160千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。底盤方面的提升會比較明顯，部分車型將***用鋁合金材料，并且增加FSD可變阻尼懸掛。
這套FSD懸掛系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)，此前已經(jīng)搭載于比亞迪漢系列車型上，在技術(shù)方面，集成附加頻率響應(yīng)閥系，可根據(jù)車輛動態(tài)情況，在懸架控制和車身控制中實現(xiàn)不同的阻尼，相比傳統(tǒng)懸掛提升了舒適性和穩(wěn)定性。但是由此可能導(dǎo)致裝配車輛的價格難以下降，因為這已是可見的制造成本。
整體來看，2023款比亞迪唐DM-i并不會有大刀闊斧的變化，從新能源技術(shù)角度來說，現(xiàn)在搭載的DM-i混動已經(jīng)是比亞迪最新科技，在前期成本回收、后期研發(fā)投入兩個角度來看，短期內(nèi)很難進(jìn)行顯著提升，從車型周期來看，比亞迪唐DM-i上市不足2年，也達(dá)不到中期和全新換代的時間標(biāo)準(zhǔn)。
本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
20.98萬起售，比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
說起現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，除了特斯拉就該是比亞迪了。而前段時間，比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版也是正式上市，更新后的雙旗艦產(chǎn)品力直接爆表。其中，比亞迪漢EV冠軍版共推出5款配置可選，售價區(qū)間為20.98-29.98萬元；比亞迪唐DM-i冠軍版有著3款配置可選，售價區(qū)間為20.98-23.38萬元。
比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版
兩款新車內(nèi)外造型在延續(xù)現(xiàn)款之余，也都新增了“冰川藍(lán)”車身配色，配置方面都有升級，動力則保持不變。那么問題來了，兩款比亞迪新車值得購買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
兩款新車的產(chǎn)品力有哪些升級？
我們先對兩款新車進(jìn)行一個簡單介紹。比亞迪漢EV冠軍版依舊***用的是Dragon Face家族式設(shè)計語言，前臉帶有“漢”的流暢鍍鉻飾板與修長前LED大燈組無縫銜接，燈組內(nèi)的流暢日間行車燈點亮效果出眾。前包圍部分運用了大量熏黑設(shè)計，進(jìn)一步提升了運動氛圍。
比亞迪漢EV冠軍版
在側(cè)面部分，車身造型略顯低趴，腰線非常飄逸，更顯動感。車身外側(cè)、翼子板及側(cè)裙部分還有鍍鉻元素點綴，提升了精致感。在車身尺寸部分，比亞迪漢EV冠軍版的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。
比亞迪漢EV冠軍版
車尾部分有著一定的溜背感，貫穿式尾燈兩端的中國結(jié)光源十分醒目。后包圍部分同樣運用了大量黑化設(shè)計，符合車型氣質(zhì)。
比亞迪漢EV冠軍版
在內(nèi)飾方面，新車造型簡潔大氣，烤漆飾板在中控及檔把區(qū)域有著大量覆蓋，加上軟料材質(zhì)在內(nèi)部的大面積包覆，豪華感營造非常出眾。真皮包裹的拼色兩輻式方向盤同樣握感出眾。中控配備有12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
比亞迪漢EV冠軍版
在動力方面，比亞迪漢EV冠軍版搭載的是前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種驅(qū)動，總功率分別為150kW/168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為310N·/350N·m和700N·m，四驅(qū)版零百加速僅為3.9s，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。
比亞迪唐DM-i冠軍版
比亞迪唐DM-i冠軍版同樣沿用Dragon Face設(shè)計語言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部***用了平直鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，外側(cè)同樣有著鍍鉻飾條包圍，顯得精致又大氣。前包圍兩端的導(dǎo)流槽加入熏黑飾條進(jìn)行修飾，顯得張力十足。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車身側(cè)面部分，上腰線十分簡潔，車窗上下都有著鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，提升了側(cè)身部分的視覺感。在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i冠軍版的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車尾同樣***用的是貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部加入了流暢的光源，點亮后辨識度非常高。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在內(nèi)飾方面，中控區(qū)域很具層次感，大面積烤漆飾板及銀色飾板進(jìn)行了拼接，視覺感滿滿。長條空調(diào)出風(fēng)口非常簡潔，外側(cè)有鍍鉻元素進(jìn)行點綴。平底兩輻式方向盤前部標(biāo)配的是內(nèi)嵌式12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad屏。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在動力方面，比亞迪唐DM-i冠軍版搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，虧電油耗5.85L/100km，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱。另外，比亞迪唐DM-i冠軍版充電功率由舊款車型的25kW升級至40kW，電量從30%充到80%只需要22分鐘。
兩款新車值得買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
比亞迪漢EV冠軍版及唐DM-i冠軍版新增的配色令消費者購車有了更多選擇性，而這僅僅是“開胃菜”而已。兩款新車都新增了5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤離手檢測、華為HiCar等智能配置，令出行更加愜意。同時，比亞迪漢EV冠軍版配備了自動變道***、后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，相比舊款在價格上居然還下調(diào)了1-2萬元，可以說是“增配又減價”。
比亞迪唐DM-i冠軍版
另外，兩款新車都全系標(biāo)配有FSD可變阻尼懸架功能，而兩車舊款只有高配以上車型才搭載有該功能。不僅如此，兩車還將底盤更換為鋁合金懸架，這樣不僅降低了整車質(zhì)量，還能有效提升駕駛體驗。
比亞迪漢EV冠軍版
在售價方面，比亞迪漢EV冠軍版的起售價相比舊款降低了1萬元，唐DM-i冠軍版的起售價則與舊款保持一致?？梢哉f，兩款比亞迪新車在配置升級的情況下價格仍舊有驚喜，誠意度非常高。再加上比亞迪的技術(shù)實力做靠山，可以說這兩款絕對是當(dāng)下非常值得考慮的新能源車型。
而在市場表現(xiàn)方面，由于國補(bǔ)取消等因素，比亞迪在今年年初的表現(xiàn)不如之前那么搶眼。但隨著時間推移，如今銷量也在持續(xù)回漲，特別是在兩款全新車型上市之后，對于提振品牌整體銷量無疑將會起到很好的推動作用。那么，大家覺得這兩款新車的競爭力如何？值不值得購買呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
在當(dāng)下我們國產(chǎn)新能源汽車品牌當(dāng)中，比亞迪可以說是有著較高的地位以及影響力，面對競爭愈演愈烈的新能源汽車市場，它不斷提升技術(shù)以及品質(zhì)，加上價格的親民，受到了國內(nèi)越來越多消費者的喜愛與追捧。近日，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版正式迎來上市，其中，2023款漢EV冠軍版指導(dǎo)售價為：20.98萬元-29.98萬元，新車共推出了5款配置車型可選，2023款唐DM-i冠軍版指導(dǎo)售價為：20.98萬元-23.38萬元，新車共推出了3款配置車型可選，對于新車20.98萬元起的售價，不知道你是否感到心動呢？此次2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版的到來，又將會帶給我們哪些驚喜呢？下面就跟隨小編一起來了解一下吧。
首先在造型設(shè)計方面，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版相較于現(xiàn)款車型，并沒有進(jìn)行明顯的改動，其中，2023款漢EV冠軍版為了滿足不同消費者的審美需求，新增了“冰封藍(lán)”車身涂裝，前臉***用了比亞迪Dragon Face的設(shè)計語言，加上兩側(cè)狹長且犀利的大燈組，以及前包圍兩側(cè)的黑色裝飾件，使其整體看上去年輕且動感。
2023款唐DM-i冠軍版同樣也是新增了冰川藍(lán)的車身涂裝，前臉橫幅式鍍鉻裝飾的格柵設(shè)計，極具視覺上的沖擊力，碩大的“唐”字車標(biāo)***用了藍(lán)底的設(shè)計，以此來彰顯自身與眾不同的身份，***用LED光源的銳利大燈，加上下方兩側(cè)黑色飾條裝飾的導(dǎo)流槽，使其整體看上去硬朗且大氣，不得不說，不管是2023款漢EV冠軍版還是2023款唐DM-i冠軍版，它們的設(shè)計風(fēng)格基本上迎合了當(dāng)下大多數(shù)消費者的審美，不管是年輕朋友還是年紀(jì)稍大的朋友，應(yīng)該都會對它們感到有所心動。
值得一提的就是，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版車身數(shù)據(jù)基本與現(xiàn)款車型保持一致，其中，2023款漢EV冠軍版長寬高分別為：4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，2023款唐DM-i冠軍版長寬高分別為：4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米，得益于較為良好的車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)，所以它們的實際內(nèi)部空間，都還較為寬敞充裕，其中，2023款漢EV冠軍版頂配車型（售價29.98萬元），第二排座椅還可以進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，并且還配備有座椅加熱/通風(fēng)功能，2023款唐DM-i冠軍版***用的是2+3+2的座椅布局，前排座椅配備有加熱通風(fēng)功能，第二排座椅可以進(jìn)行前后/靠背調(diào)節(jié)，并且后排座椅還可以按一定比例進(jìn)行放倒，一定程度上提升了整體的空間利用率。
內(nèi)飾設(shè)計方面，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版同樣也是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，只不過在配置上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化升級，其中，2023款漢EV冠軍版依舊提供的是12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，并搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配有：360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、L2級***駕駛、遠(yuǎn)程啟動、全車四音區(qū)智能語音交互、電動尾門、多色氛圍燈、熱泵空調(diào)、蘋果NFC車鑰匙等豐富配置，其中，兩驅(qū)版車型還標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，四驅(qū)版車型標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)。2023款唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，并且全系標(biāo)配：540度透明底盤、遙控泊車、星空天窗、對外放電、內(nèi)置行車記錄儀、前排多層隔音玻璃、手機(jī)NFC車鑰匙等配置。
動力方面，2023款比亞迪EV冠軍版提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，并提供506公里、605公里、610公里、715公里四種續(xù)航可選，2023款唐DM-i冠軍版搭載1.5T發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，峰值扭矩231?！っ?，電動機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325?！っ?，0-50公里/小時加速僅需4.3秒，NEDC純電續(xù)航里程為112公里，WLTC綜合油耗為1.27升/百公里。綜合而言，2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版，它們主要就是針對配置上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化升級，關(guān)鍵起售價才20.98萬元，對于這樣親民的價格，相信它們未來銷量都會很出色，如果你手握20多萬購車預(yù)算，你會不會考慮它們呢？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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2023款唐DM-i冠軍版將上市，或標(biāo)配自適應(yīng)懸架
2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場人士認(rèn)為，不少消費者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。
比亞迪漢EV冠軍版售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98-23.38萬元，這個價格讓不少人感到失望，因為它并沒有降到外界傳說的20萬元以內(nèi)，不過新車也對部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費者的關(guān)注。
2023款漢EV冠軍版
按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對消費者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實際上對銷量能起到比較不錯的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個很好的例子。
新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競爭對手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價格上更有優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過對部分配置進(jìn)行了升級，例如將真皮座椅下放到了售價為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗方面有明顯提升。
動力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗方面應(yīng)該不會發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠意不足。
2023款唐DM-i冠軍版
從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細(xì)分市場內(nèi)的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價格和配置上都更有誠意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價格上更加親民，同時也是為了給DM-p車型留出空間。
新車的外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生變化，這一點是比較令人疑惑的，因為這種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時尚化氣息。
入門版車型售價未變，新增方向盤離手檢測、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競爭力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。
2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價21.98萬元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動防眩目功能也取消了，屬于典型的降價、減配。
2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡單，取消一些并不怎么影響用車體驗的舒適性配置，同時拉低車型售價。與此前降價不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠意不足。在比亞迪的設(shè)計邏輯中，消費者對價格更加敏感，因此提升了入門車型的競爭力，將一些高端配置放在了售價更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價的背景下做出的調(diào)整。
誠意未達(dá)預(yù)期，前景不明
在新車上市之前，消費者對比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價成為新能源汽車市場內(nèi)的常態(tài)，因此消費者希望比亞迪也跟進(jìn)降價，上市之前不少消費者認(rèn)為兩款車的售價將會低于20萬元，但從實際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價，顯得有些誠意不足。
比亞迪這樣的操作，首先是來自于對自身產(chǎn)品的自信，此前外界對這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級為鋁合金材質(zhì)，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號召力，即便不進(jìn)行大幅升級，也能取得不錯的銷量。
除此之外，比亞迪堅持將售價定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價做準(zhǔn)備。目前席卷整個行業(yè)的降價潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級別的燃油車和新能源車型大幅降價，這兩款車的銷量不可避免地會受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國六B標(biāo)準(zhǔn)正式實施之前，主流燃油車的售價都會處于比較低的水平，原本預(yù)計購買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購買同級別的燃油車。后續(xù)如果市場表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。
小結(jié)：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競爭力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場競爭加劇、降價風(fēng)越刮越猛、新能源市場前景不明的情況下，這樣的保守策略會收到什么樣的效果還很難說。
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拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，誰是全能王？
作為比亞迪品牌的旗艦級SUV，唐車系推出至今也已經(jīng)有超過7年的時間，想當(dāng)年第一代唐剛剛發(fā)布的時候，國人就對它的外觀造型設(shè)計以及所搭載的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)）贊不絕口。
圖為比亞迪唐一代
2023款比亞迪唐DM-i（左）和2023款比亞迪漢EV（右）
如今時間一晃7年多過去了，2023款的唐DM-i冠軍版車型馬上也將要正式上市和我們來見面，那這次新車會有哪些方面的提升？在價格方面又是否能給到我們驚喜呢？今天我們就先來簡單地了解一下這款新車。
首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠軍版車型依舊***用了比亞迪家族式的“龍顏美學(xué)”設(shè)計，整體所營造出來的也是大氣沉穩(wěn)的視覺效果。值得一提的是，此次新款車型新增加了冰川藍(lán)配色的車漆，以此來更好地迎合年輕用戶的審美與需求。
尺寸上，2023款唐DM-i冠軍版車型的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距則為2820mm，相比現(xiàn)款車型依舊保持不變。不過，新款車型的輪輞造型有調(diào)整，輪胎規(guī)格也升級成為了255/50 R20，以進(jìn)一步提升抓地力表現(xiàn)與靜音效果。
其次在內(nèi)飾方面，2023款唐DM-i冠軍版依舊***用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，看上去也是豪華感十足的同時又兼顧了一定的科技感。此外，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏得到保留，同時也將搭載最新的DiLink 4.0（5G）智能互聯(lián)系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)。
對了，2023款唐DM-i冠軍版車型可能仍會提供112km尊貴型、112km尊榮型以及112km尊享型等三個配置可選，而具體到配置層面：
尊貴版將新增FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、蘋果NFC、40千瓦快充等功能。
尊榮版將新增5G、丹拿音響、FSD自適應(yīng)懸架；并可能會取消自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶等功能。
尊享版則將會配備HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。
總體來看，2023款唐DM-i冠軍版車型在配置上最大的改變在于標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架以及提供了40千瓦的快充功能。對于咱們用戶來說，增加的自適應(yīng)懸架能提升車輛在行駛時的舒適性、提升整體操控水平和駕乘品質(zhì)，而40千瓦的快充則能夠大大地方便車主的移動設(shè)備進(jìn)行充電，所以對實用性方面的提升也是會有幫助的。
最后在動力方面，2023款唐DM-i冠軍版將繼續(xù)搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括1.5T超級混動專用發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)專用電機(jī)、交直流車載充電器以及DM-i超級混動專用刀片電池。其中，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，峰值扭矩231?！っ?，電動機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。官方百公里加速時間為8.5秒，主打的也是節(jié)能與經(jīng)濟(jì)。
價格方面，從在相關(guān)渠道所獲取到的2023款唐DM-i冠軍版車型預(yù)扣提車價通知來看，新車起售價或?qū)⒈仍谑鄣?021款唐DM-i 112km版本有所小幅上調(diào)。其中，現(xiàn)款在售的2021款唐DM-i 112km尊貴型售價是19.98萬，而來到新的2023款唐DM-i 冠軍版 112km尊貴型身上則可能會上漲到21.98萬元區(qū)間，相比老款車型起售價上漲了2萬元。除此之外，尊榮型和尊享型的價格可能會在23萬、24萬左右區(qū)間，對于這個有可能小幅上漲的價格，不知道正準(zhǔn)備持幣待購的你們有何意見和想法呢？
我們認(rèn)為，在比亞迪有望為2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架、蘋果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新車價格相比現(xiàn)款適當(dāng)漲幅2萬元其實是一點問題都沒有的。
要知道，我們自行去外面選擇安裝一套FSD自適應(yīng)懸架，市場上的價格也需要花到3000-5000元不等，就更別提匹配性以及后續(xù)使用是否會存在一些問題了。如今比亞迪有望給2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架，而且還是在增加了許多其它配置，車身顏色和輪胎也都有調(diào)整的情況下，我認(rèn)為如果新車價格真比現(xiàn)款上漲2萬元，那也是可以接受的。
畢竟，現(xiàn)在比亞迪也還沒有公布具體的2023款唐DM-i冠軍版車型的銷售價格，倘若上漲幅度還不到2萬，并沒有如我們所猜想的到21.98萬，而是21.38萬起售，那么去購買最新款的唐DM-i車型無疑也就更具性價比了。
總之，隨著2023款比亞迪唐DM-i冠軍版車型將于3月16日正式上市，咱們消費者手握20多萬預(yù)算買車肯定是又有好車可選了，因此接下來就讓我們期待它的到來吧。最后，對于這個新的冰川藍(lán)配色，你們覺得怎么樣呢？評論區(qū)里留言說說吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
近年來新能源車銷量增速突飛猛進(jìn)，滲透率穩(wěn)定在30%以上，這就意味著每賣3臺車，就有一臺是新能源車。其中純電車型與混動車型占比達(dá)到1比1，相對于大多數(shù)沒有條件安裝充電樁的家庭來說，混動車型極大限度的解決了“里程焦慮”問題，同時擁有純電車型能帶來的科技體驗，自然成為了香餑餑。當(dāng)然，在混動車型里又圍繞混動技術(shù)、動力、續(xù)航等問題產(chǎn)生不小的差異。
對于消費者來說，在20多萬元區(qū)間里，哪款SUV能稱之為“全能王”？今天我們就挑出兩款最具代表性的熱銷車進(jìn)行比較。拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i。分別從技術(shù)、電池、科技配置、空間幾個維度對比，希望選購提供幫助。
*拿鐵DHT-PHEV（售價：22.90~26.30萬元）
*比亞迪唐DM-i（售價：20.58~27.98萬元）
混動技術(shù)層面，拿鐵DHT-PHEV優(yōu)勢明顯
拿鐵DHT-PHEV搭載的智能兩擋DHT串并聯(lián)技術(shù)被認(rèn)為是當(dāng)下更好的新能源技術(shù)，當(dāng)用戶有較大動力的需求的時候，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以并聯(lián)驅(qū)動車輛，以此來實現(xiàn)更加凌厲的加速體驗。
比亞迪唐DM-i同樣搭載了串并聯(lián)架構(gòu)，但只有一個直驅(qū)擋，僅能覆蓋中高車速的勻速工況。和拿鐵DHT-PHEV的兩擋直驅(qū)相比，其發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)較晚，且發(fā)動機(jī)直驅(qū)動力較弱，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性、性能和駕駛體感等方面都不如兩擋的DHT。
拿鐵DHT-PHEV的這臺1.5T發(fā)動機(jī)具備350巴高壓直噴、米勒循環(huán)、可變截面渦輪等技術(shù)，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系統(tǒng)搭配的電動機(jī)最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。兩驅(qū)版車型為前置單電機(jī)布局，系統(tǒng)的綜合最大功率為240kW，最大扭矩530 N·m。而四驅(qū)版車型為前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)的綜合最大功率為321kW，最大扭矩762 N·m，并且還實現(xiàn)了電動化四驅(qū)，官方的0-100公里/小時的加速時間達(dá)到5.2秒。
比亞迪唐DM-i搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；單電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于發(fā)動機(jī)介入后，提供的動力較弱，比亞迪官方并沒有標(biāo)注出系統(tǒng)綜合最大功率。百公里加速時間為8.4秒，在駕駛體驗時，前、中段加速能力強(qiáng)勁，但在車速超過75公里/小時后，動力減弱較為明顯。這也與電機(jī)承擔(dān)更多的動能輸出有很大關(guān)系。在同一價格區(qū)間內(nèi)，相對于智能 2 擋DHT來說處于下風(fēng)。
DHT技術(shù)充分調(diào)動發(fā)動機(jī)與電機(jī)合理分配動能，帶來更大續(xù)航
WLTC綜合油耗方面，拿鐵DHT-PHEV為0.48L/100km，比亞迪唐DM-i112km版本為1.89L/100km。很明顯，拿鐵DHT-PHEV的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，相比單擋串并聯(lián)架構(gòu)，以及純串聯(lián)增程技術(shù)更能保證性能和經(jīng)濟(jì)性。
在電池方面，拿鐵DHT-PHEV選用了蜂巢能源34kW·h的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航達(dá)到184公里。然而在實際測試中，純電續(xù)航的實際公里數(shù)，往往會超過WLTC標(biāo)注的184km，“反向虛標(biāo)”也就成了拿鐵DHT-PHEV的代名詞。由于***用更加智能的 2 擋DHT技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動力的同時，饋電油耗低至5.4L/100km。
再來看比亞迪唐DM-i，其***用了比亞迪自研21.5kW·h磷酸鐵鋰電池組，長續(xù)航版（27.98萬元）電池容量為45.8kw·h。NEDC純電續(xù)航為115公里和252公里，官方并沒有標(biāo)注WLTC純電續(xù)航數(shù)據(jù)。但一般情況下，WLTC測試比NEDC續(xù)航更短，大概有87.9%的差異系數(shù)，換算過來唐DM-i的WLTC純電續(xù)航約為101公里和221公里。考慮到價格因素，拿鐵DHT-PHEV占有優(yōu)勢。
在充電效率方面，拿鐵DHT-PHEV支持48kW極速快充僅需29分鐘，把電量從10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿。并且支持預(yù)約充電,同時為車主免費贈送并安裝充電樁，此外還支持3.5kW家用充電,隨車贈送的插排，跟家用的220伏電源相接，當(dāng)小區(qū)無法安裝私人充電樁時，也無需擔(dān)心充電問題。
比亞迪唐DM-i配備快速充電適配器，112km續(xù)航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充電設(shè)備進(jìn)行充電。官方數(shù)據(jù)顯示，30分鐘可以從30%充到80%電量。
科技與智能配置拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配已拉滿
首先我們看智能***駕駛硬件配置，拿鐵DHT-PHEV具備了27個超高精度探測裝置，分別是6個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)、 9 個攝像頭。新款比亞迪唐DM-i只有3個毫米波雷達(dá)、8個超聲波雷達(dá)以及5個攝像頭。單從硬件對比來看， 拿鐵DHT-PHEV就具備了十足的優(yōu)勢。
在具體功能上，兩款車標(biāo)配全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警LDW，前后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警DOW，540°駕駛***影像、AEB主動式緊急制動等功能。
很多新手司機(jī)或者女司機(jī)最愁的就是倒車，其實最好的辦法就是靠循跡倒車功能來解決。只有拿鐵DHT-PHEV的具備循跡倒車功能。
當(dāng)我們行駛到狹窄的胡同或者道路狹窄、障礙物較多的路況時，無法前進(jìn)想要倒回時候。只需要開啟倒車***功能，系統(tǒng)就能按車輛記錄最近一次前進(jìn)的軌跡原路線退回。其方向盤、剎車和油門都是由系統(tǒng)自動控制，按照原記錄的路線退回。
除此之外，在高階智能駕駛***方面，拿鐵DHT-PHEV全系搭載了HWA高速公路駕駛***系統(tǒng)，支持智能巡航，撥桿變道以及超車（壓速變道）等功能。比亞迪唐DM-i則不具備高階智能駕駛***的。
HWA高速公路駕駛***中的撥桿變道功能對于高速行駛是非常方便和安全的。當(dāng)駕駛員撥桿請求換道時，系統(tǒng)將根據(jù)實際情況自動變道。如果目標(biāo)車道后方有車輛接近不適合變道時，安全變道便暫不執(zhí)行。
在被動安全方面，相關(guān)資料顯示拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配了8個安全氣囊，高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比達(dá)到了80%，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa。同級別的比亞迪唐DM-i的全車高強(qiáng)鋼覆蓋率為63%，配備6個安全氣囊?。
相比之下，還是拿鐵DHT-PHEV更厚道一些。據(jù)悉拿鐵DHT-PHEV還滿足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中歐50km/h對50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最嚴(yán)格碰撞工況。
空間不分伯仲，拿鐵DHT-PHEV豪華感更足
兩款車的前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)功能，而拿鐵DHT-PHEV還具備了主駕***功能，比亞迪唐DM-i則需要選裝，拿鐵DHT-PHEV的第二排座椅還支持加熱功能。
值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV使用的是環(huán)抱式航天座椅，座椅用料為芝華士同款云感科技布面料，觸感柔軟親膚、爽滑、透氣性好。這種面料可以避免皮革座椅的冬天涼、夏天熱的缺點。
此次拿鐵DHT-PHEV在行駛靜謐性方面也***取了諸多措施，包括路噪控制技術(shù)，風(fēng)噪控制技術(shù)，啟動/怠速振動技術(shù)，整車靜音技術(shù)。其中在整車靜音技術(shù)中，拿鐵DHT-PHEV***用了高性能隔吸聲材料復(fù)合的前圍隔吸聲結(jié)構(gòu)，同時機(jī)艙、護(hù)板、五門、ABC柱、地板、輪罩、頂棚均設(shè)計高性能隔吸聲材料，有效阻擋噪聲向駕駛室。整體乘坐感受更加豪華、舒適。
拿鐵DHT-PHEV的駕駛席可以讓乘客得到良好的視野，同時頭部支撐充足，對頸部有不錯的保護(hù)。座椅包裹性良好，側(cè)向支撐足夠，偏舒適設(shè)計，對于身材較大的乘客來說也很友好。
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今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價均為 20.98 萬元。
具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。
唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。
與此同時，比亞迪開啟了百萬加速度***，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時購車禮。
4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。
除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。
漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。
并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī) NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。
并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。
值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價格將定為 16.88 萬元。
針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價低于 20 萬元為不實消息。
漢 EV 冠軍版官方起售價為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時購車禮 1 萬現(xiàn)金補(bǔ)貼。
此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。
現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價位區(qū)間。
雖然小鵬 P7i 售價比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場景智能***駕駛功能以及全車全時對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點任務(wù)。
看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？
信源：比亞迪
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