1. 長(zhǎng)安汽車(chē)的標(biāo)志有什么含義？
2. 長(zhǎng)安horizon和VIIA概念車(chē)發(fā)布 采用全新“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)理念
3. 長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)標(biāo)的含義？
4. 長(zhǎng)安汽車(chē)的標(biāo)志有什么寓意？
6. 長(zhǎng)安逸達(dá)深度試駕體驗(yàn)：確立中國(guó)家轎品質(zhì)的新標(biāo)準(zhǔn)

11月14日，在長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日上，長(zhǎng)安首次發(fā)布了方舟架構(gòu)，并宣布將作為長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車(chē)?yán)砟睢?/p>

從方舟架構(gòu)未來(lái)將要研發(fā)的車(chē)型來(lái)看，未來(lái)要覆蓋A0級(jí)-C級(jí)的所有車(chē)型?；谠摷軜?gòu)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在品牌日現(xiàn)場(chǎng)表示："未來(lái)5年將推出105款車(chē)型，其中新能源汽車(chē)23款。"

5年105款車(chē)型，算下來(lái)一個(gè)月就要發(fā)布兩臺(tái)新車(chē)的節(jié)奏，稱(chēng)得上"非常快"。就算是整個(gè)架構(gòu)對(duì)整車(chē)零部件通用率起到了極大的提高，但是也在要求長(zhǎng)安釋放更多的產(chǎn)能。

通過(guò)長(zhǎng)安對(duì)新架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念來(lái)看，方舟架構(gòu)是以智能和大數(shù)據(jù)賦能車(chē)身、底盤(pán)等整車(chē)基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長(zhǎng)型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺(tái)。

動(dòng)力方面，方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品全系搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。并且，該架構(gòu)兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，覆蓋1.2-2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，兼容48V輕混、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式。

自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)階段已可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，未來(lái)基于方舟架構(gòu)可支持實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛場(chǎng)景和更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，為了從軟硬件方面對(duì)未來(lái)方舟架構(gòu)所生產(chǎn)的車(chē)型進(jìn)一步賦能，長(zhǎng)安也在品牌日上宣布了與華為、寧德時(shí)代的合作規(guī)劃。

其實(shí)，今年6月份上市的UNI-T就是基于方舟架構(gòu)打造的首款車(chē)型，并憑借著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和科技，以及藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，成功在市場(chǎng)上立足。從近三個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，?長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。

有消息稱(chēng)，長(zhǎng)安UNI系列的第二款車(chē)型——UNI-K將會(huì)在近日發(fā)布。通過(guò)UNI系列兩款車(chē)型發(fā)布的間隔時(shí)間可以看到，并不符合未來(lái)長(zhǎng)安"一個(gè)月兩臺(tái)新車(chē)"的節(jié)奏。

從另一個(gè)方面去思考，就算長(zhǎng)安未來(lái)五年可以推出105款車(chē)，是否會(huì)面臨旗下產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間高度重疊的情況，并出現(xiàn)影響銷(xiāo)售的不利局面？而這種新車(chē)節(jié)奏對(duì)于產(chǎn)能和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存又將施加多大的壓力？仍然需要長(zhǎng)安理性看待。

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長(zhǎng)安汽車(chē)的標(biāo)志有什么含義？

作為今年全球首場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，2023上海車(chē)展無(wú)疑是全球汽車(chē)廠商傾情參與的行業(yè)盛會(huì)。從本次車(chē)展的標(biāo)語(yǔ)“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”就不難看出，新能源、智能化依然會(huì)是本次車(chē)展的重點(diǎn)。

而顯然，自主品牌在這幾個(gè)方面是走在世界前列的，中國(guó)也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，那么基于中國(guó)，走向全球無(wú)疑就是自主品牌的下一個(gè)重要目標(biāo)。所以借著本次上海車(chē)展，作為頭部自主車(chē)企的長(zhǎng)安汽車(chē)也是順勢(shì)發(fā)布了“海納百川”***，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。

立足中國(guó)，走向世界

雖然中國(guó)品牌一直以來(lái)都非常重視海外市場(chǎng)，但礙于各方面的原因，始終難以真正的“走出去”，為什么長(zhǎng)安敢于如此高調(diào)的提出“海納百川”***？就是因?yàn)橛猩詈竦膶?shí)力和積淀做支撐。

比如，在剛剛過(guò)去的3月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)售為20.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，摘得單月銷(xiāo)量冠軍。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年的產(chǎn)銷(xiāo)突破了187.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年長(zhǎng)安品牌汽車(chē)銷(xiāo)量將突破200萬(wàn)輛。同時(shí)長(zhǎng)安品牌汽車(chē)市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。

從以上這些成績(jī)不難看出，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還在蓬勃發(fā)展，但長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟并穩(wěn)步發(fā)展，亟待開(kāi)拓的海外市場(chǎng)自然需要納入***內(nèi)。

并且，不僅僅是銷(xiāo)量的提升，長(zhǎng)安汽車(chē)的硬實(shí)力是擺在明面上的。在發(fā)布“海納百川”***之前，長(zhǎng)安汽車(chē)就已經(jīng)構(gòu)建起了“六國(guó)十地”的全球研發(fā)布局，建設(shè)有16個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個(gè)國(guó)籍的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)1.7萬(wàn)余人。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年就新增申請(qǐng)專(zhuān)利4910件，其中發(fā)明專(zhuān)利3548件，同比增長(zhǎng)195%，位居2022年智能化技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量第一。并且在“香格里拉”***和“北斗天樞”***的加持下，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)擁有三大新能源動(dòng)力系統(tǒng)、掌握300余項(xiàng)智能低碳核心技術(shù)。

在品牌向上和盈利能力方面，目前長(zhǎng)安乘用車(chē)產(chǎn)品均價(jià)逐年遞增，近五年共提升22.9%，其中阿維塔產(chǎn)品售價(jià)已突破40萬(wàn)元，深藍(lán)SL03也已經(jīng)成為20萬(wàn)級(jí)新能源產(chǎn)品中的實(shí)力選手。

正是因?yàn)橛腥绱擞埠说膶?shí)力打底，長(zhǎng)安汽車(chē)才能如果果敢、堅(jiān)定的推進(jìn)海外戰(zhàn)略“海納百川”***，立足中國(guó)，走向世界。

海納百川，昂首向前

那么具體來(lái)看，“海納百川”***的核心就是“五大布局”以及“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)。

首先，“五大布局”分別為：加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局；強(qiáng)化品牌建設(shè)布局；加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局；加快完善市場(chǎng)布局；加強(qiáng)組織、人才布局。

一、加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)推出眾多全球產(chǎn)品，并根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)，做針對(duì)性的差異化開(kāi)發(fā)，比如歐洲主推新能源、南美主推傳統(tǒng)汽車(chē)。長(zhǎng)安的目標(biāo)是到2030年，推出不少于60款全球產(chǎn)品；其中2款為全球銷(xiāo)量50萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)品以及不少于2款全球銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)品，并持續(xù)布局海外制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。

二、強(qiáng)化品牌建設(shè)布局

其實(shí)和目前國(guó)內(nèi)的策略類(lèi)似，就是打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽，同時(shí)加強(qiáng)深藍(lán)、阿維塔品牌的海外建設(shè)，加大海外市場(chǎng)宣傳投入，提升影響力。

三、加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局

就是打造本地化的營(yíng)銷(xiāo)組織、提升網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，最重要的還要積極的嘗試直通直聯(lián)的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。

四、加快完善市場(chǎng)布局

一句話概括，長(zhǎng)安汽車(chē)將在2030年之前，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。

五、加強(qiáng)組織、人才布局

不僅僅局限于中國(guó)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將發(fā)掘和引進(jìn)更多的國(guó)際化人才，打造真正的全球化品牌。

最后是“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)：到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)投資突破100億美元；海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛；海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人；將長(zhǎng)安汽車(chē)打造成世界一流的汽車(chē)品牌。

如果放在10年前，甚至是2年前，可能都沒(méi)多少人會(huì)相信長(zhǎng)安汽車(chē)敢定下這樣的目標(biāo)，但自主品牌的崛起、我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)安汽車(chē)多年積淀?yè)Q來(lái)的厚積薄發(fā)，讓中國(guó)品牌、讓長(zhǎng)安，有勇氣、有實(shí)力站上更廣闊的舞臺(tái)。

全電來(lái)襲，構(gòu)筑未來(lái)

如果覺(jué)得談***、談目標(biāo)還是太大、太空，那么不妨聚焦長(zhǎng)安汽車(chē)在本次上海車(chē)展帶來(lái)的看得見(jiàn)、摸得著的產(chǎn)品和技術(shù)。

首先，毋庸置疑，長(zhǎng)安汽車(chē)作為一家正在向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的車(chē)企，新能源和智能化必須占據(jù)C位。

如果你對(duì)新能源技術(shù)感興趣，那么你可以在長(zhǎng)安展臺(tái)看見(jiàn)高比能半固態(tài)電池、原力超級(jí)電驅(qū)、原力增程器、長(zhǎng)安智慧芯等展品；如果你對(duì)智能化感興趣，那么你可以看見(jiàn)CD701原型車(chē)、SDA數(shù)字智慧空間、SDA.ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央計(jì)算架構(gòu)；如果你對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)感興趣，那么你可以看見(jiàn)“未來(lái)之車(chē)”VIIA概念車(chē)。

同時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)還一口氣展示了智電iDD家族的第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD；深藍(lán)汽車(chē)的深藍(lán)SL03、以及全新車(chē)型深藍(lán)S7；還有長(zhǎng)安Lumin、覽拓者EV等電動(dòng)電氣化產(chǎn)品。

并且，站臺(tái)上還展示了兩款概念車(chē)型，基于SDA架構(gòu)打造的長(zhǎng)安CD701原型車(chē)不用過(guò)多介紹了，此前已經(jīng)亮相過(guò)，依然是極具科技感和未來(lái)感。

如果你正好也參與了本次車(chē)展，不妨多花些時(shí)間去實(shí)際感受一下VIIA概念車(chē)，它展示了長(zhǎng)安汽車(chē)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)理念。

流暢的曲線、極致的躍動(dòng)感，完全不同于現(xiàn)在的座艙設(shè)計(jì)，極具未來(lái)感的內(nèi)飾材質(zhì)和UI設(shè)計(jì)，如果你對(duì)“未來(lái)汽車(chē)”沒(méi)有概念，那么相信在看完VIIA之后，已經(jīng)可以完全具象化了。

寫(xiě)在最后：

在曾經(jīng)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，“全球化品牌”對(duì)于我們的自主品牌來(lái)說(shuō)是難以企及的。但新能源汽車(chē)的時(shí)代的到來(lái)，我們占據(jù)天時(shí)地利；對(duì)技術(shù)和創(chuàng)新的不懈追求，完成了厚積薄發(fā)。這一次，中國(guó)走在了世界的前面，長(zhǎng)安站上了行業(yè)的風(fēng)口。

2023年是長(zhǎng)安汽車(chē)全域電動(dòng)電氣化之年，也是我國(guó)新能源汽車(chē)出口和產(chǎn)業(yè)鏈“出?！钡闹匾翱谄?，值此之際，發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***，釋放“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)、推進(jìn)“五大布局”，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑將乘著東風(fēng)，向著真正的世界一流汽車(chē)品牌高歌猛進(jìn)。

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長(zhǎng)安horizon和VIIA概念車(chē)發(fā)布 ***用全新“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)理念

長(zhǎng)安汽車(chē)新標(biāo)志創(chuàng)意來(lái)自于抽象的羊角形象，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位。表明長(zhǎng)安汽車(chē)整合多方***，團(tuán)隊(duì)緊密合作，應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念。

長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè),長(zhǎng)安系中國(guó)品牌用戶突破1700萬(wàn),領(lǐng)跑中國(guó)品牌汽車(chē),推出了CS系列、逸動(dòng)系列、睿騁系列等一系列經(jīng)典產(chǎn)品,并與福特、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍建有合資公司。

注意事項(xiàng)

長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，全球有16個(gè)生產(chǎn)基地、35個(gè)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)。2016年長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛。

截至2018年3月長(zhǎng)安品牌用戶突破1600萬(wàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)推出了睿騁系列、CS系列、逸動(dòng)系列、悅翔系列、歐諾、歐尚、CX70等一系列經(jīng)典產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)標(biāo)的含義？

易車(chē)訊 12月28日，在2022首屆長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)日上，長(zhǎng)安正式發(fā)布了“縱橫萬(wàn)象”的全新設(shè)計(jì)理念，剛剛亮相的逸達(dá)便是全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的首款量產(chǎn)車(chē)型。與此同時(shí)，根據(jù)“橫之境”和“縱之力”兩種不同設(shè)計(jì)理念，誕生了horizon和VIIA兩款概念車(chē)，它們將預(yù)示著長(zhǎng)安未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

“縱橫萬(wàn)象”的全新設(shè)計(jì)理念

“縱橫萬(wàn)象”大而簡(jiǎn)之，卻又富有內(nèi)涵，它源于自然意象，卻又飽含前瞻科技，形成一套系統(tǒng)性的解決方案，是長(zhǎng)安對(duì)“新設(shè)計(jì)”的最新詮釋。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王孝飛解釋說(shuō)：“ 縱是力量的象征，靈感來(lái)源于宇宙光束。 不管是引力 還是沖破引力，都詮釋著足以引爆宇宙的能量，它蘊(yùn)含了“探索突破 ” 的內(nèi)在精神。橫是遼 闊的象征，靈感來(lái)源于天際一線，橫向取境無(wú)疑是中國(guó)歷來(lái)對(duì)平衡大氣、生命脈動(dòng)的最佳詮釋?zhuān)N(yùn)含的是“平衡豁達(dá)”。

作為全新設(shè)計(jì)理念下的首款量產(chǎn)車(chē)型，逸達(dá)***用了“橫之境”的設(shè)計(jì)理念，處處體現(xiàn)平衡之美，是一臺(tái)簡(jiǎn)約、干練，富有動(dòng)感的車(chē)型。橫向的腰線賦予其鮮明的棱角，前低后高的車(chē)身形態(tài)營(yíng)造更強(qiáng)動(dòng)勢(shì)。而那道凌厲清晰的橫向特征線，劃至尾部轉(zhuǎn)化成柔順且高級(jí)的表達(dá)，整個(gè)尾部壓低，使整體呈橄欖形態(tài)，微微上揚(yáng)的尾部，讓靜態(tài)的優(yōu)雅和動(dòng)態(tài)的躍動(dòng)取得完美平衡。

horizon概念車(chē)——“橫之境”理念

作為引領(lǐng)逸達(dá)設(shè)計(jì)理念的horizon概念車(chē)，其***用了形似天際的橫極線組成的前大燈，營(yíng)造出寬闊的前臉視覺(jué)效果。

同時(shí)，光影的剛?cè)嶂g，視覺(jué)重心橫向拓展而又動(dòng)勢(shì)十足。此外，整車(chē)***用了四門(mén)轎跑車(chē)的線條設(shè)計(jì)，配合硬朗犀利的橫向線條，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

VIIA概念車(chē)——“縱之力”理念

縱是力量的象征，“縱之力”向外釋放自我能量，掙脫既有規(guī)則束縛。VIIA概念車(chē)以全新姿態(tài)詮釋“縱橫萬(wàn)象-星河垂目”，正是“縱之力”的表達(dá)。

VIIA主要由三種模式構(gòu)成，駕駛模式、無(wú)人機(jī)模式、游戲模式。除了熟悉的駕駛模式，無(wú)人機(jī)模式是延伸出去的另一雙眼睛，帶領(lǐng)用戶領(lǐng)略更多未曾見(jiàn)過(guò)的風(fēng)景；游戲模式有著無(wú)窮的想象，帶領(lǐng)用戶探尋不被束縛的精神世界。VIIA想要表達(dá)的精神是——“突破”，其座艙展現(xiàn)的虛實(shí)交融感，正是為了那些最渴望新鮮事物的用戶們，打造的一個(gè)能讓他們盡情暢游的遼闊宇宙。

VIIA概念根據(jù)用戶的行為習(xí)慣，重新設(shè)計(jì)了交互系統(tǒng)，貫穿車(chē)身的tech-band由車(chē)輛前方向后延伸至側(cè)面、尾部，與用戶同行。同時(shí)，tech-band也將整合如雷達(dá)、探頭、電子后視鏡、生物識(shí)別等技術(shù)，讓設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)便極致。VIIA從中間LOGO向兩側(cè)擴(kuò)散出一組光束，與tech-band一起組成了光語(yǔ)交互系統(tǒng)。通過(guò)光線的變化與律動(dòng)，形成人車(chē)交互的信息。并且，光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)持續(xù)豐富、迭代。

當(dāng)然，在VIIA概念車(chē)身上依然能看到銳利的鯊魚(yú)鼻造型，它的保留是對(duì)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)一路以來(lái)探索的延續(xù)，傳承感性美學(xué)與智慧功能融合的家族基因。側(cè)面的光束型面，靈感則是源自于探索在浩瀚宇宙中的一束探照燈光，堅(jiān)定、有力，充滿希望。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)師配合特殊材質(zhì)打造的透明地板表面，以及貫穿內(nèi)飾空間的發(fā)光晶石帶，讓屏幕、門(mén)板、座椅都如同飄浮在宇宙中，營(yíng)造出無(wú)重力的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了一種無(wú)限、無(wú)束縛的自由氛圍空間。

VIIA座艙空間感與搭載的新技術(shù)都非比尋常。內(nèi)飾***取了獨(dú)特的三人座布局，駕駛模式下，后排乘客是獨(dú)享客艙的“國(guó)王”。而當(dāng)切換到游戲模式，車(chē)門(mén)打開(kāi)，前排座椅側(cè)向移動(dòng)，三位乘客便能突破前座與后座的界限齊聚一堂。

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長(zhǎng)安汽車(chē)的標(biāo)志有什么寓意？

長(zhǎng)安汽車(chē)新標(biāo)志創(chuàng)意來(lái)自于抽象的羊角形象，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位。表明長(zhǎng)安汽車(chē)整合多方***，團(tuán)隊(duì)緊密合作，應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念。

長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

“長(zhǎng)安汽車(chē)”以長(zhǎng)安集團(tuán)作為獨(dú)立發(fā)起人，以其與微型汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)性凈資產(chǎn)及其在重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司的股權(quán)，折股5.0619億股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股2.5億股而設(shè)立，總股本為人民幣7.5619億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院1995年8月成立。前身為長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車(chē)工程研究院改名為汽車(chē)工程研究總院。

擴(kuò)展資料

長(zhǎng)安汽車(chē)已形成微車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產(chǎn)品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。2009年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌排名世界第13位、中國(guó)第一，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具價(jià)值品牌之一。

上海工程研究院為長(zhǎng)安汽車(chē)提供專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)工程化設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)支持、并作為集團(tuán)公司吸納國(guó)際級(jí)人才的基地。主要從事汽車(chē)整車(chē)集成、車(chē)身設(shè)計(jì)、電器設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾件設(shè)計(jì)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、造型及其他零部件設(shè)計(jì)工作。

長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)。中國(guó)第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)安成功點(diǎn)火；中國(guó)第一輛產(chǎn)業(yè)化混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛下線并上市；成為國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)局唯一示范運(yùn)行車(chē)。

參考資料來(lái)源：百度百科-長(zhǎng)安汽車(chē)

先進(jìn)制造業(yè)加速進(jìn)行時(shí) 長(zhǎng)安汽車(chē)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)安汽車(chē)新標(biāo)志創(chuàng)意來(lái)自于抽象的羊角形象，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位。

融合、聚集的感覺(jué)強(qiáng)烈，表明長(zhǎng)安汽車(chē)整合多方***，團(tuán)隊(duì)緊密合作，應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念和“自強(qiáng)不息、鑄造經(jīng)典”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

新標(biāo)形似直立欲飛的翅膀形象，象征一種氣勢(shì)，一種信念以及高瞻遠(yuǎn)矚、放眼未來(lái)的人生態(tài)度。

羅馬數(shù)字中，V代表5，而5在中國(guó)文化中主要體現(xiàn)為“五行學(xué)說(shuō)”，即金木水火土形成一個(gè)完美的鏈條，體現(xiàn)其各方面緊密默契配合，動(dòng)力源源不斷的內(nèi)涵。同時(shí)，在英語(yǔ)中，V也是單詞Victory的首字母，代表長(zhǎng)安公司及其用戶走向新的成功

長(zhǎng)安逸達(dá)深度試駕體驗(yàn)：確立中國(guó)家轎品質(zhì)的新標(biāo)準(zhǔn)

草長(zhǎng)鶯飛的時(shí)節(jié)，處處生機(jī)盎然，當(dāng)“比特”和“瓦特”深度融合，先進(jìn)制造業(yè)迎來(lái)加速進(jìn)行時(shí)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)***上的“明珠”，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。目前，我國(guó)處于制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要關(guān)口期，汽車(chē)電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型對(duì)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展到至關(guān)重要作用，成為我國(guó)邁上制造強(qiáng)國(guó)的“排頭兵”。

共襄中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)盛會(huì)，長(zhǎng)安汽車(chē)要抓住機(jī)遇打造世界級(jí)品牌

一百多年以來(lái)的汽車(chē)工業(yè)，主要是基于牛頓力學(xué)機(jī)械性的原理構(gòu)建的，但是今天新的生產(chǎn)***要素的加入和生產(chǎn)力的發(fā)展，給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)形態(tài)的極大改變。王俊對(duì)汽車(chē)行業(yè)洞察與趨勢(shì)進(jìn)行判斷，首先，智能電動(dòng)車(chē)作為新的先進(jìn)生產(chǎn)力，將成為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要驅(qū)動(dòng)；第二，發(fā)展智能電動(dòng)車(chē)必須要求與之相適應(yīng)的研發(fā)范式、合作方式、***體系和商業(yè)模式 ；第三，在可見(jiàn)的時(shí)間窗口期內(nèi)是中國(guó)品牌改變競(jìng)爭(zhēng)、重塑格局、打造世界級(jí)品牌的機(jī)會(huì)。

他表示“在具備市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和品牌優(yōu)勢(shì)后，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。本輪技術(shù)變革及市場(chǎng)突破，將是中國(guó)汽車(chē)品牌未來(lái)十年唯一可見(jiàn)的‘換道超車(chē)’機(jī)遇?！?/strong>

以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車(chē)品牌邁進(jìn)。堅(jiān)定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***戰(zhàn)略牽引，推動(dòng)品牌向新向上，聚集長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，構(gòu)建差異化品牌價(jià)值，打造智能電動(dòng)新標(biāo)簽；堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，研發(fā)實(shí)力持續(xù)提升，構(gòu)建“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，擁有來(lái)自全球24個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1.4萬(wàn)余人；深入推進(jìn)新能源“香格里拉”***，新能源技術(shù)能力不斷提升，累計(jì)掌握新能源核心技術(shù)384項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)三電核心技術(shù)新突破；大力實(shí)施智能化“北斗天樞”***，智能化技術(shù)能力取得突破，累計(jì)掌握智能化核心技術(shù)200余項(xiàng)。

為加速推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，王俊提出了兩點(diǎn)建議，一是推動(dòng)建設(shè)行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。***支持，行業(yè)協(xié)同，共同攻關(guān)下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統(tǒng)等共性技術(shù)，防止卡脖子，大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控產(chǎn)業(yè)鏈。推動(dòng)新能源和智能化核心技術(shù)全棧可控，構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，降低生產(chǎn)要素成本。

長(zhǎng)安汽車(chē)加速推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

目前，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，借智能新能源汽車(chē)換道超車(chē)發(fā)展之勢(shì)，我國(guó)正踏上汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更成為先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的新引擎與典型代表。黨也給出了最新指示，要推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，這也為長(zhǎng)安汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展指明了前進(jìn)方向。

長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮代表汽車(chē)行業(yè)企業(yè)參加座談會(huì)并發(fā)言。朱華榮董事長(zhǎng)向總理匯報(bào)了長(zhǎng)安汽車(chē)深入貫徹落“一定要把民族汽車(chē)品牌搞上去”“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”等重要指示批示精神，分析了汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)和任務(wù)。并從確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度，提出了進(jìn)一步減稅降費(fèi)，減輕車(chē)企負(fù)擔(dān)，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本；發(fā)揮舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和國(guó)企整體優(yōu)勢(shì)，加速汽車(chē)共性技術(shù)研發(fā)、共享和產(chǎn)業(yè)孵化；優(yōu)化國(guó)企考核要素，引導(dǎo)企業(yè)加大中長(zhǎng)期投入等五項(xiàng)政策建議。

朱華榮除了參加總理座談會(huì)外，還參加了4月1日央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》節(jié)目，就企業(yè)如何加快先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分享他的思考與觀點(diǎn)。圍繞國(guó)家加快先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，朱華榮首先表示：“我感受到強(qiáng)大的信號(hào)和決心，感受到身上沉甸甸的責(zé)任，雖然任務(wù)艱巨但是使命光榮?！?/strong>

在交談過(guò)程中，他也表達(dá)了自己對(duì)先進(jìn)制造業(yè)的理解，即“先進(jìn)制造業(yè)是掌握了核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該是基于這一輪技術(shù)群的一系列突破和基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及其它通信等為基礎(chǔ)的先進(jìn)制造，最后表現(xiàn)出來(lái)的是產(chǎn)品創(chuàng)新力強(qiáng)、品牌力強(qiáng)、企業(yè)的盈利好，而且可持續(xù)發(fā)展?！?/strong>而關(guān)于機(jī)械代替人工，朱華榮認(rèn)為“現(xiàn)代科技進(jìn)步帶來(lái)的，像人工智能技術(shù)，芯片技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等這些融入到制造體系里邊，對(duì)制造體系產(chǎn)生的顛覆性改變的才是先進(jìn)?！?/strong>

在談?dòng)绊懴冗M(jìn)制造業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵因素時(shí)，朱華榮反復(fù)強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的重視，并分享到長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)守“要把核心技術(shù)掌握在自己手里”，積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專(zhuān)利1000余項(xiàng)。朱華榮強(qiáng)調(diào)，在長(zhǎng)安汽車(chē)的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，軟件是長(zhǎng)安未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第一，軟件定位是長(zhǎng)安的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須要把它牢牢掌握在自己的手里；第二，軟件定義汽車(chē)是未來(lái)的方向，必須要構(gòu)建強(qiáng)大的科技力量；第三，未來(lái)的汽車(chē)是“智能汽車(chē)機(jī)器”，它是中大型移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元，以及大數(shù)據(jù)的***集載體。

除了聚焦核心技術(shù)，他還提到長(zhǎng)安汽車(chē)始終注重用戶需求、堅(jiān)持用戶共創(chuàng)。朱華榮表示，轉(zhuǎn)型的核心在于，一定要守住“以客戶為中心”這個(gè)是初心，“用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌”。他特別說(shuō)明，用戶的需求會(huì)作為研發(fā)、質(zhì)量管理的重要依據(jù)。長(zhǎng)安汽車(chē)已***用用戶共創(chuàng)模式，全面應(yīng)用于產(chǎn)品定義、產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品造型、配置選擇、模型調(diào)研、實(shí)車(chē)調(diào)研等過(guò)程，長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)的“高顏值”，就是因?yàn)樵诋a(chǎn)品初期定義階段，就會(huì)與用戶共創(chuàng)，從平面設(shè)計(jì)到模型1、模型2，再到產(chǎn)品，整個(gè)過(guò)程都是用戶說(shuō)了算。長(zhǎng)安汽車(chē)深度踐行“客戶為尊、滿足用戶需求”的理念，也為用戶提供“買(mǎi)賣(mài)用修服”全生命周期服務(wù)模式。并且，長(zhǎng)安汽車(chē)正在進(jìn)一步打造“天上一朵云，空中一張網(wǎng)、中間一平臺(tái)、地上全場(chǎng)景”的商業(yè)模式，目的是為了讓我們的合作伙伴，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶在這個(gè)平臺(tái)上，來(lái)量身打造自己喜歡的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足個(gè)性化的需求。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，整車(chē)廠與上下游合作伙伴的關(guān)系也在發(fā)生變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)鏈體系正在被重塑。關(guān)于合作伙伴，朱華榮介紹了一種全新關(guān)系——伙伴+，它重塑了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系，構(gòu)建了一種全新生態(tài)。“不再是傳統(tǒng)的供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，而是伙伴+?！爆F(xiàn)在制造業(yè)，尤其是一些戰(zhàn)略性的，一定要和供應(yīng)商把未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃形成共需共享。他介紹到長(zhǎng)安汽車(chē)這些年通過(guò)不斷的調(diào)整，以及一系列戰(zhàn)略行動(dòng)的推進(jìn)，與合作伙伴們?cè)趹?zhàn)略物資方面已形成了三年***、五年戰(zhàn)略協(xié)同，甚至十年的技術(shù)引領(lǐng)。并進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的投資，即通過(guò)長(zhǎng)安參股投資合作伙伴風(fēng)險(xiǎn)較大的領(lǐng)域，并去給予他們一定保障和承諾，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)也共享成果。

聚焦加快推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，除了核心技術(shù)、用戶服務(wù)、構(gòu)建新生態(tài)，在交流過(guò)程中，朱華榮還介紹分享了長(zhǎng)安汽車(chē)在不斷提升工藝制造能力，加強(qiáng)企業(yè)組織管理，持續(xù)引進(jìn)、培養(yǎng)優(yōu)秀人才等方面的實(shí)踐與成果。他表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將充分發(fā)揮汽車(chē)先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，加大***投入，在未來(lái)五年投入1500億元、新增超1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、向世界一流汽車(chē)品牌邁進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)勇?lián)肫筘?zé)任，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“壓艙石”，更是重慶經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)全員緊盯高質(zhì)量發(fā)展，錨定打造世界級(jí)汽車(chē)先進(jìn)制造業(yè)集群目標(biāo)，全力推進(jìn)成渝地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，以先進(jìn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，為中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)長(zhǎng)安力量。長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)信，在新一輪的技術(shù)浪潮和變革中，中國(guó)必將誕生世界級(jí)汽車(chē)品牌。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

?2月20日,長(zhǎng)安逸達(dá)正式開(kāi)啟預(yù)售。這款有著6大創(chuàng)新應(yīng)用,10項(xiàng)全系標(biāo)配,33項(xiàng)亮點(diǎn)配置的“質(zhì)美智省新家轎”,自亮相以來(lái)就備受關(guān)注。而此次8.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格,更讓不少目標(biāo)用戶感到驚喜。在預(yù)售開(kāi)啟后,我參加了長(zhǎng)安逸達(dá)的試駕活動(dòng)。盡管逸達(dá)尚未正式上市,但試駕過(guò)程中逸達(dá)的種種表現(xiàn),讓我可以肯定,它將會(huì)是今年十萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的爆款車(chē)型。

外觀設(shè)計(jì):堪比轎跑的造型體態(tài)

看到逸達(dá),最先驚訝的就是它的外觀設(shè)計(jì)。逸達(dá)具備低趴俯沖體態(tài)和寬體車(chē)身,這種造型多被合資用于售價(jià)幾十萬(wàn)元的轎跑車(chē)上。

在視覺(jué)上,由于應(yīng)用了長(zhǎng)安全新的“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,逸達(dá)整體的車(chē)身線條十分簡(jiǎn)潔。尤其是隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì),和車(chē)身融為一體,讓低趴動(dòng)感的逸達(dá)在側(cè)面看上去有一種面向未來(lái)的極致簡(jiǎn)約美感。

逸達(dá)車(chē)前臉部分,源代碼點(diǎn)陣式格柵和整個(gè)車(chē)身造型,以及犀利的大燈都完美融合,帶來(lái)了充滿張力的視覺(jué)感受。格柵兩邊***用了進(jìn)氣簾的設(shè)計(jì),這樣做的好處是可以降低整車(chē)的風(fēng)阻,讓車(chē)子在行車(chē)過(guò)程中少燒油。

車(chē)尾部分,長(zhǎng)安逸達(dá)同樣進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化,擾流尾翼不僅可以降低風(fēng)阻,還讓逸達(dá)低趴的車(chē)身更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

同時(shí),逸達(dá)的鯊魚(yú)鰭LED制動(dòng)燈***用了頂置式布局,和整車(chē)的低趴體態(tài)完美呼應(yīng)。而且相比把制動(dòng)燈放在擱物板或后擋風(fēng)玻璃上邊的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),逸達(dá)的鯊魚(yú)鰭LED制動(dòng)燈距離地高度達(dá)到了更高的1.39米,這意味著后車(chē)可以更加清楚的識(shí)別行車(chē)信號(hào)。

由于逸達(dá)***用了新穎別致的集成式尾標(biāo)開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì),所以后備箱的開(kāi)啟特別方便。值得一提的是,傳統(tǒng)低趴體態(tài)車(chē)型為了保證后備箱存取的便利性,往往會(huì)犧牲后排空間。但設(shè)計(jì)師們?cè)谝葸_(dá)的尾部實(shí)現(xiàn)了溜背式的設(shè)計(jì)效果,所以逸達(dá)同樣也是低趴體態(tài)車(chē)身,但它保留了寬裕的后排空間,同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了430毫米的后備箱開(kāi)口尺寸,存取物品都極為方便。

空間內(nèi)飾:舒適駕乘與舒適感的完美統(tǒng)一

對(duì)逸達(dá)后排空間的寬綽感受,是跟合資車(chē)對(duì)比得出的結(jié)論。去試駕發(fā)車(chē)點(diǎn)的路上,我和朋友打了一輛出租車(chē),三個(gè)人坐在后座上覺(jué)得特別擠。試駕時(shí)同樣是三個(gè)人坐在逸達(dá)的后座上,反而覺(jué)得特別寬敞。要知道,那輛出租車(chē)是市場(chǎng)售價(jià)二十多萬(wàn)的合資車(chē),而逸達(dá)預(yù)售價(jià)格才8.99萬(wàn)元起。

得益于長(zhǎng)安汽車(chē)最新的造車(chē)?yán)砟钶d體“方舟架構(gòu)”,逸達(dá)不僅擁有更寬的車(chē)體,而且整車(chē)軸距達(dá)到了2765毫米,前后排都可以把腿伸直。在更大的座艙空間里,逸達(dá)在前壁板隔音墊、儀表板風(fēng)管、立柱、置物板、輪罩襯板等處都大面積***用了3M吸音棉,加上整車(chē)出色的NVH調(diào)校,在試駕過(guò)程中,即使是在高速上,車(chē)內(nèi)也十分安靜,我和后排的朋友也能清楚聽(tīng)到彼此說(shuō)話的聲音。

坐進(jìn)前駕駛座,低趴體態(tài)的逸達(dá)擁有比傳統(tǒng)轎跑車(chē)更為寬敞的視野,這也是方舟架構(gòu)對(duì)車(chē)體優(yōu)化后的結(jié)果。大面積軟質(zhì)包覆的懸浮式儀表臺(tái)板集成隱藏式通風(fēng)口、副駕擋板等設(shè)計(jì),既有質(zhì)感,也具美感。同級(jí)尺寸最大的13.2英寸***中控屏***用了豎向設(shè)計(jì),主副駕都可以很便捷的操作。

同時(shí),逸達(dá)搭載了可開(kāi)啟式星野全景天窗,透光面積達(dá)到了0.5平米,這在同級(jí)車(chē)型中也是領(lǐng)先的。而在行車(chē)過(guò)程中,盡管云南的太陽(yáng)比較曬,但在天窗深灰玻璃與遮光簾組合的遮擋下,車(chē)內(nèi)也沒(méi)有受到陽(yáng)光的影響。

值得一提的是,逸達(dá)的座椅***用高品質(zhì)超纖材料,配合流蘇形絎縫線條,整體視覺(jué)效果很上檔次。在乘坐感受上,逸達(dá)座椅的柔軟性不是讓人直接陷進(jìn)去的那種軟,而是很好兼顧了人體支撐性。而且座椅靠背和身體曲線貼合的恰到好處。在試駕的時(shí)候,全程幾十公里下來(lái),沒(méi)有腰酸的跡象出現(xiàn)。

動(dòng)力性能:從參數(shù)到體驗(yàn)都出乎意料的優(yōu)秀

在很多人選車(chē)時(shí)最關(guān)心的動(dòng)力方面,預(yù)售價(jià)8.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)安逸達(dá)更是誠(chéng)意十足。其搭載的“藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器”動(dòng)力組合。由于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了深度米勒循環(huán)、高滾流氣道、350Bar缸內(nèi)直噴等技術(shù),所以逸達(dá)在

最大額定功率125kW、最大扭矩260N·m的同時(shí),WLTC綜合工況下百公里油耗僅5.99升。

在實(shí)際試駕逸達(dá)時(shí),最大的感受就是動(dòng)力系統(tǒng)的反饋表現(xiàn)。輕踩油門(mén)馬上就能獲得很明顯的動(dòng)力輸出,給人帶來(lái)輕快隨心的體驗(yàn)。

而加速的時(shí)候,哪怕到了提速的后半段,逸達(dá)的動(dòng)力反饋也很及時(shí),而且能給人一種很明顯的推背感。另外藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器搭載了智能預(yù)降擋等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),綜合傳遞效率高達(dá)96%,不僅換擋的平順性很好,而且響應(yīng)速度也做到了“指哪打哪”的即時(shí)反饋。同時(shí)逸達(dá)還具備了EC0、NORMAL、SPORT三種駕駛模式,分別適用于不同的駕駛場(chǎng)景,給了用戶更多的駕駛選擇。

在通過(guò)性上,逸達(dá)的底盤(pán)調(diào)校十分出色,在高速上的行駛沒(méi)有日系車(chē)常見(jiàn)的那種“漂浮感”,對(duì)顛簸路面的晃動(dòng)過(guò)濾性也很好。而且逸達(dá)還全系標(biāo)配了同級(jí)車(chē)型中少有的底盤(pán)裝甲,即使是通過(guò)坑洼路面,也不用擔(dān)心底盤(pán)被石頭什么的傷害到。

智能科技:實(shí)用性領(lǐng)先才是真的領(lǐng)先

在智能化方面,長(zhǎng)安逸達(dá)的配置可以用“豪華”來(lái)形容。DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、IACC集成式自適應(yīng)巡航、540°***全景影像系統(tǒng)這些統(tǒng)統(tǒng)都給用戶裝上了。

這些智能化配置對(duì)用戶的汽車(chē)生活帶來(lái)的便利性,在以前是無(wú)法想象的。比如540°***全景影像系統(tǒng),在試駕過(guò)程中,通過(guò)中控大屏,可以無(wú)死角的看到車(chē)子底盤(pán)和四周的情況。

長(zhǎng)安逸達(dá)車(chē)機(jī)內(nèi)置 MT8666芯片,8核心CPU,計(jì)算頻率達(dá)到了超高速的2G赫茲,實(shí)現(xiàn)了每秒2萬(wàn)億次神經(jīng)算力。強(qiáng)大的硬件帶來(lái)的是極為高效的人車(chē)交互。無(wú)論是手勢(shì)識(shí)別,還是語(yǔ)音交互,逸達(dá)都能及時(shí)收到我的信息,并根據(jù)指令馬上進(jìn)行天窗和車(chē)窗開(kāi)關(guān)、車(chē)載軟件設(shè)置等操作。

說(shuō)到逸達(dá)的智能化配置,就不得不提集成了Face ID的DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng),根據(jù)這套系統(tǒng),逸達(dá)能夠記住車(chē)主和其家人,以及車(chē)主的駕駛習(xí)慣。車(chē)主上車(chē)后,逸達(dá)能主動(dòng)開(kāi)啟各項(xiàng)功能設(shè)置。這時(shí)候車(chē)主想啟動(dòng)車(chē)子,輕踩一下剎車(chē)就行。而且DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)觀察駕駛員行為,但凡出現(xiàn)疲勞駕駛的狀態(tài),逸達(dá)就會(huì)通過(guò)語(yǔ)音、音樂(lè)等方式提醒駕駛員。

同時(shí)逸達(dá)還有兒童安全監(jiān)控模式,小孩子上車(chē)的時(shí)候,逸達(dá)能認(rèn)出小孩并發(fā)出問(wèn)候,而且可以主動(dòng)為孩子推薦適合的兒歌、故事等內(nèi)容。行車(chē)過(guò)程中,用戶也可以通過(guò)語(yǔ)音或大屏實(shí)時(shí)關(guān)注后排兒童情況,這個(gè)功能對(duì)有小孩子的家庭來(lái)說(shuō),是極為實(shí)用的。

試駕總結(jié):從試駕過(guò)程來(lái)看,逸達(dá)無(wú)論是外觀造型、內(nèi)飾空間、駕乘舒適度、動(dòng)力操控還是智能科技,都走在了當(dāng)前市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型的前列。加上十萬(wàn)元左右的售價(jià),可以說(shuō)目前的逸達(dá)已經(jīng)擁有了一款“爆款車(chē)型”所具備的一切素質(zhì)。毫無(wú)疑問(wèn),在2023年的家轎市場(chǎng)中,長(zhǎng)安逸達(dá)的登場(chǎng),將會(huì)給其他車(chē)型,尤其是合資車(chē)型,帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

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