1. 都是新能源汽車沖高之作，這2款車誰才是今年最大贏家？

1、理想智造這個品牌可以說對消費者而言很生疏，增程式電動suv對于消費者來說也并不熟悉。或許換個角度來理解，就是一個新興品牌推出的純電動汽車，之前純電動汽車擁有較大的補貼，因此補貼下來買車其實還是挺劃算的。而對于這樣一款30多萬元的新能源汽車，所針對的消費群體，恐怕就不是中低端用戶那么簡單了。新能源汽車作為之前國內(nèi)主推的車型，由于之前有比較高的補貼，是選擇性粘汽車的人還是比較多的，尤其是純電動汽車。

2、純電動汽車最大的遺憾就是電池維護成本太高。不過就算如此，在現(xiàn)如今新能源汽車技術(shù)越來越成熟了的今天，不少車企都開始大力推廣。今天要說的這款純電動車型，就是理想ONE，補貼后的售價在30萬元左右。說真的，這個價格其實優(yōu)勢并不大，尤其是作為一款國產(chǎn)車，很多人寧可加錢選擇特斯拉，也不愿意選擇這款車。不過，新品牌的優(yōu)勢就在于迎合度高，接下來就一起來看下這款車：

3、蜂窩狀黑色進氣格柵，搭配貫穿式大燈設(shè)計，很是炫酷。兩側(cè)的進氣口以及保險杠的設(shè)計結(jié)實且簡潔，也符合國人的審美理念。整體外觀設(shè)計帥氣，而尾部也是貫穿式的尾燈，似乎貫穿式已經(jīng)成為了現(xiàn)如今最常見的設(shè)計之一。方方正正的尾部很有力量感，整體的設(shè)計顯得有美式車的韻味。外觀方面融合了不少車的設(shè)計元素，雖然看上去稍有一些雜亂，但是不可否認(rèn)很是美觀。而在內(nèi)飾部分，中控部分連接的兩塊大屏幕首先映入眼簾，科技感十足，而且操作起來也很方面。經(jīng)典的三幅式方向盤搭配較好的檔桿設(shè)計，讓開車成為一種享受。而空間部分，***用了6座以及7座兩款設(shè)計，可以針對不同的使用風(fēng)格來進行挑選，非常人性化。

4、尺寸方面，長寬高尺寸分別為5020*1960*1760毫米，軸距2935毫米，尺寸表現(xiàn)尚可。同時，全車支持語音識別功能，這種智能的交互方式可以讓用戶解放雙手。同時，這款車擁有高達2.5級的***駕駛系統(tǒng)，在高速路況行駛的時候更加省心。這款車預(yù)計在本年度第四季度進行交付，實現(xiàn)正式大批量生產(chǎn)。屆時，就能知道他們旗下的車型是否能夠擁有不錯的銷量了。

5、動力方面，理想ONE這款車的動力非?？季浚?**用了增程式電驅(qū)動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程更是高達180公里。增程器專門為電池充電，支持快充功能。綜合續(xù)航里程據(jù)說可以超過800公里，而在市區(qū)工況續(xù)航里程，更是可以高達1000公里。雖說參數(shù)有些夸張，但是實際車型在續(xù)航方面也不會差到哪去。希望這款車的實車能夠如他們所闡述的一樣，表現(xiàn)出色。

都是新能源汽車沖高之作，這2款車誰才是今年最大贏家？

新能源汽車市場現(xiàn)在是越來越火了，除了新品牌造車勢力的不斷涌現(xiàn)，老牌造車勢力也都陸續(xù)涉獵新能源汽車領(lǐng)域。尤其因為是新能源汽車很少甚至不需要考慮發(fā)動機以及變速箱的問題，自主品牌完全可以對合資品牌進行彎道超車。而新能源車型雖然多了起來，但國產(chǎn)車價格的天花板卻被"捅爛了"，消費者突然發(fā)現(xiàn)，自己連國產(chǎn)車都買不起了。今天就來盤點幾款"高不可攀"的國產(chǎn)車，最高51.8萬，新能源真這么值錢嗎？?理想ONE?售價：32.80-32.80萬?理想ONE是理想汽車目前為止唯一的一款車型，前不久理想汽車也是在美上市，市值上漲至近千億。換句話說，如此市值，大半都是理想ONE撐起來的，理想ONE的銷量也確實優(yōu)秀，上市不到一年，就迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，所以說理想ONE和理想汽車都是成功的。

但成功歸成功，理想ONE的售價還是虛高了，雖然定位于中大型SUV，還是新能源車型，這個價格理應(yīng)是合理的。但要知道理想ONE是增程式電動車，號稱是解決了電動車的續(xù)航焦慮，因為它可以以燒油發(fā)電，不過它的純電續(xù)航只有180km，電池成本很低。同時靠油發(fā)電的時候，油耗并不比純?nèi)加蛙囆偷投嗌伲簿褪钦f除非你特別有耐心去充電，它不會比純?nèi)加蛙囆?a href="/tags-h-y.html" target="_blank" class="ec675ab0f25a0ee2 relatedlink">好用。

同時增程式電動車可以說是最沒什么技術(shù)含量的新能源汽車了，從理想ONE的充電時間、續(xù)航里程、動力性能等方面也可以看出，相較于純電動車，表現(xiàn)都非常一般。增程式電動說難聽不過是"炒冷飯"罷了，早些年寶馬、廣汽傳祺、通用都有推出過這種增程式車型，銷量不佳，不了了之。理想汽車算是很會包裝，搖身一變成高端，反而還成功了。

有人可能會說理想ONE的空間大、有6、7座車型可選、還有豐富的智能科技配置，32.80萬的價格還是不貴吧？我也承認(rèn)這些，需要知道的是理想汽車作為一個成立不久的造車企業(yè)，它可能已經(jīng)開始盈利了。官方原話是：有較高的毛利率水平，第一個實現(xiàn)自造血的新造車企業(yè)。較高的毛利率水平，究竟是理想汽車的企業(yè)管理和效率是太優(yōu)秀了還是產(chǎn)品標(biāo)價過于虛高，那就是仁者見仁智者見智了。?蔚來ES6?售價：35.80-51.80萬?ES6是蔚來上市的第二款車型，定位于中型SUV，其售價還超過了理想ONE，現(xiàn)在的月銷量還略勝理想ONE一籌。不過ES6是正兒八經(jīng)的純電動汽車，全系六款車型都是***用前后雙電機的四驅(qū)驅(qū)動方式，低配車型最大功率435馬力，最大扭矩610N·m，性能車型最大功率544馬力，最大扭矩725N·m，4.7s破百。

動力確實比理想ONE強勁多了，也比較符合這個價位，就是續(xù)航里程略顯不足，最低420km，最高510Km，而且隨便對比比亞迪和特斯拉動力以及續(xù)航里程，蔚來ES6只能算中規(guī)中矩的，不算特別優(yōu)秀。那么蔚來ES6憑啥賣怎么貴？答案就是它的配置很好。

蔚來ES6最低配車型也可享受到L2級自動駕駛套裝，包括泊車入位、疲勞駕駛提示等功能，還有前排手機無線充電、NFC鑰匙、HUD抬頭數(shù)字顯示、智能車載系統(tǒng)、10色氛圍燈等配置功能，高配車型還有主動式空氣懸架以及電子減震器，此外前雙叉臂式獨立+后多連桿獨立的懸架結(jié)構(gòu)也很厚道。

廣汽Aion?LX（埃安LX）?售價：22.96-34.96萬?前兩款車型鼎鼎大名，而傳祺的埃安LX就屬于默默無聞了。埃安LX在去年10月份上市，定位于中型SUV，也是一款純電動汽車，本來想走個親民路線，定價比蔚來ES6要便宜不少。但完全沒人鳥，以為是自己的價格還是太高了，門檻在今年月份又降低2萬，新增了一款22.96萬的車型，也就是說埃安LX要不是賣不動，門檻還在24.96萬。

埃安LX雖然價格最低，但動力性能反而不弱，頂配的兩款車型也是前后雙電機，最大功率408馬力，最大扭矩700N·m，百公里加速只需3.9s，同時續(xù)航里程達到了600Km，全面超越同級的蔚來ES6。配置方面除了沒有可變懸架外、遠(yuǎn)程啟動等少數(shù)配置外，真不比蔚來ES6和理想ONE差。

你要說成立不過幾年時間的理想汽車以及蔚來真就比廣汽有獨到的技術(shù)？應(yīng)該也不是，新能源汽車領(lǐng)域中，各個汽車廠商其實都站在同一水平線，不管是豪車品牌、合資還是國產(chǎn)都互相并沒有拉開多大的差距，可能也就特斯拉領(lǐng)先了一點。因此埃安LX算是這三款車型中最值的一款車型。

總之，我不是說這些車型不好，它們各有優(yōu)點，但總覺得新能源汽車太過浮躁了，定位越高端反而賣得越好，低端電動車反而是***嫌棄。要說電池和電機比發(fā)動機貴的話，那也不至于售價都50萬往上了，特斯拉都是越賣越便宜，國產(chǎn)新能源卻越賣越貴，完全沒什么道理，反正我認(rèn)為新能源汽車的價格都太過虛高，不值。

今年的新能源汽車市場增速很快，很多車型都創(chuàng)造出了破紀(jì)錄的銷量成績，比如在不久前過去的11月份，特斯拉Model?3賣出了21604輛，要知道這個銷量成績比寶馬3系的16123輛還高很多，此前幾個月，特斯拉Model?3和寶馬3系的銷量一直不相上下，11月則是大***領(lǐng)先，這就得益于新能源汽車市場的大幅增長了。

特斯拉Model?3的銷量成績雖高，但是它仍然不是新能源汽車市場的銷量冠軍，銷冠是五菱汽車推出的?宏光MINI?EV，它更是創(chuàng)造了33094輛的好成績。除了五菱宏光MINI?EV外，理想ONE也取得了4646輛的好成績，是它在本年度的最高單月銷量成績了。這兩款車都是新能源汽車的沖高之作，誰才是今年最大的贏家呢？

理想ONE

價格范圍：32.80萬元

11月銷量：4646輛

如果說五菱宏光MINI?EV主打的是入門級新能源汽車市場的話，理想ONE就是主打高端新能源汽車市場了，32.80萬元的價格和BBA的中型SUV處于同一價格區(qū)域，但是理想ONE卻是一輛中大型SUV，不用說奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這些BBA的中型SUV，就是相比它們的“大哥”——奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等中大型SUV，理想ONE的車身尺寸也占據(jù)了明顯優(yōu)勢，5020mm的車長和2935mm的軸距在車內(nèi)空間方面更加寬敞。從它6.5秒破百的加速時間來看，動力上也達到了BBA的中大型SUV的3.0T車型的水準(zhǔn)，因此，很多人認(rèn)可這款車就是因為它的產(chǎn)品力“越級”。

除了動力方面的優(yōu)勢外，它最大的優(yōu)勢還是在最大續(xù)航里程方面了，純電模式可以續(xù)航180km，加滿一箱油可以續(xù)航800km，增程式的新能源類型在國內(nèi)“只此一家別無分號”，車主無需擔(dān)心它的最大續(xù)航里程，只要有加油站續(xù)航就不是問題。其實現(xiàn)在國內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)還不是很完善，增程式無疑是解決車主的最大續(xù)航里程“焦慮癥”的最好方式之一了。

五菱宏光MINI?EV

價格范圍：2.88-3.88萬元

11月銷量：33094輛

如果把理想ONE作為家里唯一的一輛汽車的話，是十分合適的，它在本地出行只需用電即可，長途出現(xiàn)可以用增程器。而五菱宏光MINI?EV就不同了，它聚焦于本地出行，如果經(jīng)常出遠(yuǎn)門的話，這輛車是無法勝任的，當(dāng)然，如果你很少跑長途，大部分時間都是在本地出行的話，這輛車就是十分合適了，2.88-3.88萬元的價格范圍在所有車型中都算便宜的，而且還不用交購置稅，進一步提升了它的性價比，因此，它能斬獲新能源汽車市場的銷量冠軍似乎也是一件順理成章的事情。

五菱宏光MINI?EV推出的3款車型中，有2款是120km的最大續(xù)航里程，有1款是170km的最大續(xù)航里程，電池能量是不同的，電動機是相同的，都是20kW永磁/同步電機，最大扭矩都是85?！っ?，最高車速可以跑到100km/h，比較令人欣慰的是，五菱汽車為它的電池組提供8年或12萬公里的質(zhì)保政策，再聯(lián)想到它2.88-3.88萬元的價格范圍，這款車的“火爆”市場行情就不難理解了。

在筆者看來，這兩款車都是今年最大贏家，五菱宏光MINI?EV是11月的銷量冠軍，理想ONE是今年的新能源SUV市場的銷量冠軍，國產(chǎn)車能夠在新能源汽車市場大有作為還是值得欣慰的。那么，對于這兩款車，你又是怎么看的呢？歡迎留言評論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。