掛一檔跑到10-20碼可以換二檔。
手動檔換擋技巧：
1、換擋要及時、正確、平穩(wěn)和迅速。
汽車起步時，用低速擋起步。起步后，只要道路條件許可，應(yīng)迅速及時逐級換入高速擋。起步掛一檔，行駛了幾米后接著換二檔；當(dāng)車速達(dá)到20邁以上35邁一下?lián)Q三檔；車速達(dá)到35邁以上，45邁一下?lián)Q四檔；車速達(dá)到60邁以上換五檔。換擋時要看好發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，在2500轉(zhuǎn)左右及時換擋最好。
2、換擋時注意離合器踏板、油門、變速桿三者配合協(xié)調(diào)。換擋時變速桿必須切實推到位，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫擋。
加擋的關(guān)鍵，在于加擋前提高車速。油門要“穩(wěn)加”、“快抬”。由一擋起步后即可加入二擋，不要“沖車”；二擋加三擋時，輕輕踏下油門即可加三擋，在以后的加擋過程中，油門踏下的程度逐漸增加，也不能過量加速。
擴(kuò)展資料：
手動檔換擋禁忌
1、忌換擋低頭看變速桿
當(dāng)需要換擋操縱變速桿時，千萬不要低頭換擋。低頭一剎那，不知前方會出現(xiàn)什么不明物體，開車中時間就是生命，千萬不要犯這一毛病。
2、忌長時間用低速擋行駛
每個新車手開車時往往都是抵擋行駛，從車輛性能保養(yǎng)上來說，長時間抵擋行駛會增加耗油量。要在開車中盡快將擋位提升到合適等級。
3、忌汽車沒停穩(wěn)時換倒擋
沒停穩(wěn)車時可千萬不能急換倒檔，車內(nèi)齒輪仍在正轉(zhuǎn)，需耐心等待下。如立刻換成倒擋，就會出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象，造成不必要的車輛損傷，增加不必要的車輛維修費(fèi)用。
4、忌變速桿移至空擋后來回?fù)u晃
掛成空擋時變速桿往往不穩(wěn)，來回?fù)u晃，變速桿來回晃動往往會磨損機(jī)器機(jī)件。造成不必要的零件損傷。
參考資料：
百度百科-掛檔
鳳凰網(wǎng)-手動擋換擋一定要避免這四個錯誤，不然就是毀車了
摩托車的國標(biāo)檔如何使用
手動擋換擋是先收油門，踩離合器，摘擋換擋。
正常情況下?lián)Q擋時是同時踩離合器并松油門，在動力切斷的瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也開始下降，如果油戚氏巖門松早了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速先下降可能會引起發(fā)動機(jī)制動造成挫車，感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經(jīng)分離，在發(fā)動機(jī)沒有負(fù)載的情況下還踩著油門肯定會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。
手動擋根據(jù)汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當(dāng)行駛了幾米后接著換二檔；當(dāng)車速達(dá)到20邁以上35邁一下?lián)Q三檔；車速達(dá)到35邁以上，45邁一下型銀換四檔；車速達(dá)到45邁以上換五檔。
擴(kuò)展資料
手動擋的優(yōu)缺點(diǎn)
一、優(yōu)點(diǎn)
1、與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控***。
2、傳輸效率比自動變速箱為核伏高，在同排量發(fā)動機(jī)條件下，比液力自動變速器省油。
3、構(gòu)造較簡單，維修保養(yǎng)比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
4、工藝相對成熟，制造成本低。
二、缺點(diǎn)
1、換擋時需要同時控制離合器、換擋手柄和油門，會使得駕駛員操作負(fù)擔(dān)大，特別對于新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
2、控制離合器技術(shù)高御不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當(dāng)?shù)脑捰袡C(jī)率把引擎跟變速箱卜乎宴弄壞。
你也可以先了解一下車子的性能。
車子的發(fā)動機(jī)和變速箱的型號和功率都是不一樣的。你可以先了解一下他們之間的關(guān)系，希望可以幫助到你。
發(fā)動機(jī)為汽車提供動力，屬于汽車的心臟。碰梁變速箱為車輪傳送動力，屬于發(fā)動機(jī)與車輪間的紐帶。
發(fā)動機(jī):
汽車發(fā)動機(jī)是給汽車提頃則供動力的裝置，屬于汽車的心臟。根據(jù)燃料的不同，汽車發(fā)動笑沖運(yùn)機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的分為自然吸氣發(fā)動機(jī)、渦輪增壓發(fā)動機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。根據(jù)氣缸排列方法不同可以分為直列式發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)和水平對置發(fā)動機(jī)。根據(jù)氣缸的數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。
變速箱:
汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬于發(fā)動機(jī)和車輪間的紐帶。它可以改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同道路情況。變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
汽車真知識（變速箱篇）：雙離合！
***用的是國際檔位
也就是通常說的1踩4提
檔位順序是1
0
2
3
4
5
也就是說車在空擋的時候向前踩一下是1檔向后輕踩是0擋！注意！！是輕踩！1-0之間的間隙很小，力量大點(diǎn)就是2
依次往后踩就是3-4-5了！國際檔位一般新手很難適應(yīng)，需要慢慢掌握！而減檔就是向前踩***如車是在5檔的話依次想前就是5-4-3-2-0-1到2擋的時候輕踩就可以直接到達(dá)0擋
如用力就是1擋了！如果不能從1擋或者2擋減到空擋的話
建議你調(diào)節(jié)好離合器就容易的多了！至于你說的1檔多少轉(zhuǎn)速才不會滅的需要你慢慢熟練掌握加油門和放離合要同步對等的進(jìn)行。建議你不要一下減幾擋或者加幾檔
要根據(jù)車的實際速度來控制檔位的加減
車速高檔位自然要高
車速低的時候就要適當(dāng)?shù)臏p小檔位了
不要低檔高速更不要高檔低速
否則發(fā)動機(jī)很容易損壞的！
注意?。?！從1-2向0檔的時候一定要輕踩??！
自動擋汽車擋位詳解
CVT、AT、雙離合三種自動變速箱中爭議最大的是雙離合，雙離合中爭議最大的是干式雙離合，很多車友認(rèn)為干式雙離合散熱不好容易壞，真是這樣嗎？今天我們就來好好說一說。
雙離合的換擋原理！
干式雙離合比濕式雙離合更好？
市區(qū)用車選哪種？
雙離合換擋原理
大家都看過田徑比賽中的4x100米接力跑，接棒隊員不會站在原地等著接棒，而是當(dāng)前一棒隊員接近時就開始起跑，在奔跑過程中完成接棒，這樣才不會損失速度。雙離合也是這個原理，有兩根傳動軸，一根軸控制1、3、5、7擋，另一根軸控制2、4、6擋，兩根軸通過兩個離合器與發(fā)動機(jī)相連。
當(dāng)車以1擋行駛時，另一根軸已經(jīng)提前掛上2擋，換擋時只需將2擋離合器結(jié)合，同時釋放1擋離合器即可。所以雙離合的優(yōu)點(diǎn)就是不間斷輸出動力，這也是為什么大多數(shù)賽車都***用雙離合的原因。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，另外每換一次擋離合器就開合一次，對離合器是一種考驗。
濕式雙離合比干式更好？
我們先弄明白什么是干式，什么是濕式。濕式雙離合的離合器是浸泡在油液中的，離合器摩擦產(chǎn)生的熱量通過油液冷卻，也就是“油冷”；干式雙離合的離合器并沒有浸泡在油液中，只能依靠空氣進(jìn)行散熱，也就是“風(fēng)冷”。油冷的特點(diǎn)是“熱得慢，涼得也慢”；風(fēng)冷的特點(diǎn)是“熱得快，但涼的也快”。
濕式雙離合中的油液除了起冷卻作用外也會有一定潤滑作用，而離合器是靠摩擦力進(jìn)行結(jié)合的，所以濕式雙離合的傳動效率不如干式雙離合。但濕式雙離合因為有油液的緩沖可以承受更大的扭矩。
單從發(fā)熱問題上來說，濕式雙離合理論上的使用壽命會更久一些，但不論是干式還是濕式的設(shè)計使用壽命都能達(dá)到幾十萬公里甚至上百萬公里。而且使用壽命和故障率并不是一回事，目前也沒有數(shù)據(jù)證明干式雙離合更容易壞。
城市用車，選哪種？
其實不論是CVT、AT還是雙離合，對于普通車友來說是察覺不出太大差距的。比如雙離合動力連續(xù)性更好，但日常用車又不是賽車場，零點(diǎn)幾秒的換擋間隙也并沒有太大意義。如果非要雞蛋里挑骨頭選一款適合城市使用的變速箱，那么我建議選CVT或者AT。CVT燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性更好，AT在走走停停的市區(qū)道路上可靠性更高。而雙離合是處于CVT和AT之間，比較均衡。
三分鐘看懂變速箱
雖然大家現(xiàn)在的駕考都是手動變速箱，但是如果我們想買車的話，肯定會買自動變速箱，因為它方便易操作。那么如何解決自動變速箱汽車的檔位問題呢？自動變速器，無論是CVT還是AT，內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有多片式電子離合器，結(jié)合極其復(fù)雜的迷宮式油路，建
自動擋汽車擋位詳解
雖然大家現(xiàn)在的駕考都是手動變速箱，但是如果我們想買車的話，肯定會買自動變速箱，因為它方便易操作。那么如何解決自動變速箱汽車的檔位問題呢？
自動變速器，無論是CVT還是AT，內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有多片式電子離合器，結(jié)合極其復(fù)雜的迷宮式油路，建立壓力來控制檔位和速比。
在N擋，電子離合器沒有接合，發(fā)動機(jī)的動力沒有輸出到變速箱和車輛 輪胎 。帶變速箱的發(fā)動機(jī)變矩器以空旋轉(zhuǎn)，就像手動擋在空擋一樣。
在D擋，電子離合器由電子油路的控制壓力接合，發(fā)動機(jī)的動力通過變速箱和傳動軸輸出到輪胎。
等紅綠燈時，車輛踩剎車停車，此時發(fā)動機(jī)的動力仍在輸出。但是車輛沒有移動。發(fā)動機(jī)的動力輸出在哪里？
原來，聰明的工程獅子苗用變速箱變矩器讓發(fā)動機(jī)自娛自樂！這個家伙，發(fā)動機(jī)，正在偷懶。
然后，你可以回答上面的問題:
1.D擋踩剎車會不會損壞車？
當(dāng)然不是。相比劇烈的加減速，此時怠速時的小扭矩輸出確實很小。發(fā)動機(jī)只是在和變矩器玩風(fēng)扇游戲！
2.為什么D檔的振動比N檔大？
D擋時，踏板地板或 方向盤 ，或門板或變速桿會有所震動，比N擋時震動大。
因為電子離合器沒有接合在N擋，所以沒有動力輸出給輪胎，也完全沒有反作用力。D擋，電子離合器接合，踩剎車會有反作用力。這時發(fā)動機(jī)不夠涼，自然會產(chǎn)生情緒，帶來不規(guī)則的輕微震動。這種振動的大小實際上取決于制造商的能力。發(fā)動機(jī)變速箱的匹配和調(diào)整，發(fā)動機(jī)懸置的設(shè)計，NVH振動和噪聲的控制，以及工程獅子的理解，有時候都是挺頭疼的！
3.D擋還是N擋油耗好？
這個錢包的問題恐怕無法避免！一般來說，D擋的速度和負(fù)荷比N擋高，油耗自然會高一點(diǎn)，因為怠速時噴油量很小，D擋和N擋相差不大。
然而，一些制造商非常方便用戶。當(dāng)D檔剎車斷開電子離合器時，他們將增加一個特殊的控制裝置。此時，N擋的負(fù)荷幾乎相同。同時，他們還會降低D擋的速度，甚至更低。這樣可以節(jié)省燃油，尤其是在國標(biāo)油耗測試模式下降低油耗。
4.在D檔和N檔之間切換時，車的沖擊力有點(diǎn)大。為什么呢？
通過電控迷宮油路實現(xiàn)D檔和N檔或其他檔位之間的切換以及電子離合器的接合過程。在這個過程中，控制油壓是一項高科技活動。如果速度和力量控制不好，就會有沖擊。一般來說，D對N的影響較小，N對D的影響較大。這也是對廠商能力的考驗！不過，基本上影響不會很大。應(yīng)該說是換擋后正常的感覺反饋，與機(jī)械損傷無關(guān)。
DTC呢？事實上，DCT沒有變矩器(除了本田的黑科技)，它是MT的進(jìn)化版本，有兩個離合器，可以自動換擋，而且速度非?？?。
當(dāng)應(yīng)用D擋剎車時，1、3、5、7擋的離合器C1沒有接合，就像MT車在N擋時，發(fā)動機(jī)無壓力怠速轉(zhuǎn)動一樣。當(dāng)制動器松開時，離合器C1將在油壓的作用下慢慢接合。因此，上述答案也適用于DTC。而且D擋的振動，在D擋和N擋之間切換的影響會更小。
自動擋汽車和手動擋汽車各有優(yōu)勢，看車主自己的意見，但不管是手動擋還是自動擋，都要認(rèn)真熟悉汽車的每一項功能。
自動擋汽車檔位介紹
自動檔的檔位是什么？我該怎么開車？它和手動變速箱的車有什么區(qū)別？
一般來說，自動變速器車輛的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2、L(或1)等。
儀表板(駐車)-駐車檔
p用于停車。它用機(jī)械裝置鎖住汽車的轉(zhuǎn)動部件，使汽車不能移動。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，只要選檔桿處于駕駛位置，自動變速箱車就能輕松行走。停車時，必須將選檔桿轉(zhuǎn)到P位置，這樣輸出軸才能被變速箱內(nèi)部的駐車制動裝置鎖住，手制動才能收緊，防止汽車移動。當(dāng)汽車需要長時間停留在固定位置時，或停車后離開汽車前，應(yīng)拉動手剎，將操縱桿推到“P”位置。
需要注意的是，車輛在使用P擋前必須完全停車，否則會損壞自動變速器的機(jī)械部分。當(dāng)你不停車時，齒輪在這里。此時，車輪被機(jī)械鎖定，可以防止打滑。此外，自動變速箱車上還配備了空擋位啟動開關(guān)，使汽車只能在“P”或“N”擋位啟動發(fā)動機(jī)，避免汽車在其他擋位誤啟動時突然向前運(yùn)動。
二.r(倒檔)-倒檔
倒車時使用r。自動變速器車輛不能像手動變速器車輛那樣使用半聯(lián)動，所以倒車時要特別注意油門踏板的控制。通常，你必須按下操縱桿上的安全按鈕，才能將操縱桿移動到“R”位置。
注意:當(dāng)車輛還沒有完全停止時，絕對不允許強(qiáng)行換擋到“R”擋，否則會嚴(yán)重?fù)p壞變速器。
三.n(空檔)空檔
N檔是空檔。暫時停車時使用這個檔位(如紅燈)。
注:此檔位表示空檔位。為了防止車輛在斜坡上打滑，你必須踩剎車。
四.d(驅(qū)動)-前進(jìn)檔
也稱為驅(qū)動程序文件。在D擋，變速箱會根據(jù)車速和油門自動切換到1 ~超速擋(相當(dāng)于1 ~ 4擋)，用于一般道路行駛。
有些自動變速器車型在D檔下會有3、2和1的數(shù)字。這三個數(shù)字也是前進(jìn)擋，分別代表三種不同的擋位限制。從上到下分別是:3表示擋位限制不會上升到1擋和3擋之間的更高擋位，超車時可以使用；2表示檔位限制在一檔和二檔之間，用于在濕滑路面條件下起步或行駛緩慢時限制檔位；1表示檔位限定在一檔，可用于爬坡等需要大扭矩輸出的時候。
3-前進(jìn)檔
在這個檔位，變速箱會自動從1檔切換到3檔，不會提升到4檔和5檔。在交通不暢時可以作為限制檔使用，可以避免三檔和四檔之間的跳車！
2-前進(jìn)檔
2檔也是前進(jìn)檔，變速箱可以在1檔和2檔之間切換。只要變速箱的變速桿放在2檔位置，汽車就會從1檔的速度起步，當(dāng)速度變快時，變速箱會自動跳到2檔。第二檔可以在汽車上坡或下坡時使用，可以保持汽車下坡時的速度穩(wěn)定。一般在坡度較緩時使用。
1-前進(jìn)檔
有些車型是L(LOW)擋，是低檔，也叫爬坡?lián)酰梢暂敵龈嗟膭恿?。下坡時，或者下坡距離較長時，檔位掛在這里，可以將汽車的自動擋限制在最低擋(相當(dāng)于手動擋汽車的一擋)，這樣可以使汽車在下坡時利用發(fā)動機(jī)動力剎車，駕駛員不用長時間踩剎車，從而導(dǎo)致剎車片過熱，造成危險。一般來說，在陡坡上效果最好。
動詞 （verb的縮寫）s(運(yùn)動)-運(yùn)動裝備
在S擋運(yùn)動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋機(jī)會被延遲，使發(fā)動機(jī)長時間停留在高速，使汽車長時間低速高速行駛，從而獲得較大的扭矩輸出和加速度。它通常用于爬山和快速超車。
不及物動詞手動模式
m擋代表手動模式，通常出現(xiàn)在自動手動擋車輛上。掛M擋時，駕駛員需要手動換擋。我們經(jīng)?？梢钥吹椒枴?”和“-”出現(xiàn)在自動手動擋車輛的換擋桿附近，其中“+”表示升檔，“-”表示降檔。
七、除了上面常見的齒輪，還有一些不常見的齒輪。
雨雪裝備
是雪地駕駛模式的關(guān)鍵。啟用該模式后，發(fā)動機(jī)的扭力會受到約束，不會很快達(dá)到扭力峰值，從而降低雪地行駛時車輪打滑空轉(zhuǎn)動的概率。其實只要在濕滑的路面上開始行駛，打開“W”鍵就可以讓汽車平穩(wěn)起步，避免尾部側(cè)擺。
經(jīng)濟(jì)-經(jīng)濟(jì)文件
它是一個經(jīng)濟(jì)檔位，也就是駕駛員省油的目的。汽車的速度更快，功率更小，它可以節(jié)省燃料，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
超速檔
OD意味著超速行駛。當(dāng)汽車高速行駛時，可以打開OD，這樣可以節(jié)省燃油。
自動變速器的操作比手動變速器簡單，但作為車主，我們應(yīng)該了解它的操作，希望能給想買自動變速器的車主帶來一些幫助。
自動擋汽車擋位詳解 @2019
三分鐘看懂變速箱
一、什么是變速箱？
變速箱是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又叫變速器。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。
二、變速箱的分類與特點(diǎn)
變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，其中自動變速箱又可分為普通自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱和雙離合變速箱等。
1、手動變速箱（MT），俗稱手動擋
這是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速箱，它結(jié)構(gòu)簡單、制造成本和維護(hù)成本低、傳動效率高、可靠性高。優(yōu)勢主要體現(xiàn)在駕駛感受上，可自己掌握換擋的時機(jī)，在動力和節(jié)油方面都有不錯的表現(xiàn)。
但是操作復(fù)雜，在擁堵的城市道路開車需要頻繁地踩離合器、換擋，對于駕駛新手，不易操作。
2、自動變速箱（AT），俗稱自動擋
AT是自動擋陣營中的開山鼻祖，也是目前技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。它省去了踩離合器的麻煩，不用來回?fù)Q擋，操作簡單，駕駛輕松，適合在擁擠的城市中駕駛。但是，對于普通自動變數(shù)箱來說，無法完全消除換擋時的頓挫感，且沒有什么駕駛樂趣，相比較手動擋車型，油耗會比較高。
3、自動離合變速箱（AMT）
AMT是在機(jī)械變速箱（手動檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。它保持了原有機(jī)械變速器的基本結(jié)構(gòu)，具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。但是在行車過程中，AMT因擋位變動引起的頓挫感較強(qiáng)，舒適性較差，換擋過程中有可能出現(xiàn)動力中斷。作為MT和AT折衷的產(chǎn)物，AMT非市場主流。
4、無級變速箱（CVT）
CVT就是沒有固定檔位的變速箱，可以說是最理想的汽車變速器。它能線性地調(diào)節(jié)傳動比，實現(xiàn)無級變速，這讓車輛在加速過程中很平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動變速箱換擋時的頓挫感。在油耗表現(xiàn)方面，無級變速箱也比普通的自動變速箱更出色。
但是， CVT無級變速箱，是靠兩個錐型盤和鋼帶傳動的，比較容易打滑，不適合大負(fù)荷、急加速操作，因此不能和大馬力的發(fā)動機(jī)配合。而且，由于結(jié)構(gòu)和技術(shù)更復(fù)雜更先進(jìn)，相比普通自動變速箱，它的維護(hù)成本要高一些。值得肯定的是CVT變速箱的車適合居家使用。
5、雙離合變速箱（DCT/DSG）
雙離合器變速箱堪稱是一種具有顛覆性設(shè)計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點(diǎn)，并且比手動變速箱換擋更快，是目前最為先進(jìn)的變速箱。它換擋順暢，無一般變速箱換擋的頓挫感，高效節(jié)油，舒適性高。
但是，雙離合器變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高，與其他變速箱比可靠性低，尤其是干式雙離合變速器由于沒有油液冷卻在國內(nèi)擁堵路面處于半聯(lián)動狀態(tài)下很容易過熱保護(hù)。
從整體上比較各類變速箱：
性能上：DSG>MT>AT>AMT>CVT；
舒適性上：CVT>DSG>AT>AMT>MT；
經(jīng)濟(jì)性上：MT>CVT>DSG>AT>AMT；
駕駛樂趣上：MT>DSG>AT>AMT>CVT；
維護(hù)保養(yǎng)上：MT>AT>AMT>CVT>DSG。
每種變速箱都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件、駕駛習(xí)慣等方面，選擇適合自己的變速器即可。
標(biāo)簽： #變速箱
