- 特斯拉股票價(jià)格走勢
- 騰訊持有特斯拉5%股權(quán)，特斯拉為什么要折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊？
- 2008年特斯拉的估值是多少
- 特斯拉股價(jià)能漲到多少
- 特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
- 特斯拉股票可以買嗎?
當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="152ec778b4bc35f1 relatedlink">時(shí)間11月24日，特斯拉股價(jià)收盤大漲6.43%，股價(jià)達(dá)555.38美元，市值首次突破5000億美元，達(dá)到5264.45億美元，至此特斯拉的股價(jià)在今年漲幅達(dá)到550%。
同時(shí)，身為特斯拉CEO的埃隆·馬斯克（Elon?Musk）一天“躺賺”80億美元，個(gè)人財(cái)富達(dá)到1360億美元。根據(jù)彭博億萬富豪指數(shù)，得益于特斯拉的股價(jià)飆升，馬斯克的資產(chǎn)在今年增加了1000億美元，是今年彭博億萬富翁指數(shù)中增幅最大的。同時(shí)，馬斯克的財(cái)富排名也從年初的35名上升至第二名，僅次于比爾蓋茨。
特斯拉近日高漲的勢頭得益于加入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的利好。11月16日，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)有限公司宣布，特斯拉將被納入標(biāo)普500指數(shù)。自消息“官宣”后，特斯拉的市值已經(jīng)累計(jì)上漲30%。
高盛集團(tuán)曾就特斯拉加入標(biāo)普500指數(shù)發(fā)布研究報(bào)告，稱特斯拉股價(jià)有望繼續(xù)大漲。同時(shí)特斯拉在上周獲得摩根士丹利超配評(píng)級(jí)，是多年來首次。摩根史丹利表示特斯拉的商業(yè)模式正在轉(zhuǎn)變，它的主要收入將從汽車銷售轉(zhuǎn)向附加值更高的軟件和服務(wù)，稱特斯拉即是硬件公司也是軟件公司。
此外，美國新一屆***也成為特斯拉股價(jià)上漲的重要利好。拜登曾表示，在未來4年投資2萬億美元加強(qiáng)美國的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少對化石燃料的依賴。華爾街分析師表示，拜登重視推動(dòng)清潔能源和零排放汽車的發(fā)展，會(huì)成為新能源車企股價(jià)上漲的催化劑。
除了外界利好因素以外，特斯拉今年的表現(xiàn)也十分亮眼。在剛剛過去的三季度，特斯拉的交付量達(dá)到了139,300輛，創(chuàng)下新高。同時(shí)，特斯拉已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
特斯拉的股價(jià)連續(xù)上漲背后是整個(gè)新能源市場備受看好的趨勢。在美上市的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價(jià)本周也開始反彈。就在本周一，蔚來股價(jià)大漲12.45%至?55.38美元，創(chuàng)下歷史新高，公司市值達(dá)到747億美元；小鵬汽車股價(jià)大漲33.92%，至?72.17美元，市值530億美元。理想汽車股價(jià)上漲14.48%達(dá)?43.64美元，市值達(dá)到365億美元。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉股票價(jià)格走勢
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊拆股***完成后，特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)12.57%。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日，美股特斯拉由于股票拆分吸引了更多投資者，截至當(dāng)日收盤，其股價(jià)大幅上漲12.57%，為498.32美元，總市值達(dá)到4643億美元。
特斯拉股票在當(dāng)天的成交量達(dá)到1.18億股，成交額為566.8億美元。
今年8月11日，特斯拉宣布，將以派息的形式，按照1:5的比例對公司普通股進(jìn)行拆分。具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊的所有股東，其每持有1股普通股股票，都會(huì)額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息在8月28日收盤后分配，拆股調(diào)整后的股票于8月31日開始進(jìn)行交易。
特斯拉表示，拆分方案可以讓更多的員工和投資者參與購買特斯拉股票。
消息公布后，特斯拉的股價(jià)飆升超60%，在8月28日收盤時(shí)突破2200美元的大關(guān)。回溯至今年年初，其股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲了近500%。
由于股票***可提供零星股份的交易，使個(gè)人投資者有機(jī)會(huì)購買價(jià)格偏高的股票，所以拆分股票的做法越來越不普遍。路透社援引標(biāo)普道瓊斯指數(shù)數(shù)據(jù)稱，在2020年，只有三名標(biāo)普500成員宣布分拆，2011年也只有十二名，而在2000年時(shí)，這個(gè)數(shù)字接近一百。
連續(xù)四個(gè)季度的盈利，讓特斯拉有資格被納入標(biāo)普500指數(shù)。這也將促使更多的指數(shù)基金和大型投資機(jī)構(gòu)購買和持有這家公司的股票。
拆分首日收盤后，特斯拉的行情繼續(xù)向好。截至美東時(shí)間8月31日20點(diǎn)，特斯拉股價(jià)在盤后交易中漲至514.75美元，漲幅為3.3%。
證券機(jī)構(gòu)Wedbush認(rèn)為，處于“超級(jí)周期”特斯拉拆分股票是“在正確的時(shí)間下做出的明智舉動(dòng)”，將會(huì)有更多企業(yè)效仿這種做法。
金融咨詢機(jī)構(gòu)Wealth?Logic創(chuàng)始人Allan?Roth則認(rèn)為，特斯拉股票的上漲并不意味著什么，因?yàn)椤皬拈L遠(yuǎn)來看，其股價(jià)仍受到公司基本面的驅(qū)動(dòng)，而分拆與長期業(yè)績并無關(guān)系?！?/p>
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騰訊持有特斯拉5%股權(quán)，特斯拉為什么要折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊？
特斯拉股票價(jià)格走勢
特斯拉股票價(jià)格走勢要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？下面分享特斯拉股票價(jià)格走勢相關(guān)方法經(jīng)驗(yàn)，供你參考借鑒。
特斯拉股票價(jià)格走勢
特斯拉股票價(jià)格呈現(xiàn)波動(dòng)性上漲，在不同的時(shí)間段內(nèi)表現(xiàn)出不同的趨勢。具體來說，從2022年12月30日至2023年3月30日，特斯拉股價(jià)從104.69美元波動(dòng)上漲至176.87美元，累計(jì)上漲了67.45%。在這期間，股價(jià)最高上漲至185.95美元，最低下跌至102.93美元。此外，截至2023年3月30日，特斯拉市值達(dá)到了6637.5億美元，較上一個(gè)交易日下跌了0.65%。因此，特斯拉股票價(jià)格的走勢呈現(xiàn)出波動(dòng)性上漲的趨勢，但具體上漲或下跌的幅度和方向受到多種因素的影響，包括公司業(yè)績、行業(yè)走勢、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等等。
特斯拉股票價(jià)格走勢分析
特斯拉股票價(jià)格受到多種因素的影響，包括市場趨勢、公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等。根據(jù)***息，特斯拉的股票價(jià)格走勢與公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等因素密切相關(guān)。
在公司業(yè)績方面，特斯拉公司公布的財(cái)報(bào)顯示，其營收和利潤均呈上升趨勢，表明公司經(jīng)營狀況良好。此外，特斯拉的產(chǎn)品需求也呈現(xiàn)出上升趨勢，公司不斷推出新車型，以滿足消費(fèi)者的需求。
在行業(yè)競爭環(huán)境方面，特斯拉面臨的競爭環(huán)境也越來越激烈。隨著電動(dòng)汽車市場的不斷擴(kuò)大，越來越多的公司開始涉足電動(dòng)汽車行業(yè)，這給特斯拉帶來了更大的競爭壓力。
綜合以上因素，特斯拉股票價(jià)格走勢受到多種因素的影響，其走勢具有一定的復(fù)雜性和不確定性。投資者在投資特斯拉股票時(shí)，需要仔細(xì)分析這些因素，以做出明智的投資決策。
特斯拉股票價(jià)格走勢有哪些
特斯拉的股票價(jià)格是波動(dòng)的，取決于許多因素，包括公司的業(yè)績、競爭對手、政策、技術(shù)進(jìn)步等等?？梢圆殚喒_資料獲取特斯拉股票價(jià)格走勢的信息。
特斯拉股票價(jià)格走勢包括哪些
特斯拉的股票價(jià)格走勢包括但不限于以下幾個(gè)方面：
1.公司業(yè)績：特斯拉的業(yè)績是影響股票價(jià)格走勢的重要因素。如果公司的業(yè)績表現(xiàn)良好，那么股票價(jià)格可能會(huì)上漲；反之，如果業(yè)績表現(xiàn)不佳，那么股票價(jià)格可能會(huì)下跌。
2.行業(yè)趨勢：特斯拉所在的電動(dòng)汽車行業(yè)是當(dāng)前市場熱點(diǎn)，如果整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢向好，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)上漲；反之，如果行業(yè)的發(fā)展趨勢不佳，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)下跌。
3.宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對特斯拉的股票價(jià)格走勢也有影響。如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)上漲；反之，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)下跌。
4.政治因素：政治因素也是影響特斯拉股票價(jià)格走勢的因素之一。如果政治穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)上漲；反之，如果政治不穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價(jià)格可能會(huì)下跌。
總之，特斯拉的股票價(jià)格走勢受多種因素影響，投資者應(yīng)該全面考慮這些因素，并做出理性的投資決策。
特斯拉股票價(jià)格走勢匯總
特斯拉股票價(jià)格走勢如下：
__2022年6月，特斯拉股價(jià)漲破300美元，達(dá)到307.46美元/股。
__2022年9月，特斯拉股價(jià)跌破200美元，最低跌到185.91美元/股。
__2023年3月，特斯拉股價(jià)突破300美元，達(dá)到301.12美元/股。
請注意，以上只是對特斯拉股票價(jià)格走勢的簡要匯總，實(shí)際價(jià)格可能因市場波動(dòng)而有所變化。為了獲取實(shí)時(shí)信息，請?jiān)L問金融專業(yè)網(wǎng)站。
文章介紹就到這了。
2008年特斯拉的估值是多少
答案很簡單，特斯拉現(xiàn)在非常看重中國市場，甚至在意程度超過了美國。而特斯拉一定要在中國本地拉一個(gè)合作伙伴，中國 汽車 行業(yè)沒有任何一家的技術(shù)能給特斯拉幫助，所以特斯拉更看重的是銷售渠道的合作伙伴。
不過特斯拉愿意折價(jià)16％的金額，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨，這說明了幾點(diǎn)問題。
電動(dòng)車領(lǐng)域是非常燒錢的，中國愿意補(bǔ)貼電動(dòng)車，也是因?yàn)橹肋@個(gè)行業(yè)燒錢。開拓一個(gè)新的市場，就跟副本開荒一樣，這種從0到1的過程，投入大，收益還不一定有回報(bào)。
我們看看國內(nèi)的幾家電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，蔚來到現(xiàn)在都是虧損嚴(yán)重，賈躍亭的FF直到現(xiàn)在還沒開始量產(chǎn)，小鵬 汽車 也是一直在融資，沒有開始真正量產(chǎn)。
特斯拉比他們也好不了多少，同樣在燒錢的過程中，一直處于虧損，沒有盈利?，F(xiàn)在又開始開拓中國市場，這就需要更多的錢，賣一點(diǎn)股份，收一點(diǎn)錢回來，也是眼下的當(dāng)務(wù)之急。
有一些人說特斯拉是需要騰訊的安全技術(shù)，我覺得這個(gè)完全是無稽之談，這種問題特斯拉一定會(huì)自己解決，軟件部分一定不會(huì)讓其他公司插手。
這個(gè)我分析有這三點(diǎn)原因：
1、拿得出錢
騰訊投資了特斯拉18億美元，這筆錢也不是誰都拿得出來的。在國內(nèi)能一口氣拿出這么多錢的企業(yè)，并且不影響***的，扳著手指都數(shù)的出來。
在這些備選項(xiàng)中，騰訊算是實(shí)力最雄厚的公司之一。
2、騰訊投資風(fēng)格
如果是類似吉利這樣的車企投資特斯拉的話，一定會(huì)想辦法介入到生產(chǎn)和管理中去，大家都知道國內(nèi)車企投資都是為了技術(shù)。在這一點(diǎn)上，特斯拉絕對是不會(huì)讓步的，因?yàn)檫@是他未來發(fā)展的基礎(chǔ)。
但是騰訊就不一樣了，他投資的公司基本上都不會(huì)去插手管理，僅僅作為財(cái)務(wù)投資，和未來的戰(zhàn)略布局。騰訊不僅僅投資了特斯拉，還投資了蔚來。
3、特斯拉最需要的是銷售渠道
放在以前，銷售渠道主要是4S店，但是今時(shí)不同往日了，騰訊除了是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)在也算是一個(gè)超級(jí)媒體了。騰訊的流量在未來可以直接引流給特斯拉的網(wǎng)上銷售平臺(tái)，直接網(wǎng)上訂車，根本不需要4S店這么重的成本建設(shè)。
騰訊需要布局新能源 汽車 ，也需要未來的無人駕駛技術(shù)，這些都是百度和騰訊可能發(fā)展的潛在領(lǐng)域，騰訊自然不能落了后風(fēng)。
特斯拉也喜歡這個(gè)中國合作伙伴，既可以帶來流量，又不插手自己的管理，未來萬一又差錢了，還可以繼續(xù)找騰訊這個(gè)大金主拿一點(diǎn)。
為了加大忽悠。進(jìn)入中國。
類似龐氏，馬斯克大忽悠一個(gè)罷了，是美國互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運(yùn)芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因?yàn)轳R斯克沒技術(shù)就是個(gè)營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢
馬斯克是個(gè)大忽悠，馬斯克starline項(xiàng)目最大投資方是美國空軍，本身就是個(gè)超級(jí)偵察***，就不明白為什么要掛個(gè)為全球接網(wǎng)的名號(hào)。不過馬斯克是個(gè)營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實(shí)際上他只是經(jīng)濟(jì)學(xué)本科輔修了物理學(xué)，并無任何工程技術(shù)背景，他也沒有任何工程技術(shù)發(fā)明，他最大的運(yùn)氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發(fā)的這筆橫財(cái)又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說穿了就是個(gè)搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺(tái)唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運(yùn)作賺錢。2008年之前是個(gè)玩世不恭的花錢點(diǎn)大炮仗的暴發(fā)戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當(dāng)然，他和華爾街及美國***都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國***需要他代表新一代的美國精神，同時(shí)也希望通過他的spacex給美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實(shí)力完成了自己發(fā)射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網(wǎng)絡(luò)的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
昨晚美股又創(chuàng)了 歷史 新高，特斯拉的股價(jià)也跟著大漲了近10%，最新報(bào)價(jià)524.86美元一股，再創(chuàng) 歷史 新高，這個(gè)位置距離去年6月初176.99美元的低點(diǎn)已經(jīng)漲了196%。
再加上近期特斯拉上海超級(jí)工廠落地、國產(chǎn)特斯拉Modle3交付，并在中國獲得高達(dá)90億元的抵押貸款和22.5億元的無抵押循環(huán)貸款額度。
一時(shí)間，特斯拉成了國內(nèi)熱搜榜的?？停厮估?a href="/tags-m-o-d-e-l-3.html" target="_blank" class="152ec778b4bc35f1 relatedlink">Model3交付、特斯拉Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時(shí)代股價(jià)突破100元大關(guān)、馬斯克跳尬舞慶?！?/p>
在這樣的火熱背景下，3年前由騰訊旗下全資子公司黃河投資收購特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點(diǎn)，更是有人計(jì)算騰訊已經(jīng)在特斯拉身上大賺了上百億。
2017年3月24日特斯拉發(fā)布公告，騰訊通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總共收購特斯拉816.75萬股，最后折合為17億美元。
由此，騰訊也就成了當(dāng)時(shí)特斯拉的第五大股東。
不過有趣的是，當(dāng)時(shí)，也就是2017年3月23日特斯拉的收盤價(jià)是255.39美元一股，816.75萬股應(yīng)該作價(jià)20.86億美元，但騰訊僅出資了17億美元，這個(gè)折價(jià)差不多接近20%。較3月17日定向增發(fā)和公開市場收購時(shí)市場價(jià)261.20美元，折價(jià)比達(dá)16.67%。
不管怎樣，這樣一筆折價(jià)交易，不僅讓騰訊一下就賺了近3億美元，到2017年6月底特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲到了390美元，較3個(gè)月前又漲了55%。
從哪之后特斯拉股價(jià)又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。如果以最新524.86美元一股計(jì)算，騰訊持有的800多萬股特斯拉股票已經(jīng)價(jià)值近43億美元，較當(dāng)初17億美元的成本賺了26億美元，也就是差不多179億元人民幣。
顯然，在騰訊投資特斯拉這筆交易中，騰訊從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在于為什么當(dāng)初特斯拉要折價(jià)賣給騰訊足足5%的股權(quán)，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點(diǎn)。
查了一下當(dāng)時(shí)的相關(guān)報(bào)道，騰訊方面也是有回應(yīng)的：
騰訊公司回應(yīng)稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創(chuàng)業(yè)者的典范，特斯拉也是電動(dòng) 汽車 、無人駕駛、共享車輛、可持續(xù)能源生產(chǎn)等新技術(shù)的全球先驅(qū)。騰訊也一直在推動(dòng)生態(tài)共贏，希望通過鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)新和以資本支持新興 科技 產(chǎn)業(yè)的方式，為世界更美好的將來添一分力。
同時(shí)，騰訊方面還表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力于Model 3轎車、太陽能屋頂、建設(shè)超級(jí)電池工廠1號(hào)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從過往來看，騰訊和被投資公司除了單純的股權(quán)關(guān)系外，也會(huì)演化出一些商業(yè)層面的合作。騰訊與特斯拉眼下并無具體的合作***，未來可能視雙方發(fā)展情況做適當(dāng)考慮。
以上是當(dāng)時(shí)騰訊官方的回應(yīng)，可以看出，騰訊當(dāng)時(shí)的考慮不僅僅只是作為一筆單純的股權(quán)投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些“商業(yè)層面的合作”。
這種合作具體是什么，騰訊方面也沒有具體說，但至少，既然是商業(yè)合作那結(jié)果一定是共贏的。
當(dāng)時(shí)也有媒體報(bào)道說，騰訊這是蓄謀已久的，騰訊早在多年前就考慮過進(jìn)軍新能源 汽車 ，最初騰訊和富士康、和諧 汽車 一起合作過。
2015年6月18日，和諧 汽車 發(fā)布公告，和諧 汽車 、騰訊、富士康共同出資10億元成立和諧富騰“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng) 汽車 ”投資合伙企業(yè)，和諧持股40%、富士康30%、騰訊30%。
就在“和諧富騰”成立的前一天，騰訊已經(jīng)與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯(lián)手投資了國內(nèi)新能源 汽車 公司蔚來 汽車 。
一路過來，騰訊在新能源領(lǐng)域的布局顯然沒有停止過，而騰訊和特斯拉的合作很有可能是在為特斯拉以國產(chǎn)身份入華鋪路。
因?yàn)?，在?dāng)時(shí)，特斯拉屬于進(jìn)口車，在繳納了稅費(fèi)之后，原本中高級(jí)車型就變成了豪華車。而國內(nèi)同樣價(jià)格定位的新能源 汽車 ，不但沒有昂貴的稅費(fèi)，還有國家的補(bǔ)貼。Model3定價(jià)3.5萬美元，不過25萬人民幣，比亞迪的秦EV300入門款也是這個(gè)價(jià)錢。
反之，如果特斯拉能夠借助騰訊、富士康的國內(nèi)***，讓特斯拉在國內(nèi)生產(chǎn)，變成國產(chǎn)新能源 汽車 ，那特斯拉在國內(nèi)的就會(huì)更具競爭力。
當(dāng)然，現(xiàn)在來看，馬斯克不僅在上海建成了他的特斯拉超級(jí)工廠，還獲得上百億的貸款。而他的特斯拉 汽車 也可以名正言順的國產(chǎn)化，少了稅費(fèi)成本后即使售價(jià)即使降到30萬以下，特斯拉還是比很多國產(chǎn)新能源 汽車 更具競爭力。
截至到目前來看，這場合作不是很好的結(jié)局嗎？騰訊獲得近200億的投資收益，特斯拉名正言順的全面進(jìn)入中國新能源 汽車 市場。
但有一個(gè)問題是，在2017年底特斯拉披露的股東名單里面，騰訊又已經(jīng)不在特斯拉的股東名單里了，至少是前15里面沒有了。
從2017年12月31日之后特斯拉的股東名單就沒有披露了，騰訊現(xiàn)在還有沒有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月這段時(shí)間里，騰訊是賣出了還是減持了也不得而知。
謝謝您的問題。騰訊和特斯拉合作是各取所需。
這個(gè)問題其實(shí)挺簡單，這屬于騰訊和特斯拉的的對等交換！ 1、騰訊所持特斯拉股權(quán)為被動(dòng)股權(quán) 騰訊所持的5%股權(quán)雖然讓其成為特斯拉的第五大股東，但是騰訊這部分股權(quán)為被動(dòng)股權(quán)，這種股權(quán)對特斯拉不具備掌控權(quán)，具體的運(yùn)營事物騰訊無法進(jìn)行干預(yù)，特斯拉自己該干嘛就干嘛。一句話，騰訊的投資被限定死了，只是簡單的純財(cái)務(wù)投資?！ 〖热惶厮估瓕︱v訊掌控的股權(quán)權(quán)限進(jìn)行了限定，那騰訊自然也會(huì)提出對應(yīng)的條件，這個(gè)條件現(xiàn)在來看就是直接16%的折價(jià)?！ ﹄p方來說，這就是一場利益對等的交易?！ ?、為何騰訊愿意和特斯拉進(jìn)行利益交換 先說騰訊為何愿意投資特斯拉，哪怕是單純的財(cái)務(wù)投資?！ ∵@個(gè)我想也很簡單，騰訊對外投資向來不講究全面掌控，這些年來不管是國內(nèi)還是海外，相當(dāng)部分的投資均屬于這種情形，我給錢你們自己運(yùn)營就好。而面對外海一些大型企業(yè)，類似這特斯拉這樣的企業(yè)，你想要有掌控權(quán)人家也不會(huì)給你，與其被拒絕談崩還不如就進(jìn)行財(cái)務(wù)投資，以賺錢為目的就好。 況且，特斯拉在騰訊投資之時(shí)，已經(jīng)在和上海這邊進(jìn)行談判進(jìn)行建設(shè)工廠之事，這種明顯利好的事情我想騰訊心里也是清楚的。一旦特斯拉能全面進(jìn)入中國市場，必然獲井噴式的發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看，這對絕對是一樁好買賣！ 你看，特斯拉中國工廠開售之后，這股價(jià)暴漲，騰訊這一波算是直接的收益者?！ ?、特斯拉為何愿意接受騰訊投資 特斯拉本身并不是特別缺各種戰(zhàn)略投資者，那么為何會(huì)接受中國的騰訊來投資自己呢？這里面其實(shí)也有兩種因素作怪吧！ 首先國內(nèi)能有資本投資特斯拉的公司其實(shí)不多，中國國企投資是不可能的，而私企當(dāng)中真正有實(shí)力的也就是BAT以及一些實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)公司或者民營企業(yè)。而BAT當(dāng)中百度本身再做AI和自動(dòng)駕駛，并且已經(jīng)是未來的核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，可以說是直接的競爭對手。至于阿里的投資方式歷來要求有控制權(quán)，因此不可能得到接受。最后也就騰訊是最適合的投資者，有錢又能接受純財(cái)務(wù)投資。 此外，騰訊作為中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，特斯拉未來正式進(jìn)入中國市場之后顯然能用上它的***，雙方完全可以進(jìn)行深一步的合作，從而實(shí)現(xiàn)最終的利益共贏?！ scssh 科技 官觀點(diǎn)： 綜上所述，騰訊愿意接受5%的被動(dòng)股權(quán)和特斯拉主動(dòng)折價(jià)16%這完全就是雙方的一場利益交換，而從這場買賣中大家都能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。而隨著市場的變化，以及特斯拉在中國國內(nèi)的發(fā)展，未來或許雙方還會(huì)有更大買賣！
特斯拉折價(jià)16%將5%的股權(quán)賣給騰訊，實(shí)際上已經(jīng)是近三年前的事情了。
現(xiàn)在看來，騰訊賺大了，特斯拉的股票不斷上漲，近期更是新高不斷，股價(jià)最高漲至498.8美元，股價(jià)的大幅上漲以及當(dāng)時(shí)折價(jià)16%，加在一起，騰訊可是賺了個(gè)盆滿缽滿，雖然說暫時(shí)只是賬面上的浮盈，但對于一筆投資來說，現(xiàn)在看來確實(shí)是非常成功的。
騰訊購買5%的特斯拉股權(quán)，這一點(diǎn)也不奇怪，騰訊除了是一個(gè) 科技 集團(tuán)，還是一家巨大的投資公司，在各個(gè)行業(yè)都有布局，而特斯拉又是全球領(lǐng)先的新能源電動(dòng) 汽車 公司，新能源 汽車 行業(yè)前景明朗，能投資龍頭公司，對騰訊來說，本身就是最好的選擇。
而特斯拉為什么要將股僅賣給騰訊，這應(yīng)該說與特斯拉的全球戰(zhàn)略有關(guān)，特斯拉應(yīng)該是多年前就定下了全球化的戰(zhàn)略，而中國是全球化中最重要的一環(huán)，包括去年到中國上海臨港創(chuàng)辦超級(jí)工場，都是***之中。
這意味著，未來中國對于特斯拉來說，不管是產(chǎn)能方面，還是需求方面，都極為重要，將成為特斯拉既美國之外的最重要“戰(zhàn)場”，到中國發(fā)展，引入中國的戰(zhàn)略投資者自然就非常重要，而國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司不是阿里巴巴，就是騰訊。而阿里巴巴傾向于技術(shù)型，騰訊傾向于社交，對于特斯拉來說，更重要的打開市場，引入騰訊符合特斯拉的需求。
騰訊現(xiàn)在持有特斯拉5%的股權(quán)，那么特斯拉為何會(huì)要折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊。這里面最大的問題在于A股新能源 汽車 的發(fā)展，使得各項(xiàng)的股權(quán)都很大程度上漲。
我們先來了解一下騰訊和特斯拉的前因后果，在17年3月份的時(shí)候，騰訊通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總價(jià)為816.75萬股，最后折合為17億美元。
那么為什么騰訊要收購特斯拉，其實(shí)這里面的原因很簡單，騰訊和特斯拉各取所需。
對于特斯拉來說，在國內(nèi)其實(shí)并不缺乏投資者，但是很少有投資者有騰訊這樣的影響力的，而且騰訊不僅僅在用戶社交和用戶數(shù)量方面是毫無疑問的第一，還有騰訊在互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)這一方面也是做的非常不錯(cuò)。
而特斯拉這款電動(dòng)的 汽車 來說，在安全方面是需要受到重視的，這方面確實(shí)能夠和騰訊互補(bǔ)。
而騰訊方面的考慮是，作為目前最有前景的電動(dòng)車企業(yè)來說，那么怎么可能放過前期投資的機(jī)會(huì)，肯定會(huì)押寶在特斯拉上，不論是其成熟的技術(shù)，還是其成熟的生產(chǎn)體系來說，都要比其他的國產(chǎn)電動(dòng)車要好很多。
騰訊投資特斯拉5%的股份是一種戰(zhàn)略投資，事實(shí)上騰訊在蔚來等國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)里也都有投資。從蔚來 汽車 的股權(quán)結(jié)構(gòu)上來看，創(chuàng)始人李斌持股14.45%，騰訊持股13.37%。
2017年3月，騰訊投入17.77億美元，購買了特斯拉8,167,544股，持有特斯拉股權(quán)比例為5%，成為特斯拉第五大股東。
當(dāng)時(shí)馬斯克在美處于相對困境，這筆投資頗受爭議。隨著近日特斯拉市值暴漲，騰訊的這筆投資已凈賺20億美元。
電動(dòng) 汽車 是一個(gè)很大的市場，也是人工智能AI未來應(yīng)用最重要的場景，百度和阿里巴巴也都進(jìn)行了投資布局。騰訊選擇特斯拉，也是在投資國內(nèi)電動(dòng)車企外，多一項(xiàng)保障。
大額股份買賣都會(huì)在市場價(jià)格基礎(chǔ)上打折扣，特斯拉折價(jià)賣股給騰訊只是正常操作。A股上市公司增發(fā)也都會(huì)有15%的折扣價(jià)格。
特斯拉還沒能盈利，新老投資望而卻步，一直都在投錢周轉(zhuǎn)，騰訊17年也是主動(dòng)投的特斯拉，量大從優(yōu)，特斯拉股東商量后給了特價(jià)！畢竟當(dāng)時(shí)的情況再?zèng)]有第二個(gè)公司能一次投這么多。騰訊如果去投FF91估計(jì)樂視賈躍亭會(huì)給馬化騰磕幾個(gè)響頭，因?yàn)镕F91更需要用錢，以至于沒錢量產(chǎn)都快破產(chǎn)了。
特斯拉為什么折價(jià)16%將股權(quán)賣給騰訊？
這個(gè)問題的答案其實(shí)已經(jīng)比較明顯了，聯(lián)系這兩年特斯拉的一些商業(yè)運(yùn)作和業(yè)務(wù)布局，只要是稍微有一點(diǎn)商業(yè)常識(shí)的人都應(yīng)該知道為什么特斯拉會(huì)賤賣股份給騰訊。騰訊不差錢，特斯拉需要騰訊，兩家企業(yè)的合作可謂是一拍即合，馬明哲、馬云、馬化騰、馬斯克（把馬斯克看成姓馬的話），這么一想馬家人都是人精。
前不久特斯拉上海超級(jí)工廠完成了首批量產(chǎn) Model 3 交付，特斯拉一直沒能解決的量產(chǎn)問題，現(xiàn)在終于得到了解決，馬斯克在交付儀式上還跳起了舞蹈，也感謝了中國***和中國消費(fèi)者，他也再一次見識(shí)了中國基建實(shí)力。
特斯拉中國超級(jí)工廠的建成，讓特斯拉的量產(chǎn)能力又得到了極大地提升，大家也都知道量產(chǎn)是特斯拉這些年最大的問題，現(xiàn)在這個(gè)問題慢慢要被徹底解決了，特斯拉的市值逼近千億美金，特斯拉董事會(huì)給馬斯克給出了3.46億美金的股票期權(quán)。
不過在之前因?yàn)橐恢睕]辦法大規(guī)模量產(chǎn)，成本巨大沒辦法回籠資金，導(dǎo)致了特斯拉還是一度陷入了資金困境。在17年的時(shí)候特斯拉曾經(jīng)花了17.5億美金在美國內(nèi)華達(dá)州完成了“超級(jí)電池工廠的建設(shè)”，錢從哪里來？
那年年初特斯拉先進(jìn)行了10億美金的融資，接著又接受了騰訊17.8億美金的股權(quán)并購，騰訊獲得了特斯拉5%的股權(quán)，順利成為特斯拉的第五大股東，現(xiàn)在騰訊這比投資已經(jīng)賺了足足20億美金，就算只是一筆財(cái)務(wù)投資，這也是非常成功的。這筆錢也是讓特斯拉能夠有足夠的資金建設(shè)內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠的主要原因，不然特斯拉的業(yè)務(wù)擴(kuò)展肯定受到影響。
幾乎所有跨國企業(yè)都把中國市場作為兵家必爭之地，這塊市場擁有超過10億的消費(fèi)人口，是全球最大的消費(fèi)市場。對于特斯拉來說，就顯得更加重要，中國家庭的 汽車 保有量跟發(fā)達(dá)國家相比還差很多，尤其是跟美國比起來差距非常大，現(xiàn)在我國整體發(fā)展不斷在提升，這塊市場還有很大的潛力可以挖掘。
既然看中了中國市場，除了建設(shè)工廠之外，最重要的就是進(jìn)行商業(yè)背書。騰訊是中國互聯(lián)網(wǎng)疆域最大的超級(jí)商業(yè)帝國，手握QQ、微信兩大超級(jí)入口，騰訊***、騰訊新聞是非常有分量的超級(jí)媒體平臺(tái)，騰訊在中國市場影響力巨大，這一點(diǎn)沒有任何一家企業(yè)能跟騰訊相比。同時(shí)騰訊系企業(yè)還有京東、快手、B站、滴滴、美團(tuán)、58同城、拼多多等眾多企業(yè)，這些企業(yè)都有機(jī)會(huì)成為特斯拉進(jìn)入中國市場的背書平臺(tái)，或者說合作平臺(tái)。
為什么不是阿里巴巴呢？很多人可能會(huì)說，阿里巴巴也同樣是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，盡管沒有微信這樣的超級(jí)航母和騰訊系可怕的商業(yè)版圖，可是阿里巴巴和螞蟻金服影響力也不差，阿里巴巴的市值還比騰訊高，那為什么這個(gè)企業(yè)不是阿里巴巴而是騰訊呢？
大家要知道騰訊和阿里巴巴的投資策略的不同，阿里巴巴幾乎是一家不接受單純財(cái)務(wù)投資的企業(yè)，也就是說阿里巴巴投資一定要尋求控股，甚至是全資收購。大家想想這幾年，從天天動(dòng)聽、優(yōu)酷、UC、餓了么等眾多企業(yè)都可以看出，最終阿里的投資都是要收購的，單純的財(cái)務(wù)投資阿里巴巴是不會(huì)做的。特斯拉的體量阿里巴巴想要收購甚至控股都幾乎是不可能的，阿里巴巴又不做單純的財(cái)務(wù)投資，總不能***用合并的方式吧，因此特斯拉不需要阿里，阿里也弄不下特斯拉。
騰訊則是剛好相反，騰訊一直秉持的投資理念是，給***、給用戶、給流量，但是輕易不干涉企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的商業(yè)決策。京東、美團(tuán)、58同城、拼多多、快手等優(yōu)秀的企業(yè)，在被騰訊投資以后，都獲得了非常良性的獨(dú)立發(fā)展，這是比較 健康 的發(fā)展策略。
回過頭來看騰訊投資特斯拉，特斯拉給了騰訊16%折扣，大致相當(dāng)于3.4億美金，毫無疑問這是一筆巨款，不過這個(gè)折扣換來的是馬斯克對特斯拉的控制權(quán)，這比投資中，騰訊不會(huì)獲得特斯拉任何管理和決策權(quán)，也不會(huì)向特斯拉派駐董事，僅僅是財(cái)務(wù)投資。
綜合以上因素，特斯拉最終選擇接受騰訊的股權(quán)收購，并且給到了騰訊16%的折扣。特斯拉需要中國市場，馬斯克又不希望冒失去對特斯拉控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，這是一個(gè)雙贏的策略。
特斯拉股價(jià)能漲到多少
2008年特斯拉的估值是20w。而且按照2022/1/20的16:00:00（美東時(shí)間）收盤價(jià)，特斯拉市值為1.02(美股)萬億美元。
導(dǎo)致特斯拉股票大跌的是Q1的財(cái)報(bào)，在2021開年的3個(gè)月特斯拉有著上億美元的盈利，但盈利并不是靠買車，而是賣碳積分和炒比特幣。
特斯拉Q1財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)營收103.89億美元，同比增長73.6%，超出市場預(yù)期的102.92億美元。其中，汽車業(yè)務(wù)總營收為90.02億美元，同比增長75%。而在營收中占比較小的儲(chǔ)能和服務(wù)業(yè)務(wù)也維持較好的增長態(tài)勢，基本符合市場預(yù)期。
特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
據(jù)《巴倫周刊》文章，大多人看漲特斯拉股票的分析師都認(rèn)為，該公司的股價(jià)可以漲至每股275美元左右，此前多數(shù)分析師認(rèn)為特斯拉股價(jià)可以漲至300美元以上。之所以會(huì)降低預(yù)期，主要是巴克萊、瑞士銀行、高盛、摩根大通等投行認(rèn)為特斯拉的股價(jià)最多會(huì)漲至每股150多美元。
目前看漲特斯拉的人仍然認(rèn)為，它的股價(jià)有繼續(xù)上漲的潛力。Baird的分析師BenKallo認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股368美元。而且還有認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股566美元。
特斯拉成立于2003年，至今已經(jīng)有14年的歷史。公司2016年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收同比增加了73%，為70億美元。公司虧損從2015年的8.8億美元縮減到6.75億美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230萬輛電動(dòng)汽車。
BenKallo預(yù)測，特斯拉在2020年有望銷售100萬輛，包括ModelS/X/3以及尚未發(fā)布的ModelY。
分析師BenKallo就在最近發(fā)布了一份分析報(bào)告。Kallo在報(bào)告中直言，如果Model3能夠成功量產(chǎn)，那么特斯拉將會(huì)迎來一波強(qiáng)勢增長，其股價(jià)也有望在今年下半年達(dá)到500美元，市值超過800億美元。
5月23日特斯拉的股價(jià)一度達(dá)到每股303.86美元。我們認(rèn)為到2020年特斯拉的市盈率可以達(dá)到32倍，每股收益可以達(dá)到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股價(jià)漲到每股566美元是很有希望的。
特斯拉股票可以買嗎?
昨日，特斯拉股價(jià)一夜暴漲7%，特斯拉市值首次突破6000億美金，達(dá)到了6083億美元，約合人民幣3.9萬億美元，市值一天就突破了404億美元，而同期的豐田汽車市值為1931億美元，也就是說，特斯拉現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過3個(gè)豐田汽車。
專門追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份和11月份的全球電動(dòng)汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，而即將在中國上海國產(chǎn)的Model?Y在全球銷量已經(jīng)超過大眾ID.3。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動(dòng)汽車市場占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。
據(jù)外媒預(yù)估，按照目前這個(gè)趨勢，特斯拉的股價(jià)在未來三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，達(dá)到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個(gè)數(shù)字。
高盛力挺特斯拉
高盛分析師在報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車的普及速度正在不斷加速，而且速度比他們之前認(rèn)為的要快，同時(shí)，電池價(jià)格的下跌速度也快于此前的預(yù)期，提高了電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，這使得購買電動(dòng)車更具吸引力,而在不久的將來，特斯拉還將涉足保險(xiǎn)、空調(diào)、太陽能等其他領(lǐng)域，覆蓋面較廣。
如果特斯拉能夠保持其在電動(dòng)市場上的份額，到2040年，其銷量將達(dá)到1500萬至2000萬輛，在此期間，如果整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要比預(yù)期更快，那么作為持股超過20%的埃隆·馬斯克將成為最大受益者，超過亞馬遜創(chuàng)始人成為世界首富或許只是時(shí)間問題。
有意思的是，馬斯克本人對于持續(xù)上漲的特斯拉股價(jià)表示非常擔(dān)憂，馬斯克在上周給員工的一封電子郵件中警告稱，特斯拉必須控制支出，以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利，否則高飛的股價(jià)就會(huì)即刻***。投資者對盈利能力給予了我們很大的信任，但如果任何時(shí)候，如果他們得出的結(jié)論不會(huì)發(fā)生，我們的股價(jià)就會(huì)立刻被壓得粉碎，就像大錘下的蛋奶酥。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉股票是比較不錯(cuò)的，但是存在的問題就是非常不穩(wěn)定。特斯拉股票的最高點(diǎn)來到了每股元，但是從現(xiàn)在這種情況上來看的話，特斯拉現(xiàn)在每股只有。從特斯拉股票的價(jià)格來看的話，是從年年底的時(shí)候，它的股價(jià)開始慢慢的上漲。在那個(gè)時(shí)期，也經(jīng)歷過一次腰斬。只不過到了后來的時(shí)期，特斯拉的股價(jià)是直線上升的?，F(xiàn)在特斯拉的總市值已經(jīng)超過多億，它的換手率也比較低。從現(xiàn)在的情況來看，特斯拉已經(jīng)有一個(gè)反彈的需求了，在前段時(shí)間的時(shí)候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那個(gè)時(shí)候就是階段性的低點(diǎn)，然后接下來就會(huì)反彈。特斯拉這只股票還是非常不錯(cuò)的，是從事于這種新能源汽車的產(chǎn)業(yè)。而結(jié)合當(dāng)前的這種情況上來看，新能源汽車無疑是時(shí)下最熱門的行業(yè)之一，有非常多的企業(yè)都想要去做自己的新能源汽車，很多傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司也在加入新能源汽車的制作與籌備之中，在這樣的大趨勢之下，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，它的發(fā)展更是節(jié)節(jié)高升。投資角度上來看的話，特斯拉雖然說有投資的這種價(jià)值，但是它本身的波動(dòng)是非常高的。從長期的視角上來看，特斯拉的股票是非常值得去購買的，只是他的這種每股價(jià)格還是比較貴的。相對于比亞迪這樣的新能源企業(yè)來說，特斯拉投資的價(jià)值顯然并沒有那么高。作為一個(gè)龍頭企業(yè)，它的這種股票的發(fā)展顯然已經(jīng)透支了以后幾年發(fā)展。如果說接下來特斯拉的業(yè)績一直持續(xù)上漲的話，那么它確實(shí)還可以再創(chuàng)新高，但是這個(gè)情況是很難去預(yù)測的。所以特斯拉股票從整體上來說還是非常不錯(cuò)的，只是也非常的不穩(wěn)定，它的股價(jià)價(jià)格波動(dòng)也很大，需要承擔(dān)非常多的這種風(fēng)險(xiǎn)，才可以去購買特斯拉的股票。
標(biāo)簽： #特斯拉
