最近，一起起的斷軸事故把理想汽車捧上了風(fēng)口浪尖，理想汽車也是一再?gòu)?qiáng)調(diào)自家的底盤剛性十足，不過(guò)對(duì)于這樣的問(wèn)題編輯并不想多糾結(jié)什么，畢竟斷軸的事實(shí)擺在那里，理想ONE復(fù)合材料也不是偷工減料。今天咱們就來(lái)看看，作為造車新勢(shì)力，理想ONE到底有什么核心技術(shù)？
增程式混動(dòng)有啥亮點(diǎn)？
不同于造車新勢(shì)力的純電動(dòng)布局，理想ONE***用的是獨(dú)此一家的增程式混動(dòng)技術(shù)，非常有意思的是，前段時(shí)間，理想汽車?yán)习錍EO也跟傳統(tǒng)造車大佬耗上了。起因是大眾中國(guó)CEO馮思瀚說(shuō)燃油發(fā)電不環(huán)保，大眾中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼則是直接表明增程式混動(dòng)是老技術(shù)，沒(méi)啥前景。一石激起千層浪，李想就這么惱火了，非要跟大眾PHEV決個(gè)高下。
增程式技術(shù)到底是不是老技術(shù)呢？先來(lái)看看理想ONE的核心技術(shù)，所謂核心技術(shù)，理想ONE***用的是40.5kWh三元鋰電池組和前100kW+后140kW電動(dòng)機(jī)組成主要?jiǎng)恿Γ鳛槔m(xù)航補(bǔ)充，一臺(tái)1.2T的三缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組發(fā)電，這樣一來(lái)，理想ONE的結(jié)構(gòu)要比傳統(tǒng)汽車以及純電動(dòng)車型更為復(fù)雜。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，理想ONE的技術(shù)卻是非常簡(jiǎn)單的，因?yàn)槟壳安咫娀靹?dòng)技術(shù)最難的在于機(jī)電耦合，這是豐田混動(dòng)和本田混動(dòng)最核心的地方，而比亞迪的插電混動(dòng)在機(jī)電耦合上也差點(diǎn)意思（饋電時(shí)能耗更高）。理想ONE所***用的的增程器居然是一臺(tái)1.2T三缸增壓機(jī)與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的形式，幾乎是沒(méi)啥難度，另外眾所周知，增壓機(jī)在熱效率上有著先天性的劣勢(shì)，更別說(shuō)造車新勢(shì)力的增壓機(jī)了。
理想ONE底盤形式有待商榷？
另外說(shuō)，理想ONE作為一臺(tái)中大型SUV車型，***用的居然是最簡(jiǎn)單的麥弗遜前懸架形式，一款超過(guò)32萬(wàn)元的造車新勢(shì)力車型，懸架形式有待商榷。更重要的是，理想ONE車身重量達(dá)到了2.3T，幾乎是***用前麥弗遜懸架車型中最重的一款。
對(duì)比其他車型：雷克薩斯RX（2.25噸），大眾途昂（2.19噸），比亞迪漢（2.1噸），理想ONE在這個(gè)價(jià)位還在使用成本不高的麥弗遜懸架，似乎有些離譜。更重要的是，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，其剛性更是比不上其他更為高端的懸架形式。
寫在最后
作為造車新勢(shì)力車型，理想ONE似乎并沒(méi)有拿出造車新勢(shì)力的誠(chéng)意來(lái)。增程式的混動(dòng)形式在當(dāng)今來(lái)說(shuō)幾乎是冒天下之大不韙，用著同級(jí)別最大、最重的車身，理想ONE的底盤形式卻有借鑒豐田K平臺(tái)之嫌。在屢屢斷軸和赴美上市的節(jié)骨眼上，李想又開(kāi)始轉(zhuǎn)移視線杠上大眾PHEV。如果理想汽車不回歸正題，***取積極有效的措施，理想ONE第五次斷軸或許也不會(huì)太遠(yuǎn)。
理想是力帆的嗎
理想l6發(fā)布時(shí)間暫時(shí)沒(méi)有確定，可能推遲到2024年。
截至2023年3月，理想L6尚未發(fā)布，據(jù)此前消息，理想L6是一款五座中型SUV。2023年1月15日消息，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李想透露，理想L6今年不上。
理想L系列的產(chǎn)品線基本曝光完成，從L6至L9，覆蓋中型、中大型，以及全尺寸SUV，座椅布局也涵蓋了五座和六座版本。雖然細(xì)分的產(chǎn)品線很全面，但對(duì)于不少關(guān)注理想的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想L8還是最具吸引力的。外觀方面，理想L8和此前上市的L9幾乎一模一樣。
理想汽車核心技術(shù)
雙能源戰(zhàn)略：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
更高級(jí)的***駕駛：智能化方面，在售的2021款理想ONE標(biāo)配了全棧自研的理想AD高級(jí)***駕駛系統(tǒng)。自2022年起，所有新車型均將標(biāo)配自研開(kāi)發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟、硬件，并且將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
高壓純電：理想汽車認(rèn)為，新能源車的能源補(bǔ)充效率必須和燃油車一樣便捷、高效。
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新能源電動(dòng)汽車排名前十名
理想不是力帆的。
理想汽車是由李想創(chuàng)立的新能源汽車公司，并隸屬于車和家公司旗下的品牌。之所以被命名為“理想”，是因?yàn)檫@個(gè)名字諧音著李想的名字。理想汽車的目標(biāo)是打造一款智能電動(dòng)車，讓用戶不再擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題。理想汽車并不屬于力帆汽車公司旗下的品牌。
早期由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車暫時(shí)由力帆汽車代工生產(chǎn)，目前理想已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州建立了一座現(xiàn)代化工廠。該工廠占地750畝，配備了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和總裝車間等四大工藝區(qū)域，所有工藝流程都***用全自動(dòng)化生產(chǎn)線。通過(guò)使用國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，理想汽車確保了生產(chǎn)質(zhì)量符合豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。
理想汽車的核心技術(shù)
雙能源戰(zhàn)略：“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
此外，理想汽車也在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車技術(shù)，包括為高壓純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的兩個(gè)平臺(tái)——Whale及Shark。自2023年起，理想汽車每年將會(huì)至少推出兩款***用高壓純電動(dòng)技術(shù)的車型。
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理想汽車是哪里生產(chǎn)的
新能源電動(dòng)汽車排名前十名依次是：比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問(wèn)界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。
1、比亞迪
比亞迪推出了自研的刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e3.0平臺(tái)等核心技術(shù)。是零部件自產(chǎn)率最高的新能源車企，包括車規(guī)級(jí)芯片也能部分自供。目前有兩大矩陣車型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186萬(wàn)輛汽車，摘得國(guó)內(nèi)汽車廠商年度銷冠。
2、特斯拉
美國(guó)汽車品牌，電動(dòng)汽車的“先鋒”，早期一度瀕臨破產(chǎn)，為其他新能源車企的發(fā)展探好了路。因此在國(guó)內(nèi)外享有較高的知名度，也具備自動(dòng)駕駛等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
3、蔚來(lái)汽車
造車以“服務(wù)”著稱，通過(guò)提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠(chéng)度，讓每個(gè)車主都成為蔚來(lái)汽車的代言人，特別是公司發(fā)展初期，經(jīng)營(yíng)困難，老車主介紹了很多新用戶購(gòu)買，幫助蔚來(lái)渡過(guò)了難關(guān)。
4、理想汽車
創(chuàng)始人李想早期創(chuàng)辦了汽車之家并成功上市。造車以“產(chǎn)品力”著稱，創(chuàng)始人在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對(duì)用戶需求洞察較為深刻，整車設(shè)計(jì)也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。在路線上選擇了增程式動(dòng)力模式，目前還沒(méi)有推出純電動(dòng)車型。
5、小鵬汽車
何小鵬是其早期核心投資人，并冠上自己的名義，命名“小鵬汽車”，阿里也是其股東之一。造車以“科技”著稱，重技術(shù)研發(fā)，自動(dòng)駕駛***技術(shù)等均較為先進(jìn)，同時(shí)也在研發(fā)飛行汽車。旗下車型都搭載了眾多科技軟硬件，并具有不錯(cuò)的性價(jià)比，很容易讓人心動(dòng)。
6、吉利極氪
一線自主民營(yíng)車企吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的關(guān)鍵。極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。
7、AITO問(wèn)界
華為和賽力斯合作推出的新能源車品牌，AITO問(wèn)界是華為深度賦能的，從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后體系都有華為的深度參與，一度被認(rèn)為是“華為”牌汽車。
8、廣汽埃安
廣汽集團(tuán)旗下純電品牌，被戲稱“最不像國(guó)企的國(guó)企”，廣汽埃安通過(guò)混改引入了戰(zhàn)略投資，公司員工和廣汽研究院科技人員合計(jì)持股4.55%，這與傳統(tǒng)國(guó)有車企在架構(gòu)上完全不同，這也讓埃安更有可能成功。
9、零跑汽車
背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持全域自研，是造車新勢(shì)力中少有的，掌握智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)。
10、哪吒汽車
前期主攻B端市場(chǎng)，B端市場(chǎng)需求遇冷，受挫后全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場(chǎng)，并獲得了一些成績(jī)，哪吒汽車能夠突破重圍，跟主打性價(jià)比有很大的關(guān)系。
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比亞迪唐 DM-i和理想ONE核心技術(shù)與可靠性對(duì)比
理想汽車是由重慶力帆汽車有限公司常州分公司代工生產(chǎn)的。
理想智能一號(hào)是車和家汽車公司的產(chǎn)品，由汽車之家創(chuàng)始人李翔創(chuàng)立。其生產(chǎn)工廠位于江蘇常州，由重慶力帆汽車有限公司常州分公司制造，因此理想智能一號(hào)是一款徹頭徹尾的國(guó)產(chǎn)新能源汽車。
理想智能一號(hào)是一款增程式電動(dòng)車。根據(jù)增程式電動(dòng)車的定義，短距離使用純電時(shí)完全是零排放行駛，當(dāng)電池電量降到設(shè)定閾值時(shí)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為車輛提供動(dòng)力。
理想的智能一號(hào)電池組的電池容量為40.5千瓦時(shí)，可用功率為37.2千瓦時(shí)。滿電狀態(tài)下，增程續(xù)航520公里以上，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里，市區(qū)綜合工況續(xù)航里程超過(guò)1000公里。ONE的增程式電動(dòng)技術(shù)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，并以小容量持續(xù)給電池組充電，因此其純電動(dòng)續(xù)航里程為180公里。發(fā)動(dòng)機(jī)增程后，NEDC的綜合續(xù)航里程可超過(guò)700公里。
理想汽車的核心技術(shù)
雙能源戰(zhàn)略，“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
此外，理想汽車也在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車技術(shù)，包括為高壓純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的兩個(gè)平臺(tái)——Whale及Shark。自2023年起，理想汽車每年將會(huì)至少推出兩款***用高壓純電動(dòng)技術(shù)的車型。
理想汽車屬于什么品牌
2021年上海車展，比亞迪王朝旗艦SUV車型唐 DM-i正式上市，售價(jià)區(qū)間從18.98萬(wàn)元至21.68萬(wàn)元。相比全新一代唐DM車型，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的唐 DM-i主打極致高效能，追求全速域多用電，少用油及高效用油，開(kāi)啟了中大型SUV5.3L+1050km新時(shí)代。而另一款中大型新能源SUV理想ONE***取了增程式技術(shù)路線，全速域電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同比唐 DM-i有些許異曲同工之妙，也有不少截然不同之處。技術(shù)先行，同為混動(dòng)技術(shù)路線，理想one的增程式技術(shù)路線和唐 DM-i的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)究竟有何異同，二者誰(shuí)才更值得選購(gòu)？
插混發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義：“短途用電，長(zhǎng)途用油”，培養(yǎng)消費(fèi)者新能源 汽車 駕駛習(xí)慣
眾所周知，電機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)速度要快上許多，線性動(dòng)力輸出能完全免除燃油車的換擋頓挫，并且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上能減少許多發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱硬連接產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音，因此，以電驅(qū)動(dòng)的車型在駕乘體感上要遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)燃油車。除此之外，用電的成本也僅為用油成本的三分之一左右，要是能使用波谷電價(jià)進(jìn)行充電還能進(jìn)一步降低，這也成為了新能源車型的另一大優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，如今電池技術(shù)及充電速度雙瓶頸仍然存在，如果家里沒(méi)有充電條件，使用純電車型作為家里唯一用車便會(huì)存在著許多的不便之處，這也是現(xiàn)階段插混車型更能契合大多數(shù)主流家庭用戶的原因，既能享受純電的駕乘質(zhì)感及低成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)沒(méi)有了里程焦慮。
因而，作為插混中的佼佼者，唐 DM-i和理想ONE相比傳統(tǒng)中大型燃油SUV車型都具備不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)，而相比純電SUV車型，兩者不僅同樣擁有純電駕乘感受，而且還不受續(xù)航的影響，二者的核心秘訣是都有增程功能，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。一邊耗電一邊補(bǔ)電，所以保電能力強(qiáng)，有效減少了續(xù)航焦慮。
比亞迪唐 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)四大模式覆蓋用戶全場(chǎng)景使用
唐 DM-i搭載了電機(jī)效率最高可達(dá)***.5%的EHS電混系統(tǒng)，其中包含***用成型繞組技術(shù)的超高轉(zhuǎn)速雙電機(jī)及高度集成化控制器等核心零部件，在EV純電模式下驅(qū)動(dòng)電機(jī)由動(dòng)力電池供能驅(qū)動(dòng)車輛，無(wú)需換擋，打造出純電車型才具有的線性駕乘體驗(yàn)，并且NVH極其優(yōu)異，打造出超靜謐的駕乘環(huán)境。
并且，優(yōu)異的整車控制策略會(huì)在電池電量較高時(shí)智能切換為純電模式，減少耗油。在電池電量較低，但是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以將富余能量通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，暫存到電池中，提高能量利用率。但如果電池電量較低，車速不高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率也不高時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換為HEV 串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以和輪端解耦在高效區(qū)間發(fā)電，極大提升整車保電性能，實(shí)現(xiàn)全工況使用不易虧電。
來(lái)到高速行駛的工況，唐 DM-i會(huì)智能切換為高速巡航模式，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行直驅(qū)，無(wú)需換擋，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)路徑，油耗更低。而當(dāng)整車行車功率需求太高，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，此時(shí)車輛一般處于高速超車或者超高速行駛，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)和輪端解耦，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電和電池合力為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量，爆發(fā)出澎湃動(dòng)力。
因此，比亞迪唐 DM-i得益于單擋直驅(qū)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，熱效率高達(dá)40%的驍云－插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池等高效率核心零部件的加持，整車不但操控自如，動(dòng)力強(qiáng)勁，即使是最差工況虧電油耗低至5.3L/100km，可油可電綜合續(xù)航更是可以達(dá)到1050公里。
理性O(shè)NE全速域純電驅(qū)動(dòng)，高速工況油耗頗高
理想ONE***用的增程式驅(qū)動(dòng)則只有兩個(gè)模式，在純電模式下，由容量達(dá)到40.5度的電池供電，增程器停機(jī)，實(shí)現(xiàn)零油耗。而在增程模式下，與唐 DM-i的HEV串聯(lián)模式相似，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，相當(dāng)于一個(gè)增程器，發(fā)電的同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，增程器可以持續(xù)為電池補(bǔ)電，幫助整車系統(tǒng)提升保電能力，維持整車電量。
核心零部件上，理想ONE***用了一款2015年由安東生產(chǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大96千瓦的輸出功率，但和電機(jī)匹配最***電功率僅為60千瓦，而理想ONE整車電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率達(dá)到了240千瓦，這就導(dǎo)致一旦電池虧電，或是車輛處于高速電機(jī)大負(fù)載的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不堪重負(fù)，持續(xù)處于高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，能量傳遞路徑復(fù)雜，油耗甚至超過(guò)10L/100km。而且由于該發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“效率低、抖動(dòng)大、NVH差”，對(duì)于駕乘質(zhì)感也造成了一定的影響。
綜合來(lái)看，顯然增程式驅(qū)動(dòng)頗有些“撿了芝麻丟了西瓜”的意味，其設(shè)計(jì)初衷便是為了滿足用戶長(zhǎng)途出行需求，無(wú)里程焦慮，但缺少發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式，讓其在高速行駛時(shí)能量轉(zhuǎn)化損耗極大，油耗控制的不甚理想。
以可靠性而言，唐 DM-i 相比理想ONE更勝一籌
從2015年唐家族首款車型唐80量產(chǎn)、隨后唐100、2018款唐DMEV燃油版、2021款唐DMEV燃油版，至2021年唐 DM-i 量產(chǎn)，車型平臺(tái)在不斷的進(jìn)化，從最初的PHEV單一車型，擴(kuò)展至燃油版、EV版、DM-p版和DM-i版4種動(dòng)力方案。無(wú)論三電核心技術(shù)實(shí)力，還是傳統(tǒng)造車的可靠性，比亞迪唐都獲得了終端市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)6年的驗(yàn)證，更擁有了幾十萬(wàn)名唐車主的口碑認(rèn)可。
反觀理想 汽車 ，其推出的首款車是一臺(tái)串聯(lián)雙座低速電動(dòng)車，因?yàn)榕c國(guó)家法律法規(guī)沖突，而沒(méi)有上市即退市。隨后在2019年量產(chǎn)的第2款車即理想ONE，由于理想 汽車 缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，在一些前懸架碰撞事故中出現(xiàn)了“斷軸”問(wèn)題，一共召回了10469臺(tái)，召回?cái)?shù)量位于造車新勢(shì)力的榜首。
筆者有話說(shuō)：
作為比亞迪超混系統(tǒng)的旗艦車型，唐 DM-i可油可電綜合續(xù)航1050公里和整車可靠性，是造車新勢(shì)力理想ONE所完全不能比擬的。這背后不僅是由于兩車在核心零部件和控制系統(tǒng)上的差異，更是由于比亞迪作為更加成熟的自主品牌賦予了唐 DM-i更深度的技術(shù)輸出。并且不要忘了，二者售價(jià)整整相差了十萬(wàn)元之多，顯然，比亞迪唐 DM-i才是更值得選購(gòu)的車型。
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理想汽車屬于國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌，是中國(guó)的新能源汽車品牌。
理想汽車是一家中國(guó)新能源汽車制造商，專注于設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，理想汽車于2015年7月創(chuàng)立，創(chuàng)始人為李想，也是汽車網(wǎng)站“汽車之家”的創(chuàng)始人之一。同時(shí)，理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，并于2016年在江蘇常州自建工廠，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)線、物流、IT等完整的整車生產(chǎn)工藝。理想汽車由理想自有工廠生產(chǎn)。
理想汽車已經(jīng)發(fā)布了多款車型，已經(jīng)量產(chǎn)交付的車型為理想ONE和理想L9，另外還發(fā)布的車型有：理想L7和理想L8。據(jù)悉理想L8將作為理想ONE的替代車型上市銷售，正式發(fā)布上市銷售之后，理想ONE也將會(huì)隨之停產(chǎn)。隨著理想汽車新工廠的建立，以及產(chǎn)能的提升，理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了累計(jì)交付量超20萬(wàn)輛的交付量。
理想汽車的核心技術(shù)：
1、雙能源戰(zhàn)略：“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
2、更高級(jí)的***駕駛：智能化方面，在售的2021款理想ONE標(biāo)配了全棧自研的理想AD高級(jí)***駕駛系統(tǒng)，并***用了兩顆地平線“征程?3”自動(dòng)駕駛專用芯片及五顆博世第五代毫米波雷達(dá)。理想汽車始終認(rèn)為一家人的安全，只有標(biāo)配，沒(méi)有選配。
標(biāo)簽： #理想
