特斯拉的價(jià)格范圍適合哪些消費(fèi)者,特斯拉價(jià)格知乎

tamoadmin 2024年06月08日 13:05 1 0

三款國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車推薦！
特斯拉汽車價(jià)格表
特斯拉降價(jià)，滿足新能源補(bǔ)貼要求，利好汽車消費(fèi)者！
到底哪些地方的消費(fèi)者在買特斯拉Model 3？
中型suv銷量排名前十名

特斯拉又降價(jià)了。

此前在10?月?1?日傍晚，特斯拉中國(guó)負(fù)責(zé)人陶琳在微博首次回應(yīng)?“國(guó)慶官宣降價(jià)”，稱特斯拉的愿景是加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，特斯拉致力于讓更多人能享受高性能全智能零排放電動(dòng)車。

這是因?yàn)?0月1日，特斯拉中國(guó)***上的國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元。而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

這已是該車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第6次調(diào)整價(jià)格，降價(jià)幅度超10萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)助其下探低價(jià)市場(chǎng)

特斯拉上一次對(duì)國(guó)產(chǎn)版Model?3進(jìn)行調(diào)價(jià)是今年的5月1日。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)版的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由原來(lái)的32.38萬(wàn)元降價(jià)至29.18萬(wàn)元，享受2.025萬(wàn)的新能源車補(bǔ)貼后，國(guó)產(chǎn)版Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的最終購(gòu)買價(jià)格降至27.155萬(wàn)。

目前，國(guó)產(chǎn)版Model?3的售價(jià)，是該車型國(guó)內(nèi)上市以來(lái)的最低價(jià)。

從5月份調(diào)價(jià)之后來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的銷量為3635輛。5月份，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的銷量為11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%；6月份，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的銷量為14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

隨后，7月、8月、9月的銷量分別為1.10萬(wàn)輛、1.18萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛，保持著月均1萬(wàn)輛以上的銷量數(shù)據(jù)。

Model?3降價(jià)是特斯拉5月份開(kāi)始銷售數(shù)據(jù)增加的原因之一，特斯拉利用了降價(jià)讓自己的產(chǎn)品獲得新能源補(bǔ)貼。

擠占同價(jià)燃油車市場(chǎng)，攪動(dòng)新能源市場(chǎng)

在5月份調(diào)價(jià)之后，6月特斯拉就收獲了1.49萬(wàn)輛的銷量。

但乘聯(lián)會(huì)表示6月份中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下降40%，但特斯拉的市場(chǎng)份額卻增長(zhǎng)了23%，這主要得益于國(guó)產(chǎn)Model3銷量增長(zhǎng)。

同月，比亞迪秦EV售出0.4萬(wàn)輛、埃安售出0.3萬(wàn)輛、蔚來(lái)ES6售出0.24萬(wàn)輛。

特斯拉的國(guó)產(chǎn)，無(wú)疑攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格持續(xù)下調(diào)，拓展了市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)范圍，不僅會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)的新能源汽車品牌造成沖擊，也會(huì)對(duì)同區(qū)間燃油車市場(chǎng)造成擠壓。

國(guó)產(chǎn)Model?3在此次調(diào)價(jià)之前的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)的B級(jí)豪華車市場(chǎng)就已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華車市場(chǎng)中，奧迪A4L、奔馳C級(jí)以及寶馬3系，而如今價(jià)格已經(jīng)降至24.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后售價(jià)）的國(guó)產(chǎn)版Model3，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更明顯，同時(shí)還可以搶占B級(jí)平民車市場(chǎng)。

再看國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)后不斷降低售價(jià)，搶占了部分自主品牌的市場(chǎng)份額，加速了新能源汽車行業(yè)的洗牌。

另一方面，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)了自主品牌在新能源汽車方面的技術(shù)提升和品牌發(fā)展，也完善了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版與造車新勢(shì)力產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間重疊度較高，高于小鵬P7（23.0萬(wàn)元）、廣汽蔚來(lái)HYCAN?007（26.2萬(wàn)元）等車型，低于蔚來(lái)ES8（46.7萬(wàn)元），和蔚來(lái)ES6（35.8萬(wàn)元）價(jià)格相差不大。

特斯拉還會(huì)降

此次特斯拉下調(diào)國(guó)產(chǎn)版Model?3售價(jià)，與該車型技術(shù)升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化率不斷提升有著密切關(guān)系。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)版Model?3仍有降價(jià)空間。此前特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)Model?3零部件本土化率將由最初的30％，到年中達(dá)到70％，年底將實(shí)現(xiàn)100％。

由于國(guó)產(chǎn)Model?3車型的生產(chǎn)成本比美版車型低出20％至28％，所以國(guó)產(chǎn)Model?3的毛利率顯著高于美國(guó)生產(chǎn)的Model3車型。

今年年初國(guó)內(nèi)知名券商發(fā)布研究報(bào)告顯示，若特斯拉***用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，100%國(guó)產(chǎn)化，那么特斯拉的最低售價(jià)可能是19.7萬(wàn)元。

不可否認(rèn)，成本降低是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3頻繁降價(jià)的后盾，而價(jià)格下探也在一定程度上助力特斯拉提升銷量。

成本降低是一方面，而銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)與終端價(jià)格下探有密切關(guān)系。雖然不少已購(gòu)車車主不滿特斯拉的價(jià)格下調(diào)，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依舊很難抵擋特斯拉低價(jià)格的誘惑。

總結(jié)：從市場(chǎng)角度出發(fā)，特斯拉是新能源領(lǐng)域的先行者，也同樣是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿，被造車新勢(shì)力視為產(chǎn)品輸出錨點(diǎn)。那么，依靠成本控制降低售價(jià)，在低價(jià)格區(qū)擁有自己高性價(jià)比的產(chǎn)品，將與造車新勢(shì)力產(chǎn)生區(qū)別。

從特斯拉角度出發(fā)，在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)***展，需要龐大的固有用戶群體，而靠降價(jià)搶奪用戶群體的方式，是見(jiàn)效最快的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三款國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車推薦！

價(jià)格相對(duì)較高。

特斯拉的車普遍價(jià)格較高，屬于高端電動(dòng)汽車品牌。特斯拉的車型眾多，價(jià)格從幾十萬(wàn)人民幣到上百萬(wàn)人民幣不等，特斯拉汽車以其創(chuàng)新的技術(shù)、出色的性能和豪華的內(nèi)飾而著稱。***用了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為便捷和舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，特斯拉汽車還具有較高的安全性能和環(huán)保性能，符合現(xiàn)代人對(duì)汽車品質(zhì)和環(huán)保性能的追求。然而，特斯拉汽車的高價(jià)格也意味著并非適合所有消費(fèi)者。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉汽車超出了他們的承受范圍。但對(duì)于追求高品質(zhì)、高性能和環(huán)保性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉汽車無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

特斯拉汽車價(jià)格表

更高性價(jià)比！三款國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車推薦！

國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)純電轎車哪款最熱銷？答案非特斯拉Model 3莫屬。但那種20-30萬(wàn)的預(yù)算，一定非特斯拉不可嗎？并不見(jiàn)得。首先，現(xiàn)在model 3買車基本都要等2個(gè)月起步，時(shí)間稍長(zhǎng)。其次，經(jīng)過(guò)幾輪漲價(jià)后，model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格來(lái)到了28萬(wàn)，隨便選個(gè)車身顏色和輪轂啥的，再算上保險(xiǎn)，落地妥妥小30萬(wàn)，談不上便宜，而這還只是個(gè)丐版。對(duì)比之下，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力在純電領(lǐng)域的內(nèi)卷真的很夸張，各種規(guī)格都拉滿，這無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者有利的。***設(shè)一臺(tái)價(jià)格跟model 3近似或者更實(shí)惠，但綜合表現(xiàn)與它差不多甚至更好的國(guó)產(chǎn)電車，放在你面前你會(huì)不會(huì)考慮？如果會(huì)的話，請(qǐng)看下面這幾款國(guó)產(chǎn)電車。

合眾汽車-哪吒S

廠家指導(dǎo)價(jià)：19.98-33.88萬(wàn)元

我們首先可以以最近上市的哪吒S為例，19.98萬(wàn)元的起售價(jià)，產(chǎn)品表現(xiàn)完全不遜色，部分地方甚至超過(guò)很多以Model 3等價(jià)格更高的同級(jí)別對(duì)手。具體展開(kāi)來(lái)講，哪吒S無(wú)論車身尺寸還是軸距，都超過(guò)了文章開(kāi)頭提到的Model 3、漢、小鵬P7等代表車型，就車身尺寸而言，妥妥的一臺(tái)中大型車的尺碼。

至于其他配置方面，相比model 3也是只多不少，而且這車還提供增程式和純電以及純電高性能一共8個(gè)配置版本供大家去選擇，相比model 3只有后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版2款配置的決絕，哪吒S確實(shí)顯得有用戶思維許多。插句題外話，小編是真挺欣賞哪吒S的外觀設(shè)計(jì)，看著很前衛(wèi)，像是在游戲機(jī)里面走出來(lái)的車型。

當(dāng)然，我相信不少朋友會(huì)覺(jué)得，無(wú)論是哪吒這個(gè)品牌還是這臺(tái)哪吒S這款車都太新了，新的讓人覺(jué)得不靠譜。但實(shí)際上，哪吒旗下的哪吒V上市也挺長(zhǎng)一段時(shí)間了，銷量一直都不錯(cuò)，7月份賣出了7000多臺(tái)，質(zhì)量口碑方面也沒(méi)有什么大翻車。對(duì)于新勢(shì)力品牌，我們有時(shí)候也不用太抗拒，理智看待即可。

零跑汽車-C01

預(yù)售價(jià)：18-27萬(wàn)元

曾經(jīng)靠著10萬(wàn)元以內(nèi)微型電動(dòng)車殺入市場(chǎng)的造車新勢(shì)力零跑，一直以來(lái)是很多車友們不看好的品牌。但沒(méi)想到，在茫茫車海當(dāng)中，零跑憑借著極高的性價(jià)比，被譽(yù)為「價(jià)格屠夫」的產(chǎn)品定位，在市場(chǎng)中站穩(wěn)住腳。為了進(jìn)一步深耕國(guó)內(nèi)中高端純電市場(chǎng)，把品牌定位做上去，零跑帶著一款純電中大型轎車——C01來(lái)了。

核心亮點(diǎn)方面，零跑C01實(shí)現(xiàn)“1357”——即搭載全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)，擁有3.66秒零百加速性能，5050*1890*1503mm中大型轎車尺寸，CLTC綜合工況續(xù)航高達(dá)717公里。其實(shí)說(shuō)到底，還是打性價(jià)比這張牌。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)左右的價(jià)格即可獲得中大型轎車的尺寸、豪華氛圍出色的內(nèi)飾、豐富的智能化配置、700km+的續(xù)航、4秒內(nèi)破百的實(shí)力。結(jié)合價(jià)格與產(chǎn)品力維度來(lái)看，零跑C01的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被展現(xiàn)得淋漓盡致，依然稱得上「價(jià)格屠夫」的稱號(hào)。

蔚來(lái)-ET5

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.80-38.60萬(wàn)元

眾所周知，蔚來(lái)的品牌定位一直是走國(guó)產(chǎn)新能源高端路線，即便是最便宜的ES6，起售價(jià)都要接近36萬(wàn)，橫看豎看，蔚來(lái)都可以被歸類為國(guó)產(chǎn)純電“豪華品牌”。直到ET5一出，讓蔚來(lái)跟我們普通老百姓的距離瞬間拉近了很多。前期蔚來(lái)ET5共推出兩個(gè)版本，75kWh版為32.8萬(wàn)元，100kWh版為38.6萬(wàn)元，這是補(bǔ)貼前售價(jià)，同時(shí)也是“買斷”電池的售價(jià)。

當(dāng)然，蔚來(lái)還有BaaS電池租賃方案，通過(guò)租電池的方式，蔚來(lái)ET5的入手價(jià)格可以降至25.8萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格看著就有吸引力多了。而這個(gè)價(jià)位區(qū)間，競(jìng)品對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)的劍指特斯拉model 3，就產(chǎn)品力而言，蔚來(lái)ET5具備符合國(guó)人審美的轎跑外觀，簡(jiǎn)約而不失豪華的內(nèi)飾，強(qiáng)勁的電動(dòng)性能，領(lǐng)先的智能配置，以及蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)等，都是小編看好蔚來(lái)ET5的主要原因?？梢灶A(yù)料的是，這車應(yīng)該是銷量最好的蔚來(lái)。

說(shuō)實(shí)話，蔚來(lái)的各個(gè)車型，就硬件規(guī)格而言都是拉滿的，但就實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，還是差點(diǎn)火候，尤其是在底盤(pán)調(diào)校方面，明明底盤(pán)用的一堆好料，空氣懸掛、鋁合金擺臂，但實(shí)際體驗(yàn)就是不好。希望在這臺(tái)即將交付的ET5上，能看到蔚來(lái)在駕駛標(biāo)定上的進(jìn)步，畢竟ET5的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是model 3，那款車的駕駛性標(biāo)定是我認(rèn)為在電車行列里頭數(shù)一數(shù)二的水平。

特斯拉降價(jià)，滿足新能源補(bǔ)貼要求，利好汽車消費(fèi)者！

特斯拉汽車價(jià)格表

2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬(wàn)元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬(wàn)元。購(gòu)買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...

特斯拉算豪車嗎

算是。

雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車?yán)?/a>最貴的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)

在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。

特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。

modelY買了后悔死了

特斯拉的成功說(shuō)明在絕對(duì)實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無(wú)論是否曾經(jīng)討厭過(guò)、***過(guò)、謾罵過(guò)，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。

特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來(lái)全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。

2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣了198533輛，同級(jí)別的蔚來(lái)ES6累計(jì)銷量?jī)H45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)與其要對(duì)標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬(wàn)大關(guān)，但是差距依然很大。

作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績(jī)，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車包裝成了未來(lái)汽車，成功地讓電動(dòng)車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。

他也是一位營(yíng)銷天才，確定了從高端電動(dòng)車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車品牌形象。

特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車營(yíng)造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。

小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒(méi)有故事，也難以喝下去。

埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛。

從特斯拉Model3不斷降價(jià)來(lái)看，普通消費(fèi)者越來(lái)越容易接觸特斯拉了，買電動(dòng)車第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車新勢(shì)力的車型越來(lái)越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。

據(jù)說(shuō)ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬(wàn)左右，要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車。

特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺(jué)，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒(méi)有抱怨，反而還后悔自己買遲了。

各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說(shuō)不好，也不會(huì)影響最終銷量。

粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營(yíng)銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。

你的朋友說(shuō)特斯拉好，你的同事說(shuō)特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說(shuō)特斯拉不好嗎？

特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻都能看見(jiàn)特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。

說(shuō)了這么多，是不是覺(jué)得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購(gòu)買，既然大家都開(kāi)始心動(dòng)了，那我就開(kāi)始說(shuō)缺點(diǎn)了。

Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒(méi)有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。

相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺(jué)特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為suv類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國(guó)人的審美。

有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買了ModelY。

ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽(tīng)的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無(wú)名詞修飾，感覺(jué)像是抱來(lái)的孩子一樣，爹不疼，媽不愛(ài)。

不過(guò)，對(duì)于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢，有沒(méi)有買到就是賺到的感覺(jué)？

有一句話怎么說(shuō)的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。

一位特斯拉ModelY說(shuō)：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會(huì)貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會(huì)留細(xì)小的“太陽(yáng)紋”，老婆開(kāi)車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車衣，建議車子提回來(lái)先去貼車衣?！?/p>

不僅是一位車主反映車漆薄，我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車主在吐槽，說(shuō)明黑色車漆薄是通病。

車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細(xì)小的石子打到車身都會(huì)在車漆上留下痕跡。

車漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問(wèn)題。

特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬(wàn)元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。

補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車貼膜價(jià)格在1-2萬(wàn)元左右。

如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。

ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車的，***用了長(zhǎng)軸短懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。

前排座椅沒(méi)有腿托，大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。

后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有空間壓抑感，早晚陽(yáng)光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。

但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐，如果你“腿長(zhǎng)股小”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。

最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒(méi)有問(wèn)題，如果你對(duì)后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。

前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)相對(duì)比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。

當(dāng)然了，也不用過(guò)多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。

ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過(guò)彎時(shí)支撐性很好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾。

在遇到顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗(yàn)，自動(dòng)***駕駛是特斯拉一直引人津津樂(lè)道的地方，可是自動(dòng)***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購(gòu)買。

增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能需要3.2萬(wàn)元，具備自動(dòng)***駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車、智能招喚。

完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬(wàn)元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)***駕駛。

這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒(méi)有什么技術(shù)含量。

任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)***駕駛，可是話說(shuō)回來(lái)，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？

這點(diǎn)就不如理想ONE性價(jià)比高了，一款車型，一個(gè)配置，沒(méi)有加價(jià)，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。

不過(guò)，兩輛車定位完全不同，沒(méi)什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。

特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有人感到后悔也很正常，沒(méi)有完美的車，只有最適合自己的車。

Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。

希望想要買車的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車不跟風(fēng)，僅此而已。

特斯拉三大缺點(diǎn)

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過(guò)虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。

到底哪些地方的消費(fèi)者在買特斯拉Model 3？

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，有“汽車界的蘋(píng)果公司”之稱；總部位于美國(guó)硅谷，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

在全世界，特斯拉汽車一直備受富豪和明星們的寵愛(ài)，記得剛出來(lái)的那會(huì)兒，一輛特斯拉汽車的售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)人民幣，而且***預(yù)約訂車要提前一年以上，就這樣還一車難求；在深港澳車展上首次亮相時(shí)，更是引起萬(wàn)人駐足，爭(zhēng)相圍觀，一睹為快！

風(fēng)靡一時(shí)的特斯拉汽車，有如最新款的蘋(píng)果手機(jī)一樣，引起眾多國(guó)人的膜拜和熱議，也成了有錢人的標(biāo)配和身份的象征，在大街上看到一輛特斯拉汽車駛過(guò)時(shí)，比看到了一輛保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼跑車更令人興奮！

如今，特斯拉汽車要走下神壇，飛入尋常百姓家了！

昨日（2020年5月1日）特斯拉汽車官博宣稱：即日起，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版基礎(chǔ)售價(jià)將會(huì)調(diào)整為人民幣291800元，根據(jù)此基礎(chǔ)售價(jià)計(jì)算，補(bǔ)貼后售價(jià)為人民幣271550元。

這個(gè)價(jià)格，只相當(dāng)于國(guó)內(nèi)比亞迪唐新能源汽車的價(jià)格了！

這也是特斯拉汽車，為了應(yīng)對(duì)4月23日財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）”***取的必要“降價(jià)”之舉了！

于是有人大喊：狼來(lái)了，定會(huì)打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌；也有人高呼：被特斯拉割韭菜了，趕緊買買買！

@風(fēng)流才子張江雄認(rèn)為：特斯拉降價(jià)，滿足新能源補(bǔ)貼要求，利好汽車消費(fèi)者，我們要支持，而不是反對(duì)！

國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，而不是一味靠國(guó)家政策來(lái)形成護(hù)城河，茍且求生！

無(wú)論是蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢(shì)力，還是比亞迪、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源汽車，“實(shí)力創(chuàng)新”才是生存王道，造“讓消費(fèi)者滿意的車”才是致勝法寶，“奮起直追縮小差距”才是應(yīng)對(duì)“特斯拉降價(jià)”的正確打開(kāi)姿勢(shì)！

特斯拉希望通過(guò)此次價(jià)格調(diào)整讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的產(chǎn)品；同時(shí)也會(huì)堅(jiān)持直營(yíng)的銷售和服務(wù)體系，為車主提供卓越的服務(wù)。

總之，特斯拉降價(jià)，滿足新能源補(bǔ)貼要求，利好汽車消費(fèi)者！我們歡迎，汽車消費(fèi)者歡迎！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中型suv銷量排名前十名

單月銷量破萬(wàn)，對(duì)于特斯拉Model?3來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么新鮮事了。根據(jù)最新的上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，豪華純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量7.5萬(wàn)，大家知道特斯拉Model?3累計(jì)上牌量有多少嗎？6.6萬(wàn)，占比88%。看到這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，不知道大家有何感想。

特斯拉Model?3，今年月均銷量8200臺(tái)，這對(duì)于一臺(tái)30萬(wàn)左右的純電動(dòng)汽車而言，確實(shí)是一個(gè)非常恐怖的銷量數(shù)據(jù)。要知道，很多二線豪華品牌，即使旗下?lián)碛卸嗫钴囆停惨廊粺o(wú)法達(dá)到這個(gè)銷量水平，而特斯拉利用一款純電動(dòng)車型就做到了。

那么問(wèn)題來(lái)了，到底哪些地方的消費(fèi)者在購(gòu)買特斯拉Model?3呢？

下面我們基于前八月上牌數(shù)據(jù)，給出的特斯拉Model?3的銷量分布。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，利用上牌數(shù)據(jù)來(lái)做銷售地域分析還是非常精準(zhǔn)的。異地上牌對(duì)于一款價(jià)值30萬(wàn)的純電動(dòng)汽車而言，可能性應(yīng)該是不大的。

今年前八個(gè)月，特斯拉Model?3累計(jì)上牌量在1000臺(tái)以上的城市累計(jì)有18個(gè)，根據(jù)銷量排名，它們分別是：上海、深圳、北京、杭州、廣州、成都、蘇州、寧波、重慶、天津、溫州、南京、鄭州、西安、廈門、長(zhǎng)沙、武漢、青島。其中，上海市累計(jì)銷量達(dá)到了12289臺(tái)，占比19%，遙遙領(lǐng)先。上海人民如此青睞特斯拉Model?3，也算不辜負(fù)特斯拉把超級(jí)工廠設(shè)在上海了。

今年前八個(gè)月，特斯拉以一款30萬(wàn)左右的純電動(dòng)轎車拿下了月均8200臺(tái)的銷量成績(jī)，確實(shí)了不起。特斯拉對(duì)于傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)的沖擊，肯定是超過(guò)了很多人的固有認(rèn)知。對(duì)于一款純電動(dòng)汽車而言，有如此多城市的消費(fèi)者購(gòu)買（很多地方是不限行不限購(gòu)的），說(shuō)明特斯拉Model?3的產(chǎn)品力和品牌力肯定是不錯(cuò)的。

不知道，大家是否會(huì)選擇購(gòu)買呢？歡迎留言交流。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中型SUV銷量排名前十名分享

中型SUV市場(chǎng)熱銷車型，你想要的都在這里！

中型SUV以其適中的尺寸和強(qiáng)大的功能，成為了家庭和商務(wù)出行的理想選擇。今天就為大家盤(pán)點(diǎn)中型SUV銷量排名前十名的車型，讓你輕松找到心儀的座駕！

1、特斯拉Model Y

價(jià)格區(qū)間：26.64-36.39萬(wàn)

特斯拉Model Y憑借卓越的性能和創(chuàng)新的科技，成為中型SUV市場(chǎng)的翹楚。

2、大眾途觀L

價(jià)格區(qū)間：19.87-26.08萬(wàn)

途觀L憑借德系品質(zhì)和良好的口碑，穩(wěn)居中型SUV銷量排行榜前列。

3、奇瑞瑞虎8