文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當真夠香嗎？
2023年，這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看，中國智能化新能源車的消費者真正focus的，還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來說，中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對一致的行駛性能。
首先，理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標配（NOP+之后收不收費不知道，但現(xiàn)在還真就是免費），只有高階智能駕駛才額外收費這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實實在新推出的P7i上全系標配了NGP高速領航***。
畢竟這些智能化配置，就是新勢力在當前“得以安全乃至擴張”的護城河；更重要的一點則是，當前智能化新能源車的消費人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細考量”的理性買家，他們不會像早期消費者那樣，單為了某一個產(chǎn)品點就豪擲重金，而會在仔細考量技術路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
問界車型這幾個月的銷量頹勢，就是個很明顯的證明，作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒有上那套基于激光雷達感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機版車型在當前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。
在這樣的價格錨定下，阿維塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價，也就屬于一個比較亮眼，但不出眾的級別，雖然它們并非同一級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價中，一瞥那些“關鍵物料”的價格，而且別家的“關鍵物料”是需要作為一個客戶，算上利潤漲幅之后去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進華為體驗店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關鍵物料”是需要作為一個客戶，去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次，這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實現(xiàn)算法的自我學習及調(diào)優(yōu)；當前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三，這也會給預計購買入門級高階純電中大型SUV的消費者，一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當前的主要競爭對手，智己LS7、蔚來ES7上，你買到激光雷達的最低消費，還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上，一個30出頭的價格即可擁有。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
長安、華為、寧德時代聯(lián)合造車，阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導價為34.99-40.99萬元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當真有著過硬的實力嗎？
簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌，它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機領域的超級大佬，寧德時代則持有著相當出色的電池技術，國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡潔，前臉也充滿著未來感，在某個角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設計語言，令人在感官上覺得耳目一新。?
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設計，已然是許多新能源車型的標配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設計，由一條氛圍燈帶貫穿整個中控，上下分層式的設計也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進行的變化，也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應的動作，還搭載了香氛系統(tǒng)，性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛?cè)壕?a href="/tags-y-b-p.html" target="_blank" class="4cd2d53d054f9c03 relatedlink">儀表盤，車機全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運動型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進行包裹，整體縫線***用了不完全對稱的設計，觀感也十分吸睛，車頂***用了不可開啟的全景天窗設計，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ?，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設計，操控方面的水準勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺，在使用快充的條件下，分別耗費0.25小時和0.42小時，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬的長續(xù)航雙電機版
該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風和***，這些配置上有所缺失以外，動力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬元，已然超過了長續(xù)航雙電機奢享版的指導價，用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型，不是很推薦購買這款入門本車型。
2、36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版
該車型比長續(xù)航雙電機版在售價上多了2萬元，配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風和***，如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包，進一步提升豪華感。
3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長續(xù)航雙電機奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話，性價比也不是很高，推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買，普通用戶省下4萬塊錢，去選擇長續(xù)航雙電機奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看，比較推薦用戶購買指導價為36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇，性價比最高。
本文來自易車號作者第壹臺車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
日常家用，小鵬G9、理想L7與阿維塔11三選一，誰的性價比高？
從上個月開始油價三連降，連鎖反應再一次將消費者買車的欲望推上了***。長安、華為、寧德時代聯(lián)合造車，2022 年智能電動 SUV 市場的又一重磅車型?阿維塔 11 上市了。售價 34.99 萬起，最高 40.99 萬，有五座、四座版本；支持 750V高壓充電，最高功率 240 kw，也就是十分鐘補能 200 KM，全系標配雙電機，最大輸出功率 425KW、最大扭矩 650牛.米、零百加速最快 3.98s，電池包容量 90/116Kwh，CLTC 續(xù)航 555/680 公里。
阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
1、阿維塔 11 的顏值在線，尤其是尾部有個性；內(nèi)飾做工精良，座椅的軟硬度、貼合性以及后排空間等等，也是前排水準，尺寸最大 。
2、動力，0-100加速3.9秒，三者最快。
3、大輪圈，阿維塔11起步就是21寸大輪圈，而Model Y和蔚來EC6只是19寸輪圈。
4、華為鴻蒙系統(tǒng)，這套車機已經(jīng)上市，好評很多，特別是如果用華為手機。
5、智能駕駛標配，不僅硬件更為領先，而且高速領航***免費。阿維塔 11 所有的車內(nèi)傳感器，都加了可開關的物理隔絕 。
同時也有兩點缺失。
1、過于重視設計犧牲了實用性。阿維塔11是三個車里設計感最強的，體現(xiàn)在前排的扶手箱上。
2、充電補能效率低，蔚來有換電，特斯拉電池小，充電網(wǎng)絡多。阿維塔最低配也要90kwh電池，三者中能耗應該是最高的，技術而言，寧德時代在這塊電池上做了許多創(chuàng)新?？偟膩碚f，35萬起的阿維塔11，價格上是非常的有誠意的。?
首先要明白什么是性價比，有些人認為，花最少的錢能夠買到更多的配置，就叫做性價比高。老司機都明白，花最少的錢買到質(zhì)量靠譜好用且配置高的車才叫性價比高，對于日常家用來說，阿維塔11的性價比比較高，理想L7只有兩款車，價格分別是33.98和37.98萬元，小鵬G9的價格區(qū)間是30.99萬到46.99萬，一共有八款車型，既有兩驅(qū)版本，也有四驅(qū)版本，阿維塔11的價格是34.99-49.99萬，都是雙電機四驅(qū)版本。拋開價格說性價比是耍流氓，理想L7 2023款MAX官方指導價是37.98萬元，阿維塔11長續(xù)航雙電機奢享版的價格是36.99萬，小鵬G9 702max的價格也是36.99萬，理想L7的價格貴1萬，基本上價格相差不大，比一比就知道哪款車的性價比高。（下面為了描述方便這幾款車分別用小鵬G9，理想L7，阿維塔11代替）
首先從空間來看，三款車的軸距都是三米左右，車身長度在5米左右，雖然理想L7的軸距和空間大一點，但由于是增程式結構，有發(fā)動機和電機的存在，實際空間表現(xiàn)并不大，整體來說三款車的空間不相上下。
從智能化方面來看，理想L7的算力只有254tops，小鵬G9是508tops.阿維塔11的算力則達到了400tops，理想L7和另外兩款車明顯沒有在一個數(shù)量級上，在硬件配置上，阿維塔配備了包括三顆激光雷達在內(nèi)的34個傳感器，而小鵬G9只有兩個激光雷達傳感器的總數(shù)量為31顆,理想L7的傳感器是23個，明顯要少得多，系統(tǒng)好不好用，除了硬件以外還需要軟件與之匹配，華為的鴻蒙系統(tǒng)在各個方面表現(xiàn)都很出色，綜合考慮各個方面的因素，阿維塔11的智能化程度更高一點。
從動力方面來講，阿維塔11統(tǒng)一***用的是雙電機，布雷博的剎車卡鉗，提速快，剎車也猛，而小鵬G9用的是單電機設計，提速要慢得多，理想L7作為增程式的，在提速方面當然沒法和純電比。
不管是增程式還是純電動車，最關鍵的是質(zhì)量了，阿維塔11由長安生產(chǎn)，小鵬是海馬代工，理想由力帆代工，哪個的質(zhì)量更靠譜？就不用多說了吧。
標簽： #維塔
