外觀檢查和燃油車大致相仿，車身、大燈、胎壓等等。電動車還需要檢查充電插口，查看充電插口里的插頭是否松動、橡膠圈接觸面是否有氧化、損壞現(xiàn)象。如果插口發(fā)生氧化會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會引起插頭短路或接觸不良，對充電槍和車內(nèi)充電器造成損害。
絕大多數(shù)電動車都配有一個單速的變速箱，所以還需要更換齒輪油，來保證齒輪組和驅(qū)動電機在工作時的正常潤滑。
電動汽車注意事項
在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了;如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。
充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。
電動汽車如何保養(yǎng)電池
冬末春初的嚴寒不只讓人更容易患上感冒，連愛車也變得容易“生病”。尤其是倒春寒的日子，新能源車主會明顯感受到車子電量不扛用，續(xù)航大打折扣。其實，掌握好幾個關(guān)鍵，你的愛車在低溫天氣也能暢行無阻！
新能源車為何“怕冷”
低溫天氣燃油車和新能源車都受影響，但是原因卻不同，新能源車怕冷源于它的供能方式：
1.低溫電池電阻上升電容下降
根據(jù)新能源車冬測實驗結(jié)果顯示，新能源車在0℃環(huán)境下，極限續(xù)航平均打7折，在-15℃環(huán)境下，極限續(xù)航僅能達到以往的50%左右。
出現(xiàn)這種情況，主要是由于目前市面上的大部分電動車都***用了鋰離子電池，而鋰電子電池最佳使用溫度為25°C。在低溫環(huán)境下，電池活性衰減、循環(huán)能力減弱，電解液黏度增大，充放電效率都會降低。因此低溫天氣時新能源車續(xù)航能力會顯著降低。
2.冷天PTC/熱泵空調(diào)加大能耗
眾所周知，燃油車主要靠發(fā)動機產(chǎn)生的高溫?zé)崃?，不會額外損耗能量。而新能源車的空調(diào)制熱方式可以分為兩類，一類是PTC熱敏電阻加熱，一類是熱泵空調(diào)加熱。
熱敏電阻的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制熱速度快，缺點就是費電。***設(shè)其功率為3000W，那么滿功率開啟熱風(fēng)一個小時，即消耗3kWh電量，這對于純電動車而言負擔(dān)很大。
3.熱泵空調(diào)的優(yōu)點是相較前者耗電少、熱效率高，冬季使用熱泵空調(diào)制熱，與使用傳統(tǒng)熱敏電阻制熱相比，可降低60%的能耗，增加約25%的續(xù)航里程。但它的缺點在于，隨著溫度降***熱效率將大幅下降，并且在0°左右低溫工況下，會有結(jié)霜導(dǎo)致的系統(tǒng)性能惡化問題發(fā)生。
歸根到底，低溫天氣無論是熱敏電阻還是熱泵空調(diào)，都要消耗大量電量供應(yīng)，會顯著影響電動汽車的續(xù)航里程。
新能源冬季春初用車注意事項
讓新能源車因天冷“感冒”而出現(xiàn)各種“癥狀”，針對弱點做好防護，以下幾點是關(guān)鍵：
***取一些保護電池的技巧
第一，寒冷天氣長時間停車時，盡量將車輛停放在室內(nèi)。如果必須停在露天停位時，可以為愛車***取一些保暖防凍措施，例如用保暖和防凍的篷布覆蓋車身，這樣不僅有利于保護電池，還方便清理雨雪。
第二，雨雪天、低溫天充電時，盡量選擇室內(nèi)停車場這種相對比較暖和的環(huán)境，有利于提高充電效率。由于新能源車設(shè)計上防暴雨卻不防冰霜，充電前應(yīng)檢查充電設(shè)備和充電口是否殘存水漬冰渣，保持充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)，以防發(fā)生安全隱患。
第三，新能源車與燃油車一樣，寒冷天氣需要熱車，不一樣的是，新能源車熱車不能原地怠速，熱車時應(yīng)以低速行駛一兩公里，讓動力電池包里的冷卻液逐漸升溫，幫助電池工作，讓發(fā)動機進入正常的狀態(tài)，從而達到熱車的目的。
合理規(guī)劃空調(diào)的使用
首先，空調(diào)不需開太高溫度，夠保暖就行，這樣可以兼顧身體的舒適和空調(diào)的節(jié)能，降低車內(nèi)外溫差，有利于熱泵的內(nèi)外循環(huán)，同時也能防止忽冷忽熱造成的感冒。
其次，城市內(nèi)短途出行情況下，即使低溫天氣空調(diào)耗電量大，只要充滿電出門就不用對續(xù)航有太多擔(dān)心；長途出行情況下，車主可以提前做好補能規(guī)劃，保證愛車隨時都有充足電量?？傊紤]續(xù)航的同時，也不要為了省電凍壞自己。
寒冬未盡，春風(fēng)料峭，低溫的影響仍會持續(xù)一段時間。新能源車怕冷，車主更應(yīng)精心養(yǎng)護，為愛車做好防寒保暖工作，從而減輕續(xù)航焦慮，確保天氣再冷也能安心出行。
新能源電動汽車保養(yǎng)多少錢
電動汽車如何保養(yǎng)電池
在節(jié)能環(huán)保政策的推動下，新能源汽車近兩年的發(fā)展勢如破竹，銷量節(jié)節(jié)攀升。
新能源汽車銷量已經(jīng)突破了120萬臺，預(yù)計新能源汽車的總銷量能達到240萬臺。
新能源汽車能夠獲得如此高的銷量，出乎了很多人的意料。從新能源汽車開始在國內(nèi)推廣，市場上的質(zhì)疑聲就沒斷過。
而讓大家對新能源汽車產(chǎn)生質(zhì)疑的原因，無外乎電池充電時間太長，電池容量小，續(xù)航里程短，氣溫影響等。
電池作為新能源汽車核心的部件，關(guān)乎車輛的使用體驗和用車安全，當(dāng)然作為車輛的心臟。
要想讓電池在使用上面能夠更加地持久和耐用，最簡單的方法就是對于車輛的電池進行最實在的保養(yǎng)，電動汽車如何保養(yǎng)電池，讓使用壽命更長？
及時充電：新能源汽車電池的使用壽命一般在六到十年，和駕駛員的日常駕駛習(xí)慣等因素有著很大的關(guān)系。在電池即將沒電時，我們要及時充電。
一般汽車油表燈亮了以后油箱內(nèi)差不多還有10L油，可以立馬去加油站加油。
而新能源汽車電池如果沒電了不及時充電，電池虧電時硫酸會氧化，導(dǎo)致充電不足，時間久了也會電池容量會下降。
充電時間不宜過長：新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。
在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應(yīng)盡快充電，否則導(dǎo)致電瓶過度放電會影響壽命。
并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。
如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應(yīng)當(dāng)立即停止充電，以免發(fā)生危險。
起步請輕踩：新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。
所以在此提醒廣大車主，起步勿著急。
避免極限溫度充電：現(xiàn)在的新能源汽車的動力電池大都使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池比重較小，受制于鋰電池的特性，動力電池的容量受溫度的影響非常的明顯，一般來說最適合的充電溫度在20攝氏度左右。
因此在充電時一般溫度控制在10-30℃左右即可，溫度過低動力電池的容量會出現(xiàn)大幅的下降，溫度過高往往又容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)安全問題。
冬天最好選擇在白天陽光明媚的時候進行充電，夏天則在陰涼處進行充電，避免因為極限溫度充電而導(dǎo)致的動力電池損傷。
新能源汽車的電池壽命一般為6到7年，只要我們保持良好的駕駛習(xí)慣，學(xué)會正確的充電方式方法，注意不讓電池長時間處于虧電狀態(tài)，那么愛車的電池壽命或許還能延長。
如何讓汽車更節(jié)能環(huán)保？
在國家***的大力支持和各大汽車公司的研發(fā)努力下，新能源汽車逐漸走進了我們的生活。顯然，大家對于新能源汽車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢非常歡迎。但是，由于新能源汽車發(fā)展太快，大家可能對新能源汽車了解不多。所以今天，邊肖汽車將和朋友們聊聊新能源電動汽車的保養(yǎng)量！
新能源電動汽車維護成本&mdash&mdash簡介
為什么這么便宜？因為純電動車不需要更換機油濾清器！非燃油車的保養(yǎng)維修項目多達十項，純電動車只有兩項，幾乎免修。關(guān)鍵是檢查電路是否老化損壞，螺絲是否被提起。然后是磨損件的檢測和處理，如剎車片、空濾芯、輪胎等。簡而言之，純電動汽車的日常保養(yǎng)主要以檢查為主。
當(dāng)然以上基本都是日常維護。如果小伙伴在用車過程中被刮傷，輪胎被扎破，剎車盤磨損嚴重等。，仍需自費維修更換，或由保險公司處理。
新能源電動汽車維護成本&mdash&mdash簡介
不難看出，電動汽車的維修有三個特點:維修周期長、維修成本低、維修內(nèi)容簡單。電動車的維修過程不會有太大的利潤，所以售后服務(wù)會更加透明。你不用擔(dān)心4S店會不會偷偷換機油或者做其他事情。
新能源電動汽車維護成本&mdash&mdash簡介
以陸方舟純電動汽車為例。整車質(zhì)保期為5年/1000公里。另外新車給予三次免費保養(yǎng)，一年/兩萬公里以內(nèi)的保養(yǎng)費全部免費。
享受3次免費保養(yǎng)后呢？倡導(dǎo)小伙伴遵循平時的保養(yǎng)要求，做好保養(yǎng)工作，保養(yǎng)距離1萬公里。估計一萬公里的維修費用在100元左右。如果說普通燃油車一年一萬公里的保養(yǎng)費用至少在1000元左右，那么陸方舟純電動車的保養(yǎng)費用只需要燃油車保養(yǎng)費用的十分之一，可以忽略不計！
至于新能源電動車的保養(yǎng)費簡介，邊肖汽車為朋友們簡單介紹了三個方面，分別是電動車保養(yǎng)價格便宜的原因，以及保養(yǎng)流程。然后，最后，給有陸地方舟的朋友舉了一個例子。通過上面對邊肖汽車的簡單介紹，我們可以看出電動車的保養(yǎng)是相當(dāng)便宜的。那么朋友們看完邊肖汽車的簡介，基本上知道多少呢？
百萬購車補貼
純電動車不需要保養(yǎng)？等到續(xù)航見底就晚了！這幾招技巧得學(xué)會
油價飛漲時代的省油絕招
1增加4輪氣壓，減少摩擦
2清理后備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重
3少去城里
4盡可能避開高峰堵車時間，寧可多繞路也少堵著
5萬一遇到堵車嚴重，可以考慮熄火等候
6下班和出門盡可能少帶順道的同事
7絕對禁止?jié)M載，少裝一個是一個
8少穿衣服，鞋子要選輕薄短小的
9上車前先上好廁所，最好連屁都給放了
10盡量不要在吃完飯就開車，特別是幾個人都吃飽了坐你的車
12加油不要加滿，減少負重
13盡可能不開空調(diào)，開窗通風(fēng)健康又節(jié)油
14車速控制在60－90最為經(jīng)濟
15車里不要放水，多余
16加油要在早上晚上加，越晚越好！氣溫低，油加得多
17開車少急提速，杜絕飆車，并減少并線次數(shù)
18適當(dāng)使用空擋和帶擋溜車
19不養(yǎng)寵物，養(yǎng)了也不用車帶出去
20出門辦事外出***，盡可能坐公家的車，坐不上公家的就坐別人家的
21跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力
22加強對油價的預(yù)警神經(jīng)，隔三差五的囤積點油票
23多注意紅綠燈，早作準備，寧可等也不搶
24開車的時候不要聽CD和收音機，電也是油啊,CD壞了更好，不要修啦
25車燈能不開就不開，能晚開就晚開，能借別人的光就借
26不用點煙器，費電
27不要換寬胎，換了的換回來
終極辦法：把車賣掉,買自行車！
雖然有搞笑的成份，
但也有道理，
借鑒一下吧。。。
：）
十不”偏方省油省到家
紫頁114 2005-11-11 11:02:00
1 不虛榮
——微型車夠用就好
眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出于虛榮心，盲目攀比。尤其是一些年輕人，剛剛參加工作，收入不高，但卻愛慕虛榮，因此，養(yǎng)車時的高額費用便成為沉重的經(jīng)濟負擔(dān)。陳玨佳說他是QQ車第一批車主，如今已開了兩年了，在此之前，他開的是夏利車。他選車的原則是夠用就好。陳玨佳認為，如今早已不是過去只有兩廂夏利和奧拓滿街跑的時代了，各款鮮艷奪目、外形時尚的微型車在道路上都可以張揚個性。CD、ABS、助力轉(zhuǎn)向……微型車的實用、省油讓陳玨佳愛不釋手。他說，家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動設(shè)備的車，這是因為電動設(shè)備會增加車身重量，由此會增加油耗。
2 不懶惰
——經(jīng)常清理后備廂
多余的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，所以，陳玨佳認為要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經(jīng)常清理后備廂，把沒有用的東西“一掃而光”。此外，陳玨佳說，經(jīng)常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟性。經(jīng)常保養(yǎng)車內(nèi)機械，使得車歷久如新也有助于降低油耗。陳玨佳還說，每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。如果不相信可以實地計算一下，結(jié)果一定會令人吃驚。
3 不逞強
——爬坡時不硬撐
陳玨佳強調(diào)說，爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費油了。陳玨佳根據(jù)自己的經(jīng)驗解釋道，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速使車稍許加速，這等于大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。這些經(jīng)驗之談，陳玨佳說，車主只能在實踐中慢慢體會。
4 不嬌氣
——低速不開空調(diào)
少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)扇，或多開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時也要調(diào)到適當(dāng)溫度，而不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設(shè)定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達到足夠時可以暫時關(guān)掉空調(diào)。陳玨佳說這個道理不是沒人懂，只是做起來時，有的年輕車主覺得“好笑”，是太摳門。可是要想省油，必須這樣做，除非你認為人民幣無所謂，省油沒必要。
陳玨佳表示，有的車主為了節(jié)油，在高速狀態(tài)下***用關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85km／h時，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10%。陳玨佳的經(jīng)驗是：低速開窗，高速開空調(diào)。
5 不盲目
——***好行駛路線
每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下***，別開起車就走。盡量避開堵車熱點；多留意交通廣播，注意每次所經(jīng)路線的路況。
行駛在路上時要注意交通標志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數(shù)，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。
6 不變道
——變道使路程更遠
不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什么呢？陳玨佳說，因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油?？磥?，省油涉及方方面面的事，哪里照顧不到都可能費油。陳玨佳說，若要省油，就要做個有心人。
7 不急躁
——早出門幾分鐘
有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，陳玨佳說，這樣耗油特別多。在高速公路上，要根據(jù)汽缸的大小和汽車當(dāng)時的狀態(tài)來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據(jù)說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20%。所以，陳玨佳建議，車主出行多預(yù)留一點時間，輕輕松松地駕車，才能輕輕松松地省油。
8 不粗心
——晚上加油多
陳玨佳說，有不少車主買回車后，根本就不仔細閱讀汽車保養(yǎng)及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養(yǎng)與檢測，比如，一般要根據(jù)時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網(wǎng)，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態(tài)，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細心，陳玨佳還透露說，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發(fā)動機油，發(fā)動機就越“省力”，自然也就越省油。
9 不空轉(zhuǎn)
——停1分鐘就熄火
避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發(fā)動機空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。節(jié)油試驗證明，發(fā)動機空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。
10 不超速
——中速行駛可節(jié)油
車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節(jié)油。一般情況下，60公里-80公里的時速是最省油的速度，時速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高；當(dāng)然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達12ml。見空就鉆、強行超車、搶行，陳玨佳說，不必要的高速行駛是“油耗的一大殺手”。
說到底，節(jié)省汽油不但能省錢，還能夠節(jié)省***，減少環(huán)境污染，因此可以說是利己利人利社會的好事，聰明的車主們，從明天開始就把這省油“十不”搬到家吧。
對于新能源車型在冬季如何保養(yǎng)這事是個老生常談的話題，從2018年電車逐漸興起，汽車媒體的同行們便對電車冬季如何使用進行較為全面的解析，而我對于電動車如何在冬季使用也已經(jīng)寫過很多次，但隨著新能源逐漸成為車企發(fā)展的大趨勢，新增電動車主成幾何倍增長，其中，很多新晉車主仍對電動車有所誤解，不敢跑高速、不敢開暖風(fēng)，就怕續(xù)航掉的猛。同時在保養(yǎng)方面也根本不太清楚如何做。
畢竟新能源車型不同傳統(tǒng)燃油車，因為沒了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，所以很多車主并不會對它進行有效保養(yǎng)，即使保養(yǎng)也僅是首保5000公里的充電系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身及底盤部分的八項常規(guī)檢查，但實質(zhì)上真是如此嗎？今天就帶著我們?nèi)簝?nèi)新晉車主的問題，教給大家?guī)渍须妱榆嚨挠密嚰记?，聊一聊各新能源車企為解決續(xù)航焦慮問題帶來的解決辦法。
三個實用妙招!你用過幾條？
1.預(yù)充電做到預(yù)加熱！
其實對于用車來說，純電動車與燃油車的冬季使用情況，差別并不是很大。畢竟隨著氣溫的降低，燃油車開車之前需要熱車，而電動車由于電池物理特性，低溫會導(dǎo)致電池能量降低同樣“需要”，但相對燃油車點火后發(fā)動機升溫不同，電動車在行駛前對車輛進行短暫的預(yù)充電，如果有條件可以通過慢充進行充電，隨著充電過程，電池溫度會逐漸升高，電池的活性也有所提升。在電池溫度升高后，放電行駛的影響并不會有多少差異。
相反，如果沒有家用慢充，在充滿電后與傳統(tǒng)燃油車的方法趨同，在啟動后低速行駛提速，這樣電池包內(nèi)的冷卻液會逐漸升溫，從而達到熱車的效果，但畢竟因為電池的物理性能，續(xù)航折扣還是存在的。
但這并不是最主要的，冬季充電才是續(xù)航“折扣”的關(guān)鍵，畢竟電池溫度高、充電效率便會增快，但冬季快充SOC數(shù)值數(shù)字成個位數(shù)提升，不過隨著目前車輛普遍均有充電預(yù)加熱系統(tǒng)，所以在很大程度上充電功率提升的比較明顯，也更能夠讓充電更實誠。不過在一定程度上還是要盡量減少電池的充電頻次。
畢竟高頻次充電會給電池帶來高強度的損傷，而電池也是有充電次數(shù)的，建議如果不是硬性需要滿電狀態(tài)，建議車主根據(jù)第二天行駛里程進行衡量。
2、空調(diào)恒溫很重要！實在不行暖寶補齊
其次，再說緩解“掉電”的另一招，按照北方天氣來說，溫度遠沒有東北地區(qū)來的寒冷，所以空調(diào)的使用頻率相對較低一些。而這一項往往是電池“折扣”的另一點。盡量避免上車時空調(diào)的高溫使用，電動車與燃油車不同在于?燃油車發(fā)動機的升溫便可帶動空氣進行加熱從而達到車內(nèi)升溫，但電動車則***用加熱器進行升溫，所以很大程度上恒溫狀態(tài)的用電情況要更加經(jīng)濟節(jié)能。
3、“對癥下藥”！實在不行棉被湊
這最后一條用車建議便是——棉被車衣。同樣更適用于北方的同志們，若條件有限，那冬季的棉被車衣就是一個比較靠譜的選擇，雖然不能完全保證電量“折扣”，但總得來說，保溫效果以及御寒效果還是有目共睹的，但對于目前的新能源車型普遍擁有溫控系統(tǒng)，所以車衣還是留給早期電動車主們。
看看車企提供了哪些“解決思路”！蔚來挺走心
既然說完了普通的用車技巧，我們再來看看車企們的冬季解決續(xù)航“折扣”的思路。
蔚來汽車—蔚來家族
推薦理由：換電在手！續(xù)航我有
首先要說的便是蔚來汽車，對于它而言除了租售最新的100千瓦時電池組外，它的換電模式則是大家稱好的地方；雖然100千瓦時的大電池組,能夠讓新款?ES8的續(xù)航里程可以到580公里、ES6續(xù)航可以到610公里、EC6續(xù)航則提升至615公里，但實質(zhì)上仍沒有換電來的方便，而相對用比較低的價格更換折損率比較低的電池組，也是一個不錯的選擇，以最小的代價減少低溫對日常通勤的影響。
威馬EX6?Plus
推薦理由：柴油***加熱系統(tǒng)！
這第二個提及的品牌便是威馬，目前威馬汽車的主力車型EX6?Plus擁有“柴油***加熱系統(tǒng)”，這事就好比隨身攜帶暖寶，通過消耗柴油為電池適度加熱，從而有效抵御低溫的情況，雖然油箱僅為9升，但實際加熱的使用情況可達一個月左右，整體的使用頻率還是比較高的。
小鵬汽車—P7
推薦理由：硬抗型！續(xù)航高無“畏懼”
最后一位便是最近在風(fēng)口浪尖的小鵬P7。作為一款號稱最高續(xù)航706公里的車型，在用戶心中算是高續(xù)航車型的代表了，而超長續(xù)航表現(xiàn)也是目前小鵬汽車手中最大的“籌碼”。
誠然，小鵬P7的后驅(qū)超長續(xù)航版，***用容量為80.9千瓦時的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航為706公里，而且在與小鵬P7的車主聊天過程中，近似于開玩笑的表示，***定冬季續(xù)航里程打7折，小鵬P7仍然有500公里的續(xù)航里程，但綜合來看這樣的說法顯然是不太科學(xué)。
小鵬P7搭載電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具備高溫冷卻、低溫加熱等功能，可有效將電芯溫差控制在3℃以內(nèi)。而這樣的熱管理系統(tǒng)也是普遍純電動車型上所搭載的，所以很大程度上小鵬P7也屬于普遍“硬抗”的車型之一，所以小鵬P7這樣具有代表性的產(chǎn)品，還是需要車主來現(xiàn)身說法才好。
編輯點評：
綜合來看，冬季電動車保養(yǎng)手段千千萬，但真正實用的也就那么幾招而已；雖然各車企通過換電、燃料保溫等措施止“損”，但冬季純電動車確實會出現(xiàn)“掉電”現(xiàn)象，實際能夠獲得市場認可的方式并不多，相對應(yīng)，小鵬P7這樣的超高續(xù)航車型***用的智能溫控系統(tǒng)仍是目前主流的配置，但只要掌握其用車技巧，能夠在很大程度上減小電量的散失。最后，也要問下邦老師的粉絲們，你們有哪些冬季用車妙招，歡迎下方討論留言。
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