1、連桿主要使用的材料為調(diào)質(zhì)鋼。調(diào)質(zhì)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后有良好的強(qiáng)韌性能等綜合指標(biāo)，滿足連桿強(qiáng)度、剛度及疲勞耐久等要求，材料及工藝成熟，目前國內(nèi)大部分連桿材料還是用調(diào)質(zhì)鋼。現(xiàn)階段普遍使用的調(diào)質(zhì)鋼材料為40Cr和35CrMo。
2、也有使用非調(diào)質(zhì)鋼的。非調(diào)質(zhì)鋼是通過添加合金微量元素，鍛后控制冷卻，析出強(qiáng)化物，而得到與調(diào)質(zhì)處理同等的力學(xué)性能。由于非調(diào)質(zhì)鋼鍛后無需熱處理，因此可以降低熱處理成本。另外，非調(diào)質(zhì)鋼適合脹斷加工工藝，使得加工工序大大減少，加工成本降低。目前比較常用的適合脹斷連桿用的非調(diào)質(zhì)鋼材料是C70S6和36MnVS4
汽車上的連桿瓦常用以下哪種材料制造
太平洋汽車網(wǎng)英朗多連桿懸架是鋁合金材質(zhì)的，***用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。
麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車上最常使用到的一種類型的懸架，麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧和減振器組合在一起，相對(duì)于其它類型的懸架，這種類型的懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，懸架占用的空間也比較小，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙合理的布局。麥弗遜式獨(dú)立懸架在一定程度上可以提高汽車的舒適性。多連桿式獨(dú)立懸架可以增強(qiáng)汽車的舒適性和操控性，相對(duì)來說，由于多連桿式獨(dú)立懸架使用的連桿比較多，所以懸架可以使汽車的車輪與地面盡可能的保持垂直的狀態(tài)，這種類型的懸架可以最大程度的減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的側(cè)傾，使汽車始終保持良好的穩(wěn)定性。由于多連桿式獨(dú)立懸架使用的連桿數(shù)量比較多，所以懸架占用的空間比較大，只有在一些中高端汽車上使用的比較多。
別克英朗使用的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。別克英朗是別克汽車推出的一款緊湊型車。這款車***用的懸掛類型比較符合這款車的定位。麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車中最常用的懸架類型之一。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車上的連桿瓦常用青銅材料制造。
連桿瓦是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，用于連接連桿和曲軸，起到減少摩擦、支撐和導(dǎo)向作用。為了滿足高溫、高負(fù)荷和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，連桿瓦需要具備良好的耐磨性、耐熱性和抗疲勞性能。在汽車工業(yè)中，連桿瓦常用青銅材料制造。青銅是銅和錫的合金，具有良好的機(jī)械性能和耐磨性。具有較高的硬度、強(qiáng)度和耐磨損性能，能夠承受高溫和高速條件下的工作要求。
標(biāo)簽： #連桿
