阿里巴巴是全球企業(yè)間（B2B）電子商務最好的品牌之一，是目前全球最大網上交易市場和商務交流社區(qū)之一。
2014年9月19日晚，阿里巴巴正式在紐交所掛牌交易，股票代碼BABA，價格確定為每股68美元，[1]其股票當天開盤價為92．7美元，較發(fā)行價大漲36．32%[2]。由于阿里巴巴集團的承銷商行使了超額配售選擇權，從而將籌資規(guī)模擴大了15%，從而使阿里在交易中總共籌集到了250億美元資金，創(chuàng)下了有史以來規(guī)模最大的一樁IPO交易。
新車怎么貸款
在國內風起云涌的萬物互聯(lián)的浪潮中，阿里巴巴顯然是一個不能忽略的大玩家。
在昨日舉行的阿里巴巴物聯(lián)網生態(tài)峰會上，其向業(yè)界展示了其的勃勃野心——登臺演講的CEO張勇將發(fā)展還處于早期階段的物聯(lián)網稱作是互聯(lián)網的下一個風口，并為阿里巴巴勾勒出了一幅龐大的生態(tài)藍圖。在他看來，隨著阿里巴巴在標準、軟件和云端的布局初現(xiàn)規(guī)模，“這些布局我們也刻意的希望，把已經有的布局和未來的創(chuàng)新能夠融在我們整個互聯(lián)網的大生態(tài)里?！?/p>
下個月，醞釀了至少兩年的“阿里造車”終于要來了。
阿里“互聯(lián)網汽車”下月發(fā)布
根據最新消息顯示，阿里巴巴與上汽集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網汽車”已確認為“榮威城市SUV”，將于4月20日開幕的北京國際車展上首發(fā)亮相。
其基于上汽SSA平臺打造，先期上市的是搭載上汽自主研發(fā)的“藍芯”傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車型(另一種說法是其系與通用汽車聯(lián)合開發(fā)，為1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機)，“綠芯”插電式混合動力及純電動車型隨后推出，上述兩款車型均將搭載阿里巴巴YunOS系統(tǒng)，并基于其互聯(lián)網大數(shù)據支持。同時，在上汽集團旗下自主品牌車型配備的inkaNet車載信息服務則將不再在“榮威城市SUV”上使用。
2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在“互聯(lián)網汽車”和相關應用服務領域開展戰(zhàn)略合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網汽車”及其生態(tài)圈。
2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設立互聯(lián)網汽車基金并組建合資公司，專注于互聯(lián)網汽車、車聯(lián)網等領域的技術研發(fā)，整合包括第三方在內的***搭建行業(yè)通用的技術平臺和服務標準，并為“上汽版”互聯(lián)網汽車提供技術支持。
2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務相關業(yè)務，成立阿里汽車事業(yè)部，原聚劃算總經理、曾任天貓汽車總經理的王立成出任負責人。
2015年底，阿里巴巴互聯(lián)網汽車部總監(jiān)侯劍在一次公開演講中首次闡述了YunOS在汽車領域所做的事情：YunOS集成了語音服務，并與國內外的語音服務商做了項目對接，實現(xiàn)了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務。根據車載需求的適配，YunOS還定制了車載電話、本地服務，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟件，以實現(xiàn)兼容和穩(wěn)定。
汽車智能化時代到來？
毫無疑問，對于這個小標題，答案是肯定的。
根據著名的管理咨詢機構埃森哲的報告顯示，到2025年，基于互聯(lián)網創(chuàng)新的汽車后市場的規(guī)模將從目前的5000億元增長至2.4萬億元，而目前尚未啟動的數(shù)字化衍生服務市場規(guī)模則有望達到2.7萬億元。
盡管百度、騰訊、樂視、華為等科技公司紛紛與汽車廠商聯(lián)手切入車聯(lián)網和智能汽車，但像阿里巴巴涉入如此之深的并不多見——YunOS布局在汽車本身的智能化，電商業(yè)務則承接具體的銷售，即便此次的合作可能只是一個起步。
當互聯(lián)網“激進”的力量動搖了既有的格局(正如其此前對于零售和金融所做的那樣)，當傳統(tǒng)汽車制造商選擇“放低”身段，或許二者之間從博弈到跌跌撞撞的合作正在開啟一個汽車智能化的未來。
到那時，正如上汽集團董事長陳虹在當時與阿里巴巴達成合作時所言，汽車對于消費者來說，遠不止是出行的代步工具，而是一種移動生活方式。
汽車養(yǎng)護的行業(yè)發(fā)展
“在買車這件事上，阿里汽車已經為消費者做到了‘秒’?！?月24日，在京舉行的2016“大數(shù)據下的汽車金融消費升級”暨阿里汽車“車秒貸”2.0產品發(fā)布會上，阿里汽車事業(yè)部總經理王立成表示，“拿起手機，最快20秒就能完成最高20萬的貸款額度。如果您的品牌4S店恰好有現(xiàn)車，您可以在手續(xù)完成后直接開走。這是目前國內最享受的汽車金融購車。
“車秒貸”是2015年8月阿里汽車聯(lián)合主機廠和金融機構在汽車金融貸款領域的創(chuàng)新產品。阿里是一個連接汽車金融機構和眾多汽車品牌的平臺。基于支付寶對會員用戶服務的實名認證，根據用戶在阿里的數(shù)據記錄給予授信額度，為每個客戶量身定制的創(chuàng)新產品都是獨一無二的。如果消費者信用條件好，可以獲得“0等、0物、0息”12期、24期、36期的2-20萬汽車貸款。
車秒貸1.0自2015年8月正式上線以來，不良貸款率和逾期還款率均為0。
“阿里車場景阿里大數(shù)據風控模型汽車金融平臺”是車秒貸風控體系最堅定的基石。
阿里汽車聯(lián)合螞蟻金服旗下網商銀行推出車秒貸，為消費者提供分期金融服務。秒貸升級2.0后，通過網商銀行的大數(shù)據風控模型，秒貸的信貸用戶從之前的5000萬擴大到1億。
自2015年7月起，網商銀行聯(lián)合東風標致雪鐵龍金融、海馬金融、創(chuàng)富租賃等7家汽車金融公司。全國已有超過6萬名消費者申請了汽車二次貸款。車秒貸中，網商銀行向汽車金融公司輸出大數(shù)據風控模型，幫助汽車金融公司識別風險，篩選用戶。目前，網商銀行正在與廣汽匯理、郵儲銀行、通用金融、日產金融、一汽金融、奇瑞銀輝等多家金融公司洽談，進一步擴大業(yè)務規(guī)模。
據悉，廣汽匯理和郵儲銀行有望在今年5月正式推出車秒貸產品。其中，廣汽匯理最高貸款額度可能超過50萬元。屆時，享受車二貸產品的車型價格也將全面提升。
神龍汽車金融有限公司市場部經理宋浩表示:“相比汽車門戶提供的***和電話號碼，網商銀行依托淘寶、天貓、支付寶積累的客戶消費數(shù)據，可以從更多維度支持金融公司的貸款審核。金融公司第一次可以從多個維度來判斷客戶的信用狀況，而不是簡單的判斷客戶的現(xiàn)狀(工資單、住房)，這在購車者年輕化的今天越來越充分。
“0等待、0材料”、“車秒貸”20秒完成授信。
消費者可以不用抵押，直接用信用拿到買車的錢，這是線下汽車抵押的一個突破。與其他線上汽車金融產品不同的是，車秒貸用戶在線上不需要任何材料。他們只需要登錄天貓手機客戶端，選擇車型和貸款方案，等待極短的時間就能得到確認的貸款金額。
據悉，車秒貸最快授信審批只需20秒，最高授信額度可達汽車指導價的80%。
據了解，授信審批通過后，消費者會收到后臺系統(tǒng)發(fā)送的授信額度確認短信，只要短信拿著授信額度回復金額，就可以去4S門店洽談車價。如果線下價格談妥，消費者只提供后臺短信和***表明身份，當天與合作機構簽訂分期合同。汽車經銷商的收貨業(yè)務員將***、保單、分期合同上傳至阿里汽車系統(tǒng)，合作機構數(shù)據審核通過后，即可實時放款。如果4S店有現(xiàn)車，消費者可以支付車價和融資的差價，只要跑過4S店，當天就可以提車。
據業(yè)內人士介紹，線上官方提車指導價和線下提車價之間存在10%-15%的議價空。在二車貸線上授信額度不變的情況下，線上提車時的最高授信額度肯定會超過80%。
阿里成為新車首選平臺，二次貸款接入后交易量激增。
“讓用戶第一時間品嘗新鮮事物，是阿里汽車今年的亮點。3月23日，阿里汽車事業(yè)部攜手瑪莎拉蒂宣布啟動戰(zhàn)略合作?，斏偈卓頢UV Levante350正式在天貓獨家首發(fā)100臺，18秒搶購一臺空。"阿里汽車事業(yè)部總經理王立成說。
據悉，雪佛蘭邁銳寶XL、別克新君越、奇瑞艾瑞澤5三款新車，均在阿里汽車平臺上線，同期接入“車秒貸”。奇瑞汽車官方旗艦店是阿里汽車2015年前三大門店，與創(chuàng)富金融平臺合作最高貸款額度80%。
今年3月，奇瑞新車艾瑞澤5首發(fā)100臺，一天之內就被阿里汽車用戶搶購一空。據了解，艾瑞澤5售價為5.89萬-9.79萬元，新車上市時將支持多達24款“0利率”二次貸款產品。以9.79億元的艾瑞澤5尊享版為例。24期，可***金額78320元，每月還款3263.30元。因為廠家補貼的2年利息，消費者在貸款期間支付的利息是0元。
“‘車二貸’的貸款數(shù)據透明性就像電商版的‘非誠勿擾’，讓買賣雙方提前提供更多信息，他們的‘相親’過程可以更快更好地匹配”。神龍汽車金融有限公司零售業(yè)務部總監(jiān)李榮表示，“從去年11月到現(xiàn)在不到半年的時間，發(fā)現(xiàn)線上線下客戶有明顯的差異。很多線上客戶過來后，我也問了一下貸款審批人，如果線下提交，是否會批準申請。他說，根據以往的經驗，他不會批準。因為他們很多都是外地的，年輕又沒房子。”
李榮說，以前有個湖北人，在蘇州工作。妻子在廣州帶孩子，在上海工作。他說這種完全不穩(wěn)定的模式，線下肯定會被拒絕。不過車二貸給了他很高的評價。他的網上交易、消費、還款都比較穩(wěn)定。這個客戶的很多生活都是通過支付寶完成的。后來我們給這個客戶授信，所以車二貸確實給廠家和汽車金融帶來了新的客戶群體。
廣大線上乘用車市場空二次貸款用戶線上成交率比線下提升15%。
汽車廠商之所以愿意加入“車二貸”，更多的是看電商平臺帶來銷量。
中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布的產銷數(shù)據顯示，2015年，中國汽車市場產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%，增速比上年同期放緩。中汽協(xié)預測，2016年中國汽車年銷量將增長6%左右，達到2604萬輛。其中，乘用車月度產銷呈現(xiàn)V型特征。2015年前8個月累計增速逐月下降，9月開始回升。中汽協(xié)常務副會長董陽表示，“乘用車銷量的增長主要來自第四季度，這說明中國汽車市場存在剛性需求?！?/p>
目前接入“車秒貸”的品牌廠商有33家，奧迪、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等。10W -30W價格區(qū)間的乘用車有75款。其中10W -15W的車占80%以上。
目前上海、武漢、蘇州、南京、北京是二車貸消費密集的城市。但從趨勢上看，通過大數(shù)據預測，未來77%的新車需求將在三四五線城市。從消費年齡來看，維度較廣，70后、80后、90后是主流用戶。其中，90后大學畢業(yè)生接受度最高。
百萬購車補貼
阿里拍車有什么風險
汽車養(yǎng)護的行業(yè)發(fā)展
行業(yè)發(fā)展
買車之后，定期給愛車做例行保養(yǎng)是車主們的“必修課”。目前，汽車養(yǎng)護業(yè)正迅速崛起，已發(fā)展成為我國服務業(yè)的一個新興支柱產業(yè)。
據《中國汽車養(yǎng)護行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》顯示，我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護的習慣;30%以上的私人低檔車車主開始形成給汽車做美容養(yǎng)護的觀念;30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養(yǎng)護;50%以上的私家車車主愿意在學握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養(yǎng)護。
在全部汽車擁有量中，轎車的比例上升商用車比例逐年下降，而且高檔次汽車的比例不斷增加，汽車養(yǎng)護的需求與日俱增，我國汽車養(yǎng)護市場前景廣闊，汽車養(yǎng)護業(yè)逐漸成為服務業(yè)領域的朝陽產業(yè)。我國擁有最大的汽車市場，也必定擁有規(guī)模最龐大的汽車后市場。根據歐美國家的經驗，汽車后市場是產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60-70%，因此汽車后市場是汽車產業(yè)的戰(zhàn)略重心，注定是必爭必急之地，但目前中國汽車后市場還未形成強勢的品牌，目前進入汽車后市場是一個很好的機遇。
汽車養(yǎng)護是汽車后市場的趨勢和重點，“七分養(yǎng)、三分修”，以養(yǎng)代修為越來越多的有車族接受。未來汽車后市場維修份額15%，而汽車養(yǎng)護將達到75%的市場份額。截止2010年，中國汽車養(yǎng)護行業(yè)市場份額占到800億元。前瞻網預測，我國汽車產業(yè)未來10年有望維持15%-20%左右的年增長速度，且有20年左右的快速增長時期，到2015年中國汽車保有量預計將增長到1.5億輛左右。隨著車主對“七分養(yǎng)三分修”理解的加深，每輛車的美容養(yǎng)護支出將隨之擴大。屆時，中國汽車養(yǎng)護市場將迎來黃金發(fā)展期。
突發(fā)！阿里組織架構大調整
阿里拍賣汽車不可靠,首先阿里對車的監(jiān)控力弱,好多問題車會拉到拍賣會上拍賣,質量不過關。
阿里汽車事業(yè)部即將于2015年4月22日上海車展期間，發(fā)布與國內國外整車品牌的合作事宜，已經談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。
5月份則將依靠上海等地的自貿區(qū)政策，發(fā)布阿里車海淘的項目，做平行進口車業(yè)務。此外，6月底、7月初將推出“車主＋”A PP，以車主為中心，整合阿里集團大數(shù)據營銷、汽車金融業(yè)務以及6000萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢，協(xié)同汽車生態(tài)產業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商o2o一站式服務。
互聯(lián)網汽車終于可以進入尋常百姓家。昨日，阿里巴巴聯(lián)合上汽發(fā)布首款搭載YunOS操作系統(tǒng)的“互聯(lián)網汽車”榮威RX5，這也是全球第一款真正量產的互聯(lián)網汽車。
兩年前，阿里和上汽就決定聯(lián)手做互聯(lián)網汽車，阿里還專門為汽車打造了智能操作系統(tǒng)YunOS for Car。2015年3月，雙方宣布合資設立10億元“互聯(lián)網汽車基金”，用于組建合資公司，搭建互聯(lián)網汽車的開發(fā)運營平臺。
汽車修理廠雙十一活動策劃
雙11結束一個月后，阿里淘寶系完成了新一輪組織升級。
11月12日，阿里淘寶天貓總裁蔣凡發(fā)出全員***，宣布已對針對核心“電商業(yè)務”進行了新一輪組織架構調整。
此次調整十分全面，涉及淘系電商的各個BU和核心高管，如下：
據此前報道，湯興、楊光、劉博、周靖人、古邁是阿里電商業(yè)務的關鍵人物。目前只有周靖人和古邁暫未確定，其中前者已確認離開淘系，后者據36氪透露，因“涉嫌貪腐”已于近期被帶走調查。
此外***還透露，天貓服飾風尚事業(yè)部下的奢品運營中心和魅力惠業(yè)務將會進入天貓進出口事業(yè)群，向劉鵬（奧文）匯報；天貓品牌市場部向集團CMO董本洪（張無忌）匯報；淘寶商家與行業(yè)線繼續(xù)由張凱夫（凱芙）負責。
在本次組織調整中，除了多位高管的職位變動外，也可以看到阿里組織調整的謹慎、蔣凡職權的變化以及高管職權擴張等信息。
在組織架構調整這件事上，阿里是國內互聯(lián)網巨頭企業(yè)中最頻繁的一個。
而且?guī)缀趺恳荒臧⒗锒紩l(fā)起一次相對大規(guī)模的組織架構調整。在最近的2019年，阿里分別于7月和12月完成了兩次調整，其中后者屬于集團大調整，包括張建鋒（行癲）卸任阿里集團CTO工作；螞蟻金服原CTO程立擔任阿里巴巴集團CTO；
相比之下，2020年的組織架構調整來得稍晚，且屬于局部調整。
馬云曾經說，“公司在形勢最好的時候、業(yè)績最好的時候、利潤最好的時候、士氣最好的時候必須改革，一定要在陽光燦爛的時候爬到屋頂上修屋頂，千萬不要下雨、下暴雪的時候再跑到屋頂上修一修，你可能就摔死在屋頂上了?！?/p>
今年淘寶雙11以3723億成交額收官后，阿里也如期宣布了本次組織架構調整，不過在組織調整如期而至的同時，也可以看到阿里的克制。
雖然電商行業(yè)在疫情和直播的帶動下，迎來了空前的發(fā)展機遇，催生出 社會 經濟消費領域的一股狂熱浪，但浪潮之下，也吸引了更多的玩家入局，在這個擁擠的賽道上，可能阿里也意識到，相比于人事調動，聚焦企業(yè)戰(zhàn)略才更重要。
此外不同于往年，此次組織調整***由蔣凡發(fā)布，而不是阿里巴巴董事局***兼 CEO 張勇，而且落款為淘寶天貓總裁。
據此前消息，蔣凡于2019 年 3 月兼任天貓總裁，并在 2019 年 12 月，接管阿里媽媽，正式成為淘寶、天貓、阿里媽媽三大事業(yè)群總裁。
經過組織調整后，蔣凡的權職責任也發(fā)生了明顯變化。原阿里媽媽歸蔣凡直接管理，現(xiàn)在由劉博負責；之前天貓不同行業(yè)有不同負責人，如淘寶直播及內容生態(tài)事業(yè)部負責人俞峰、商家平臺事業(yè)部負責人齊俊生等，現(xiàn)在幾位高管不再直接向蔣凡匯報，而是歸楊光統(tǒng)一管理后再向蔣凡匯報。
可見楊光在本次調整中職權進一步擴大。蔣凡在***中也介紹說，楊光的職位調整頗大，他是老阿里人，之前為天貓幾大行業(yè)的負責人，主管消費電子和家裝。之后在原有職責基礎上，他將負責天貓服飾風尚事業(yè)部、天貓快速消費品事業(yè)部、阿里 汽車 事業(yè)部、聚劃算事業(yè)部、天貓活動營銷中心、天貓商家策略等多個重要部分。
除了楊光外，目前直接向蔣凡負責高管還有：負責淘寶行業(yè)的張凱夫、負責阿里媽媽和天貓商家營銷的劉博、負責淘系產品技術搜索和消費者運營的湯興。相比之下之前的崗位職責，他們的職權均有一定程度的擴大。
其中，劉博（級別為 M6），是阿里少壯派高管的代表之一，此前主要負責營銷和聚劃算，該輪調整后，他接任了周靖人手里的業(yè)務，主管阿里媽媽事業(yè)群、天貓商家營銷中心。
湯興（級別為 M6）此前曾是愛奇藝的CTO。2019年加入阿里后，負責淘系技術以及內容化相關的業(yè)務，包括淘寶直播、閑魚、躺平等，之后掌管將全面負責淘系用戶產品與技術。負責搜索推薦事業(yè)部、淘系消費者運營事業(yè)部等。
對于調整后，蔣凡的職權下放、高管的職權擴張，有專業(yè)認為，這是一種分權的信號，蔣凡所有管轄領域會被逐漸肢解，但更多的人認為，阿里此舉是在有意培養(yǎng)后備軍。
值得注意的是，阿里本地生活服務公司進行了新一輪組織架構調整。
調整內容為：阿里集團新零售技術事業(yè)群總裁吳澤明將兼任阿里本地生活首席技術官（CTO），向阿里集團 CTO 程立和王磊雙實線匯報。
此外，現(xiàn)螞蟻智能引擎技術事業(yè)部負責人王志榮和現(xiàn)新零售搜索推薦事業(yè)部應用工程技術負責人李天民加入本地業(yè)務，并向吳澤明匯報。為此，阿里本地生活服務公司總裁王磊在內部信中表示，“感謝集團給本地生活帶來更為強大的技術支撐和投入。”
知情人士稱，本地生活公司組織架構調整后，事業(yè)群和事業(yè)部調整后都有一號位，打法更會聚焦。此外，本年度阿里本地生活也會與支付寶有更強的聯(lián)合，利用流量變現(xiàn)。
無論是在電商領域，還是本地生活領域，2020年都讓阿里感受到了不小的壓力。
其中最直觀的體現(xiàn)是股價的變化，今年拼多多股價翻了近4倍，京東也翻了一倍。
在本地業(yè)務領域，美團的股價翻了3倍，而阿里今年至今只漲了20%。
可以看出，阿里通過架構調整，以加強應對這些挑戰(zhàn)的意味很明顯。
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BAT入駐汽車金融
今年的阿里汽車似乎格外的忙，除了在淘寶、天貓這兩塊“自留地”里繼續(xù)深耕汽車業(yè)務之外，還緊鑼密鼓進軍汽車后市場領域，以期在服務環(huán)節(jié)分一杯羹。
從整車銷售到售后服務，從線上到線下，阿里汽車想借自己的“掌力”打通汽車行業(yè)的“任督二脈”，而雙十一則被他們內部視為“關鍵的一擊”。
9月23日，阿里汽車召開了雙十一的誓師大會。聚齊了整車、車品、后市場等各個領域的行業(yè)負責人，阿里汽車的“誓師”含義尤為明顯，阿里汽車事業(yè)部總經理王立成(花名微渺)在開場就迫不及待地喊出了“天地彼己”的口號。的確，在電商升級的當下，阿里汽車在未來雙十一期間的表現(xiàn)，也將牽動著整個行業(yè)的神經。
回顧去年，雙十一整車的五折特賣成功搶占了銷售的風口。而今年的雙十一，期望從商品向用戶轉型的阿里汽車，又會給消費者帶來什么樣的用戶解決方案呢?
打造場景玩直播
在阿里汽車事業(yè)部總經理王立成(花名微渺)眼里，汽車行業(yè)是一個場景化的服務平臺，而阿里汽車的目的就是為車主提供好的平臺和場景。
目前來看，阿里汽車在整車銷售、汽車用品、汽車金融、汽車保養(yǎng)，加油違章查詢等幾大場景的布局初見端倪，而雙十一期間，阿里汽車也會根據不同場景的特性去打造個性化的導購手段。
隨著今年直播的大火，阿里汽車自然也不會放過這把吹來的“大風”。線下、線上全渠道的直播引流是今年的亮點。經過了幾年的市場磨合，阿里汽車的O2O銷售模式不僅完成了用戶教育，也影響了企業(yè)的思路。如今，線上線下的利益鴻溝被逐步打破，實現(xiàn)全渠道的引流也將勢在必行。
在線下，阿里汽車將會配合線下門店和場上舉辦一系列團購會，搭配線上的直播跟進，多方位立體地呈現(xiàn)汽車的購物場景，同時，直播所帶來的體驗話題，也能在預售環(huán)節(jié)吸引足夠的眼球。
車品端迎合個性需求
流量是商品營銷的基礎固然沒錯，但對于如汽車這樣的高端產品來說，考量用戶的構成和需求點更是關鍵。
就汽車類目而言，不同服飾，它絕非單一產品的購買，整車銷售是沖量的關鍵，而為用戶構建一套完整的購車體系，為車主搭建不同階段的消費體驗才是保質的基礎。
互聯(lián)網金融從業(yè)者普遍認為，隨著行業(yè)監(jiān)管政策的逐步收緊和落地，各大平臺正在經歷重組、洗牌和分化轉型。一方面，大量平臺為了在時限內使自己走上規(guī)范化發(fā)展的軌道，不得不進行各種調整，而在此期間，相當一部分此前處于“真監(jiān)管空”的平臺勢必會被洗牌出局。與此同時，優(yōu)質平臺脫穎而出，在波濤洶涌的大海中，大力或大刀闊斧地進入新的領域，或穩(wěn)步、穩(wěn)步地滲透到細分領域，拓展業(yè)務深度。
目前，國內互聯(lián)網金融行業(yè)在經歷了爆發(fā)式增長期后，在農業(yè)、能源、社會、消費、供應鏈等細分領域的轉型分化，越來越受到行業(yè)的關注。汽車金融作為消費金融的主力軍，引起了BAT等巨頭的不斷討論。百度先后投資了優(yōu)步、五一汽車、心有二手車等公司。去年7月，阿里汽車事業(yè)部攜手螞蟻小貸推出“第二車貸”，騰訊與JD.COM聯(lián)手投資易車旗下汽車互聯(lián)網金融平臺宜信資本2.5億美元...與此同時，業(yè)內多家車貸平臺也在汽車金融的服務模式上進行了一系列創(chuàng)新，其中E微貸打造的汽車融資租賃模式因其為汽車金融提供了更加多元化的發(fā)展方向而成為熱門話題。
與通常的汽車消費抵押貸款模式不同，e微貸的汽車融資租賃是一種全新的以租代購的商業(yè)模式，即首先汽車消費者向與e微貸合作的深圳前海泰豐金融租賃有限公司(以下簡稱“泰豐租賃”)提出申請，在泰豐租賃審核其資質后，雙方簽訂合同并支付首付款，然后將選定的車輛出租給用戶；合同期內，車輛將以泰豐租賃名義登記，產權歸泰豐租賃所有。用戶只需按月支付租金即可享有車輛使用權。合同到期后，泰豐租賃將車輛轉讓給用戶，產權最終歸用戶所有。
在上述過程中，泰豐租賃將租賃汽車租賃受益權轉讓給資產管理公司的合作資產，將購買的租賃受益權錯配拆分，放在e微貸款平臺上，形成了e微貸款的優(yōu)質資產項目。在接下來的融資項目運營中，e微貸作為互聯(lián)網金融平臺，充分發(fā)揮金融服務優(yōu)勢，積極為項目融資，為投資者提供穩(wěn)定可靠的投資收益。特別是租賃應收款項逾期或延遲的，泰豐租賃將從合作資產中回購逾期部分的受益權，以保障e-micro貸款平臺投資用戶的權益。
對于汽車消費者來說，與直接抵押給銀行相比，融資租賃模式不僅可以幫助他們省去復雜的銀行貸款審批流程，包括房產抵押和銀行流水，還能有效降低購車門檻，為個人資產優(yōu)化配置提供最大便利。企業(yè)用戶也可以根據自身現(xiàn)金流靈活確定租賃期限，租賃費用也可以開具增值稅***抵扣企業(yè)所得稅，間接降低購車成本。對于投資用戶來說，以融資租賃模式保障回報率的創(chuàng)新舉措無疑走在了汽車金融領域的前列，有利于投資者在同質化嚴重的互聯(lián)網金融產品中出奇制勝。
雖然BAT已經在汽車金融領域領先，但P2P車貸平臺依靠創(chuàng)新能力仍有很大潛力。而且，隨著80后、90后購車主力對低首付、低利率的金融產品需求不斷增加，e微貸的租購模式有望在互聯(lián)網金融行業(yè)取得更大突破。同時，隨著租賃客戶規(guī)模的增加，汽車后市場也有很大的想象空間空。
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