一般在發(fā)動(dòng)機(jī)后面,缸體上,機(jī)油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭,位于機(jī)油濾芯的前面油道上。
電子式機(jī)油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號(hào)處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線等組成。信號(hào)處理電路由電源電路、傳感器補(bǔ)償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報(bào)警電路等組成。
圖1是傳感器的結(jié)構(gòu)圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的新型應(yīng)變式壓力傳感器, 利用印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應(yīng)研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結(jié)4個(gè)厚膜電阻，并通過(guò)導(dǎo)帶連接成惠斯頓電橋。
當(dāng)所測(cè)量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時(shí), 彈性膜片產(chǎn)生撓曲變形，與此同時(shí)，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產(chǎn)生同樣大小的應(yīng)變，其中2個(gè)厚膜電阻受壓應(yīng)變，阻值減?。涣?個(gè)受拉應(yīng)變，阻值增大。這樣，所測(cè)的壓力值即被轉(zhuǎn)換成橋路輸出信號(hào)，而且信號(hào)大小和壓力成正比。
汽車壓力傳感器是什么
通過(guò)真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。
進(jìn)氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號(hào)；而四線傳感器則比三線多出一根進(jìn)氣溫度信號(hào)。
汽車的進(jìn)氣壓力傳感器的作用是什么
壓力傳感器主要的作用就是可以有效地測(cè)量出普壓器的壓力，通過(guò)壓力來(lái)決定油泵的開核和關(guān)閉，在壓力出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)的出現(xiàn)故障碼。
在汽車壓力傳感器當(dāng)中是有著半導(dǎo)體應(yīng)變片，通過(guò)里面的金屬膜片來(lái)感測(cè)壓力的變化，最后將其轉(zhuǎn)化成信號(hào)對(duì)外輸出。
機(jī)動(dòng)車輛上使用的壓力傳感器是用于帶油壓助力裝置的制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓控制，是可以檢測(cè)出儲(chǔ)壓器的壓力，輸出油泵的閉合和斷開信號(hào)以及油壓異常的報(bào)警，在汽車壓力傳感器中是有半導(dǎo)體應(yīng)變片，利用了應(yīng)變片具有形狀變化時(shí)，電阻也發(fā)生變化的特性。
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汽車常用壓力傳感器有那些類型？
汽車的進(jìn)氣壓力傳感器的作用：1、汽車進(jìn)氣壓力傳感器的作用是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化；2、再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。并廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中；3、進(jìn)氣壓力傳感器，一種汽車和航空部件。英文名稱ManifoldAbsolutePressureSensor，簡(jiǎn)稱MAP；4、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是***用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。
汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用?
1.壓力傳感器按結(jié)構(gòu)可分為
2.電磁式:或稱膜盒傳動(dòng)的可變電感式、差動(dòng)變壓器組合式。敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等。
3.壓阻效應(yīng)式:壓阻效應(yīng)是指當(dāng)半導(dǎo)體受到應(yīng)力作用時(shí),由于載流子遷移率的變化,其電阻率發(fā)生變...
4.按信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為
5.電壓型:有壓阻效應(yīng)式(或半導(dǎo)體壓敏電阻式)壓力傳感器、和電磁式(膜盒傳動(dòng)的可變電感式)壓力傳感器。
汽車的壓力傳感器在車輛行駛的過(guò)程中，起到了哪些作用？
汽車進(jìn)氣壓力傳感器的作用是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。并廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。
主要的工作原理：
進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
我來(lái)答；汽車的壓力傳感器在車輛行駛的過(guò)程中 起到了哪些作用？ ? 汽車的壓力傳感器? 精密管 精密鋼管 是一種可以測(cè)量車輛輪胎氣壓的重要裝置。它能夠幫助駕駛員監(jiān)測(cè)輪胎氣壓是否正常，并在必要時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行充氣維護(hù)，從而保證行車安全和有效性。下文將詳細(xì)介紹汽車壓力傳感器的原理、類型和作用。
一、原理汽車壓力傳感器 精密管?精密鋼管 主要基于物理效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量。具體地說(shuō)，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使得傳感器中的敏感元件（例如彎曲薄片或壓電晶體）發(fā)生相應(yīng)的形變或電荷積累，產(chǎn)生電信號(hào)輸出。通過(guò)這些電信號(hào)的變化，駕駛員可以了解輪胎的氣壓情況。
二、類型 根據(jù)其測(cè)量方式和安裝位置，汽車壓力傳感器?精密管 精密鋼管 可以分為以下幾種類型： 直接式壓力傳感器：直接式壓力傳感器安裝在輪胎上，與氣嘴直接連接。它能夠直接感知輪胎內(nèi)氣壓信息，并將數(shù)據(jù)傳輸給車載計(jì)算機(jī)，以便對(duì)駕駛員進(jìn)行提示或警告。 間接式壓力傳感器：間接式壓力傳感器精密管安裝在車輪旁邊的輪轂上，通過(guò)測(cè)量周轉(zhuǎn)速度來(lái)確定輪胎內(nèi)的氣壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。由于間接式壓力傳感器沒(méi)有直接地感知?dú)鈮簲?shù)據(jù)，所以其精度通常比直接式傳感器低。 公共式壓力傳感器：公共式壓力傳感器是一種可共享多個(gè)輪胎信息的傳感器。它可以使用一條線路同時(shí)讀取四個(gè)或更多輪胎的氣壓和溫度數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給車輛控制系統(tǒng)。
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三、作用 汽車壓力傳感器具有以下幾種作用： 保證行車安全：輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響車輛的操控性能和穩(wěn)定性。通過(guò)監(jiān)測(cè)車輪氣壓，駕駛員可以及時(shí)調(diào)整氣壓，防止發(fā)生胎壓偏低而造成的行車安全隱患。 提高燃油效率：當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎的滾動(dòng)摩擦力會(huì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的功率才能維持車速。這將消耗更多的燃料，降低燃油效率。通過(guò)壓力傳感器監(jiān)測(cè)氣壓，駕駛員可以及時(shí)進(jìn)行氣壓調(diào)整，提高燃油效率。延長(zhǎng)輪胎使用壽命：過(guò)高或過(guò)低的輪胎氣壓都會(huì)對(duì)輪胎造成損傷。通過(guò)保持適當(dāng)?shù)臍鈮?，可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，減少更換輪胎的頻次。 減少環(huán)境污染：過(guò)低的輪胎氣壓會(huì)增加輪胎與路面之間的摩擦力，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的二氧化碳排放。適當(dāng)?shù)鼐S護(hù)輪胎氣壓，可以減少車輛所產(chǎn)生的環(huán)境污染。 汽車壓力傳感器 精密管?精密鋼管是一種十分重要的設(shè)備，它可以幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常情況，保障行車安全和行車質(zhì)量。
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