1. 淺談2020款?yuàn)W迪Q5L，帶你去了解最真實(shí)的它
2. 購?qiáng)W迪Q5L ，多種金融方案任你選31.8萬元起，歡迎試乘試駕！
3. 替你去試駕——奧迪Q5L，優(yōu)惠后僅30萬的乞丐版，值不值得買？

總體來說不高。

奧迪Q5L Sportback.上市后銷量一直比較低迷，大多數(shù)4S店給出的答案是排產(chǎn)較少，畢竟與Q5L相比價(jià)格的提高比較明顯。并且，盡管 同為轎跑SUV，奧迪Q5L Sportback并沒有同步Q8_上那個(gè)犀利、前衛(wèi)的車尾造型成為不少車友的遺憾，如果用，上Q8的車尾造型，加上4. 0+的售價(jià)，奧迪Q5L Sportback的關(guān)注度應(yīng)該會(huì)提高一個(gè)檔次，Q8的尺寸不太適合城市 通勤，而定位中型SUV的奧迪Q5L Sportback顯然更加親民、多用。

奧迪Q5L Sportback為一汽大眾奧迪旗下中型SUV。2021年12月，試駕奧迪Q5L Sportback 40TFSI。Q5L Sportback繼承了Q5L加長的軸距，車內(nèi)空間自是強(qiáng)項(xiàng)；轎跑般的車身線條，更是令其躍然而出的殺手锏。日前，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者便試駕了這款“顏值爆表”的SUV，并對(duì)其一見傾心。

此次試駕，記者選擇了極具高性能氣質(zhì)的納多灰配色車型，加之熏黑的進(jìn)氣格柵和20寸輪轂，以及“耀眼”的紅色剎車卡鉗，令整車充滿戰(zhàn)斗欲望，回頭率隨之一路飆升。

全新奧迪Q5L Sportback的誕生，是中國市場(chǎng)需求引領(lǐng)全球用戶需求的一次重大突破，2017年一汽大眾便向德國奧迪總部提出生產(chǎn)一款豪華B級(jí)轎跑式SUV的需求:以更具運(yùn)動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，更具富科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，更多的高性能車型元素，滿足用戶更加年輕化、個(gè)性化用車需求。

淺談2020款?yuàn)W迪Q5L，帶你去了解最真實(shí)的它

時(shí)光回到2018年中，彼時(shí)國內(nèi)的奧迪Q5正式換代上市，新車針對(duì)國內(nèi)用戶使用需求對(duì)車身進(jìn)行了加長，因此車名也正式變更為“Q5?L”，它也是國內(nèi)第一款上市的長軸距中型?SUV?？v觀當(dāng)時(shí)的細(xì)分市場(chǎng)，寶馬?X3?已經(jīng)開始國產(chǎn)、奔馳?GLC?也即將國產(chǎn)長軸距版，而奧迪Q5作為BBA中最先換代的那一位，國產(chǎn)車型Q5L的上市卻晚了一年多，確實(shí)是遲到了。但當(dāng)年奧迪做對(duì)了一件事——Q5L比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC?L?先一步上市，GLC?L正式上市時(shí)，Q5L已經(jīng)全面鋪貨了，這讓奧迪搶占了該細(xì)分車型領(lǐng)域的首批長軸距SUV車型客戶。

目光回到現(xiàn)在，海外已經(jīng)發(fā)布了中期改款Q5，BBA中征戰(zhàn)良久的奧迪Q5L產(chǎn)品力面對(duì)后來居上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們開始顯得力不從心。盡管如此，但Q5L的身份卻悄然發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)身一變成為了目前最具“性價(jià)比”的SUV車型之一，現(xiàn)在只需要30萬出頭的價(jià)格，便可將Q5L收入囊中，相比寶馬X3、奔馳GLC?L這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒35萬以上的價(jià)格，奧迪Q5L的價(jià)格明顯更具吸引力。

那么，不妨和我一起重新看看這輛奧迪Q5L吧。

平淡耐看的外觀

相比Q3、Q7、Q8等用上了最新家族式設(shè)計(jì)的奧迪SUV車型，Q5L的外觀明顯沒有那么吸引。按照觀眾們對(duì)奧迪最新車型的外觀判定標(biāo)準(zhǔn)，Q5L前臉這塊進(jìn)氣格柵應(yīng)該是“中等尺寸”，并且缺少了一絲張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

從側(cè)后方看過去，車身線條依舊流暢，顯然奧迪對(duì)國產(chǎn)Q5L加長后的設(shè)計(jì)調(diào)整有著成熟的市場(chǎng)判斷，設(shè)計(jì)調(diào)性很好地契合了當(dāng)時(shí)國人的喜好。

整體來看，可以用“平淡，卻耐看”一句話來形容。

撇開中控，內(nèi)飾其實(shí)可圈可點(diǎn)

奧迪一直很擅長為車廂營造科技感，而科技感正式是奧迪車型中一直不變的“基調(diào)”，比如那句耳熟能詳?shù)摹巴黄瓶萍?啟迪未來”品牌宣傳語。

落實(shí)到Q5L的車廂內(nèi)，則是?12.3?英寸虛擬座艙儀表盤、和觸控面板碩大的?MMI?系統(tǒng)。整體布局和改款前的A4L比較相似，說不上精巧，但絕對(duì)方便實(shí)用。

BBA中的液晶儀表盤，筆者個(gè)人偏愛奧迪的虛擬駕駛艙風(fēng)格，因?yàn)閵W迪這套UI最為簡潔，儀表盤全屏地圖顯示面積很大且足夠清晰。寶馬和奔馳的布局會(huì)比較有特色，但稍顯繁瑣。

而在空間方面，Q5L的軸距達(dá)到?2908mm，后排可使用的空間十分充裕，同時(shí)后排座椅的填充物柔軟也夠厚，對(duì)腿部的支撐比較充分。放倒第二排座椅后，后備箱的容積可以實(shí)現(xiàn)由?550L-1550L容積的擴(kuò)展。

除此之外，Q5L?標(biāo)配雙區(qū)空調(diào)（高配為三區(qū)）、座椅加熱、全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)等常用配置。

關(guān)于動(dòng)態(tài)？

Q5L作為換代車型，換用的這套多片離合器?quattro?Ultra?四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上市之初備受爭(zhēng)議。后來在奧迪各項(xiàng)試駕活動(dòng)的宣傳和車主實(shí)際體驗(yàn)后，quattro?Ultra的智能和高超的油耗控制水準(zhǔn)就逐漸被大家所接受了，當(dāng)然，極限情況下的脫困能力肯定沒有原來的機(jī)械式quattro那么好。

新一代的奧迪（除Audi?Sport車型）都是以“適合更多人駕駛”為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)校的，所以這輛Q5L也不例外，即使是初次體驗(yàn)奧迪車型的駕駛者也能迅速上手?？勺冝D(zhuǎn)向比、適中的減震彈簧阻尼、良好的隔音、充裕的空間都給Q5L的駕駛者和乘坐者帶來了不錯(cuò)的體驗(yàn)。

Q5L搭載高低功率調(diào)校的EA888?gen?3發(fā)動(dòng)機(jī)（190Ps/252Ps），傳動(dòng)標(biāo)配7速雙離合變速箱和quattro?Ultra四驅(qū)系統(tǒng)。調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，Q5L的反饋較為柔和，雖然油門響應(yīng)像是被刻意放緩，但變速箱非常平順，配合緊致卻不生硬的懸掛和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，在市區(qū)道路駕駛時(shí)非常舒適。當(dāng)您調(diào)節(jié)到“動(dòng)態(tài)”模式，此時(shí)油門響應(yīng)會(huì)更快（大概快25%），變速箱更樂意讓轉(zhuǎn)速爬升從而延緩換擋時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)略微加重。

值得一提的是這套quattro?Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，盡管在標(biāo)準(zhǔn)模式下這套系統(tǒng)會(huì)把絕大部分扭矩分配給前橋（此時(shí)是前驅(qū)），但只要駕駛者主動(dòng)切換到動(dòng)態(tài)模式或系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到路面特定情況，后橋就會(huì)始終分配到扭矩（瞬間變?yōu)樗尿?qū)）。令我印象最為深刻的是quattro?Ultra對(duì)于前驅(qū)到四驅(qū)的迅速轉(zhuǎn)換，當(dāng)時(shí)我在碎石路面上突然加速，前輪瀕臨打滑的瞬間就后輪就獲得了扭矩推著車子繼續(xù)向前，整個(gè)過程非常順滑且沒有任何頓挫感。

若您以較高的車速進(jìn)入彎道，車身動(dòng)態(tài)依舊能保持中性，極少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。但由于加長的車身和較高的重心，Q5L并不是那種適合激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)性?SUV，最大化保持車內(nèi)乘客舒舒服服才是它設(shè)計(jì)和調(diào)校的主要目的。

性價(jià)比之王？

為什么文章一開頭我就把奧迪Q5L定為“性價(jià)比之王”？很簡單，奧迪Q5L是在BBA同級(jí)別車型中（X3、GLC?L）終端入門價(jià)最低的車型，同時(shí)奧迪一貫的銷售戰(zhàn)略就是“以價(jià)換市”，旗下各車型優(yōu)惠力度都比較大。而且奧迪最近剛剛在海外發(fā)布了中期改款Q5，由于國內(nèi)要對(duì)其進(jìn)行加長“L”處理，時(shí)間上肯定會(huì)比海外晚一年才能正式上市，也就是說——中期改款的Q5L也很快就要來了，此時(shí)正是該車系優(yōu)惠力度最穩(wěn)定的時(shí)期。

空間、配置、動(dòng)力持平競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、品牌認(rèn)可度優(yōu)秀，同時(shí)售價(jià)還是最低（目前約8萬元的降價(jià)），消費(fèi)者有什么理由對(duì)Q5L說不呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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提起奧迪人們一般首先會(huì)想到這是一個(gè)豪華品牌，BBA成了彰顯豪華的代名詞了，說起奧迪品牌有什么車，大多數(shù)人直接會(huì)說奧迪A6和奧迪Q7，前些年各機(jī)關(guān)的公務(wù)車是奧迪A6已經(jīng)成為了我們固有的印象，而奧迪Q7也被一些成功老板的搞成了標(biāo)配，今天我們就來談一談開出去氣質(zhì)不輸給這輛款車的2020款?yuàn)W迪Q5L,奧迪Q5與我國非常有緣分早在2008年的北京國際車展上奧迪Q5正式亮相，隨后借著奧迪品牌的影響力，以及產(chǎn)品自身的優(yōu)勢(shì)奧迪Q5在中型豪華SUV的市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，并在這一市場(chǎng)中樹立了價(jià)值標(biāo)桿，下面我們就來看看新款?yuàn)W迪Q5有什么特別之處

棱角分明的前臉六邊形進(jìn)氣格柵與奧迪Q7有些相似，但是他的前臉的設(shè)計(jì)非常具有設(shè)計(jì)效果，整體的風(fēng)格很有運(yùn)動(dòng)感，六邊形的鍍鉻中網(wǎng)格柵看著非常霸氣，矩陣式燈組也是很有科技感，讓這款車的視覺效果變得精美高貴了不少，另外奧迪Q5L還配有了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，具有風(fēng)阻系數(shù)小發(fā)動(dòng)機(jī)加熱時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)

從側(cè)面看車燈的設(shè)計(jì)較為細(xì)長，看起來更加高大上

奧迪Q5L車身兩側(cè)線條優(yōu)美，車窗周圍全部包上亮色條飾條，車內(nèi)質(zhì)感提升。就尺寸而言，長寬分別為4765 mm,1893 mm和1659 mm，軸距達(dá)到2908 mm，從數(shù)據(jù)來看，這款車的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是后排空間。

再看看側(cè)身，有細(xì)長的線條把車子給連接起來，是的這款車看起來更加具有運(yùn)動(dòng)感

在奧迪Q5L的尾部設(shè)計(jì)上，流暢的線條感延續(xù)了家族式風(fēng)格，多處運(yùn)用橫向線條，突出轎車的橫向?qū)挾?，增?qiáng)視覺穩(wěn)定性。另外，尾燈內(nèi)部還***用了一排排的 LED模組，造型極具科技感，夜間識(shí)別度極高。

矩陣式尾燈與前大燈相呼應(yīng)

輪胎***用235/55R19的馬牌輪胎

剎車鉗要是也噴成紅色就漂亮了

輪轂也很漂亮

奧迪就是因?yàn)榇鬅暨^分的美麗而被車迷們親切的冠以了燈廠的稱號(hào)

底盤部分，盡管軸距增加，但在彎道、變道時(shí)，仍然是靈活的、完整的。前、后五連桿獨(dú)立懸掛，動(dòng)力性能優(yōu)良。通過調(diào)節(jié)底盤，懸架對(duì)路面的過濾也更加簡單直接

展廳里這臺(tái)由于是40榮享時(shí)尚版的這款是190馬力的低功率版，并沒有360度全景影像

車頂小鯊魚鰭

后面自帶尾翼和高位剎車燈，讓行車更加安全

此車配有無匙進(jìn)入系統(tǒng)及無匙啟動(dòng)系統(tǒng)

主駕的車門板上集成了車門落鎖開鎖按鍵，電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，四門玻璃升降開關(guān)，及后門開起按鍵，并且門板下方的儲(chǔ)物空間也不少

座椅具有前后調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)，高低調(diào)節(jié)，腰部支撐的功能

雙色雙縫線的真皮座椅乘坐舒適包裹感也非常好

在內(nèi)飾方面，全新奧迪Q5L以橫置的儀表板設(shè)計(jì)取代了老款車型上的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，明顯的強(qiáng)化了橫向感，另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統(tǒng)以及手機(jī)無線充電板的加入，也讓奧迪Q5L更具豪華與科技的價(jià)值。

多功能方向盤，按鍵豐富調(diào)節(jié)順手，在左手下方是轉(zhuǎn)向燈和定速巡航撥桿，右手邊是雨刷控制撥桿

8·3英寸的彩色液晶屏操作是在檔桿前面的觸摸板上操作的，也非常順手

顯示屏下面是空調(diào)區(qū)，實(shí)體按鍵我還是非常喜歡的

飛機(jī)式檔桿，配有7速雙離合變速箱，***的很好

大燈主開關(guān)

前機(jī)蓋開關(guān)在駕駛員左腿旁邊

檔桿前面的觸摸板就是用來調(diào)節(jié)中控屏上各項(xiàng)功能的

閱讀燈開關(guān)和天窗控制開關(guān)也是都設(shè)計(jì)在了中間這個(gè)位置

副駕駛也是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅

副駕駛和后排的車門儲(chǔ)物空間都很不錯(cuò)

中央扶手打開后里面儲(chǔ)物空間不算很大，平時(shí)放點(diǎn)各種證件還是夠用的

里面還有USB和AUX接口

一鍵啟動(dòng)

超大軸距保證了后排乘客的舒適度，唯一感覺不好的就是地板中間的凸起太高了

全景大天窗真給力

后排當(dāng)乘坐兩人的情況下，座椅中央的扶手可以放下來上面還有兩個(gè)杯托

打開前機(jī)蓋，上面也是有厚厚的隔音隔熱棉

動(dòng)力方面，奧迪Q5L用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力最大可以達(dá)到一百九十馬力還有二百五十二馬力，這動(dòng)力無論在城市用車還是高速長途都足夠用了

副駕駛前面的扶手箱空間也很大，原來CD機(jī)也藏在了扶手箱里

奧迪Q5L的后備箱空間也非常的大，深度很深

后備箱隔板下面是一個(gè)非全尺寸備胎

尾門也是電動(dòng)升降的，尾門開起角度很大

后排座椅還支持46式放倒

放倒后是全平的，這樣拉大件物品也十分方便

后排為獨(dú)立空調(diào)，并配有兩個(gè)USB接口的點(diǎn)煙器接口

后攝像頭也是中規(guī)中矩的

細(xì)節(jié)考慮的很好，車內(nèi)設(shè)計(jì)了幾個(gè)這樣掛物品的掛鉤

矩陣式尾燈

看完店里的展車便和銷售員簽好了試乘試駕的協(xié)議，來到路上感受一下奧迪Q5L實(shí)際路況的感受

噪音控制的很好，胎噪和風(fēng)噪幾乎聽不出來，底盤過濾細(xì)微的顛簸也很好，路上不方便停車，我們找到一個(gè)小花園開了進(jìn)去看看這臺(tái)45尊享時(shí)尚與展廳那臺(tái)有什么不同

外觀你分辨不出來哪里有差別，我問了銷售員，他介紹最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的功率不同，然后45尊享時(shí)尚還多了360度環(huán)影等功能

后剎車燈的識(shí)別度很高

我在小路上試了試車，方向盤力度很輕，指向明確

儀表盤顯示的信息很豐富

空調(diào)也是相當(dāng)給力

這個(gè)觸摸板反應(yīng)靈敏

全景大天窗晚上躺在車?yán)锟葱切菚?huì)很愜意

后視鏡角度也很大

45尊享時(shí)尚版帶有360度全景影像，倒車的時(shí)候你可以從顯示屏上看出你車前后左右都會(huì)有什么障礙物

這360度全景影像畫面清晰而且還標(biāo)注了你車輪偏離了多大

中控屏幕信息還是很豐富的

最后慣例來一張大鵬展翅，通過這次試駕奧迪T5L還是給我留下了深刻的印象。

替你去試駕——奧迪Q5L，優(yōu)惠后僅30萬的乞丐版，值不值得買？

近日，從長沙經(jīng)銷商處獲悉長沙地區(qū)?奧迪Q5L?顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠8.96萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表：

外觀方面，奧迪Q5L的前臉***用了奧迪家族式的設(shè)計(jì)語言。六邊形的進(jìn)氣格柵***用了銀色的護(hù)板修飾，比較精致。中網(wǎng)填充的飾條呈交錯(cuò)狀存在，搭配犀利的大燈，圓形的霧燈整體看起來非常有氣勢(shì)。

車身側(cè)面的造型是圓潤飽滿的風(fēng)格。雙腰線的設(shè)計(jì)比較有層次感，銀色的飾條對(duì)車窗進(jìn)行了一定的修飾，比較美觀，營造出很有力量感的視覺效果。

車尾部分的造型同樣是圓潤飽滿的風(fēng)格，尾燈的面積較大，排氣筒在視覺上是比較有貫穿性的，夜間點(diǎn)亮后有較強(qiáng)的辨識(shí)度。

中控臺(tái)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的層次感，三幅式方向盤的設(shè)計(jì)是比較簡單，細(xì)長的銀色飾條起到了一定的修飾作用。厚實(shí)的換擋桿增加較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。中控臺(tái)上***用了懸浮式屏幕，尺寸略小。但是，整體的視覺效果還是較為年輕時(shí)尚的。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L提供了兩種不同功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190馬力和252馬力。最大扭矩分別為320?！っ缀?70牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱。底盤懸架方面，奧迪Q5L的前后懸架均***用了五連桿獨(dú)立懸架。

感興趣的朋友們可以添加關(guān)注哦以便及時(shí)了解更多車況和價(jià)格的最新信息！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

第一代奧迪Q5在國內(nèi)服役的這八年的時(shí)間里可謂是風(fēng)光無限，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能望其項(xiàng)背。這不僅因?yàn)樗氏韧瓿闪藝a(chǎn)化，更重要的是在配置和動(dòng)力上的巨大優(yōu)勢(shì)。如今，面對(duì)奔馳GLC?L和國產(chǎn)寶馬X3的多方圍剿，以及二線豪華品牌的快速崛起，低配版本的奧迪Q5L價(jià)格已經(jīng)下探到了30萬左右，性價(jià)比非常突出。那么這款被稱之為"丐版"的最低配奧迪Q5L值不值得買呢？

外觀：買個(gè)低配也不用擔(dān)心面子的問題

從外觀上來看，奧迪Q5L確實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，最為中庸、最為低調(diào)的一款，在車流之中，既不扎眼，也不失檔次。不過，從奧迪Q2L、Q3、新款Q7和Q8等車型來看，奧迪品牌的SUV系列，均已經(jīng)升級(jí)為了全新的家族化風(fēng)格，只有奧迪Q5L還在使用上一代的設(shè)計(jì)語言，確實(shí)有點(diǎn)小遺憾。

好在是奧迪Q5L的低配車型，也配備了全景天窗、車頂行李架、電動(dòng)后備廂，以及19英寸的輪轂。在視覺效果上，不會(huì)與中高配車型拉開明顯的差距，也就是說，買個(gè)低配車型也不用擔(dān)心沒面子的問題。

內(nèi)飾：科技氛圍一般，配置足夠使用

奧迪品牌一向?qū)?nèi)飾的科技感視為賣點(diǎn)，尤其是當(dāng)年的升降屏可謂是驚艷四座。而這一代奧迪Q5L在內(nèi)飾依舊***用了四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，在全新一代奧迪A8L和A6L發(fā)布之后，未來感十足三屏設(shè)計(jì)，更是與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L形成了巨大反差，很難想象這是同一年代的產(chǎn)品。

我相信買奧迪Q5L的消費(fèi)者，更看重的是這款車的性價(jià)比。在配置方面，即便是最低配的Q5L也配備了主動(dòng)剎車、定速巡航、電動(dòng)座椅、氙氣大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口等等，滿足日常需求沒有任何的問題。這一代車型在車身尺寸增加的同時(shí)，國產(chǎn)之后再次將軸距加長88mm，解決了一直飽受詬病的空間問題。

動(dòng)力：硬件雖然減配，但是更省油

這一代的奧迪Q5L分為了40TFSI和45TFSI兩種不同的尾標(biāo)，意味著提供了高低不同調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中40TFSI車型的最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，相比上一代車型著實(shí)低了不少。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)也更換為了7速雙離合變速箱。

其實(shí)這并不是奧迪Q5系列首次使用雙離合變速箱。國產(chǎn)奧迪Q5在2010年3月剛剛在國內(nèi)上市，同年11月奧迪Q5就迫不及待的推出了改款車型，用8AT變速箱取代了原來的7速雙離合變速箱。不僅換擋更加的平順，沒有了雙離合的顧慮后，電子***系統(tǒng)的介入開始變得肆無忌憚，越野性能大幅提升。

而這一代的奧迪Q5L，卻又將雙離合變速箱"請(qǐng)"了回來。40?TFSI動(dòng)力方面賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不太亮眼，但是動(dòng)力表現(xiàn)依舊出色。即便在高速行駛下進(jìn)行超車，深踩油門動(dòng)力依舊隨后就到。換擋快速干脆，動(dòng)力連貫有力，可以令絕大部分的家庭用戶滿意。當(dāng)然在低速路況下的平順度，依舊不如曾經(jīng)的8AT變速箱。

quattro四驅(qū)系統(tǒng)一直都是奧迪引以為傲的技術(shù)，但是在現(xiàn)款車型上卻進(jìn)行了全面***，取而代之的是一套叫做quattro?ultra的四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)摒棄了純機(jī)械式的托森差速器，引入更多電控元件和電子傳感器，其實(shí)就是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在大多數(shù)情況下都為前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在前輪抓地力不足的情況下，才會(huì)將動(dòng)力分配給后輪。

這樣做的好處就是，燃油經(jīng)濟(jì)性相比全時(shí)四驅(qū)，具有一定的優(yōu)勢(shì)，可脫困能力有所降低。盡管奧迪Q5的車主有很少的機(jī)會(huì)讓quattro發(fā)揮極限性能，但是減配往往都會(huì)引來口誅筆伐。據(jù)說該四驅(qū)系統(tǒng)就能夠幫助全新一代Q5節(jié)省約0.3L/100km的油耗。

最低配的奧迪Q5L能不能買？

奧迪Q5L的40?TFSI榮享進(jìn)取型，作為全系的最低配，官方指導(dǎo)價(jià)38.78萬，而優(yōu)惠后僅30萬出頭的價(jià)格，直接威脅到了二線豪華品牌的地位。如果選擇貸款的話，價(jià)格還將下探到30萬以內(nèi)。如果以30萬的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，奧迪Q5L最低配無論是空間、配置，還是動(dòng)力表現(xiàn)得都無可挑剔。預(yù)計(jì)在近段時(shí)間，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度不會(huì)再有太大的變化，喜歡的話可以入手了。

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