- 開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史，解放CA10型
- 新中國(guó)第一輛汽車(chē)
- 中國(guó)第一輛汽車(chē)是在哪里制造的？是什么品牌？
- 1956年我國(guó)第一部國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是什么？
- 中國(guó)第一輛進(jìn)口的汽車(chē)是什么品牌，時(shí)間是哪一年？
1956年七月我國(guó)的第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是解放牌車(chē)輛型號(hào)CA10型載重汽車(chē)正式下線生產(chǎn)廠商是一汽集團(tuán)。這臺(tái)汽車(chē)并不是完全自主大部分技術(shù)來(lái)源于蘇聯(lián)從此結(jié)束了我國(guó)不能夠生產(chǎn)汽車(chē)的歷史奠定了以后發(fā)展的基礎(chǔ)。以下是解放牌的相關(guān)介紹：1、動(dòng)力方面：解放牌汽車(chē)的第1款車(chē)型叫ca10是根據(jù)蘇聯(lián)汽車(chē)為藍(lán)本所制造的汽車(chē)汽車(chē)的重量為3900公斤匹配90匹馬力4行程的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)載重量為4噸時(shí)速最高為65公里適合當(dāng)時(shí)的道路行駛。2、優(yōu)點(diǎn)：解放牌汽車(chē)的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固汽車(chē)的使用壽命長(zhǎng)。
開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史，解放CA10型
在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分紙幣（其規(guī)格為90×42．5毫米，***用四色膠印。主色調(diào)為茶色。由天津印鈔廠印制），這枚紙幣的正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車(chē)，這輛卡車(chē)就是國(guó)人早已熟悉的國(guó)產(chǎn)（老式）解放牌汽車(chē)。
解放牌汽車(chē)命名的兩種說(shuō)法
1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車(chē)。
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)第一個(gè)品牌——“解放”牌的命名過(guò)程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
解放造型參考了吉斯
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車(chē)為藍(lán)本制造的。這種汽車(chē)具有發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)后均勻性好、剎車(chē)系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車(chē)，如公共汽車(chē)、加油汽車(chē)、運(yùn)水汽車(chē)、傾卸汽車(chē)、起重汽車(chē)、工程汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和閉式車(chē)廂載重汽車(chē)等。
第一次出口的解放牌汽車(chē)
中國(guó)出口商品交易會(huì)（廣交會(huì)）歷經(jīng)五十年風(fēng)雨，10月15日迎來(lái)了第100屆盛會(huì)。無(wú)論是上個(gè)世紀(jì)60年代的經(jīng)濟(jì)困難、文化大革命十年***，還是亞洲金融風(fēng)暴沖擊和非典危機(jī)，一年兩屆的廣交會(huì)，從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)。
從共和國(guó)會(huì)展的“獨(dú)生子”“長(zhǎng)子”成長(zhǎng)為“中國(guó)第一展”，從開(kāi)啟開(kāi)放大門(mén)，到成為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要舞臺(tái)，廣交會(huì)五十年的風(fēng)雨歷程，見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與對(duì)外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國(guó)出口商品交易會(huì)陳列場(chǎng)上觀看解放牌汽車(chē)。在這次展會(huì)上，畢特先生購(gòu)買(mǎi)了三輛解放牌汽車(chē)，這是解放牌汽車(chē)第一次出口。
解放牌汽車(chē)印上阿爾巴尼亞錢(qián)幣
解放牌汽車(chē)還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國(guó)家，為這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。對(duì)于我們中國(guó)人來(lái)說(shuō)，曾被稱為“歐洲社會(huì)主義明燈”的阿爾巴尼亞實(shí)在算不上一個(gè)陌生的國(guó)家。提起它，中年以上的中國(guó)人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經(jīng)傳唱一時(shí)的老歌，回憶起《海岸風(fēng)雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老**的場(chǎng)景。
眾所周知，從1954年至1***8年，中國(guó)在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對(duì)阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車(chē)，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車(chē)，戴的是上海牌手表，聽(tīng)的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車(chē)的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？
筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和1***6年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車(chē)和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車(chē)。
隨著新一代解放牌汽車(chē)的廣泛使用，老式解放牌汽車(chē)已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺(tái)。但是，它為中國(guó)及其他國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，卻永遠(yuǎn)令人難忘！
第一輛解放牌汽車(chē)誕生
1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車(chē)。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車(chē)，第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車(chē)制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們?cè)跄懿挥芍缘貧g欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車(chē)工人俱樂(lè)部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會(huì)議上，通過(guò)了向黨中央、***的報(bào)捷信。信中寫(xiě)到：“敬愛(ài)的***和黨中央，我們第一汽車(chē)制造廠全體職工懷著萬(wàn)分興奮的心情向您報(bào)告：黨中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車(chē)廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)來(lái)熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開(kāi)工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車(chē)的實(shí)際行動(dòng)，迎接黨的第八次全國(guó)代表大會(huì)的召開(kāi)，并向今年的國(guó)慶節(jié)獻(xiàn)禮。”慶祝會(huì)后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車(chē)，組成報(bào)捷車(chē)隊(duì)，與全廠職工見(jiàn)面，驅(qū)車(chē)向省、市委報(bào)喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來(lái)觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車(chē)。中央大道成為歡樂(lè)的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出***的淚花。許多人撫摸著車(chē)上刻著中國(guó)字的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，感到無(wú)比的喜悅和自豪。
駕駛第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的老師傅馬國(guó)范更是激動(dòng)。過(guò)去，他開(kāi)了二十幾年外國(guó)車(chē)，解放了，聽(tīng)說(shuō)要建自己的汽車(chē)廠，造自己的大汽車(chē)，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里***的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報(bào)喜車(chē)隊(duì)中駕駛著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動(dòng)人心的時(shí)刻。
這一天，是汽車(chē)城的節(jié)日，12輛報(bào)喜車(chē)?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長(zhǎng)春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬(wàn)的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后地目睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)***。人們不斷向車(chē)隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒(méi)有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車(chē)上拋灑。在市***門(mén)前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒(méi)有，汽車(chē)走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車(chē)上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險(xiǎn)杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰(shuí)也不肯下車(chē)。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國(guó)家制造的汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)停下來(lái)讓她坐一會(huì)兒后，她高興地說(shuō)，我可坐上咱們國(guó)家自己制造的汽車(chē)了，活得真值個(gè)兒。12輛報(bào)捷車(chē)隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車(chē)子在歡呼聲中行進(jìn)時(shí)，興奮之余回想起過(guò)去的歷史，感慨萬(wàn)千，他們說(shuō)，我們?cè)缇涂吹搅似?chē)，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車(chē)，但是過(guò)去只能修配汽車(chē)，直到解放后建設(shè)汽車(chē)廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場(chǎng)面所感染，他們還興致勃勃地湊起一副對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車(chē)廠，萬(wàn)人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。
馬國(guó)范老師傅為開(kāi)第一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽(tīng)后也激動(dòng)不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請(qǐng)作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會(huì)了開(kāi)汽車(chē)，擺弄那外國(guó)車(chē)我是個(gè)老內(nèi)行，可就是沒(méi)見(jiàn)過(guò)中國(guó)車(chē)啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為膾炙人口的經(jīng)典之作。
第一輛解放牌汽車(chē)的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)第一個(gè)品牌-“解放”牌的命名過(guò)程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說(shuō)，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠提出為新車(chē)命名問(wèn)題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的一汽廠務(wù)會(huì)多次研究，一機(jī)部也多次開(kāi)會(huì)研究，并搞了征集活動(dòng)，怎么定的有兩種說(shuō)法，一種說(shuō)法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向***作了匯報(bào)，***給新車(chē)起了個(gè)名字叫“解放”，另一種說(shuō)法是段君毅在政治局會(huì)議上提到這件事，朱老總說(shuō)，我們的部隊(duì)叫***，汽車(chē)也叫“解放”吧，***表示贊同，確定新車(chē)就叫解放牌。無(wú)論是那種說(shuō)法，可以確定最先生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是***親自命名。爾后，就用***為《解放日?qǐng)?bào)》題字的“解放”二字的手寫(xiě)體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠放大后，刻寫(xiě)到汽車(chē)車(chē)頭第一套模子上。一汽做為國(guó)家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和***的高度重視，從***和斯大林會(huì)晤確定了這個(gè)項(xiàng)目，到***親自為新車(chē)命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無(wú)僅有的?！敖夥拧眱勺职苌畹脑⒁?，也充分表達(dá)了翻身后中國(guó)人民的心聲。
一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車(chē)的型號(hào)是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說(shuō)：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車(chē)廠的名字，有人建議叫中國(guó)第一汽車(chē)制造廠、長(zhǎng)春汽車(chē)廠等等，后來(lái)請(qǐng)示了***，他說(shuō)還是叫第一汽車(chē)制造廠吧！工廠代號(hào)蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)我們自己定的簡(jiǎn)單的代號(hào)，于是就提出來(lái)CA，A是第一的意思，C既有長(zhǎng)春的意思，也有中國(guó)的意思，當(dāng)時(shí)后者是主要的?！?/p>
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車(chē)為藍(lán)本制造的?？哲?chē)重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。
解放牌汽車(chē)的今天
一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊(cè)成立一汽通用公司。公司注冊(cè)資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經(jīng)營(yíng)期限為30年，合資公司注冊(cè)地為吉林***春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。
為了經(jīng)營(yíng)需要，公司下設(shè)一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司與一汽通用紅塔云南汽車(chē)制造有限公司兩個(gè)生產(chǎn)基地?；乜偨ㄖ娣e為36.81萬(wàn)平方米。具有沖壓、車(chē)身焊裝、電泳涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及與其配套的車(chē)架、車(chē)箱、車(chē)橋三大總成生產(chǎn)線。具備了包括輕卡車(chē)1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車(chē)、MPV系列的產(chǎn)品型譜。出口方式含整車(chē)出口與CKD、SKD組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現(xiàn)已出口東南亞、美洲、中東等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
品牌宣揚(yáng)：解放輕卡、全球通用
公司使命：集成合作優(yōu)勢(shì)，通過(guò)為用戶提供高質(zhì)量、最佳感受、符合環(huán)保要求的低成本產(chǎn)品，成為可持續(xù)盈利、股東價(jià)值最大化，員工引以為榮的企業(yè)。
公司愿景：生產(chǎn)世界上最有價(jià)值的、用戶最信賴的產(chǎn)品,成為世界第一的輕型商用車(chē)制造商。
新中國(guó)第一輛汽車(chē)
卡車(chē)作為日產(chǎn)最為常見(jiàn)的載貨車(chē)，雖然在日常生活中卡車(chē)因?yàn)楦鞣N原因而不受大家待見(jiàn)。然而正是不受大家所待見(jiàn)的卡車(chē)，則是開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新篇章的重要車(chē)型。
新中國(guó)成立之后的1949年12月，***前往蘇聯(lián)訪問(wèn)，在參觀斯大林汽車(chē)廠時(shí)，***對(duì)隨行的同志說(shuō)：我們也要有這樣的工廠。于是在1950年2月14日，中蘇兩國(guó)簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，敲定了一批蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)汽車(chē)廠項(xiàng)目。于是在1956年7月一汽正式建成投產(chǎn)，7月13日，第一輛解放牌汽車(chē)試制成功。7月14日，第一批12輛4噸解放牌CA10型汽駛出裝配線，這標(biāo)志結(jié)束了中國(guó)不能批量制造汽車(chē)的歷史，并且開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新篇章。
解放CA10型的名字也是意義非凡，其中C代表中國(guó)，也代表長(zhǎng)春，而A是第一的意思?！敖夥拧钡能?chē)名有兩種說(shuō)法，一種說(shuō)法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向***作了匯報(bào)，***給新車(chē)起了個(gè)名字叫“解放”，另一種則是段君毅在會(huì)議上提到這件事，朱老總說(shuō)，我們的部隊(duì)叫***，汽車(chē)也叫“解放”吧，***表示贊同，確定新車(chē)就叫解放牌。
解放CA10型載貨車(chē)是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車(chē)為藍(lán)本，而制造生產(chǎn)出來(lái)/解放CA10型***用了后橋驅(qū)動(dòng)，搭載了一臺(tái)直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66kw，最大速度為65km/h，載質(zhì)量為4噸。隨后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型，其中包括了CA15K、CA15J等其他車(chē)型。雖然外觀造型與CA10相似，但載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及車(chē)速都得到提升，載質(zhì)量達(dá)到5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率到達(dá)85kw，最高車(chē)速為80km/h。
直到1986年9月29日，生產(chǎn)了30年的“老解放”正式宣告停產(chǎn)。從最早的CA10系列到CA15系列，“老解放”共生產(chǎn)了128萬(wàn)輛，占當(dāng)時(shí)全國(guó)的一半產(chǎn)量，可見(jiàn)“老解放”在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著非常重要的主導(dǎo)地位，并且解放牌汽車(chē)的問(wèn)世，也改變了中國(guó)城鄉(xiāng)交通和公路運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷病?/p>
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)起步相對(duì)較晚，但是隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。越來(lái)越多卓越優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)品牌和車(chē)型逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟悉所認(rèn)可，并且這些優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)品牌和車(chē)型走向世界，讓全世界都看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)第一輛汽車(chē)是在哪里制造的？是什么品牌？
新中國(guó)的第一輛汽車(chē)是解放牌汽車(chē)，名字為CA10卡車(chē)。于1956年制造的，是中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)解放汽車(chē)，也是中國(guó)的第一臺(tái)汽車(chē)。
1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車(chē)—“解放牌”載重汽車(chē)在長(zhǎng)春下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)，具有里程碑的意義。
解放CA10型載貨車(chē)，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車(chē)為藍(lán)本制造的。***用后橋驅(qū)動(dòng)，空車(chē)重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。
結(jié)構(gòu)性能
解放牌汽車(chē)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開(kāi)始，老型解放車(chē)一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過(guò)去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車(chē)，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠職工的驕傲！
可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車(chē)，開(kāi)下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠研制成功141新型車(chē)，終于打破了"三十年一貫制"的局面。
新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)階段。
1956年我國(guó)第一部國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是什么？
第一批開(kāi)下生產(chǎn)線的解放牌汽車(chē)CA10，這是在蘇聯(lián)吉斯150的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的轎車(chē)，它重3900公斤，配備90馬力、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重4噸，最高時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況和大規(guī)模建設(shè)的需要。
中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)是1956年生產(chǎn)的解放牌汽車(chē)。1956年7月13日，第一輛解放汽車(chē)在吉林***春市第一汽車(chē)制造廠的一條全新裝配線上組裝完成。這結(jié)束了中國(guó)無(wú)法制造汽車(chē)的局面。一汽的變化是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過(guò)十幾年的改革，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了新的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，升級(jí)換代和升級(jí)換代的速度越來(lái)越快。中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)已生產(chǎn)了500多萬(wàn)輛各類汽車(chē)。
早期解放車(chē)有CA10、CA10B、CA10C等，由后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，載重4噸，可拖4.5噸拖車(chē)。最高時(shí)速75公里，100公里的油耗為29升。在未來(lái)，改進(jìn)的CA15型號(hào)(包括CA15K, CA15J等)將是。外觀與CA10相似，它具有5噸運(yùn)載能力，85千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)功率和80公里/小時(shí)的最高速度。從1956年到1986年，總共生產(chǎn)了102萬(wàn)輛汽車(chē)。1988年，一種替代設(shè)計(jì)被引入。第二代CA14I卡車(chē)重5噸，可拖6噸掛車(chē)，最大功率99千瓦，最高時(shí)速90公里/小時(shí)，100公里油耗22.5升。該車(chē)性能優(yōu)良，可靠性好，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。檢查大修里程是CA10車(chē)型的兩倍，超過(guò)20公里，就可以改裝成各種變形的汽車(chē)。此外，解放品牌轎車(chē)還擁有CA34I自卸車(chē)、CA93I半掛車(chē)列車(chē)等多個(gè)品種。
第一批從生產(chǎn)線上下來(lái)的解放卡車(chē)參加了1956年國(guó)慶閱兵，一些汽車(chē)后來(lái)在天安門(mén)廣場(chǎng)展出，無(wú)數(shù)人爭(zhēng)相觀看國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。第一輛解放品牌轎車(chē)的誕生，凝聚了全體建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果，國(guó)產(chǎn)第一輛轎車(chē)品牌?解放?品牌的命名過(guò)程更充分地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
中國(guó)第一輛進(jìn)口的汽車(chē)是什么品牌，時(shí)間是哪一年？
1956年七月我國(guó)第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是解放牌汽車(chē)，用于軍用載貨。
1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為解放牌卡車(chē)，主要作用是載送軍資，車(chē)輛外觀大氣磅礴，結(jié)構(gòu)緊密堅(jiān)固，***用了較高的底盤(pán)設(shè)計(jì)與大尺寸輪胎，使車(chē)輛能應(yīng)對(duì)諸多復(fù)雜路面與地形，前排駕駛艙可座3—4人，駕駛艙后為大容積載貨平臺(tái)，承重性能優(yōu)越。
在1956年7月第一批解放牌卡車(chē)投入使用后，隨后生產(chǎn)期達(dá)到30年之久，生產(chǎn)數(shù)量逐步提升，解放牌卡車(chē)曾行駛在神州大地，為軍資輸送起到重要貢獻(xiàn)，并且在路途長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)，戰(zhàn)士能直接站在車(chē)上以節(jié)省體力，實(shí)用性非凡。
擴(kuò)展資料：
第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車(chē)叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車(chē)，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。
第一批下線的解放牌卡車(chē)，參加了1956年的國(guó)慶閱兵式，之后一部分汽車(chē)在天安門(mén)被展出，在那里，無(wú)數(shù)群眾爭(zhēng)睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)***。
百度百科—解放牌汽車(chē)
在中國(guó)的道路上，以前有一種帶皮大貨車(chē)縱橫馳騁了半世紀(jì)，人 們親切管它叫“老解放”，它象征著我們對(duì)那一個(gè)火紅年代的歷史記 憶。1956年7月由第一汽車(chē)生產(chǎn)廠家宣布投入運(yùn)營(yíng)，7月13日，在長(zhǎng) 春一汽全新的總裝線上，第一輛解放牌汽車(chē)試制成功。7月14日， 安裝出的第一批12輛4載重噸解放牌汽車(chē)在歡笑聲和雷鳴般的歡呼聲 中緩緩地駛離裝配流水線。
這意味著第一汽車(chē)生產(chǎn)廠家的3年辦廠總體目標(biāo)如期做到，此后結(jié)束中 國(guó)不可以大批量制造汽車(chē)的歷史時(shí)間。我國(guó)的第一輛汽車(chē)要在1931年5月31日生產(chǎn)制造的民生工程牌75型6缸水冷散熱載貨車(chē)。民生工程廠依據(jù)中國(guó)道路狀況和具體情況，方案生產(chǎn)制造二種型號(hào)規(guī)格的載貨車(chē)，一為75型，載貨量約為二噸，可用于城鎮(zhèn)；一為100型，載貨量約為3噸，適用路面標(biāo)準(zhǔn)較弱的區(qū)域。
許多人覺(jué)得我國(guó)的第一輛汽車(chē)是1956年退出的釋放CA10車(chē)輛，實(shí)際上解放汽車(chē)僅僅新中國(guó)的第一輛汽車(chē)。而我國(guó)的第一輛汽車(chē)誕生于1931年的東北地區(qū)，那時(shí)候沈陽(yáng)市還叫奉天省。1929年張學(xué)良給奉天省軍工廠撥了70萬(wàn)科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算，用以產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造輕型載貨汽車(chē)。本項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)參考國(guó)外瑞雷車(chē)輛，開(kāi)始啦難苦的產(chǎn)品研發(fā)之途，歷經(jīng)2年，我國(guó)的第一輛汽車(chē)民生工程貨車(chē)面世。
我國(guó)的第一輛汽車(chē)要在1931年5月31日生產(chǎn)制造的民生工程牌75型6缸水冷散熱載貨車(chē)。民生工程廠依據(jù)中國(guó)道路狀況和具體情況，方案生產(chǎn)制造二種型號(hào)規(guī)格的載貨車(chē)，一為75型，載貨量約為二噸，可用于城鎮(zhèn)；一為100型，載貨量約為3噸，適用路面標(biāo)準(zhǔn)較弱的區(qū)域。許多人覺(jué)得我國(guó)的第一輛汽車(chē)是1956年退出的釋放CA10車(chē)輛，實(shí)際上解放汽車(chē)僅僅新中國(guó)的第一輛汽車(chē)。
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