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前段時(shí)間蔚來(lái)融資的消息一直甚囂塵上，當(dāng)大部分車企還在深受疫情困擾，甚是焦慮的時(shí)刻。蔚來(lái)卻短短時(shí)間贏得了兩次共兩億美元的融資作為今年的開(kāi)年大戲。成為今年以來(lái)，車市中少有的好消息。后續(xù)甚至傳出吉利投資未蔚來(lái)的消息，雖然二者對(duì)于外界的傳聞回應(yīng)?“以公告為準(zhǔn)”，但是卻讓二者的關(guān)系更顯曖昧，畢竟沒(méi)有直接否認(rèn)。如今我們沒(méi)能等來(lái)緋聞對(duì)象吉利的投資消息，卻迎來(lái)了蔚來(lái)高調(diào)“下嫁”合肥。
上個(gè)月，合肥市***與蔚來(lái)汽車達(dá)成框架協(xié)議，***在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，項(xiàng)目***融資超百億元。
舍上海就合肥，是蔚來(lái)退而求其次
蔚來(lái)宣布落戶合肥之后，許多人認(rèn)為這或許是蔚來(lái)退而求其次的選擇，畢竟蔚來(lái)原來(lái)屬于上海，現(xiàn)如今轉(zhuǎn)為合肥，總覺(jué)得是“低嫁”了，但是事實(shí)并非如此。其實(shí)蔚來(lái)全球總部依舊是上海，此次落戶合肥的是蔚來(lái)中國(guó)總部。蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)蔚來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，從屬于蔚來(lái)上市公司的子公司。蔚來(lái)總裁秦力洪表示，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目與上市公司的治理和注冊(cè)地沒(méi)有任何關(guān)系，也不會(huì)涉及到公司和人員的搬遷。蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立，不會(huì)影響到蔚來(lái)與上海的進(jìn)一步合作和投資。除了進(jìn)行一些必要的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化之外，也不會(huì)進(jìn)行“運(yùn)動(dòng)式”的人員優(yōu)化。這也就意味著，蔚來(lái)并非完全“下嫁”，只是部分業(yè)務(wù)去合肥發(fā)展。
落戶合肥，或是兩家車企抱團(tuán)取暖的好時(shí)機(jī)
這次蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥得之不易，是蔚來(lái)多方輾轉(zhuǎn)之后的結(jié)果。早在去年，蔚來(lái)就曾與多地方***有過(guò)接觸，但一直沒(méi)有好消息傳來(lái)。曾有地方***發(fā)言人對(duì)未簽署蔚來(lái)融資協(xié)議***表示：投資蔚來(lái)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。
蔚來(lái)缺錢早已經(jīng)不是新聞，就在剛剛過(guò)去的2019年，蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85%，而行業(yè)水平是在60%-80%，蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。有數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)虧損已超過(guò)了200億元。而此次蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥之后，超百億的融資金額，毫無(wú)疑問(wèn)將為一直缺錢的蔚來(lái)在這一關(guān)鍵時(shí)刻換來(lái)喘息時(shí)間。
而對(duì)于江淮汽車而言，作為老牌的汽車制造廠商，連年來(lái)的虧損也是十分頭疼。尤其在行業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，江淮的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意。2019年國(guó)家新能源退補(bǔ)之后，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)幾乎停擺。2019年下半年，江淮汽車新能源乘用車銷量?jī)H為1200輛，江淮危機(jī)盡顯。因此江淮也深陷輿論漩渦，安進(jìn)作為一把手，甚至屢次被喊“下課”。而同期沒(méi)有工廠資金緊張的蔚來(lái)，卻實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，下半年銷量共計(jì)1.3萬(wàn)輛。身為蔚來(lái)代工廠的江淮，怕是要多尷尬就有多尷尬。
此次蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥，則意味著蔚來(lái)與江淮的的地緣性聯(lián)系愈加緊密，為二者的合作提供了便利性，有利于二者開(kāi)展深度合作。在車市愈加艱難的2020年，或?qū)⒊蔀槎弑F(tuán)取暖的好時(shí)機(jī)。
機(jī)會(huì)之下同樣危機(jī)重重
此次蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥，對(duì)蔚來(lái)而言并非免費(fèi)的午餐。根據(jù)安徽官媒曾發(fā)布的文章來(lái)看，蔚來(lái)付出的也并不小。文章顯示：“項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型)，2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市?！?/p>
隨后文章進(jìn)行了修改，將具體信息模糊為融資超百億。如果第一版消息為真，那么意味著，落戶合肥更像是蔚來(lái)的一場(chǎng)豪賭。根據(jù)蔚來(lái)目前的情況看起來(lái)，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)頗為困難。但是百億融資之下，這場(chǎng)豪賭蔚來(lái)值得一試。畢竟現(xiàn)在的蔚來(lái)如果僅通過(guò)賣車這條路怕是撐不到未來(lái)了。
此次蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥，既為自己爭(zhēng)得了一線生機(jī)，又為自己帶來(lái)了不小的壓力。猶記得被收回工廠的游俠汽車，被***青睞并不能作為成功與否的唯一標(biāo)志，關(guān)鍵還得看企業(yè)自己是否爭(zhēng)氣。蔚來(lái)即將面臨的是危險(xiǎn)？還是時(shí)機(jī)？端看蔚來(lái)未來(lái)如何應(yīng)對(duì)了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
超百億投資，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥
2月25日，安徽合肥，江淮蔚來(lái)工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在此舉行。據(jù)悉，包括蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目集中(云)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來(lái)與合肥市簽署框架協(xié)議，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。
蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)。
此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來(lái)發(fā)布的新聞稿中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上，蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)。EC6是蔚來(lái)汽車在合肥江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地量產(chǎn)的第三款車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里，該車已于2019年NIO?Day正式亮相，預(yù)計(jì)今年7月將公布價(jià)格和配置，9月起正式開(kāi)啟交付。
一直以來(lái)，蔚來(lái)汽車都沒(méi)有獨(dú)立汽車生產(chǎn)資質(zhì)，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來(lái)汽車的生產(chǎn)基地。高額的運(yùn)營(yíng)成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來(lái)不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。從去年開(kāi)始，就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競(jìng)逐蔚來(lái)。
其實(shí)早在2019年5月，蔚來(lái)汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)蔚來(lái)中國(guó)以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，但隨著蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，與亦莊國(guó)投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。
此次獲得合肥市***融資、中國(guó)總部落戶合肥以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了***做背書(shū)，蔚來(lái)汽車將來(lái)的融資相對(duì)會(huì)容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來(lái)汽車，占蔚來(lái)汽車約10%的股份，有望成為蔚來(lái)第三大股東。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展迅猛，不知從什么時(shí)候開(kāi)始，“造車新勢(shì)力”這個(gè)名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力的一員，蔚來(lái)汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)電動(dòng)車品牌。
2019年，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺(tái)車交付之日算起，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付了新車319,13輛。從國(guó)產(chǎn)品牌的角度來(lái)看，蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間，在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下，將一臺(tái)售價(jià)40多萬(wàn)的純電車型賣出如此成績(jī)，確實(shí)是一個(gè)不小的成就。
蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148億元，陸續(xù)將上市3款車型，2024年?duì)I收1200億元，同時(shí)上市6-8款車型，2020年至2025年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創(chuàng)板上市。
紅點(diǎn)觀察：
與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比，此次蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目(云)簽約，無(wú)論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點(diǎn)，還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來(lái)，蔚來(lái)汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢(shì)力而言，是不平凡的一年。經(jīng)過(guò)去年的補(bǔ)貼退坡，新能源銷量負(fù)增長(zhǎng)，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產(chǎn)能與銷量，外資品牌也不斷涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來(lái)（未來(lái)）的路仍將任重道遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
廣汽“蔚”來(lái)丨深度
2月25日，江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在合肥市江淮蔚來(lái)工廠開(kāi)始啟動(dòng)。這將是江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)的第三款蔚來(lái)新車。
同時(shí)，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約儀式，也在江淮蔚來(lái)工廠中舉行。其中，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目最終落戶合肥，投資額超過(guò)100億元。
這意味著之前亦莊國(guó)投與蔚來(lái)的合作可能已經(jīng)告吹。
蔚來(lái)融資血淚史
從去年到今年，細(xì)數(shù)蔚來(lái)融資的歷史，就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的悲喜劇。
在去年5月底，蔚來(lái)2019Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，蔚來(lái)透露，蔚來(lái)汽車宣布將開(kāi)設(shè)新實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱“亦莊國(guó)投”)將以現(xiàn)金方式對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資人民幣100億元。
亦莊國(guó)投隨后證實(shí)了這個(gè)消息，并向媒體表示，亦莊國(guó)投將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
2019年7月24日，蔚來(lái)汽車科技有限公司在亦莊注冊(cè)成立。這被看作是蔚來(lái)中國(guó)落戶北京亦莊的實(shí)錘。
但之后，雙方便再無(wú)消息發(fā)布。
蔚來(lái)四處融資的新消息也不斷被曝出。
去年10月，網(wǎng)傳蔚來(lái)正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來(lái)將在吳興區(qū)建成一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。同時(shí)網(wǎng)上還傳出湖州市、吳興區(qū)研討蔚來(lái)汽車項(xiàng)目的相關(guān)文件，強(qiáng)調(diào)引進(jìn)蔚來(lái)智能汽車項(xiàng)目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。隨后被吳興區(qū)***否認(rèn)。
蔚來(lái)透露，確實(shí)正在與多方進(jìn)行融資洽談。
2020年1月15日，有媒體曝出，廣汽將向蔚來(lái)投資約10億美元，并正在籌集資金。隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱：“雙方就蔚來(lái)的融資***有所探討，但仍處于早期階段。”
而最新的傳言是，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來(lái)汽車，并有望成為蔚來(lái)第三大股東。
從蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥的消息來(lái)看，最終向蔚來(lái)伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。
援引安徽當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，此次簽約的8個(gè)項(xiàng)目總投資1020億元，其中蔚來(lái)中國(guó)總部等4個(gè)項(xiàng)目投資額均超過(guò)100億元以上，投資規(guī)模最大項(xiàng)目達(dá)400億元。
這意味著，蔚來(lái)有可能借助此蔚來(lái)中國(guó)的項(xiàng)目，收獲超過(guò)100億元人民幣的融資額。當(dāng)然，其附加條件一定是落在合肥當(dāng)?shù)亍?/p>
從行業(yè)看，8個(gè)簽約項(xiàng)目聚焦新能源汽車、集成電路、醫(yī)療大健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等高端前沿行業(yè)。
當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)價(jià)，這與合肥市重點(diǎn)發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對(duì)我國(guó)通訊行業(yè)、高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)具有重要意義。
蔚來(lái)與江淮合作有望延續(xù)
此舉也將鞏固江淮汽車與蔚來(lái)汽車的合作關(guān)系。
自2016年開(kāi)始，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作。其中，包括：基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的技術(shù)創(chuàng)新，深化先進(jìn)制造基地建設(shè)，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力。優(yōu)化整合供應(yīng)鏈體系***，加強(qiáng)電池、電機(jī)、電控、汽車電子等核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等。
根據(jù)當(dāng)時(shí)公告稱，整體合作規(guī)模約100億元。
隨后，江淮蔚來(lái)聯(lián)合打造的智能高端電動(dòng)制造基地于同年10月動(dòng)工，2017年下半年正式投入使用。
江淮蔚來(lái)制造基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地約839.6畝，總建筑面積23平方米。按照規(guī)劃，這個(gè)制造基地年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車。
成立3年來(lái)，這個(gè)高端制造基地已經(jīng)成為合肥市和安徽省的樣板項(xiàng)目，接待了多位國(guó)家***和海內(nèi)外參觀團(tuán)體，連大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯參觀后也贊不絕口。
蔚來(lái)中國(guó)總部落地合肥后，意味著蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車型也有可能在合肥生產(chǎn)。是繼續(xù)在江淮工廠中生產(chǎn)，還是自建新工廠生產(chǎn)，蔚來(lái)并未透露。車云猜測(cè)，大概率將繼續(xù)與江淮合作生產(chǎn)制造。
此前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾向車云表示，非常感謝江淮汽車，當(dāng)蔚來(lái)還只有幾張PPT的時(shí)候，就愿意相信蔚來(lái)，能夠拿出真金白銀，與蔚來(lái)一起打造一座新工廠。
而江淮汽車高層也向車云表示，江淮汽車在汽車行業(yè)巨變的轉(zhuǎn)型時(shí)刻，需要積極向蔚來(lái)這樣具有創(chuàng)新思維、有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)學(xué)習(xí)。蔚來(lái)也確實(shí)把40多萬(wàn)的車，兩年賣出了3萬(wàn)多臺(tái)。這是中國(guó)自主品牌需要學(xué)習(xí)的。
目前，蔚來(lái)方面尚未證實(shí)融資方面的消息。據(jù)悉，蔚來(lái)將在財(cái)報(bào)中公布最新融資進(jìn)展。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
定了！蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目入駐合肥，獲戰(zhàn)略投資70億元
北京時(shí)間5月20日，廣汽蔚來(lái)在杭州云棲小鎮(zhèn)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式推出廣汽蔚來(lái)旗下品牌——“合創(chuàng)”。
據(jù)悉，廣汽蔚來(lái)會(huì)在研發(fā)、銷售、服務(wù)、制造領(lǐng)域合作。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“合創(chuàng)”品牌的第一款概念車型首發(fā)亮相。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將在2020年上半年上市并交付用戶。
廣汽蔚來(lái)“合創(chuàng)”品牌及首款車型
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)內(nèi)對(duì)于廣汽蔚來(lái)品牌究竟要做什么，都處于比較模糊的狀態(tài)。我們?cè)噲D將碎片化的信息拼接分析，還原出一個(gè)真實(shí)的廣汽蔚來(lái)。
簡(jiǎn)單來(lái)看，廣汽蔚來(lái)想做的事情主要有三件：
還需要明確的是，廣汽蔚來(lái)與江淮蔚來(lái)及長(zhǎng)安蔚來(lái)有著本質(zhì)不同，江淮蔚來(lái)主要聚焦在制造，長(zhǎng)安蔚來(lái)還未真正意義上啟動(dòng)，廣汽蔚來(lái)則在資本和法律層面均得到落實(shí)，雙方試探性的摸清了對(duì)方的籌碼后，已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)際工作推進(jìn)，并且合作強(qiáng)度已逐漸由“輕”至“重”。
廣汽蔚來(lái)，對(duì)于雙方而言，都意味著一次全新的機(jī)會(huì)和可能性。
“合創(chuàng)”品牌LOGO
事實(shí)上，關(guān)于廣汽蔚來(lái)品牌，最早可以追溯到2017年。
2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)完成簽約儀式，雙方共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來(lái)及湖北長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金共同出資，設(shè)立廣汽蔚來(lái)新能源 汽車 有限公司。4個(gè)月之后， 2018年4月10日，廣汽蔚來(lái)新能源 汽車 科技 有限公司注冊(cè)完成。
在過(guò)去的一年時(shí)間內(nèi)，廣汽蔚來(lái)宣布的為數(shù)不多的幾條重要信息，一是2018年9月15日公司總部搬遷至南沙；二是2019年1月15日首款車產(chǎn)品完成造型評(píng)審。再有就是2019年4月1日，廣汽蔚來(lái)官微發(fā)布第 50 條推送：全新品牌即將發(fā)布。
2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)完成簽約儀式
在車云看來(lái)，廣汽蔚來(lái)的股權(quán)結(jié)構(gòu)值得細(xì)說(shuō)。
此前雙方規(guī)劃總投資12.8億元，注冊(cè)資本5億元，首期注冊(cè)資本2億元，廣汽集團(tuán)按22.5%股比出資4500萬(wàn)元，廣汽新能源 汽車 公司按22.5%股比出資4500萬(wàn)元。上海蔚來(lái) 汽車 及湖北長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)這兩家蔚來(lái)系企業(yè)共占有55%的股份。
表面上看，廣汽和蔚來(lái)，45%比55%，蔚來(lái)控股。但值得注意，蔚來(lái)的10%為暫時(shí)代持股份，會(huì)逐步過(guò)度給創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。因此，廣汽和蔚來(lái)實(shí)際股比為45%比45%。雖然資本投入不算大，但雙方利益對(duì)等，建立了共同發(fā)力的基礎(chǔ)。
廣汽蔚來(lái)的股權(quán)架構(gòu)
核心團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)方面，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌任廣汽蔚來(lái)法人兼董事長(zhǎng)，廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景擔(dān)任副董事長(zhǎng)，蔚來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋和廣汽新能源總經(jīng)理古惠南任董事。廣汽研究院院長(zhǎng)助理廖兵出任CEO，實(shí)際操盤(pán)廣汽蔚來(lái)的各項(xiàng)具體工作。
廣汽蔚來(lái)CEO廖兵
眾所周知，除了廣汽外，蔚來(lái)還與江淮，長(zhǎng)安有著深度合作關(guān)系。一個(gè)最常被問(wèn)及的問(wèn)題在于，這三者定位有何差異？
綜合來(lái)看，江淮蔚來(lái)更多聚焦在制造領(lǐng)域，且制造端的核心標(biāo)準(zhǔn)基本由蔚來(lái)定義。在蔚來(lái)的說(shuō)明中，關(guān)于蔚來(lái)江淮工廠，“蔚來(lái)主導(dǎo)了整體的投資規(guī)模、技術(shù)體系、產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備導(dǎo)入、人才引進(jìn)、管理流程等等核心要素”。因此，在雙方合作的過(guò)程中，實(shí)際上并沒(méi)有過(guò)多的研發(fā)及服務(wù)領(lǐng)域交互。
除了江淮蔚來(lái)之外，廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)的業(yè)務(wù)從整體布局上會(huì)有一些趨同，雙方牽手之初，均都定位在業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)上。核心不同點(diǎn)在于，長(zhǎng)安蔚來(lái)的推進(jìn)速度相對(duì)較慢，其在2017年4月宣布合作后，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為長(zhǎng)安會(huì)與蔚來(lái)形成從研發(fā)到制造的深層合作關(guān)系，但卻遲遲沒(méi)有推進(jìn)落地。
然而，廣汽蔚來(lái)雖然在2017年12月底才正式簽約，但僅僅4個(gè)月之后的就完成了公司注冊(cè)，在資本和法律層面得到了落實(shí)和確認(rèn)，這也是其后期能夠共同乏力和加速推進(jìn)的基礎(chǔ)。
那么，速度更快的廣汽蔚來(lái)和“合創(chuàng)”品牌，究竟要做什么？怎么做？
在車云看來(lái)，從2017年底至今，廣汽與蔚來(lái)的合作呈現(xiàn)出層層遞進(jìn)的狀態(tài)。
細(xì)細(xì)觀察2017年12月廣汽與蔚來(lái)在廣州舉行戰(zhàn)略簽約時(shí)的公告和新聞資料可以發(fā)現(xiàn)，雙方談到將專注純電動(dòng)車的研發(fā)、銷售和服務(wù)等核心關(guān)鍵詞，但沒(méi)有談制造和產(chǎn)品。并且，廣汽在多次在公告中提及，與蔚來(lái)的合作是“輕資產(chǎn)模式”。
這不難理解，彼時(shí)蔚來(lái)ES8還未正式開(kāi)始銷售，廣汽與其的合作第一步是相對(duì)松散式的，試探性的，也是隨時(shí)可以終止的。
在這個(gè)階段，雙方的籌碼和訴求都很明確：
廣汽和蔚來(lái)的各自優(yōu)勢(shì)
有趣的是，在經(jīng)歷了一年多的試探和接觸后，廣汽和蔚來(lái)的合作態(tài)度也發(fā)生了微妙的變化：開(kāi)始由“輕”至“重”。
最明確的佐證在于，廣汽蔚來(lái)確定聯(lián)合造車了。
廣汽蔚來(lái)官方大事記顯示，2019年1月15日，其首款車型已經(jīng)完成了造型評(píng)審。2019年初，廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪在北京出席全國(guó)人大會(huì)議期間表示，該公司***與蔚來(lái) 汽車 合作生產(chǎn) 汽車 。在520品牌發(fā)布會(huì)上，廣汽蔚來(lái)的第一款概念車如期而至。
雖然，因?yàn)榭紤]例如蔚來(lái)江淮合作關(guān)系等因素，廣汽蔚來(lái)試圖把產(chǎn)品和制造話題在現(xiàn)階段淡化傳播，并且還是會(huì)把“輕資產(chǎn)”掛在嘴邊，但實(shí)際上，雙方已經(jīng)向更深層的模式開(kāi)始 探索 。
車云從知情人處獲悉，“合創(chuàng)”品牌的定位相比蔚來(lái)品牌略低，雙方會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)，并在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產(chǎn)，首款車型將在2020年上半年正式上市并交付。
去年12月，廣汽智聯(lián)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)園迎來(lái)首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬(wàn)產(chǎn)能項(xiàng)目的竣工，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛/年，***于2019年5月投產(chǎn)。按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)算，這個(gè)工廠將與廣汽蔚來(lái)的產(chǎn)品時(shí)間節(jié)點(diǎn)無(wú)縫對(duì)接。
值得注意的是，廣汽蔚來(lái)的產(chǎn)品矩陣大概率是和現(xiàn)有的蔚來(lái)產(chǎn)品及廣汽新能源產(chǎn)品矩陣有明確區(qū)隔的。上海車展期間，蔚來(lái)發(fā)布首款轎車概念車ET，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這款產(chǎn)品有可能成為廣汽蔚來(lái)的首款產(chǎn)品，但從蔚來(lái)的整體體系布局和此次發(fā)布會(huì)亮相的概念車形態(tài)看，這種可能性極低。
合創(chuàng)品牌首款概念車
通過(guò)上文的介紹，我們基本明確了廣汽蔚來(lái)要做的前兩件事情：即“進(jìn)行一次互補(bǔ)”和 “打造一款產(chǎn)品”，但這些還不是廣汽蔚來(lái)希望做的全部，在更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)景中，他們希望“孵化一個(gè)圈子”。
廣汽蔚來(lái)始終對(duì)外強(qiáng)調(diào)，新公司不是傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是“合創(chuàng)公司”——通過(guò)孵化出一整套先進(jìn)的體制，為全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)商業(yè)機(jī)會(huì)。廣汽蔚來(lái)還將打造獨(dú)立的創(chuàng)·享平臺(tái)，致力于整合全價(jià)值鏈***，讓 汽車 成為一個(gè)入口，創(chuàng)造全新的出行生態(tài)圈。
簡(jiǎn)單理解，廣汽蔚來(lái)希望更多的***和資本進(jìn)行整合注入，并形成力量的協(xié)同，最終為用戶帶來(lái)整體的出行體驗(yàn)優(yōu)化。
廣汽蔚來(lái)不是“合資”而是“合創(chuàng)”
舉個(gè)更具體的例子，充電服務(wù)這件事情，蔚來(lái)有自己的NIO POWER，廣汽也有自己的充電體系，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。***設(shè)蔚來(lái)的充換電體系能夠更多與第三方協(xié)同，一方面本身的向第三方電動(dòng)車品牌開(kāi)放，一方面使得自有品牌車輛更多適配第三方提供的密度更高的服務(wù)，那么對(duì)于用戶的體驗(yàn)一定更好。當(dāng)然，不僅僅是充換電，還有例如車聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各個(gè)方面，都是同樣的道理。
目前，在廣汽蔚來(lái)的***上，已經(jīng)留出了“合創(chuàng)在線申請(qǐng)”的申請(qǐng)入口。很明顯，廣汽蔚來(lái)是希望和大家一起玩耍的。
不過(guò)，并不容易。畢竟廣汽蔚來(lái)即使再開(kāi)放，仍然會(huì)把控著玩耍的“主導(dǎo)權(quán)”，產(chǎn)業(yè)鏈上的核心玩家，尤其是車企，往往在這方面趨于敏感和謹(jǐn)慎。此前包括一些由車企主導(dǎo)并試圖滲入全產(chǎn)業(yè)鏈的玩家，包括電商平臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等等，無(wú)一不需面對(duì)這一難題。
因此，對(duì)于廣汽蔚來(lái)而言，現(xiàn)階段更可行的方案或許在于盡可能的串聯(lián)和整合“體系內(nèi)”***。例如被蔚來(lái)串聯(lián)起的長(zhǎng)安系、廣汽系、江淮系。要知道，江淮蔚來(lái)、廣汽蔚來(lái)、長(zhǎng)安蔚來(lái)分別布局在華東、華南和華西地區(qū)，可想象空間不小。
最后說(shuō)一個(gè)有趣的事情，在廣汽蔚來(lái)品牌發(fā)布會(huì)前一天，蔚來(lái)在自己的精品店中上線了一款“JAC55特飲咖啡”，用以祝賀合作伙伴江淮成立55周年。此時(shí)的蔚來(lái)深深知道，要想走的很好更遠(yuǎn)，平衡好多方的微妙關(guān)系，顯得至關(guān)重要。
JAC55特飲咖啡
廣汽蔚來(lái)要北上？傳北京市***商討投資廣汽蔚來(lái)
4月29日下午，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）、國(guó)投招商投資管理公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開(kāi)交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。
據(jù)了解，蔚來(lái)現(xiàn)有制造基地位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型EC6也將在此量產(chǎn)，這款智能豪華電動(dòng)轎跑SUV?EC6，預(yù)計(jì)將在2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開(kāi)啟交付。
按照合肥市***對(duì)外披露的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)2020年?duì)I收達(dá)到148億元，上市3款車型；2024年?duì)I收1200億元，擬上市6-8款車型，2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元。
2020年以來(lái)，蔚來(lái)已公告完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方分別為兩家亞洲投資基金，均為“非關(guān)聯(lián)方”單純財(cái)務(wù)投資人。而2019年第三季報(bào)提到的分別來(lái)自騰訊和李斌的2億美元可轉(zhuǎn)債融資也已全部完成。
蔚來(lái)汽車發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車全年總營(yíng)收約78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；凈虧損約112.96億元，同比增長(zhǎng)17.2%。其中，2019年汽車銷售額約為73.67億元，同比增加51.8%。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥 江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)
（文/彭科峰）在新能源行業(yè)日趨復(fù)蘇的當(dāng)下，與其相關(guān)的投資、融資傳聞也日趨增多。日前，有消息稱，北京市***相關(guān)人員已經(jīng)于12月上旬探訪廣汽蔚來(lái)，與廣汽蔚來(lái)CEO廖兵商討投資廣汽蔚來(lái)的***。
作為國(guó)企和新造車企業(yè)合資成立的汽車品牌，廣汽蔚來(lái)近來(lái)的發(fā)展可謂尷尬。目前，廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車作為該品牌的主要投資方，分別占股45%，但隨著蔚來(lái)汽車中國(guó)總部落戶合肥，如今的廣汽蔚來(lái)似乎已經(jīng)被李斌所遺忘。另外，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，隨著廣汽埃安的獨(dú)立，廣汽蔚來(lái)在集團(tuán)內(nèi)部的地位已然不斷下降。
在這樣的背景下，據(jù)稱近期廣汽蔚來(lái)曾多次接觸地方***尋求融資，包括浙江、河南等。據(jù)北京***人員主動(dòng)到訪廣汽蔚來(lái)大本營(yíng)，合作意向比較強(qiáng)烈。如果談判過(guò)程順利，廣汽蔚來(lái)總部或新的生產(chǎn)基地有望搬遷至北京。
另?yè)?jù)了解，目前廣汽蔚來(lái)融資進(jìn)度仍停留在天使輪。顯然，如果沒(méi)有足夠的外部資金注入，目前只有一款產(chǎn)品在售且銷量慘淡的廣汽蔚來(lái)，其未來(lái)發(fā)展前景并不樂(lè)觀。從這個(gè)角度來(lái)看，如果北京市***能夠曲線投資廣汽蔚來(lái)，無(wú)疑將有助于后者的做大做強(qiáng)。不過(guò)，這起傳聞會(huì)演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)嗎？讓我們拭目以待。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一波三折后，合肥為何后來(lái)居上，成為了蔚來(lái)汽車總部基地？
2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行。蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥市，蔚來(lái)也將獲得新的融資，解決了迫在眉睫的流動(dòng)性問(wèn)題。
據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w“中安在線”報(bào)道，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。
該項(xiàng)目***融資超百億元，蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣。
《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》稱，該項(xiàng)目***融資145億元，其中，總部及研發(fā)基地投資10億元、第二生產(chǎn)基地投資15億元。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，具體數(shù)字會(huì)在正式投資協(xié)議后再披露，今天流傳出來(lái)的投資額未經(jīng)各方確認(rèn)，不過(guò)投資是會(huì)超過(guò)百億元的。
同日，江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式也在江淮蔚來(lái)工廠舉行，EC6將是蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型。
2016年4月6日，蔚來(lái)與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合打造蔚來(lái)合肥工廠并生產(chǎn)蔚來(lái)首款車型ES8，雙方最初確認(rèn)的產(chǎn)銷量***為5萬(wàn)輛/年。2018年5月，江淮發(fā)布公告稱收到蔚來(lái)關(guān)于第二款車型ES作的確認(rèn)函。2019年3月，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾公開(kāi)表示，蔚來(lái)第三款車型EC6也將由江淮生產(chǎn)，雙方會(huì)繼續(xù)合作，年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到15萬(wàn)輛，基本滿足未來(lái)兩到三年內(nèi)2-3款車型的生產(chǎn)。
蔚來(lái)最新交付數(shù)據(jù)顯示，2020年1月蔚來(lái)品牌整體交付量達(dá)1598臺(tái)，1月蔚來(lái)有效工作日日均交付數(shù)達(dá)100臺(tái)，同比提升22.0%。其中ES6交付量為1493臺(tái)，ES8交付量為105臺(tái)。自2018年6月開(kāi)始交付以來(lái)，全品牌累計(jì)交付33511臺(tái)。
2019年5月，蔚來(lái)曾與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，***在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
左手?jǐn)垬O星右手簽廣汽蔚來(lái)，北京也要力捧一個(gè)“特斯拉”？
2月25日，在位于江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地里的蔚來(lái)中心（NIO?House），蔚來(lái)與合肥市***簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議。隨后，蔚來(lái)汽車在自己的官方微博上證實(shí)，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥，同時(shí)江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
關(guān)于蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了近1年的努力。從去年3月開(kāi)始，蔚來(lái)上海工廠的停止建設(shè)，預(yù)示著蔚來(lái)上?；亟ㄔO(shè)基本失敗；而去年5月，與北京亦莊的100億融資消息里，也曾透露出北京亦莊要求將蔚來(lái)中國(guó)總部，建設(shè)在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。隨后，蔚來(lái)還爆出與浙江湖州市吳興區(qū)有融資洽談，其中也涉及到了蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目的問(wèn)題。但結(jié)果，都是未能成行。
根據(jù)人民網(wǎng)介紹，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目***融資145億元，用于研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地10億元，第二生產(chǎn)基地15億元。
也就是說(shuō)，與此前的北京亦莊100億融資相比，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目的最終結(jié)果，從融資金額上看，確實(shí)會(huì)是另蔚來(lái)感到滿意的一個(gè)結(jié)果。
從上海、北京、湖州到今天的合肥，關(guān)于蔚來(lái)的總部基地建設(shè)，可謂是一波三折。而合肥為何能后來(lái)居上，一錘定音？
一是生產(chǎn)基地優(yōu)勢(shì)。其實(shí)眾所周知，蔚來(lái)原本***在上海青浦建立自己的第二個(gè)工廠，也是第一個(gè)自有工廠。當(dāng)上海工廠項(xiàng)目停工之后，位于合肥的江淮蔚來(lái)工廠，對(duì)于蔚來(lái)汽車的意義更大了，因?yàn)槲祦?lái)旗下的ES8與ES6這兩款車型，都在這個(gè)工廠生產(chǎn)。
二是供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢(shì)。建成一年多的江淮蔚來(lái)工廠，已經(jīng)在合肥擁有了一套完善的供應(yīng)鏈體系。而供應(yīng)鏈體系的建立對(duì)于車企來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)檫@涉及到成本與產(chǎn)能的控制問(wèn)題。將蔚來(lái)中國(guó)的總部落戶于合肥，并在合肥建立第二工廠，有利于利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系，縮減成本支出，這對(duì)于一直"缺錢"的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是節(jié)約成本最好的方法。
三是更低的運(yùn)營(yíng)成本。從獵聘網(wǎng)等網(wǎng)站上關(guān)于蔚來(lái)汽車的招聘信息可以看到，身為二線城市的合肥，能夠?yàn)槲祦?lái)提供更低的成本支出。同樣的崗位，蔚來(lái)在北京、上海的招聘薪資大約是合肥的1.5倍。這對(duì)于財(cái)務(wù)狀況并不太樂(lè)觀的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，固定成本優(yōu)勢(shì)，吸引力同樣不小。
四是合肥市的全力支持。合肥乃至安徽省汽車龍頭企業(yè)江淮汽車，對(duì)于蔚來(lái)的支持力度非常大。根據(jù)江淮內(nèi)部人員透露，當(dāng)前運(yùn)行的江淮蔚來(lái)工廠，是由江淮汽車全資投產(chǎn)建設(shè)，員工也都是江淮汽車提供，而當(dāng)蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥之后，蔚來(lái)汽車勢(shì)必加深與江淮汽車的合作，而處于國(guó)資轉(zhuǎn)型期間的江淮汽車，則能夠給蔚來(lái)提供更多的幫助。
要知道，江淮在新能源領(lǐng)域還有一家合資公司，那就是江淮大眾，因此蔚來(lái)落戶合肥之后，其今后的發(fā)展上，定位更高的江淮大眾還是有利的幫手。
而從合肥市本身來(lái)講，接下來(lái)高新技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭，在全國(guó)都將出于一個(gè)"井噴"的態(tài)勢(shì)。作為國(guó)家僅有的三座城市之一，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)處于頂級(jí)序列，擁有國(guó)內(nèi)最為完備的高新制造業(yè)體系和創(chuàng)新能力，加上國(guó)軒高科在動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及科大訊飛在車載互聯(lián)上的霸主地位，合肥對(duì)于造車新勢(shì)力的創(chuàng)業(yè)土壤，在國(guó)內(nèi)還是非常具有優(yōu)勢(shì)的。
所以，比起北上廣浙江，蔚來(lái)汽車將總部落戶合肥，更符合蔚來(lái)當(dāng)前的發(fā)展情況。另外，大家都知道，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也是安徽人，"回鄉(xiāng)"成了李斌的最終選擇。而根據(jù)合肥市***的規(guī)劃，蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目的落戶，合肥市******在未來(lái)5年內(nèi)，將蔚來(lái)汽車打造成為市值千億的汽車企業(yè)。
另外，落戶合肥后，李書(shū)福入股蔚來(lái)的打算，怕是也要宣告失敗了吧！讓我們?yōu)槲祦?lái)加油吧！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車中國(guó)總部落戶合肥
文｜郭文靜
圖｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
新造車項(xiàng)目廣汽蔚來(lái)要落地北京的消息瘋傳，雖然此蔚來(lái)非彼蔚來(lái)，但能夠感受到北京對(duì)于打造高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著。
近日，關(guān)于北京擬投資廣汽蔚來(lái)的消息受到了媒體的廣泛關(guān)注，消息稱，如果雙方談判過(guò)程順利，廣汽蔚來(lái)總部或新的生產(chǎn)基地有望搬遷至北京。對(duì)于這一消息，廣汽蔚來(lái)并沒(méi)有否認(rèn)，而是表示現(xiàn)階段不允許透露過(guò)多詳情，下個(gè)月會(huì)有正式披露。
此前，極星汽車也與隸屬于于亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊國(guó)投傳出緋聞，早在今年5月份，《車壹條》就獲悉了極星汽車與亦莊國(guó)投合作將落戶北京的消息，而雙方更是早在去年11月份就簽署了相關(guān)的合作協(xié)議，因此有未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)認(rèn)為：彼時(shí)蔚來(lái)沒(méi)能落戶北京很有可能是被極星截了胡。
左手極星，右手廣汽蔚來(lái)，中間還有北汽新能源ARCFOX，北京的新能源高端產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)顯出雛形。然而丟了蔚來(lái)選擇了極星和廣汽蔚來(lái)，這番操作難免被外界解讀為“揀了芝麻丟了西瓜”，不過(guò)壹姐倒是能理解北京的“亡羊補(bǔ)牢”，誰(shuí)能拒絕去培育一個(gè)中國(guó)“特斯拉”的天賜良機(jī)呢？
據(jù)壹姐了解，最早特斯拉在中國(guó)尋覓工廠落地地點(diǎn)的時(shí)候，不是沒(méi)有考慮過(guò)北京，但因?yàn)榉N種原因沒(méi)能落地，最終特斯拉超級(jí)工廠落戶上海臨港，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這堪稱是其事業(yè)轉(zhuǎn)折的里程碑式***，落戶上海后，其一舉解決了資金、產(chǎn)能、市場(chǎng)幾大問(wèn)題，銷量猛增，股價(jià)猛漲，企業(yè)由困難重重直接走向了風(fēng)光無(wú)限。
說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)救了特斯拉并不為過(guò)，而特斯拉也為上海市***帶來(lái)了超出預(yù)期的收益，除了其超級(jí)工廠落戶臨港帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)落戶、就業(yè)崗位、稅收等好處外，隨著特斯拉的發(fā)展，它在上海的投資也不斷增加。
近日特斯拉上海辦公室就對(duì)外表示，特斯拉確認(rèn)***在上海投資4200萬(wàn)元人民幣，建設(shè)一座超級(jí)充電樁工廠，還將在上海超級(jí)工廠建立全新的研發(fā)中心，圍繞整車開(kāi)發(fā)、能源產(chǎn)品、充電設(shè)備等原創(chuàng)開(kāi)發(fā)工作，全面推進(jìn)特斯拉中國(guó)本土化戰(zhàn)略。
本就是汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省的上海，一舉奠定了其在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)者位置，成為中國(guó)高端新能源車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，這顯然也讓同樣有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求的北京觸動(dòng)不小。有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，因?yàn)榍捌阱e(cuò)過(guò)了蔚來(lái)的戰(zhàn)略投資，亦莊國(guó)投內(nèi)部的項(xiàng)目牽頭人還被上級(jí)點(diǎn)名批評(píng)。
北京并非沒(méi)有在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上發(fā)力，早在2017年，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)，并在同年開(kāi)啟北汽新能源落戶亦莊的活動(dòng)，同年底北汽新能源正式入駐亦莊；2018年3月，北京市***又在亦莊設(shè)立了國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（“國(guó)創(chuàng)中心”），而這是繼國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心之后誕生的第二個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心。
這一國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心的申報(bào)單位是北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司，北汽新能源、北汽集團(tuán)和亦莊國(guó)投都是股東，國(guó)創(chuàng)中心由北汽新能源牽頭建設(shè)，首批聯(lián)合共建方包括北汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪、寧德時(shí)代、百度等21家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。
由此不難看出，北京一直希望打造一個(gè)龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，所以才會(huì)有北京當(dāng)初與蔚來(lái)的緋聞，只不過(guò)從結(jié)果倒推來(lái)看：在蔚來(lái)和極星之間，北京選擇了后者。而在目前的一眾造車新勢(shì)力中，符合高端定位且具有一定基礎(chǔ)的可選項(xiàng)并不多，所以近期接洽廣汽蔚來(lái)也在情理之中。
很多人或許覺(jué)得錯(cuò)過(guò)了蔚來(lái)，如果選極星和廣汽蔚來(lái)并非最優(yōu)選項(xiàng)。但實(shí)際上仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，北京也有自己的考量，在蔚來(lái)和極星之間做選擇時(shí)，蔚來(lái)正是最艱難的時(shí)刻，未來(lái)還存在很多未知，而反觀極星，無(wú)論是背靠沃爾沃和吉利的出身，還是已經(jīng)自建的工廠和已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品，看起來(lái)的確比隨時(shí)要“輸血續(xù)命”的蔚來(lái)更靠譜、風(fēng)險(xiǎn)更小。
至于是否真正牽手廣汽蔚來(lái)，或許確實(shí)可以看做是“亡羊補(bǔ)牢”的備份方案，以現(xiàn)在蔚來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭，北京選擇以另外一種方式與其建立聯(lián)系，未必能再造一個(gè)蔚來(lái)，但如果能打造出另一種造車模式，也是個(gè)不錯(cuò)的嘗試。但有必要說(shuō)清楚的是，廣汽蔚來(lái)跟蔚來(lái)并不是一回事，甚至可以說(shuō)完全是兩碼事。
蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪日前在?？诘囊淮蚊襟w溝通會(huì)上，與媒體交流互動(dòng)時(shí)的表態(tài)很耐人尋味。秦力洪說(shuō)，對(duì)于廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)而言，雖然蔚來(lái)仍然是大股東并且有出資，但扮演的角色更像投資人而非介入真正運(yùn)營(yíng)層面的股東。在廣汽蔚來(lái)有望牽手北京的檔口，蔚來(lái)高層這樣的表態(tài)耐人尋味且富有深意。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2月25日，蔚來(lái)汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，將在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地。同時(shí)，江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目總***融資超百億元。
這對(duì)蔚來(lái)汽車以及安徽有關(guān)部門(mén)而言，這無(wú)疑是一個(gè)雙贏的合作。汽車制造商，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)，有著巨大的拉動(dòng)作用，只要蔚來(lái)汽車能夠殺出重圍，安徽有關(guān)部門(mén)的投資將會(huì)獲得超額的回報(bào)。
安徽人李斌，終于將一家有望成功的造車新勢(shì)力帶到了他的家鄉(xiāng)，而在安徽有關(guān)部門(mén)的力挺之下，李斌和他的蔚來(lái)汽車，有望在此時(shí)此刻度過(guò)難關(guān)，并開(kāi)啟向上的征程。
世事難料，在此之前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)分別與北京亦莊、浙江湖州兩個(gè)地方有過(guò)深入的接觸，都因?yàn)槲祦?lái)汽車令人擔(dān)憂的“花錢”速度，最終望而卻步。
2019年5月，蔚來(lái)汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽署了框架協(xié)議，協(xié)議最核心的部分是，蔚來(lái)汽車把全球總部設(shè)在北京亦莊并在北京建造生產(chǎn)工廠，而北京亦莊方面將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)蔚來(lái)中國(guó)進(jìn)行100億元的投資，以換取“蔚來(lái)中國(guó)”非控股股東的權(quán)益。
毫無(wú)疑問(wèn)，看起來(lái)，如果純從股權(quán)投資或者財(cái)務(wù)投資的角度而言，這投資是比較吃虧的，但是不要忘了，一個(gè)地方***要想將一個(gè)汽車制造商的總部，哪怕是一個(gè)制造工廠引過(guò)去，所付出的代價(jià)都是幾十億元。
可以簡(jiǎn)單地算一筆賬，按照蔚來(lái)汽車的***，在未來(lái)5年之內(nèi)，該公司在當(dāng)?shù)刂圃炱噷?huì)產(chǎn)生數(shù)千億元的營(yíng)業(yè)額，其中稅收就將近百億元。
更重要的是，這數(shù)千億的營(yíng)業(yè)額，都是當(dāng)?shù)氐墓I(yè)增加值，將會(huì)帶動(dòng)龐大的制造集群。這里面每一塊錢的營(yíng)業(yè)額，都會(huì)有很大比例是當(dāng)?shù)貑T工的工資、當(dāng)?shù)氐闹圃旎A(chǔ)設(shè)施投資、當(dāng)?shù)氐奈锪鳌⑸虅?wù)和差旅花費(fèi)。
合肥，再擁有一家現(xiàn)代化的智能制造企業(yè)，而會(huì)變得不同。
哪怕退一萬(wàn)步而言，蔚來(lái)汽車失敗了，安徽有關(guān)部門(mén)的投入，很大部分是固定資產(chǎn)。此外，蔚來(lái)汽車還有龐大的品牌、技術(shù)無(wú)形資產(chǎn)，可以約定一些優(yōu)先清償?shù)臈l件管控風(fēng)險(xiǎn)。
2019年10月，浙江湖州的吳興區(qū)一度已經(jīng)與蔚來(lái)汽車達(dá)成了50億元的融資***，但因?yàn)檫@個(gè)消息走漏之后，地方***承受了巨大的壓力，不得不作罷。
浙江湖州錯(cuò)過(guò)了一個(gè)最佳抄底機(jī)會(huì)。
2019年，蔚來(lái)汽車總共銷售汽車20565臺(tái)，同比增長(zhǎng)81%。尤其令人印象深刻的是，該公司在2019年12月賣出了3170輛汽車，這個(gè)銷量在所有造車新勢(shì)力中位居第一。更加關(guān)鍵的是，蔚來(lái)汽車的起售價(jià)為35.8萬(wàn)元，在本土自主品牌之中，沒(méi)有一家汽車制造商能夠在如此高的定價(jià)之下，賣出這么多的汽車。
這證明了蔚來(lái)汽車，在用戶心智中，已經(jīng)樹(shù)立了一個(gè)豪華汽車品牌的形象。據(jù)李斌透露，該公司所產(chǎn)生的銷售中，有40%的比例來(lái)自于老車主的轉(zhuǎn)介紹，也證明了這個(gè)品牌的車主群體擁有超高的滿意度。
當(dāng)然，安徽有關(guān)方面的這筆融資，無(wú)疑是雪中送炭。
2019年12月30日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了Q3財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，截止2019年9月30日，該公司現(xiàn)金及等價(jià)物余額僅為9.8億元人民幣。
2019年12月，蔚來(lái)汽車告知內(nèi)部員工，由于核算方面的現(xiàn)實(shí)困難，將原***在月底發(fā)放工資的時(shí)間，調(diào)整為下一個(gè)月的8日。這普遍被理解為是由該公司的現(xiàn)金流困難所致。
2020年2月8日，李斌給再度全體蔚來(lái)員工發(fā)了內(nèi)部信，宣布該公司1月份的工資將會(huì)延遲到2月14日發(fā)放。此外，年終獎(jiǎng)及十三薪將會(huì)在3月6日發(fā)放。
***的是，在關(guān)鍵時(shí)刻，李斌再度展現(xiàn)出了超強(qiáng)的募資能力，2月6日，蔚來(lái)汽車完成了一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債的銷售，2月19日，再度成功發(fā)行一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債認(rèn)購(gòu)，成功緩解了“資金荒”。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車的大額融資也在同時(shí)跟進(jìn)，相關(guān)的信息包括廣汽或?qū)⑼顿Y2億美元，以及后續(xù)的吉利汽車將投資3億美元。
今天，蔚來(lái)汽車迎來(lái)了最好的消息，與安徽省相關(guān)部門(mén)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著鎖定了一筆大額融資。
2020年2月25日，在合肥江淮蔚來(lái)的先進(jìn)制造基地，蔚來(lái)汽車EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，安徽省主要***傾巢而出為其站臺(tái)，包括***李錦斌、***李國(guó)英、常務(wù)副***鄧向陽(yáng)、合肥市委書(shū)記、副***何樹(shù)山、合肥***凌云等人。
蔚來(lái)汽車，至上市之前，累計(jì)募資24.44億美元；2018年9月12日，在美國(guó)紐交所上市募集資金10億美元；2019年1月31日，蔚來(lái)汽車再度發(fā)行可轉(zhuǎn)債6.5億美元；2019年9月5日，蔚來(lái)汽車再度以可轉(zhuǎn)債的方式募資2億美元；2020年2月中旬，蔚來(lái)汽車以可轉(zhuǎn)債方式募資2億美元。
截止目前，蔚來(lái)汽車總共已募資44.94億美元。
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標(biāo)簽： #蔚來(lái)
