中國那么多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發(fā)展于90年代。那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到奔馳的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。
除了耳熟能詳?shù)钠噺S，其背后驚人的歷史估計很多人不知，長安集團(tuán)的歷史追溯到1862年，至今已有155的歷史，在造車的歷程中僅僅只有三十多年的時間，那最早長安是干嘛的呢？ 長安汽車集團(tuán)的前身是1862年李鴻章授命籌辦的上海洋炮局，初期只有50人，招募英國工匠從香港購買機(jī)具生產(chǎn)炮彈，到1937年抗日戰(zhàn)爭淞滬會戰(zhàn)打響，上海失守，南京告急，洋炮局用時三個月從南京搬遷至重慶，洋炮局搬遷至重慶后改名叫21兵工廠，重慶21兵工廠是國內(nèi)最大的兵工廠，抗日戰(zhàn)爭提供了70％的，現(xiàn)在的長安工業(yè)集團(tuán)（位于重慶市渝北區(qū)空港）隸屬于中國最大的軍工集團(tuán)。
當(dāng)年建國后也更名為長安制造廠，而且大家都忙著給國慶十周年獻(xiàn)禮，比如紅旗、華晨等，于是長安就造出了長江46，中國的第一代軍用越野車！長江46型越野車搭載一臺2.2升水冷式直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，最高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車并沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當(dāng)時還存在不少問題，但經(jīng)過不斷改進(jìn)后，當(dāng)年就生產(chǎn)了38輛。
長江46型越野車在批量生產(chǎn)前還進(jìn)行了2.5萬公里的道路測試。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京，作為受閱方隊領(lǐng)隊車參加國慶10周年閱兵儀式。截止1963年停產(chǎn)時，長江46型越野車?yán)塾嬌a(chǎn)了1390輛。1963年底，根據(jù)上級指示，長安廠將該車圖紙和技術(shù)資料一并轉(zhuǎn)交給北京汽車制造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
就此，長安給軍工企業(yè)的前100年算是畫了個句號，接下來的和平時期，就要開始為人民服務(wù)了！到了1980年，長安的工程師們絞盡腦汁想造出一輛爆款，但百思不得其解。于是就盯上了鈴木的萌面包，當(dāng)時在日本相當(dāng)流行。
當(dāng)時長安面包賣得異?；鸨?，長安集團(tuán)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，鈴木的貢獻(xiàn)是不可或缺的。1993年，長安鈴木正式成立，長安占股51%，引進(jìn)的第一輛車就是1984年款的第二代奧拓。
作為中國歷史最悠久的軍工企業(yè)，長安一直都是穩(wěn)扎穩(wěn)打一步一個腳印地走著自己的路。如今的重慶長安集團(tuán)同時在軍工行業(yè)及汽車行業(yè)創(chuàng)下國內(nèi)第一的佳績！ ！
長安汽車有多久歷史啦？
長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中。
1865年，遷到南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。
1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。
1937年，“八·一三”上海***爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準(zhǔn)備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，并在1938年3月1日恢復(fù)生產(chǎn)，在抗日戰(zhàn)爭中提供了3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類約五十萬只，是整個抗戰(zhàn)期間最大的兵工企業(yè)。
1951年，二十一兵工廠改名為長安機(jī)器廠。1953年進(jìn)入汽車行業(yè)。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產(chǎn)，累計生產(chǎn)1390輛，成為北京吉普。
1994年，長安機(jī)器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責(zé)任公司。
長安今生
上市成立
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“長安集團(tuán)”）作為獨立發(fā)起人，以其與微型汽車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)營性凈資產(chǎn)及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權(quán)，折股5.0619億股投入，并于1996 年1
19***年5月19日，經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發(fā)行人民幣普通股（A股）1.2億股。
關(guān)系調(diào)整
2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）的最終控股公司中國南方工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“南方集團(tuán)”）以其全資子公司長安集團(tuán)持有的長安汽車普通股850，399，200股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（簡稱“南方汽車”）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。
2009年7月1日，長安汽車的母公司中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（“南方汽車”）更名為中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“中國長安”）。隨后，長安汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)關(guān)系也進(jìn)行了調(diào)整。
企業(yè)合作
2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達(dá)成協(xié)議，以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)，并于2018年底前完成股權(quán)交割，長安鈴木將由中日合資企業(yè)變成長安汽車全資子公司，也標(biāo)志著日本鈴木全面退出中國市場。
長安汽車發(fā)展史
長安汽車的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有150多年的歷史，是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國最早的兵工廠，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。作為洋務(wù)運動的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變遷，她先后經(jīng)上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。長安汽車19***年，在深圳證券***上市。
長安汽車集團(tuán)前身
重慶長安汽車股份有限公司系中國汽車工業(yè)第一陣營企業(yè)。1996年注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
長安汽車擁有雄厚的生產(chǎn)實力。在國內(nèi)擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產(chǎn)業(yè)基地，擁有11個整車和2個獨立的發(fā)動機(jī)工廠，具備了年產(chǎn)汽車130萬輛、發(fā)動機(jī)130萬臺的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領(lǐng)域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發(fā)動機(jī)平臺；在海外擁有已建和在建的6個生產(chǎn)基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產(chǎn)銷量多年居中國前四位，品牌價值達(dá)212.18億元。
長安始終堅持“自主創(chuàng)新”與“合資合作”并舉，先后攜手福特、鈴木、馬自達(dá)、沃爾沃等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。旗下生產(chǎn)的蒙迪歐-致勝、?？怂?/a>、嘉年華、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產(chǎn)品，深受廣大用戶喜愛。
長安汽車始終堅持“以我為主，自主創(chuàng)新”的發(fā)展模式，充分利用全球***，建立了中國重慶、中國上海、意大利都靈、日本橫濱“三國四地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局，使長安汽車工程研究院成為全國首批國家級企業(yè)技術(shù)中心之一，自主創(chuàng)新能力排名行業(yè)前三。長安先后推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安悅翔等多款自主產(chǎn)品。
長安汽車以“引領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”為使命，致力于為全球消費者提供節(jié)能環(huán)保、安全時尚、經(jīng)濟(jì)適用的汽車。特別是在新能源領(lǐng)域走在了行業(yè)領(lǐng)先水平。2007年，中國第一臺氫內(nèi)燃機(jī)在長安成功點火，中國第一輛產(chǎn)業(yè)化混合動力轎車杰勛下線；2008年，22輛杰勛混合動力轎車成功服務(wù)北京奧運會，長安成為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批示范運行企業(yè)；2009年長安杰勛混合動力轎車作為行業(yè)唯一代表，成功駛?cè)?**成為國家機(jī)關(guān)工作運行車。在重度混合動力、PLUG-IN、純電動等領(lǐng)域均已取得突破性進(jìn)展。
未來的長安，將堅持“好字優(yōu)先，好中快進(jìn)”科學(xué)發(fā)展方針，高舉自主創(chuàng)新大旗，以引“領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”為使命，向打造世界一流汽車企業(yè)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)！
長安行天下！
扒一扒“長安”的底
長安汽車第一任董事長——李鴻章。
經(jīng)過兩次***戰(zhàn)爭的失敗以及太平天國運動后，以李鴻章為代表的一部分上層有識之士開始認(rèn)識到西方堅船利炮的威力，為了解除清***內(nèi)憂外患的困境，同時實現(xiàn)富國強(qiáng)兵，這些主張學(xué)習(xí)西方文化及先進(jìn)技術(shù)的洋務(wù)派們發(fā)起了一場為挽救清朝統(tǒng)治的自救運動——洋務(wù)運動。
1862年12月，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，上海洋炮局是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國最早的兵工廠，更是當(dāng)今的長安汽車的前身。因此追溯起來，成立于1994年的長安汽車最早創(chuàng)立于1862年，流淌著160年的制造業(yè)血液。
1862年，上海洋炮局創(chuàng)辦，這正是長安的前身，創(chuàng)始人是李鴻章。
公司第一任總工程師是來自英國的馬格里，而后經(jīng)歷搬遷、更名，成為中國最大的兵工企業(yè)之一；1984年，長安以技貿(mào)合作形式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，引進(jìn)鈴木ST90K、ST90V（即后來的長安微型貨車與微型客車的基型），開始了造車生涯。
不得不承認(rèn)，長安在培育中國汽車品牌上，是最會取巧的企業(yè)。發(fā)展初期，長安將具有商用工具屬性的微車鋪向全國。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛；截至2021年5月31日，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2057萬輛。目前，長安品牌銷量已經(jīng)占到長安集團(tuán)總銷量的75%。
“長安、長安，長治久安”，“長安”是西安的古稱，不過我們今天聊的卻不是那個涼皮、肉夾饃的“長安”，而是造汽車的長安——中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司。
長安汽車的歷史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，由洋務(wù)運動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江府城外一所廟宇中創(chuàng)辦。
1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。1929年更名為金陵兵工廠，改隸兵工署直轄。1937年“八·一三”上海***爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準(zhǔn)備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局（今長江電工集團(tuán)有限公司），命名為兵工署第二十一兵工廠，并在1938年3月1日恢復(fù)生產(chǎn)，在抗日戰(zhàn)爭中提供了3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類約五十萬支，是整個抗戰(zhàn)期間最大的兵工企業(yè)。
在軍統(tǒng)授意下于1942年在九龍坡區(qū)的楊家坪綠瓦樓中（原國民革命軍第8戰(zhàn)區(qū)司令部所在地，現(xiàn)為重慶理工大學(xué)行政樓，重慶市文物保護(hù)單位）秘密開辦了最早的"士繼公學(xué)"，名義上為工廠的私立技工學(xué)校，實際是暗中培養(yǎng)抗戰(zhàn)武器裝備設(shè)計人才，為抗戰(zhàn)做出了巨大貢獻(xiàn)?？箲?zhàn)結(jié)束后1946年改名為21廠技校，后來成為重慶理工大學(xué)的前身。
后期更名為中央兵工總局國營四五六廠。1957年，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會兩套本領(lǐng)”的生產(chǎn)方針，以這個方針為指導(dǎo)方向，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足、沒有機(jī)床和模具的情況下，歷時3個月，以威利斯M38A1為基礎(chǔ)，逐個零件反復(fù)測繪仿制，試制出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車。與此同時，中央兵工總局國營四五六廠更名為長安機(jī)器制造廠。
1957年改制為重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，并參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產(chǎn)，累計生產(chǎn)1390輛，停產(chǎn)后將技術(shù)資料轉(zhuǎn)交北京汽車制造廠，成為聞名于世的北京吉普。
***在1***8年提出軍工企業(yè)要利用富余生產(chǎn)能力生產(chǎn)民用產(chǎn)品。1***9年4月，中央提出“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、以軍為主，以民養(yǎng)軍”的十六字方針。鼓勵軍工企業(yè)利用富余生產(chǎn)力生產(chǎn)民用產(chǎn)品。80年代初，長安廠和日本鈴木公司正式簽訂技術(shù)貿(mào)易合作協(xié)定書，進(jìn)行微型汽車和發(fā)動機(jī)項目的合作。長安參照鈴木Carry ST90車型進(jìn)行研發(fā)。通過仿制和與鈴木的技術(shù)合作成功生產(chǎn)了以鈴木ST90微型汽車為原型車的微型面包車，俗稱“長安車”。1984年11月15日，第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標(biāo)志著長安廠正式從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型為民用車生產(chǎn)企業(yè)。
SC110和SC112的成功“試水”為長安廠與日本鈴木汽車的合作奠定了基礎(chǔ)。1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，由于長安擁有微型車生產(chǎn)經(jīng)驗，合資公司成立后著手打造的第一款車型便選定為1984年誕生的第二代鈴木奧拓。
90年代初，長安廠在國內(nèi)微型車領(lǐng)域已經(jīng)占有了較大的市場，江陵廠的發(fā)動機(jī)產(chǎn)量也有了巨大的突破，1995年1月，長安廠與江陵廠合并為長安汽車有限責(zé)任公司。1996年10月13日，重慶長安汽車股份有限公司正式成立。
1998年推出了基于鈴木Carry打造的長安之星微型汽車。
1999年6月和7月，長安奧拓都市貝貝化油器型和電噴型相繼上市。
同年9月17日，羚羊SC7100通過重慶市人民***汽車工業(yè)辦公室和重慶市經(jīng)委組織審批并投入小批量試生產(chǎn)。
2000年6月，長安鈴木推出名為快樂王子的奧拓新車型，該車***用日本本土鈴木W(wǎng)orks RS系列的外觀設(shè)計，一時間再次成為眾多家庭的首選車。
與海外品牌的“聯(lián)姻”讓長安汽車嘗到了甜頭，其尋求成熟品牌合作的步伐也隨之加快，2001年長安福特汽車有限公司成立，2003年1月18日，長安福特嘉年華作為福特在國內(nèi)投產(chǎn)的首款轎車正式下線。
2004年2月，長安福特推出了繼嘉年華之后的第二款車型——福特蒙迪歐。該車一經(jīng)上市便立即獲得市場的認(rèn)可，成為當(dāng)時國內(nèi)中高檔公務(wù)車及家用車的又一選擇。
2006年2月27日，長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司與馬自達(dá)汽車公司在重慶公布了進(jìn)一步加強(qiáng)三方合作伙伴關(guān)系的***，公司正式更名為長安福自達(dá)汽車有限公司。
2006年3月25日，在長安福特重慶工廠投產(chǎn)的國產(chǎn)馬自達(dá)3正式上市。
2007年4月9日，由重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車公司聯(lián)合組建的長安馬自達(dá)汽車有限公司正式成立。同年年底馬自達(dá)2的上市為長安馬自達(dá)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
2012年8月27日，長安汽車股份有限公司、美國福特汽車公司以及日本馬自達(dá)汽車公司發(fā)布聯(lián)合聲明，長安福自達(dá)將分立為長安福特和長安馬自達(dá)兩家合資企業(yè)。
重慶長安汽車股份有限公司于2006年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃，瑞典沃爾沃汽車公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)長安福自達(dá)汽車公司生產(chǎn)及銷售沃爾沃S40轎車。
2011年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立 。2012年，DS品牌攜旗下產(chǎn)品正式登陸中國，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的新世代豪華汽車品牌，致力于為消費者提供創(chuàng)新、個性化以及激發(fā)靈感的駕乘感受。
2006年1月15日，在長安汽車的主管單位中國兵器裝備集團(tuán)公司的牽頭下以重慶長安為主體成立了中國南方工業(yè)汽車股份有限公司。
2009年，在全球金融危機(jī)的影響下，國家開始大力國企資產(chǎn)重組，哈飛汽車被并入長安汽車旗下，成為中國長安汽車集團(tuán)的子公司。2009年7月1日，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司更名為中國長安汽車集團(tuán)。2009年11月10日，在中國***的主導(dǎo)下，中國兵器裝備集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司對旗下的汽車業(yè)務(wù)兼并重組，中航汽車全部并入中國長安汽車集團(tuán)，形成了新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司。
從兵工廠的創(chuàng)建，到改革開放后逐漸進(jìn)入民用車生產(chǎn)領(lǐng)域，長安如今已經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，相信隨著長安汽車在汽車設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗的逐步豐富，必將引領(lǐng)中國汽車工業(yè)的騰飛。
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