在北京購買二手電動車，可以選擇一些二手車市場或者二手車***進行查詢和比較。以下是一些比較知名的二手車市場和***，您可以根據自己的需求和預算進行選擇。
1、北京二手車交易市場：位于北京市朝陽區(qū)東四環(huán)北路，是北京比較大的二手車交易市場之一，有較多的二手電動車供應。
2、瓜子二手車：是一家比較知名的二手車***，提供全國范圍內的二手車交易服務，可以在網站上搜索北京地區(qū)的二手電動車信息。
3、***車：也是一家比較知名的二手車***，提供全國范圍內的二手車交易服務，可以在網站上搜索北京地區(qū)的二手電動車信息。
4、58同城二手車：是一個比較大的二手物品***，也提供二手車交易服務，可以在網站上搜索北京地區(qū)的二手電動車信息。
新能源汽車在哪買便宜？
朝陽區(qū)三元橋路66號。
北京三元橋二手車市場位于朝陽區(qū)三元橋路66號，是北京較大的二手車市場之一，也有不少二手電動車交易。
二手電動車交易市場是指專門銷售二手電動車的市場或商圈，在這些市場，賣家可以將自己的二手電動車進行展示和銷售，而買家可以在市場中選擇自己滿意的二手電動車，并與賣家進行交易。
在北京買電動車一般價格多少？在哪兒買比較合適？
一般而言汽車超市的車售價會相對便宜一些，我在九紫新能源買的，價格還是很不錯的，至少要比4s店便宜。九紫在2021年陸續(xù)建設了100多家連鎖店，是美股上市企業(yè)，與20多家車企進行合作，完全可以信賴。
為什么買新能源車？買哪輛好？BEIJING品牌給你些推薦
你要住在老宣武的話，菜市口路口東北角有一市場，那里集中了好多個品牌的電動車、自行車專賣店。電動車看是鋰電池還是鉛酸電池的。鉛酸電池整車比鋰電的中30斤左右，價格便宜600元左右，鉛酸的2300元左右，鋰電池3000元左右
手握北京新能源指標，你就是香餑餑，不僅教你選車，還有羊毛可薅
[汽車之家?行業(yè)]?8月1日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，按照家庭積分規(guī)則，排序在前2萬的家庭，最早可于10月1日獲得指標。消息一出，不少苦于搖號的家庭和個人立馬轉投新能源汽車。而首都北京帶來的這一信號，堅定了產業(yè)發(fā)展信心。本期《購車零距離》，我們走進北京“元老級”4S店——北汽新能源鴻都玉泉營旗艦店，看看購買新能源車的到底是哪類人群？近期又有哪些車型推薦呢？
《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店欄目。我們將體驗式走訪與深度***訪相結合，向消費者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式，力求增進消費者與商家之間的互動與了解，促進優(yōu)秀經營管理模式的經驗分享與行業(yè)推廣。30秒快速閱讀：
1、北京地區(qū)的新能源車，旺季是年初指標釋放的時候，淡季則是年底指標用完的時候。?2、售后對于新能源汽車的產值十分有限，但特色的充電和保養(yǎng)服務能夠留住用戶的心。?3、購買新能源汽車的主要分為四類人群：迫于牌照的剛需需求，家用第二輛車，愛好新勢力的創(chuàng)新一族，商用和網約車的首選。◆?新能源車的淡旺季是什么時候？
據上險量數據統(tǒng)計，2020年上半年，我國新能源汽車總銷量為29.09萬臺，其中北汽新能源銷量為1.19萬臺。每年的年初，都是新能源汽車的絕對高峰。但2020年，受到疫情的影響，與往年有一些不同。『數據來源：上險量』
在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年開業(yè)的新能源汽車老店——從最初的紳寶、現(xiàn)代、奔馳，到現(xiàn)在的BEIJING品牌，鴻都集團跟北汽已經合作15載，與廠家關系密切，始終保持著不錯的銷量數據。『北汽鴻都玉泉營店』
今年前半年，北汽鴻都玉泉營店銷量大約為800臺，其中2月受到疫情影響只賣出20多臺，而1月和釋放指標的4、5月份，都有極大的銷量提升和回暖。 隨著一部分資金、經營能力弱的4S店遭遇***和淘汰，越來越多的客戶開始向大型經銷商集團和4S店聚攏。北汽鴻都玉泉營店之所以能堅持5年跑在銷量榜前端，主要有三個優(yōu)勢：首先，地理位置便利，是北京核心區(qū)域三環(huán)以里唯一的北汽新能源店，屬于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面積大，覆蓋業(yè)務全；最后，經營年限長，?？突鶖荡螅欣诟黜椈顒拥拈_展。 雖然門店是新能源品牌中的“元老”，但副總經理胡一楠卻是一位年輕又腳踏實地的管理者。一畢業(yè)就進入汽車銷售行業(yè)的胡一楠有著8年的專業(yè)行業(yè)知識和年輕人特有的斗志和創(chuàng)新視角。『北汽鴻都玉泉營店副總經理胡一楠』
關于淡旺季的說法，胡一楠就表現(xiàn)十分自信，他認為，每年都會有幾個月不好過，但店面租金、人員成本等壓力更多還是在于老板和投資人身上，作為一線銷售人員，更應該做的是順應和了解銷量變化的原因，趁著客流少的時機做好內訓，進行合理的架構調整。 另外，胡一楠給我們介紹了一個有趣的現(xiàn)象，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的淡旺季恰好相反。“燃油車的旺季是9月到年底，因為大家都想買輛車開開心心過年；而新能源車的旺季是年初到4月，因為指標大多是在那個時間段釋放的?！?/p>◆?售后能為新能源汽車帶來多少利潤？
2020年的反常，還能從4S店的盈利結構得出結論。2016-2018年，北汽鴻都玉泉營店70%的利潤都來自于新車銷售，而2018年以后，隨著補貼退坡、北京地區(qū)指標收緊以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比達到90%，金融保險等衍生業(yè)務占不到10%，新車銷售幾乎沒有利潤。因此，和絕大多數4S店一樣，北汽鴻都玉泉營店也將越來越多的精力放在了售后和?？?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="2ab6b20fae50cece relatedlink">營銷方面。 說到?？?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="b20fae50cece35bb relatedlink">維護，必定離不開售后。北汽鴻都玉泉營店每個月售后進場的客戶能達到兩千批左右，幾乎是一年的新車銷量。這樣龐大的售后基群主要是由于新車銷量的不斷累加，另外，門店為周邊的社區(qū)提供服務和便利，同時也支持燃油車的維保。 實際上，新能源車的單車售后產值很低，質保期又長，很多人就會問，為什么不為了留住客戶，干脆贈送免費保養(yǎng)呢？『多項購車***』
胡一楠很實在地告訴我們，贈送保養(yǎng)這樣的服務看似簡單，其實是存在風險的。“汽車行業(yè)下行，這一年倒閉了不少4S店，如果遇到這種情況，當初答應客戶的免費保養(yǎng)后續(xù)如何處理？這筆費用有沒有加在車款里？服務標準如何？這些都需要考量，一旦出了問題，會對集團和品牌都造成不好的影響。倒不如讓客戶花多少錢，就享受多少的服務更踏實?！?/p> 但北汽鴻都玉泉營店也有一些專屬的“小心思”。例如店內會為用戶提供“補電服務”，具體來講就是通過補電設備，來激活電動汽車裝載的電池分子活性，以達到更好的電池狀態(tài)。據胡一楠介紹，三元鋰電池如果長時間快充，會喪失鋰離子活性，從而導致車輛的續(xù)航里程降低，因此每隔一段時間，就需要對電池進行一次“補電激活”。像這樣一套設備的成本大約在20-100萬左右，一般門店不會單獨***購，客戶預約后最多要等半年才能做上。而北汽鴻都玉泉營店為了滿足更多用戶的需要，直接***購了一臺設備，這項服務對于門店的客戶是非常實用的。 不僅如此，展廳門口的北汽蔚藍充電站，可以免費供北汽新能源車主使用。北汽蔚藍是北汽自己開發(fā)的一個App，該充電站的電流相對大一些，充電效率也更高一些。胡一楠認為，對于電動車來說，很重要的一點就是效率，車雖好，但充電難。因此，參考北汽新能源為出租車提供的換電站，他認為，未來換電模式一定會被大力推廣。『北汽蔚藍充電站操作指南』
◆?買新能源車的到底是些什么人？
當我們問到“到底買新能源車的都是些什么人”的時候，胡一楠把客戶分為了四類：一，搖不上號、迫于指標剛需買車，一般會選購中國品牌；二，特別有錢，家庭第二輛車，會更看重像特斯拉這樣的高端品牌；三，思想超前，喜歡互聯(lián)網思維的造車新勢力；四，網約車租賃平臺批量***購，一般這樣的情況會***取分時租賃政策，更在意電動車是否便宜、結實。 從用戶畫像上看，25-30歲左右的年輕人，喜歡運動感，偏愛BEIJING-EX5這樣的SUV車型；而30-45歲之前的用戶，有相當一部分從事的是***或企事業(yè)單位的工作，他們更喜歡BEIJING-EU7這類車型。但無論是什么樣的客戶，最關心的依然是產品的續(xù)航能力。眼下，幾乎所有產品的續(xù)航普遍都能達到400-500km這樣的水平之后，大家才會開始選擇品牌、挑選內飾做工等等。『BEIJING-EX5』
從目前的情況來看，這次北京釋放的2萬個新能源指標還沒有突然間擴大銷量開口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作為銷售，前期的工作是給客戶鋪墊好這樣的品牌和產品形象，并告訴客戶應該怎么做、需要提供哪些材料等等。 胡一楠比較看重車主講堂和自駕游等一系列落地活動，且主要針對保有客戶。他認為，對于潛客來說，對產品和銷售顧問建立信任是第一步；而對于?？蛠碚f，更多的是交朋友，談體驗，分享生活?！拔医洺：臀业目蛻粢黄鹛咦闱?，只要在微信群喊上一句，立馬有人響應，這樣的關系沒有功利性，大家都樂在其中?！?/p>◆?店總推薦熱銷車型
此次北汽鴻都玉泉營店副總經理胡一楠為我們推薦的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7這兩款車型。『BEIJING-EX3』
BEIJING-EX3是一款小型SUV，廠商指導售價為11.99-16.39萬元，4S店售價基本在10萬元左右，NEDC續(xù)航里程能達到500km，快充半小時可以達到80%電量。車輛***用分體式頭燈、貫穿式尾燈和米其林PRIMACY輪胎，配以全液晶儀表盤和一塊9英寸的觸控液晶屏。在同級別的電動SUV中，BEIJING-EX3的續(xù)航能力首屈一指，性價比較高。『BEIJING-EU7』
BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型車，補貼后售價為15.99-17.59萬元，NEDC續(xù)航里程450km。同時，BEIJING汽車推出的“三電終身質?！闭撸ǚ?020年1月1日后購買BEIJING旗下新能源車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質保承諾）對這款車型也適用。 另外，店內為大家提供了兩條可選的試駕道路。一條是三環(huán)輔路，主要可以體驗車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性；另一條是人員車輛較少的小路，主要用于體驗駕控感受和加速性能，感興趣的朋友不妨來試一試。『試駕路線圖』
編輯小結：
新能源汽車興起短短五年，尚處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。依靠政策倒向的支持和競爭品牌的明確劃分，新能源汽車價格倒掛現(xiàn)象較傳統(tǒng)燃油車要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合為BEIJING品牌之后，產品架構有所擴張，憑借長久的品牌力，相信BEIJING汽車銷量還會進入下一個增長期。如果你符合購買新能源汽車的條件，又抱著試一試的態(tài)度，也不妨考慮一下這個品牌和以上推薦的幾款車型。（文/汽車之家?翁萌）2?月?26?號，北京?2020?年新能源指標終于如期發(fā)放，個人新能源指標共計?54200?個，當天我們的北京新能源購車群不少朋友都紛紛秀起了自己的「中簽」截圖。
群里這位同學也太可愛了，為什么指標確認通知書是黑白的？
不過確實是啊，這么值得慶祝的事情，就不能搞個喜慶一點的顏色么。
首先先恭喜拿到指標的朋友，你們終于可以買車了，而且由于疫情當下，公共交通人流密集，且車內空氣流通較差，很多拿到指標的朋友對于買車已經是迫不及待了。
車企開始「搶人大戰(zhàn)」
相比于廣大中簽同胞，更著急的可能是很多新能源車企了。
去年補貼退坡后，新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑，大家本身日子就不好過，沒想到今年開年又趕上了疫情這個黑天鵝，從?1?月底至今，銷量全面***。
雖然?2020?年北京個人新能源指標只有?54200?個，據中汽協(xié)統(tǒng)計，2019?年全國乘用車累計銷量為?2144.4?萬輛，從整體車市的角度可以說非常小了，幾乎不值得一提。
但我們再看另一組數據，據中保研上險量數據統(tǒng)計，2019?年北京純電動車（個人）上險量為?57528?輛（未含進口車輛，超出部分可能由于去年指標用得晚或者部分朋友用普通指標導致），2019?年全國純電動車（個人）上險量為?305650?輛（未含進口車輛）。
經過簡單計算，個人購買電動車北京占了全國的?18.8%，所以北京電動車市場的重要性不言而喻，顯然，北京電動車市場對于廣大車企來說是兵家必爭之地了。
這是?2019?年北京電動車?1-12?月上險量（個人）數據，很明顯，2?月?26?號新一輪的指標發(fā)放后，3-6?月銷量明顯升高，當然其中補貼退坡也有一定程度的影響，所以?6?月銷量達到了峰值。這?4?個月的上險量共計?34039?輛，占全年的?59.1%?。
而且這是一個典型的存量市場，每年就有?5?萬多的新能源指標，你賣得多一點，其他人就必然會賣得少一點。
因此，近期不少車企僅針對北京電動車市場推出了相關的優(yōu)惠活動，試圖先下手為強，開始了激烈的「搶人大戰(zhàn)」。
我們也為北京手握新能源指標的朋友整理了一下近期有限時優(yōu)惠活動品牌的具體優(yōu)惠內容。
對于具體的優(yōu)惠值不值，大家可以自行判斷一下。不過么，作為一個羊毛黨……，我確實發(fā)現(xiàn)了一些羊毛可薅（已在上圖中標粗）。
正是由于最近的「搶人大戰(zhàn)」，所以如果著急用車的話，建議?3?月底前下手，想必大部分電動車經銷商在價格上都會有一定松動，更利于大家砍價。
哪些電動車值得入手
相信很多北京的朋友對電動車并不了解，而且電動車不像傳統(tǒng)燃油車，傳統(tǒng)知名車企反而少有拳頭產品，我給大家簡單總結一下每個價位區(qū)間比較推薦的車型。
首先我先明確一個觀點，同款車型盡量選擇續(xù)航最長的版本，不僅僅是續(xù)航更好，更重要的是同款車型長續(xù)航版本相比短續(xù)航版本性價比會更高，而且日后的保值率也會相對高一些。
10?萬以內這個價格區(qū)間我就不做推薦了，一是本身由于北京牌照的稀缺性凸顯了牌照的價值，所以這個區(qū)間的購買人群本身不多，二是如果拿來占號的話，相對而言便宜更重要。
此外我想插一句，如果真的想純占號，建議找黃牛做指標延期，費用大約?2000?元左右，可以延期?2?年，相比買車占號要劃算很多。
10-15?萬
北汽新能源?EX3
EX3?是目前?15?萬以內唯一的?NEDC?達到?500?km?的車型，尤其是在北京這種大城市，別說家用充電樁了，很多人連固定車位都沒法解決，續(xù)航還是很重要的。
當然了，EX3?的缺點也很明顯，就是內飾做工和質感，實在有些無力吐槽，看看同為傳統(tǒng)自主品牌的比亞迪、廣汽和吉利，不得不說，這幾年在做工、設計方面確實下了很大的功夫。?
比亞迪?e2、比亞迪?e3、比亞迪元
從左至右依次為比亞迪?e2、比亞迪?e3、比亞迪元
這?3?款車我放在一起來說，之所以推薦他們，一是在?NEDC?400?km?續(xù)航里，他們都屬于價格比較低的，走量的配置版本都在?11-12?萬元，比較有性價比。二是車輛內飾風格都一致，而且內飾質感在同價位區(qū)間也有一定優(yōu)勢。
而至于具體選哪款，我覺得大家看外觀和空間選擇就可以了，畢竟比亞迪?e2?是兩廂轎車，比亞迪?e3?是三廂轎車而比亞迪元是小型?SUV。
15-20?萬
15-20?萬這普遍是大家最關心的價格區(qū)間，而且這個價格的車型很多都到達了?NEDC?500?km?的續(xù)航水平。
由于這個價位可選擇的車型很多，但可以簡單分為三類，造車新勢力、傳統(tǒng)自主品牌、合資品牌。
造車新勢力
小鵬?G3
小鵬?G3?可以說是這個價位性格最鮮明的車了，其一是外觀很年輕，更重要的是小鵬?G3?在智能化和***駕駛方面也是目前?20?萬以內體驗最好的車了。
此外小鵬?G3?雖然作為小型?SUV，但實際開起來很像轎車，整體的操控感也還不錯。缺點么，就是空間相對小了一些，且內飾、底盤質感比較一般。
所以如果您是一個對新鮮事物比較感興趣，想感受智能化和***駕駛帶來的體驗，那小鵬?G3?還是非常推薦的。
關于小鵬?G3?的詳細評測，歡迎參考《試完現(xiàn)款小鵬?G3，我更期待它的長續(xù)航版車型了?|?42Test》。
威馬?EX5
雖然同為造車新勢力，但威馬?EX5?顯然就不像小鵬?G3?那么有特點了，無論是外觀還是內飾相對會更顯成熟一些，而在智能化和***駕駛方面，雖然確實不及小鵬?G3，但相比傳統(tǒng)自主品牌和合資品牌來說，還是有一些優(yōu)勢的。
當然，很多朋友目前對于智能化和***駕駛并不是很關注，更關注空間和續(xù)航，而威馬?EX5?恰好在這?2?個點都有不小的優(yōu)勢，空間方面就不具體說了，畢竟車身尺寸比小鵬?G3?大了不少，而且是輛?SUV。
主要說一下續(xù)航吧，目前大家普遍對電動車的擔心都是冬季續(xù)航大幅打折，而威馬針對這個問題，可以選裝柴油加熱系統(tǒng)，簡單來說就是通過一個小型柴油發(fā)動機在冬天可以燃燒柴油為電池加熱，多余的熱量還可以為暖風提供熱量，大幅減少冬季因低溫導致的續(xù)航打折。
對于冬季普遍在?0?℃?左右的北京，這個功能還是非常有用的。
傳統(tǒng)自主品牌
目前這個價位傳統(tǒng)自主品牌最火的就是秦Pro?EV、幾何A、Aion?S，先說說三款車的共性，整體做工以及駕駛質感都很不錯，甚至不輸同價位的合資品牌，可見這幾年傳統(tǒng)自主品牌的進步還是非常大的。
而三款車的不同點也很明顯。
幾何A?用一個詞來形容的話就是年輕，無論是外觀還是內飾都非常年輕化，尤其是內極為簡潔、北歐風，缺點就是空間相較于其他兩款車會稍微小一些。
關于幾何A?的詳細評測，歡迎參考《吉利幾何?A：東半球的第一次檢驗?|?42Test》。
Aion?S?用一個詞來形容的話就是豪華，內飾無論是在設計還是做工、用料方面都能看出廣汽新能源下了很大功夫，而且后排腿部空間也很不錯，缺點就是續(xù)航表現(xiàn)一般，其實城市續(xù)航和其他兩款車基本沒有差異，主要是高速續(xù)航縮水嚴重。
關于Aion?S?的詳細評測，歡迎參考《進來看看，廣汽新能源?Aion?S?的續(xù)航你滿意嗎？?|?42Test》。
秦Pro?EV?用一個詞來形容的話就是中庸，找不到明顯的特點，但也沒有明顯的缺點。?
對于這?3?款車具體怎么選，如果您不是經常跑長途的話，我建議根據外觀還有內飾的偏好來選即可，而如果有一定的長途需求的話，那建議直接?PASS?掉?Aion?S?就好了。
合資品牌
目前這個價位區(qū)間合資品牌達到?500?km?左右的車型就兩款，雖然都出自于現(xiàn)代之手，但我只推薦昂希諾純電動。
而另一款近期剛上市的菲斯塔純電動，盡管?NEDC?續(xù)航為?490?km，但電池容量僅為?56.5?kWh，并沒有比很多同級別?NEDC?續(xù)航?400?km?的車多很多。
至于昂希諾純電動本身，雖然續(xù)航確實不錯，但由于是小型?SUV，車身尺寸與比亞迪元大小相仿，所以空間方面確實會遜色不少。
20-30?萬
Aion?LX?
這個價位本身可選的車型就不多，而其他車型相對于?Aion?LX，基本都構不成太大威脅，主要是?Aion?LX?80?作為一款中型純電?SUV，用?27.96?萬的價格做到了?NEDC?650?km?的續(xù)航，基本都能滿足?99%?的用車需求了，而且空間和內飾方面也沒有明顯短板。
至于為什么我沒有推薦國產?Model?3?標準續(xù)航升級版，我們后面單獨再說。?
30?萬以上
這個價格問到的最多的問題就是選?Model?3?還是蔚來?ES6。
首先我想說這完全是?2?個不同類型的車，一個是偏向運動風格的轎車，一個是舒適、豪華的?SUV，其實本身并不存在什么可比性，完全是因為價位可能有些重疊而導致大家難以選擇，而?Model?Y?目前特斯拉官方公布是明年交付，所以對于今年拿到指標的朋友來說確實有些遺憾。
Model?3?的優(yōu)勢在于***駕駛以及車輛的操控性以及續(xù)航，劣勢也非常明顯，內飾并沒有什么豪華感，而且空間確實不大，懸架也是比較運動風格的，會稍微有一點點硬。
而蔚來?ES6?基本相反，在內飾豪華感方面營造得非常出色，空間也是中級?SUV?的中上等水平。雖然標配的?70?kWh?電池續(xù)航確實一般，NEDC?續(xù)航只有?420/430?km，不過由于終身免費換電政策，以及非常完善的服務體系，也很少有聽到有蔚來?ES6?車主提到里程焦慮。
基于此，我覺得如果是以自己駕駛為主，選擇?Model?3，如果更多是為家人考慮，選擇蔚來?ES6。
關于國產?Model?3?后驅長續(xù)航版
接下來我再跟大家說說為什么不推薦國產?Model?3?標準續(xù)航升級版。?
原因很簡單，國產標準續(xù)航升級版?NEDC?445/455?km?的續(xù)航放在?2020?年確實不太夠看，更重要的是國產?Model?3?后驅長續(xù)航版很有可能年中交付。?
因此，我不光不推薦國產標準續(xù)航升級版，進口的四驅長續(xù)航和性能版也不推薦。?
雖然特斯拉官方還沒有公布國產?Model?3?長續(xù)航版的信息，但在?2?月?12?號，工信部最新一批企業(yè)申報車型公示中一輛國產?Mode?3?位列其中。從?1745?kg?的整備質量和?202?kW?的電機功率可以看出這就是長續(xù)航后驅版的?Model?3（標準續(xù)航升級版?Model?3?整備質量?1614?kg）。
國產版整備質量比進口版輕了?8?kg，電池為三元鋰電池，應該會***用南京?LG?化學供應的?2170?電芯。
為什么我說國產后驅長續(xù)航版很有可能年中交付？
國產標準續(xù)航升級版最早是在?2019?年?11?月?18?號出現(xiàn)在工信部公示中，正式對外交付是?1?月?7?號，有近兩個月的時間差，以此推算國產?Model?3?長續(xù)航后驅版最快可能在?4?月交付。
不過由于這次疫情的原因，上海工廠停工了一段時間，而且供應鏈整個都受到了一定程度影響，所以保守預計國產長續(xù)航版會在年中左右交付。
至于國產長續(xù)航價格會是多少？我們先看一張?2019?年?Model?3?上市以來的售價變化及原因匯總表。
2019?年?4?月?12?日，當時進口后驅長續(xù)航版是?42.1?萬，進口標準續(xù)航升級版是?37.7?萬，差價?4.4?萬。
2019?年?7?月?16?日，雖然后驅長續(xù)航版并沒有官方降價，但是其實那時候后驅長續(xù)航版已經面臨下架，實際銷售的時候有?1.5?萬元左右的優(yōu)惠，這么算下來，與標準版差價在?5?萬元左右
綜合進口版的情況來看，我預計國產長續(xù)航后驅?Model?3?補貼后售價會在?35?萬元左右。
所以如果真的想買?Model?3?的話，這次一定得等。?
好了，由于篇幅有限，如果您對北京新能源牌照政策或者選車、用車還有其他問題，歡迎進群討論。群里有多款電動車車主、政策達人以及?42HOW?資深編輯為您解答各種方面的問題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #續(xù)航
