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現(xiàn)在有什么關于F1的書（雜志）
兄弟，我跟你一樣大一，推薦汽車博覽。
我從博覽第一期開始看的，那時叫汽車雜志，編輯組和德國最權威的AMS（auto motor and sport)合作，后來編輯部跳槽新版的雜志叫中國汽車畫報，之后同樣的事情再度發(fā)生，編輯組又創(chuàng)辦了汽車博覽。
現(xiàn)在市面上汽車雜志、中國汽車畫報好像都還有，但已經(jīng)不是和AMS合作的了。在我看來，AMS的標簽就是專業(yè)客觀的標志，我敢說現(xiàn)在好多雜志的編輯都是看著當年AMS汽車雜志過來的。
總之，不管雜志名稱怎么變，AMS是不變的，現(xiàn)在合辦的雜志叫汽車博覽。
上述個人意見，僅供參考
這輛車在轎車里面算什么級別的？適合什么樣的男人開?。磕晔杖氪蟾哦嗌俚娜碎_這個車
《中國汽車畫報》
《一級方程式賽車超級特刊》
《F1賽事風云》
汽車雜志F1增刊
F1 50年
《新京報》F1特刊
《成功F1》機械工業(yè)出版社出的
《ONE AIM》
《BAR》
臺灣的《F1年鑒》
《汽車與配件F1增刊》
《F1***50年》
《F1賽事》
《汽車發(fā)動機與運動F1增刊》
《f1速報》
《大眾汽車 F1特刊》
《狂愛賽車 狂愛FI》
《一個人的F1》 聽說是全球什么什么的 舒馬赫的發(fā)言人也出席了
《賽車》
《不可不知的F1動力世界》
《F1賽事風云》
致勝的品牌歷史
年薪跟車沒關系、***如你的薪水被你用到別的地方去了呢、或者你旁邊需要用大量的錢呢、···但是***如你有二十萬、 十五萬至二十萬元轎車隨你選：
緊湊型轎車
作為《中國汽車畫報》開辦的購指南專欄，我們將從專業(yè)測試的角度，提供一些消費者關心的數(shù)據(jù)，幫助消費者從汽車性能和價格上對關注的車型有一個比較直觀的認識，并根據(jù)測試數(shù)據(jù)得出客觀的結論。
本期介紹的是售價從15萬元到20萬元的緊湊型轎車。目前，滿足這一條件的國產(chǎn)品牌有寶來、福美來、威馳和愛麗舍自動擋。進口車中，大眾的高爾夫以不到20萬元的價格也應入選。
寶來(BORA)高爾夫(GOLF)
寶來與高爾夫使用同一產(chǎn)品平臺，這款屬車型。四代高爾夫于年上，寶來比高爾夫晚推出一年。它們***用以駕駛者為主的設計，從外觀看寶來著重突出高級感，而高爾夫更注重實用性。另一重要區(qū)別是寶來為國產(chǎn)車，高爾夫為德國原裝進口車。
寶來可稱為第一款提倡駕駛樂趣的國產(chǎn)車，目前價格從16.88萬元到23.98萬元不等。而滿足15萬元至20萬元的寶來車型應為1.6基本型、1.6舒適型和1.8舒適型。
寶來的1.6升發(fā)動機是從捷達的5氣門電噴發(fā)動機改進而來，排量沒變，壓縮比從9.0提高到10.3，功率增加5馬力，達到馬力。整機強化程度提高，扭矩仍為牛·米。動力性能雖稱不上強勁，但也夠用。轉/分以上發(fā)動機比較有力，動力輸出流暢。低轉速時，扭矩輸出不夠充沛。手動擋車型0-公里/小時加速成績12.3秒，最高車速公里/小時，滿足日常駕駛完全沒問題。
1.8升發(fā)動機具備馬力，比1.6升機型多19馬力，最大扭矩多出10?！っ?，為?！っ?。這臺發(fā)動機原來搭載在帕薩特車上覺得有點弱，而裝在小一的寶來車上，動力則顯得非常充沛。
與1.6的車型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明顯的推背感，在公路上超車很有信心。手動擋車型0-公里/小時加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的發(fā)動機平順性稍差，震動和噪聲比較明顯，特別是高速行駛時發(fā)動機噪聲較大。
無論1.6還是1.8車型都保持了寶來的精髓，做工精細，車身剛性強，前排空間寬敞。但后排空間小，1.6基本型的內飾感覺不夠高檔，而舒適型就好多了。行駛舒適性方面，懸掛系統(tǒng)減震能力突出，減震舒適，座椅支撐好。兩款寶來的操控性都非常好，方向準確，可駕馭性強，富有駕駛樂趣。
1.6基本型的起步價格比較有吸引力，而且，由于1.6升發(fā)動機源于捷達，所以維修保養(yǎng)費用應該比1.8機型要少，從日常使用的角度考慮1.6升寶來更經(jīng)濟實惠一些。
進口高爾夫目前只有標準型，分手動擋和自動擋兩種，價格分別為18.5萬元和20.3萬元。高爾夫裝配1.6升發(fā)動機，但此款發(fā)動機并不來自捷達，而是POLO1.6。它是一款2氣門機型，具有比較高的壓縮比(10.3)，對燃油品質要求比較高。從配置情況看，高爾夫1.6很一般，沒有提供天窗和鋁合金輪轂，與同配置寶來相比價格高出不少。
但高爾夫的優(yōu)勢是行李箱空間可變，兩廂造型比較實用。寶來的行李箱開口較小，裝不了大件行李。另外，高爾夫造型經(jīng)典，具有獨特魅力，在國內場又比較少見，所以顯得有個性。由于進口數(shù)量少，配件價格會較貴，日后的維修保養(yǎng)會付出更多的費用。因此，綜合考慮選擇寶來更實際一些。
福美來(FAMILY)
海南馬自達于年中推出這款緊湊型轎車———福美來，實際它就是馬自達，福美來是根據(jù)它的拉丁名字FAMILY譯成的中國名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就說明這是一款針對家庭設計的轎車。
福美來的造型比較簡單，車頭及中網(wǎng)部分具有當今馬自達的風格。外形尺寸并不突出，但軸距達到2.61米，比寶來的2.米要長，所以福美來的內部空間達到同級別車中的最好水平。內飾的設計也帶有典型的日本味道，比較規(guī)整，功能設計比較合理，操作方便，配置很全。但與寶來相比外形不夠現(xiàn)代，內飾不夠精細與高檔。
其實，福美來的最大點是在合理的價格上提供了相當豐富的配置和裝備。福美來只有兩種車型，尊貴型和豪華型，價格分別為16.6萬元和18.6萬元。它們裝備同一種1.8升發(fā)動機，并配同樣的4擋自動變速箱，只是在配置水平上有所差別。豪華型增加了電動天窗、真皮座椅、木紋裝飾、6CD、6喇叭音響、自動空調和電動后視鏡。
福美來的1.8升發(fā)動機運轉平順，怠速時很安靜，而馬力的最大功率和?！っ椎淖畲笈ぞ厥顾膭恿艹渑?，與變速箱的配合很默契，反應靈敏，加速直接，幾乎沒有自動變速箱的遲滯現(xiàn)象。
優(yōu)良的操控性能也是馬自達的一大特點，方向準確，助力系統(tǒng)可變阻尼，駕駛很輕松，提供了不錯的駕駛樂趣。但舒適性方面稍差一些，懸掛偏硬，減震對地面震動的吸收不夠充分，噪聲較大。不過路感清晰，高速轉彎車身側傾較小。另外，車身和底盤顯得單薄一些，不如寶來顯得厚重。要是從價格上考慮，1.8升的福美來已經(jīng)配上自動變速箱，比同樣配置的寶來價格要低幾萬元。
威馳(IOS)
豐田是一個響當當?shù)钠放?，而威馳又是豐田專為中國設計的車型，也是豐田在中國生產(chǎn)的第一款車。威馳同樣***用NBC平臺，也就是說與夏利為同一產(chǎn)品平臺，但軸距加長，車身高度降低，長度和寬度有所增加。
嚴格地說NBC屬于小型車平臺，但軸距加長后，威馳可勉強列入緊湊級車型，稱其為“準緊湊型”比較準確。而價格定位上，威馳介于POLO和寶來之間，主要車型從13.5萬元到19.5萬元不等。
由于軸距加長，使威馳后排腿部空間有所增加，但車廂寬度仍顯局促，整個車身還有“窄”的感覺。豪華級的車型配置相當全，內飾做工也比較細。但四幅方向盤直徑過大，桃木裝飾與這款車也不般配。DD導航系統(tǒng)是威馳一個有特色的配置，具有一定的實用價值，而它的必要性值得商榷。
威馳除手動擋基本型裝1.3升8A-FE發(fā)動機外，其他均***用1.5升5A-FE機型。該機具備92馬力的最大功率，動力輸出平穩(wěn)，響應性很好，配備的4擋自動變速箱換擋順暢。起步加速比較凌厲，0-公里/小時加速僅11.4秒，對于1.5升排量的機型已相當不錯了。但中途提速有些遲緩，噪聲也較為明顯，車廂的隔音效果不夠好。
威馳的操控性比起針對歐洲設計的NBC平臺打了些折扣，方向盤不夠直接，路感比較模糊，轉彎時車身側傾大。但直線行駛穩(wěn)定性好，底盤扎實，附著力強。另外，威馳的減震系統(tǒng)整體感強，減震有韌性，舒適性不錯。
其實，威馳在設計時比較偏重舒適性和經(jīng)濟性取向。發(fā)動機怠速時非常安靜，只有36分貝，是目前國產(chǎn)車中最安靜的。而百公里綜合油耗只有6.9升，經(jīng)濟性同樣出色。至于價格，威馳還是偏高，盡管配置齊全，但畢竟它是一部準緊湊型車。
愛麗舍自動擋(ELYSEE)
愛麗舍應該算富康的小改款車型，平臺源自雪鐵龍ZX。外形上，前臉變化較大，有雪鐵龍的新風格，尾部變化不明顯。內飾則***用了年底在歐洲亮相的雪鐵龍薩拉系列。
愛麗舍是一輛內部空間相當寬敞的緊湊型轎車，深灰色內飾做工較細，中控全照搬薩拉的設計，線條流暢，傳達出現(xiàn)代信息，比富康的內飾美觀、漂亮了許多。愛麗舍的標準配置比較豐富，價格很實惠，手動擋車型售價13.98萬元，自動擋車型15.38萬元。
動力系統(tǒng)依然使用富康的1.6升發(fā)動機，功率并不大，最大功率只有88馬力，作為一款1.6的機型功率小了點，也說明這款機型的技術已經(jīng)落后。表現(xiàn)在起步和中途加速階段，動力輸出過于平緩，缺乏爆發(fā)力。不過，愛麗舍將要推出一款高性能版本，裝備新型16氣門1.6升發(fā)動機，動力性能可明顯改善。
其實，愛麗舍具備非常優(yōu)秀的操控性能。與富康一樣，它也***用后輪隨動轉向技術，高速過彎時，車身穩(wěn)定可靠，側傾適度。在繞樁測試過程中，愛麗舍表現(xiàn)得非常流暢，繞樁成績已接近我們測試過的跑車。而且，方向精確，易于操控，底盤的調校展示了雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)。
優(yōu)秀的底盤不僅具有良好的操控性，同時舒適性也不錯。減震的舒適性很好，能充分吸收路面帶來的各種顛簸，座椅厚實，支撐也合理。坐在愛麗舍的駕駛室，不僅覺得寬敞，而且視野很好。只是發(fā)動機的怠速噪聲較大，達到50分貝，高速行駛時噪聲也比較明顯。
以愛麗舍寬敞的駕乘空間、出色的操控性能以及豐富的配置來衡量，在國產(chǎn)緊湊型車中，其價格具有一定的吸引力。只是技術的提升還不多，造型不夠完美，但作為家庭使用價格很實惠。
中型轎車
在這個價位區(qū)間里比緊湊型車尺寸更大的轎車主要有屬于中型轎車的桑塔納、現(xiàn)代索納塔，中大型轎車有華晨中華、一汽紅旗CA。其實，中型與中大型轎車在尺寸上的差異在這里體現(xiàn)得不是特別明顯，主要的原因是我國目前汽車產(chǎn)品的水平、特別是上時間參差不齊，同一個級別里祖輩與孫輩同時存在，而隨著時代的前進，車型的進步是顯著的。車身結構設計，特別是內部空間的改進，出現(xiàn)了新款中型轎車比老款中大型轎車還寬敞實用的情況。
索納塔
索納塔就是一例。這款車發(fā)布的年代是年，年由現(xiàn)代推出而成為“國產(chǎn)車”。它的2.0升發(fā)動機手動擋款式售價因配置不同有17.9萬元的GL和19.8萬元的GLS兩種。在世界上幾個大汽車品牌里，現(xiàn)代主要靠實惠取勝，也就是說價格便宜，配置齊全。這種特點在國內場也完全體現(xiàn)了出來。
與它年份接近的同級別國產(chǎn)車有帕薩特和雅閣。大家很容易發(fā)現(xiàn)索納塔在售價上明顯比它們低，它甚至比低一級緊湊型轎車如寶來還要便宜。這無疑是索納塔最重要的點。但大家還要注意，作為轎車，任何一方面的特點都不能孤立來看，必須綜合衡量，也就是我們提倡車時應該以“價值”為重而不是“價格”。
對于這款車，我們能提供給大家比較有參考意義的信息來自測試。由于它剛上，在售后服務，產(chǎn)品質量可靠性等方面還缺少時間的驗證。
總體來看，索納塔確實給了我們實惠的印象。特別是整部車的裝配工藝相當細致。在這個價位上，可以算最好的。外觀和內飾的風格以穩(wěn)重為主。外部造型借鑒了英國車的特點，柔滑流暢，但古典的車尾設計限制了行李箱的容積，只有升，確實小了一些。車內空間很寬敞以及非常舒適的前座椅是此車的長處。這些方面可以媲美甚至超過一些貴得多的同級車。
入門的GL型就配有CD和遙控門鎖，可見配置齊全。ABS、雙氣囊、空調、電動車窗和電動后視鏡等都是標準配置。在GLS上，后椅背可以分開放倒，彌補了行李箱容積的不足。
國產(chǎn)的索納塔特別注重舒適性，我們甚至覺得它做得有些過頭了。主要特點是懸掛很軟。
在直線行駛時，有理想的減震性能，特別是對付年久失修的路面，很有優(yōu)勢。被犧牲掉的是操控性。在拐彎時，車身大幅度側傾，連續(xù)過彎或快速換車道時感覺不易控制。
索納塔是國產(chǎn)車里除Polo外惟一配備電動助力轉向裝置的車型。在速度很低時，方向盤特輕，高速時就變重。同樣，在直線行駛中方向盤很穩(wěn)定，跑高速路時安全感很好，但在快速打方向時，轉向反饋比較模糊，而且回轉力度不夠均勻。習慣德國車的人可能會認為索納塔的車身缺乏結實、厚重感。但這只是種感覺，我們并沒有發(fā)現(xiàn)任何實質性的問題。
在舒適性上的顯著優(yōu)點還包括行駛時車廂里出色的安靜性。索納塔是我們測試的國產(chǎn)同級車里到目前為止安靜程度最好的車型之一。在時速達到公里時，車內噪聲也才72分貝，而且試車員的實際主觀感覺也是與測試數(shù)據(jù)相符的。
索納塔的兩升發(fā)動機基本技術來自三菱，動力性好而且比較省油。我們測得自動擋GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗為每百公里9.4升。照此推測，手動擋車型應該在10秒以內，油耗不到9升。
中華
在中大型級別里，最新的純國產(chǎn)車是中華。它不是任何外國車的仿制或引進車型，而是完全新研發(fā)的車型。4.88米的車長和2.79米的軸距使它完全有資格與當今國際水平的同級車相媲美，這也是其不容忽視的魅力。在車身結構設計上的先進性，使大家有理由選擇或擁護一款真正屬于中國的國產(chǎn)車。
拋開感情因素不談，在測試中，中華也表現(xiàn)出了它的先進性。中華車的風格，無論從造型設計還是駕駛性能都帶有濃厚的歐洲車色彩?？芭c新款進口車媲美的外觀可能是它最吸引人的地方，以致許多人對16.98萬元的售價感到意外地便宜。雖然細節(jié)比較發(fā)現(xiàn)它還是有一定差距，但整體觀感和噴漆效果都令人滿意。
主要的不足之處在內飾和配置上。低售價在這里顯然限制了材料的選擇和零件的質量，工藝也不夠細致。另外像安全氣囊和電動后視鏡也都沒有。但需注意的是廠方對持續(xù)的改進是極為重視的。我們先后看過四次新車，每一次都有改善。配安全氣囊、自動擋和天窗的車型在今年都會陸續(xù)推出。
從實用角度講，中華充足的內部空間和寬大的車身都使它具備了公務用車的良好天分。升的行李箱容積在同級車里可拔頭籌。厚實的座椅舒適性不錯，車內的靜音效果良好。感覺最好的還是在行駛中車身帶給乘客的堅實感。在試車場模擬破壞路面的極度顛簸下，車身也沒有發(fā)出任何松動或扭曲的噪聲。
以如此大的車身，中華的操控性之出色令人信服。它的底盤設置在舒適性與操控性之間找到了合理的平衡點。懸掛對車身的側向控制很到位，快速連續(xù)轉向時，車身跟隨性好，而且很穩(wěn)定。同時垂直減震的表現(xiàn)也不錯，只是在路面坑洼不平時，車身會出現(xiàn)一些搖晃。
讓人覺得不太理想的是助力轉向調校得太輕了，影響了操控時的手感，顯得比較模糊。此外，中華的轉向直徑很大，超過了12.5米，這對狹窄地段的行駛靈活性有明顯地影響。
中華的動力總成是三菱，包括發(fā)動機、變速箱，但是發(fā)動機控制系統(tǒng)是意大利馬瑞利的，按照中國的駕駛環(huán)境標定。除了2.0排量的發(fā)動機外還將推出2.4升發(fā)動機，也是三菱品牌。我們測試的2.0版本動力表現(xiàn)相當不錯，特別是在中高轉速時富于活力。馬力的功率對這么大的車看起來一般，但10.2秒的百公里加速和公里/小時的極速說明它的實力不弱。不足之處是發(fā)動機噪聲比較大，雖然經(jīng)過改進，但仍不夠理想。
中華作為國產(chǎn)車的起點是很高的，主要是動態(tài)性能好，所以在滿足后座乘客公務用車需要的同時，也適宜自己駕駛，特別是對欣賞歐派操控性的人有吸引力。此外它的車身比較輕，只有公斤，風阻系數(shù)僅0.29，百公里8.5升的測試油耗表明其經(jīng)濟性優(yōu)良。
購時不確定的因素是對于一個嶄新的品牌，其產(chǎn)品的可靠性，耐用性以及售后服務的水平都缺乏時間的驗證和用戶的口碑。這對購者來說應屬一個潛在的風險。所以確定購前對代理商的服務水準最好做必要的考察，比如要求參觀其維修廠，向別的車主經(jīng)驗等。
桑塔納
在這方面最不成問題的要屬上海大眾的桑了。這款車最具說服力的地方就是產(chǎn)品已經(jīng)極其成熟，售后服務有保證。歷經(jīng)多年的改進，桑已經(jīng)達到本身產(chǎn)品設計上最完美的狀態(tài)。再改，恐怕只有徹底轉新款了。
如果你不求新潮只求用車踏實，那么桑鐵定是個候選車型。最近一個值得注意的改進是針對失竊率高的狀況，增加了發(fā)動機制動系統(tǒng)———只有用原車鑰匙跟控制電腦對碼成功，發(fā)動機才能啟動，對阻抑盜車是很有效的配置。
按照配置不同，桑的價格系列很多，最貴的時代驕子自動擋是18萬元左右，最便宜的沸點不到16萬元。現(xiàn)在看，這個車型的價格競爭優(yōu)勢已經(jīng)基本不存在了，但如果考慮到使用費用，在同級車里還是最低的。
陳舊的外形、內飾款式使它對講究個性的私人顧客缺乏吸引力，但卻是辦公用車的好選擇。因為它莊重、內部空間充裕，而且易于駕駛。桑在行駛當中的缺點是舒適性已經(jīng)達不到當今的標準。雖然目前的車型加上了來自奧迪的副車架，但減震性能改善還是很有限，特別是當通過顛簸路面時車廂內有隆隆的回響聲，使后排乘客感覺不舒服。
紅旗CA
與桑一樣面臨車型陳舊問題的是小紅旗明仕和“18”。它們是以當年的奧迪為基礎的，售價分別為15.9萬元和14.8萬元，是中大型轎車里售價最低的車型，適合預算比較緊，又確實需要這種規(guī)格等級的轎車的單位。
明仕系列的車身***用奧迪的設計，但其1.8升四缸發(fā)動機卻是從克萊斯勒引進的。后曾與保時捷合作對這臺發(fā)動機做過優(yōu)化，配了西門子的電噴系統(tǒng)，排放達到歐II標準。但整機的精致度和可靠性還不夠令人滿意，用戶抱怨比較多的主要是發(fā)動機不耐用。
明仕系列的配置水平還算齊全，但沒有電動后視鏡和安全氣囊，這跟前面中華的配置方案有些相似。我們沒有對這款車進行過測試，所以無法為大家提供更多關于性能方面的信息。在地區(qū)有相當數(shù)量的高檔出租車***用紅旗，所以如果有朋友對它感興趣，最好的顧問恐怕就是那些與之朝夕相處的司機了。
鄧超主演的電視劇有哪些？
Mondeo 名字來由
“Mondeo”源于法語中“Monde”一詞，原意為“上流社會”，是對優(yōu)雅氣質的描繪，是高尚人生的寫照，亦是經(jīng)典與尊貴的象征?！癕ondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表著國際化的卓越品質，更表達了一種俯瞰世界的氣度。
1986年，60億美元打造“世界車”
1986年，福特做出有史以來最昂貴的汽車設計成本投入——60億美元，打造真正的“世界車”——福特蒙迪歐。它的設計由位于迪爾伯恩的設計中心完成任務。
1993年，第一代蒙迪歐上市
融合世界各國造車精髓，從底盤、Zetec發(fā)動機到擋風玻璃的全新設計，1993年第一代蒙迪歐在歐洲上市，立即被公認為該類車中的先鋒代表，并當選1994年度最佳車型。
1996年，蒙迪歐進行了較大規(guī)模的更新改進
蒙迪歐進行了較大規(guī)模的更新改進。此后，蒙迪歐的銷量始終名列前茅，各方好評如潮，更兩度獲得“世界風云車”稱號。
19***年，福特推出了第一代蒙迪歐的改款車型
19***年，福特推出了第一代蒙迪歐的改款車型。改型車造型***用了風靡于90年代末的的“Edge”設計元素，比原型車多了幾分線條感。
2000年，第二代蒙迪歐續(xù)寫輝煌
第二代蒙迪歐更為大氣，原來的懸掛和變速箱都得到進一步改良，原來的Zetec發(fā)動機更被新款的Duratec發(fā)動機代替，尤其是車內空間的改進使蒙迪歐遠遠拋離了競爭對手。第二代蒙迪歐延續(xù)了它以往的驕傲，在世界多項權威評選中摘取了30余項國際大獎，上市第一年就創(chuàng)下了全球43萬輛的銷售佳績。蒙迪歐還以它特有的氣質博得了英國王妃的青睞，使其成為英國皇室座駕。
2004年，福特推出第二代蒙迪歐更新版
2004年，著名Ghia汽車設計室賦予的“New Edge”新邊鋒設計造型與內飾；運用F1發(fā)動機制造名廠Cosworth鑄造技術的第一批量產(chǎn)發(fā)動機；世界獨一的福特C3P全球汽車開發(fā)技術系統(tǒng)整合優(yōu)化***；整個系列設備全面升級，巡航控制及電動空調成為所有車型的標準配置，福特全球同步推出的第二代蒙迪歐更新版當仁不讓地成為世界矚目的焦點。
2004年2月，蒙迪歐在中國上市
2004年2月，蒙迪歐作為長安福特在國內的第二款量產(chǎn)車型榮耀上市。2004蒙迪歐是全球蒙迪歐家族的旗艦，由福特德國開發(fā)中心傾力打造，在歐洲同步車型基礎上“新上加新”。一經(jīng)上市，立即贏得市場和媒體的高度關注，成為中國中高檔轎車市場的性價比新標。
同年6月，全新福特蒙迪歐2.5 V6旗艦在北京人民大會堂上市，再次掀起市場熱潮。福特蒙迪歐廣受中國消費者和媒體好評，摘奪了國內“年度風云車”、“性價比最優(yōu)車型”及“年度車型”等的30多項大獎。
2005年1月，福特蒙迪歐獲“2004 CCTV中國年度中高級轎車”殊榮
2005年1月，中央電視臺首次推出的“2004CCTV中國年度汽車榜評選活動”評獎結果在北京隆重揭曉。福特蒙迪歐2.5 V6戰(zhàn)勝別克君威、馬自達6和天籟等同級別車型，榮獲該權威評獎中最有份量的獎項：2004CCTV中國年度中高級轎車獎。
2006年9月，第三代福特蒙迪歐巴黎預展
2006年9月，在巴黎預展的新蒙迪歐旅行車就是對消費者進行預熱，讓他們一睹福特汽車有史以來制造的質量最為令人驕傲的中高端轎車。引人注目的新蒙迪歐具有福特家族成員的鮮明特征。它將福特汽車的“動感設計”從概念提升到一個新的高度。在福特汽車新蒙迪歐車型系列中，將同時投放一系列核心車身造型。 2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時正式投產(chǎn) 2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在福特汽車位于比利時的Genk工廠駛下了生產(chǎn)線。第三代福特蒙迪歐是福特汽車動感設計的最新車型，也是一款全新車型，它較第二代福特蒙迪歐更寬敞豪華。
2007年4月，第三代福特蒙迪歐亮相2007上海國際車展
2007年4月，第三代福特蒙迪歐亮相上海國際車展。在年初最新007系列**“007大戰(zhàn)***”中以邦德新座駕亮相的第三代福特蒙迪歐吸收了福特汽車歐洲“動感設計”理念的諸多核心元素，成為“動感設計”的最新代表力作。第三代福特蒙迪歐把福特“動感設計”語言和理念提升到了新的高度，包含其所有的關鍵元素，提升了豪華絢麗的成分。這些元素的結合，讓人從第三代蒙迪歐身上充分感受到蘊含在‘運動中的能量。
2007年8月，第三代福特蒙迪歐榮膺歐洲“年度汽車”大獎
2007年8月，全新第三代福特蒙迪歐再次獲得市場和專業(yè)媒體的肯定。日前，在英國著名汽車專業(yè)雜志《Auto Express》的新車年度評選中，第三代福特蒙迪歐一舉贏得最高獎項 --“年度汽車”大獎。的銷量在英國每周暢銷汽車排行榜上位居榜首。第三代福特蒙迪歐操控自如，動力輸出十分強勁，處處表現(xiàn)泰然自若。該車轉向精確、乘坐舒適而且平穩(wěn)，即使頂級的德國高檔汽車也無法比擬。
2007年9月，第三代福特蒙迪歐贏得歐洲碰撞測試最高安全評級
2007年9月，歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)公布了其最新一輪的碰撞測試結果，第三代福特蒙迪歐贏得成人乘客保護五星級的佳績。第三代蒙迪歐表現(xiàn)躋身Euro NCAP這項權威的獨立碰撞測試評估有史以來的前十佳。進一步展示了福特汽車在提升車型安全性上的全盤戰(zhàn)略以及福特智能保護系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。
2007年11月，第三代蒙迪歐中國上市，定名為“蒙迪歐-致勝”
2007年11月，長安福特正式發(fā)布第三代蒙迪歐，定名為“蒙迪歐-致勝”。集萬千矚目的蒙迪歐-致勝，具有現(xiàn)代時尚的動感設計、同級車領先的精準駕馭和精湛的德國工藝三大亮點，并在福特一貫重視的安全性方面提供了更多安全配備，將科技與藝術的完美結合淋漓展現(xiàn)在中國消費者面前。全新蒙迪歐-致勝再次獲得市場和專業(yè)媒體的肯定，一舉贏得最高獎項 --“年度汽車”大獎。
2008年3月， “福特蒙迪歐-致勝明星訓練營”精彩上演
2008年3月，長安福特攜手中國汽車運動聯(lián)合會、《中國汽車畫報》以及國內10余位當紅***、歌壇、音樂、主持、***及奧運明星，全面展示了福特蒙迪歐-致勝最新的“動感設計”理念、精湛的德國工藝、睥睨同儕的精準駕馭以及卓越的安全品質。
2008年6月，福特蒙迪歐-致勝全系車型安全配置升級
2008年6月，長安福特銷售公司宣布對福特蒙迪歐-致勝全系車型進行安全配置升級。蒙迪歐-致勝時尚型和舒適型增加了前座側安全氣囊和外后視鏡加熱功能，極大提升了這兩款車型的安全性能。與此同時，蒙迪歐-致勝所有車型均新增副駕駛座安全帶未系提示功能，有效幫助保障駕駛過程中副駕駛座乘客的人身安全。
2008年10月，福特蒙迪歐-致勝摘得C-NCAP五星桂冠
2008年10月，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪歐-致勝，其固若金湯的安全防護性能再一次得到了來自專業(yè)碰撞測試的證明。福特蒙迪歐-致勝贏得了C-NCAP五星級評價，再次向世人證明了其無可比擬的安全性能。
2009年11月，更時尚、更安全、更舒適2010款福特蒙迪歐-致勝尊榮上市
2009年11月，長安福特最新旗艦力作——2010款福特蒙迪歐-致勝在中國上市。在延續(xù)既有優(yōu)勢的基礎上，2010款蒙迪歐-致勝持續(xù)提升，全系產(chǎn)品在延續(xù)既有優(yōu)勢的基礎上，新增了多項高端配置，外觀更加時尚，內飾工藝持續(xù)提升，很好地滿足了成功人士在商務和家庭用途中的各項需求。且廠商建議零售價維持不變，為消費者提供了極佳的性價比。
2010年4月，福特汽車宣布蒙迪歐－致勝將搭載 EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器
2010年4月，福特汽車在北京國際車展上展示了多項技術，包括以EcoBoost GTDi為代表的綠色新動力技術。福特汽車在車展上正式宣布：福特蒙迪歐－致勝高配置車型將搭載2.0升EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器，提高20%燃油經(jīng)濟性，并降低15%二氧化碳排放，其動力相當于傳統(tǒng)3.0升 V6 發(fā)動機。
2011款新福特蒙迪歐-致勝在中國上市
2011年3月17日，全面升級、品質出眾的2011新福特蒙迪歐-致勝在中國正式上市。2011新福特蒙迪歐-致勝搭載了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機和PowerShift 6速雙離合變速器，帶來同級領先的、最高240匹馬力的動力輸出，以及同級最佳、百公里綜合工況油耗僅7.9L的燃油經(jīng)濟性。同時，2011新福特蒙迪歐-致勝充分響應了中國消費者的最新需求，在原有產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎上，提供了增強的安全性和煥然一新的外觀及內飾，并在工藝上進行了全面提升，為同級產(chǎn)品樹立了舒適與內部安靜的新標準。
別克的在中國
1、《幸福像花兒一樣》
這部劇是由鄧超、孫儷、殷桃、辛柏青等主演的軍旅劇，這部劇通過四個軍人的情感歷程展示了上世紀八十年代的軍人生活，劇情生動，演員們演繹出色，值得觀看。這部劇也是鄧超和孫儷的結緣之作。
2、《當愛情失去記憶》
《當愛情失去記憶》是**頻道節(jié)目中心2002年出品的電視劇，由劉儀偉執(zhí)導，鄧超、吳禎、崔奕、謝沅江等主演。
該片根據(jù)網(wǎng)絡***《上海之吻》改編，講述了新星報社的記者齊妙偶然目擊了乘客陳亞從手扶梯上摔下，引發(fā)出一段陳年糾葛的愛情故事。
3、《倚天屠龍記》
2009年版《倚天屠龍記》是一部由華夏視聽環(huán)球傳媒（北京）股份有限公司出品、張紀中監(jiān)制，于敏執(zhí)導，鄧超、安以軒、劉競等主演的古裝武俠電視劇，改編自金庸的同名***。
該劇以元末群雄紛起，江湖動蕩為廣闊背景，敘述武當***張無忌的江湖生涯。該劇于2008年10月18日武當山開拍，2009年3月16日殺青。
4、《狄仁杰之通天帝國》
《狄仁杰之通天帝國》是2010年華誼兄弟傳媒股份有限公司出品的**，由徐克執(zhí)導，洪金寶動作導演，劉德華、李冰冰、劉嘉玲、鄧超領銜主演，梁家輝特別演出。
該片主要講述了狄仁杰坐牢8年后，朝廷發(fā)生一樁怪案，武則天不得不再次起用狄仁杰破案的故事。
5、《美人魚》
《美人魚》是由中國**股份有限公司、星輝海外有限公司等出品的愛情喜劇片，由周星馳執(zhí)導兼編劇，鄧超、羅志祥、張雨綺、林允領銜主演。
該片講述了富豪劉軒與為了拯救同族前往刺殺他的美人魚珊珊墜入愛河，譜寫了一段人魚愛情童話的故事。該片于2016年2月8日在中國內地、香港同步上映。
19***年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產(chǎn)化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產(chǎn)
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌Buick Care正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立“別克品牌日”
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發(fā)布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發(fā)布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國
2008年12月1日別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發(fā)布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發(fā)布
2010年6月23日：年新車別克英朗xt在大連發(fā)布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發(fā)布
2011年4月18日：別克愿景，SUV概念車全球首發(fā)
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯(lián)“2011中國汽車服務金扳手獎”
2012年2月7日，雙君上市，坐擁天下 Excelle HRV評為2004年度風云車
Regal 君威評為2004年人民網(wǎng)網(wǎng)友最喜歡的公/商務車--人民日報社網(wǎng)絡中心和中國中央電視臺央視國際網(wǎng)絡
GL8陸尊評為最佳國產(chǎn)多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威“在動靜中容智慧，于無聲處見君威”榮獲首屆中國商業(yè)創(chuàng)新大獎之營銷口號獎--2004中國商業(yè)創(chuàng)新大獎組委會：財***摘、旅游衛(wèi)視、搜狐網(wǎng)
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物“成就獎”－MPV車“成就獎”--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得“第二屆晶報汽車節(jié)”“深圳市民最喜愛的車型評選”－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協(xié)會、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國機械工業(yè)質量管理協(xié)會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協(xié)會、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國機械工業(yè)質量管理協(xié)會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區(qū)報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區(qū)報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯(lián)盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩(wěn)定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風云車2006－－最佳國產(chǎn)豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業(yè)信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風云榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網(wǎng)，第一財經(jīng)日報
“林蔭大道”上馳過的黃金歲月 “林蔭大道”上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經(jīng)典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經(jīng)濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡*** 成就登峰偉業(yè)
美國紐約號稱世界經(jīng)濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業(yè)街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立于此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象征，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執(zhí)著一生的夢想像濃烈可口而又余味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經(jīng)典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue“是別克推出的所有車型中最具威望的一款”。
LaCROSSE君越，天生***融入血液，傾志于創(chuàng)新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創(chuàng)意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精致而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創(chuàng)人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業(yè)界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產(chǎn)生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！ 如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產(chǎn)品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現(xiàn)大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房里，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現(xiàn)存的少之又少的老爺車之一。
與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統(tǒng)羅斯福贈送給的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產(chǎn)，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經(jīng)典車型之一。
標簽： #福特
