1. 中國汽車2020的保有量是多少2020
2. 最新的全國機(jī)動車數(shù)量排行榜
3. 2021城市汽車保有量排名
4. 汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析

文|?三毛

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公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國新注冊登記機(jī)動車3214萬輛，截至2019年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?/a>達(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.***億人。

這些數(shù)字背后，意味著什么呢？

▌?私家車突破2億輛

進(jìn)一步查詢我們發(fā)現(xiàn)，全國汽車保有量與2018年底相比，增加了2122萬輛，增長8.83%。其中，汽車保有量超過百萬輛的城市有66個，超過200萬輛的城市有30個，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市的保有量則超過了300萬輛，成為名副其實(shí)的車輪上的城市。

（注：來源于公安部交管局微信公眾號）

小車(小型載客汽車)方面，全國保有量2.2億輛，與2018年底相比，增加了1926萬輛，增長9.37%。這當(dāng)中普通網(wǎng)友更熟悉的私家車(私人小微型載客汽車)首次突破2億輛，達(dá)2.07億輛，近五年年均增長1966萬輛。

雖說過去的一年，中國汽車保有量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長，但在產(chǎn)銷量上卻延續(xù)了2018年的下降勢頭。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同***別下滑7.5%和8.2%；乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同***別下降9.2%和9.6%。汽車市場相當(dāng)嚴(yán)峻。

新能源汽車領(lǐng)域，全國保有量達(dá)到了381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛。當(dāng)中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

（注：來源于公安部交管局微信公眾號）

需要強(qiáng)調(diào)的是，2019年6月底新能源補(bǔ)貼大幅退坡，而在此之前為了獲得更多補(bǔ)貼，各大汽車廠家和經(jīng)銷商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽車銷量飆升至了83萬輛，而下半年則只售出了37萬輛，即便如此相比于上一年，仍有12%的增長。

▌“千人保有量”能否衡量中國市場？

說到中國汽車的未來發(fā)展趨勢，不少人會搬出歐美等西方國家的千人汽車保有量數(shù)據(jù)，比如世界銀行公布的2019年全球20個主要國家千人汽車保有量數(shù)據(jù)顯示，美國千人汽車保有量為837輛，位居全球第一，而我們國家這一數(shù)字僅為173輛，位列20個國家中的第17名。

國家信息中心副主任徐長明依照千人汽車保有量的指標(biāo)樂觀地認(rèn)為，未來中國車市的年產(chǎn)銷規(guī)模將突破4000萬輛。于是，當(dāng)中國人口達(dá)到14.5億時，可以推算出中國汽車保有量有望達(dá)到6億輛，千人汽車保有量將增至400-500輛，增長空間巨大。

不過更多業(yè)內(nèi)人士對于這一推論并不買賬，質(zhì)疑聲不絕于耳。

中汽協(xié)原常務(wù)副會長董揚(yáng)在接受國內(nèi)記者***訪時表示，“中美千人汽車保有量直接對標(biāo)并不科學(xué)。中國與美國在汽車消費(fèi)領(lǐng)域存在諸多差異，所以美國千人汽車保有量的數(shù)據(jù)可以作為中國的參考，但直接對標(biāo)并不妥。”

業(yè)內(nèi)人士表示，千人汽車保有量是個多變量函數(shù)，受人均GDP、國土面積、人口總量、公路總里程、其他交通工具狀況（比如高鐵等）、大城市數(shù)量、城市分布狀況、高原山地沙漠面積、***充足率（燃油）、氣候狀況等條件的制約和影響，因此計算千人汽車保有量單純以人口總量與國土面積之比并不太切合實(shí)際。

實(shí)際上，中國的國情決定了不能簡單套用西方國家千人汽車保有量邏輯，同時要考慮中國的人均GDP增長、東西部地區(qū)差異與千人汽車保有量的關(guān)系，西部人口密度小的地區(qū)，千人汽車保有量會大于東部沿海地區(qū)。此外，還要考慮國內(nèi)網(wǎng)約車市場、高鐵網(wǎng)聯(lián)、民航的發(fā)展對個人購買汽車的影響等等，并不能生硬照搬美國、歐洲等西方國家的數(shù)據(jù)，而是要綜合考慮，針對國內(nèi)市場具體問題具體分析。

▌?增長動力在何方？

短期來看，影響市場增長的負(fù)面因素仍將主導(dǎo)2020年市場的走向，預(yù)計未來兩三年國內(nèi)汽車會實(shí)現(xiàn)止跌企穩(wěn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)汽車銷量各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，但上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

早前工業(yè)和信息化部部長苗圩在國新辦舉行的“2019年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況”發(fā)布會上預(yù)測，“2020年的產(chǎn)銷規(guī)模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負(fù)增長?！?/p>

長期看來，國內(nèi)汽車市場將進(jìn)入低速增長期。“目前，國內(nèi)汽車市場正處在階段性轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，從此前的中高速增長轉(zhuǎn)向中低速，主要的特征是千人汽車保有量的增幅會從11％-12％回落到4％-5％?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青說，“4％-5％的千人汽車保有量的增幅，在未來15年左右會使中國車市保持較低的增長速度，如果換算成新車年銷量增長水平的話，大概在3％-4％左右。”

根據(jù)預(yù)測，到2028年，國內(nèi)汽車保有量將達(dá)到4.1億輛左右，千人汽車保有量在288輛左右。因此從長期來看，盡管市場的增速和增幅都在回落，但仍將保持增長。今年影響車市增長的負(fù)面因素將在明年有所弱化，所以明年國內(nèi)車市預(yù)計會初步向潛在增長率去修復(fù)、收斂，降幅會明顯收窄。

那么未來國內(nèi)汽車市場增長的原動力又在哪兒呢？

首先，新能源。

1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)上表示，“新能源汽車發(fā)展長期向好沒有改變”。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力、國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、補(bǔ)貼等相關(guān)支持政策退坡影響，新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。

但從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)當(dāng)中，隨著個人購車在新能源汽車銷售比例中的上升，今年新能源汽車市場的總體表現(xiàn)值得期待。

另一方面，隨著新能源汽車逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，成本進(jìn)一步下探，終端市場價格更有競爭力，比如理想ONE、蔚來ES6，特別是頗具蘋果特質(zhì)的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，補(bǔ)貼后價格下探至30萬元以內(nèi)，讓人分外眼紅。

其次，換購/復(fù)購。

在多重因素的作用下，當(dāng)下及未來一段時間，國內(nèi)汽車市場的增量都將逐步縮小。當(dāng)乘用車市場從以初次購車為主，逐漸切換到換購、二次購車為主時，需求增長的速度和幅度也發(fā)生了變化，市場快速、大幅增長的可能性也變得越來越小，這就促使更多汽車廠商將目光更多地投向換購/復(fù)購用戶，深耕細(xì)作。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

中國汽車2020的保有量是多少2020

北京:288萬輛，其中私車206萬輛(截至目前)

上海:213萬輛(截至2006年底)

廣州：180萬輛（截至2006年底）

成都：機(jī)動車保有量已經(jīng)突破160萬輛（截至06年11月）

杭州：機(jī)動車保有量為118.08萬輛,其中市區(qū)32.7萬輛(截至2006年10月底）

青島：機(jī)動車總數(shù)達(dá)到104萬輛（截至2003年12月底）

天津:116萬輛，其中私車87萬輛(截至2006年9月底)

重慶：機(jī)動車的保有量已超過100萬輛（截至2006年6月）

深圳:注冊機(jī)動車96.3萬輛(截至2006年底)

濟(jì)南：機(jī)動車保有量在83萬輛左右（06年1月）

南京：機(jī)動車保有量達(dá)到73.2萬輛,其中私家車23.9萬輛(截至2006年底)

武漢:私人機(jī)動車保有量65萬輛(2006年)

沈陽：機(jī)動車保有量達(dá)到58萬輛（06年底）

大連：機(jī)動車保有量已接近50萬輛（06年1月）

西安：機(jī)動車保有量將達(dá)到45萬（06年1月）

哈爾濱：汽車的保有量41萬臺左右，中小型汽車的保有量在31萬臺左右

最新的全國機(jī)動車數(shù)量排行榜

2020年中國汽車保有量是2.81億輛。依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站發(fā)布的《公安部：2020年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.72億輛 機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人》消息可知，機(jī)動車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛。

另外依據(jù)該消息還可以知道2020年全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。其中載貨汽車新注冊登記416萬輛，比2019年增加65萬輛，增長18.43%。

擴(kuò)展資料：

2020年全國汽車保有量其他信息：

1、全國70個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有70個城市的汽車保有量超過百萬輛，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個城市超過300萬輛。

2、新能源汽車保有量達(dá)492萬輛。截至2020年底，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。

3、純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢。

4、汽車轉(zhuǎn)移登記數(shù)量持續(xù)增長。2020年全國公安交管部門共辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)2521萬筆。

中國汽車工業(yè)協(xié)會-公安部：2020年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.72億輛 機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人

2021城市汽車保有量排名

全國主要城市機(jī)動車數(shù)量排名

北京

機(jī)動車數(shù)量350萬輛全國第一

高峰時段城市車速全國最低

據(jù)統(tǒng)計資料，截至去年底，北京市機(jī)動車保有量達(dá)到350.4萬輛，這幾年，北京私車基本是以平均每天1000輛的速度遞增。

根據(jù)零點(diǎn)調(diào)查公司在2006年年底進(jìn)行的一次調(diào)查顯示，2003年之后，北京市區(qū)部分主要干道高峰期的車速已降至12公里／小時左右，有的道路機(jī)動車時速還不到7公里，是全國城市車速最低的城市。

上海

機(jī)動車數(shù)量268萬輛全國第二

高峰時段城市車速略高于北京

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，截至去年底，上海市擁有機(jī)動車輛268.15萬輛，比上年增長5.7%。。

據(jù)了解，在周一至周五早晚高峰時段擁堵仍較突出，呈現(xiàn)“南北方向比東西方向擁堵，晚高峰時段比早高峰時段擁堵”的“潮汐式”特征。該市靜安寺地區(qū)早晚高峰時段平均時速14.6公里。中山公園地區(qū)早晚高峰時段平均時速13.9公里。

成都

機(jī)動車數(shù)量204萬輛全國第三

超七成市民認(rèn)為成都道路擁堵

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，成都市目前汽車保有量已達(dá)到204萬余輛。今年1—7月，成都新登記機(jī)動車21萬輛，平均每月登記數(shù)量突破3萬，每天平均以1000余輛的速度激增。與全國汽車“第三城”這個稱號不相稱的是，成都停車位嚴(yán)重不足。有資料表明，在成都有2/3的車無家可歸。

成都城區(qū)的交通目前已經(jīng)出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象。根據(jù)隨機(jī)走訪，超七成市民認(rèn)為成都道路擁堵，而對于擁堵原因，也有超七成的市民認(rèn)為“機(jī)動車太多”所致

廣州

汽車保有量已達(dá)120萬輛

堵車每年約損失7%的生產(chǎn)總值

據(jù)了解，截至今年6月，廣州的汽車保有量已達(dá)120萬輛。廣州城區(qū)主干道高峰期平均車速僅17.3公里/小時，每年塞車損失1.5億小時和117億元人民幣的生產(chǎn)總值，約損失廣州每年大約7%的生產(chǎn)總值。

鄭州：

汽車保有量108萬輛

近日，鄭州市車管所傳出消息，鄭州市的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破100萬輛。鄭州交通擁堵主要出現(xiàn)在上下班高峰時間、路面狹窄地段。而機(jī)動車的繼續(xù)快速增長，占道施工項目短期內(nèi)無法完工等原因，也是鄭州交通擁堵的潛在因素。

重慶

汽車保有量177萬輛 居全國第五

截止今年7月，全市機(jī)動車總量為1771443輛，居全國第五，并且以每日900輛的速度激增。機(jī)動車的迅速發(fā)展，也帶動了重慶市能源消費(fèi)的快速增長。11年間油料消費(fèi)增長了3.78倍，預(yù)計年均能源增長仍將超過10%以上。

武漢

汽車保有量83萬輛

個別路段如同“蝸行”

汽車保有量83萬輛。據(jù)了解，由當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門發(fā)布的2008年武漢交通“藍(lán)皮書”透露，去年三鎮(zhèn)擁堵路口猛增，道路行車時速普降2公里，漢口、武昌的個別路段如同“蝸行”。漢口解放大道沿線的路口高峰交通量最大，該市高峰流量超過10000輛/小時的5個路口全部集中于此。高峰交通量超過5000輛/小時的交叉口，僅漢口地區(qū)就達(dá)23個之多。武昌中南路高峰流量也已達(dá)到5000輛/小時，武珞路也達(dá)到6000輛/小時，導(dǎo)致當(dāng)?shù)剡@些主干道的交通狀況日益緊張。

蘇州全市機(jī)動車保有量已達(dá)到近200萬輛，居全國第四位。來自蘇州市車管所的消息稱，目前每天上牌的新車達(dá)到五百輛以上。

來自杭州市車管所的消息，目前杭州全市機(jī)動車保有量已達(dá)148萬余輛，年增幅達(dá)到20%以上。

截至今年6月19日,南京機(jī)動車保有量已突破百萬大關(guān),總量達(dá)100.45萬輛,

截至今年上半年，天津市機(jī)動車保有量達(dá)140萬余輛，并呈現(xiàn)載客載貨汽車增長緩慢、私人轎車持續(xù)增長、駕駛?cè)四挲g段集中三個特點(diǎn)。

昆明市機(jī)動車保有量現(xiàn)已突破100萬輛大關(guān)，這表示昆明成為繼北京、上海、成都、杭州、廣州、深圳、青島、蘇州、天津、重慶之后又一汽車保有量達(dá)百萬的城市。數(shù)據(jù)顯示，昆明市機(jī)動車保有量從90萬輛到100萬輛大關(guān)只用了1年多的時間。

汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析

如下：

機(jī)動車保有量

2021年機(jī)動車保有量進(jìn)一步增加。截至2021年3月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.63億人，其中汽車駕駛?cè)?.25億人。2021年一季度全國新注冊登記機(jī)動車966萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?39萬人。

全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

國產(chǎn)汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、奔馳、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致、凱迪拉克等。

噴氣式

1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實(shí)物。

蒸汽動力

1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析

2012-2017年，我國汽車產(chǎn)量一直保持上升的趨勢，2012年以后，我國汽車產(chǎn)量由高速增長進(jìn)入波動增長階段，汽車制造行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)升級和可持續(xù)發(fā)展的階段。2017年，我國汽車產(chǎn)量為2901.54萬輛，同比增長3.19%;銷量為2887.9萬輛，同比增長3.0%，均達(dá)到近年最高值。2018年以來，一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響，另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易摩擦以及消費(fèi)信心等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷量開始逐年下降。2020年全球遭遇***疫情，上半年汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，全年總計汽車產(chǎn)量為2532.5萬輛，同比下降1.37%;銷量為2531.1萬輛，同比下降1.78%。

2021年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2608.2萬輛 和2627.5萬輛，比2020年分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降局面。2022年1-11月，中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為2462.8萬輛和2430.2萬輛，同***別增長6.1%和3.3%。

2、中國汽車銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年，我國乘用車占汽車總銷量的比重整體呈上升趨勢。2016年，我國乘用車占汽車總銷量的比重約為87%，達(dá)到近些年最大值，隨著乘用車市場占有率出現(xiàn)連續(xù)下滑，2021年，我國乘用車銷售量占汽車總銷量比重為81.76%。2022年1-11月，乘用車占汽車總銷量的比重達(dá)87.61%。

2012-2021年，我國商用車占汽車總銷量的比重整體呈下降趨勢。2012年，商用車占汽車總銷量的比重約為19.7%，2016年，商用車占汽車總銷量的比重為13%，較2009年下降6.7個百分點(diǎn);隨后商用車市場份額有所回升，2021年商用車占汽車總銷量比重為18.24%。2022年1-11月，商用車占汽車總銷量比重為12.39%。

3、中國乘用車產(chǎn)銷量分析

2017年以來，購置稅優(yōu)惠減免造成產(chǎn)量及銷量增長乏力。2018年，中國乘用車市場首次出現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙負(fù)增長。2020年受疫情影響，我國全年乘用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1999.4萬輛，同比下降6.4%;實(shí)現(xiàn)銷量2017.8萬輛，同比下降5.9%。

2021年，中國乘用車產(chǎn)銷分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，比2020年分別增長7.1%和6.5%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。2022年1-11月，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同***別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。

4、中國商用車產(chǎn)銷量分析

2012-2015年商用車市場一直比較低迷，累計銷量同比負(fù)增長。雖然2014年9月以來國家穩(wěn)增長政策效果顯現(xiàn)，有助于商用車走出低谷。9月商用車環(huán)比增長明顯，但同比仍然負(fù)增長。10月份、11月份商用車月度銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長。雖然在2014年，同比增速開始回升，但是到了2015年，出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

2016-2020年，商用車市場回春，2016年商用車產(chǎn)量為369.8萬輛、銷售量為365.1萬輛，同***別增長8.0%和5.8%。2020年，商用車市場累計產(chǎn)量為523.1萬輛、銷售量為513.3萬輛，同***別增長20%和18.7%。在疫情的影響和汽車整體及乘用車產(chǎn)銷同步下滑的情況下，實(shí)現(xiàn)了大幅的增長。

2021年，中國商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同***別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

5、中國汽車保有量分析

2021年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車3.02億輛;新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

截至2022年11月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛;機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量超過5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)到4.63億人。