比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出后，一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。
品牌：比亞迪
生產(chǎn)廠商：比亞迪股份有限公司
參考價格：18.98~20.98萬
車型尺寸：4740mm×1770mm×1480mm
油耗：1.6L/100km（油電混合）
最高時速：185km/h
加速時間：5.9sec（0-100km/h）
驅(qū)動方式：前置前驅(qū)
制動方式：前盤后盤
車身重量：1720kg
軸距：2670mm
行李艙容積：300L
油箱容積：50L
變速器：6速自動擋DCT雙離合
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首發(fā)
在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發(fā)了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現(xiàn)有車型，而是全新設(shè)計。前部***用梯形大嘴式進氣格柵，兩側(cè)的流體性大燈非常犀利。
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量產(chǎn)版
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比亞迪秦1.5T旗艦型來源:汽車時代網(wǎng)
2013年上海車展上，比亞迪秦的量產(chǎn)版本正式亮相，根據(jù)最新消息，***2013年11月左右上市。注：原定于11月12日上市的比亞迪秦，因節(jié)能車補貼政策尚未到位故推遲上市，預(yù)計上市時間推遲至12月份。
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前方側(cè)照
外觀
秦量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車的設(shè)計，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標識與前燈組處的藍色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車燈的設(shè)計。
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正面照
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比亞迪秦
內(nèi)飾
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內(nèi)飾
比亞迪秦量產(chǎn)版車型***用的是上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機交互系統(tǒng)。
參數(shù)
動力
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動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅(qū)動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。
秦***用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊***用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進行驅(qū)動。
1.發(fā)動機：在發(fā)動機方面，比亞迪目前主推的1.5l ti缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。
2.變速箱：比亞迪秦***用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。
3.混合動力系統(tǒng)：據(jù)比亞迪介紹，由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式（ev模式），10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。
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比亞迪秦
電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。
總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應(yīng)是500/3.2=156節(jié)單體電池串聯(lián)，這樣重新計算總電壓為499.2V；容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統(tǒng)***用的是一并的連接方式，單體電池容量為26安時。
上市
比亞迪雙?；旌蟿恿囆颓貙⒂?013年12月17日在北京正式上市。
比亞迪秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動動力車型，可在純電動和混動兩種模式下自由切換。它的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達到479Nm。
秦PLUS EV 2023冠軍版上市！售12.98萬元起
秦PLUS性價比高。比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)作為一款受市場歡迎的新能源汽車，近年來其價格有了明顯的下調(diào)，使得性價比得到進一步提升。秦PLUSDM-i插電混動版的起售價目前已調(diào)整至7.98萬元，而秦EV純電版的起售價也下降到10.98萬元。外觀方面，秦PLUS保留了比亞迪的經(jīng)典設(shè)計元素，前臉的包裹式進氣格柵和‘龍顏’式前照燈賦予了它激進的視覺效果。側(cè)面線條流暢，尾部設(shè)計簡潔大方，貫穿式尾燈是其標志性特征。
比亞迪2023款秦PLUS EV冠軍版，12.98萬起
4月7日，比亞迪汽車官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠軍版正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為12.98萬-17.68萬元。作為改款版本，新車除了配色以及功能配置有所調(diào)整外，還針對動力進行了改進，搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動力總成。
外觀方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版沿用了“EV?Dragon?Face”設(shè)計語言，配備封閉式前格柵，而大燈組之間則通過一根啞光銀色金屬飾條銜接。此外，新車在前包圍兩側(cè)加入通風口設(shè)計，配搭帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，在一定程度上提升了整車的運動感和年輕氣息。
比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版?zhèn)让婧臀膊康?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="c8d0baaf7fc71964 relatedlink">造型設(shè)計與老款車型相比沒有明顯差異，配備貫穿式尾燈，并且對燈組進行了黑化處理。至于車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距為2718毫米，并新增“墨玉藍”車色給消費者選擇。
內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的中控臺依舊***用對稱式設(shè)計，但擁有名為“暖陽棕”的全新內(nèi)飾配色可選。新車搭載平底三幅式多功能方向盤和帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的中控屏，內(nèi)置DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時液晶儀表升級至8.8英寸。
不僅如此，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的座椅加入了打孔工藝，座墊填充物相比老款更加厚實，有利于提升乘坐舒適性。其他配置部分，新車全系標配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排座椅側(cè)安全氣囊、4探頭后泊車雷達、前排安全帶未系提醒、手機NFC車鑰匙等，部分車型還擁有全速自適應(yīng)巡航、行人識別/保護系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等駕駛***功能。
動力方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版集成e平臺3.0技術(shù)，搭載品牌最新的八合一電動力總成，其中610KM卓越型搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩250?！っ椎挠来磐?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="0e28e1126d3bc8d0 relatedlink">電機，并使用72千瓦時磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，CLTC工況下純電續(xù)航里程610公里；其余車型的電機最大功率均為100千瓦，峰值扭矩180?！っ祝⑵ヅ?8千瓦時或57.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為420公里和510公里。此外，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版標配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可為車輛的低溫續(xù)航表現(xiàn)提供保障。
基于產(chǎn)品定位和售價來看，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版在市場中的競爭對手預(yù)計指向廣汽埃安AION?S、北京EU5、幾何A等來自自主品牌的緊湊型純電轎車。至于經(jīng)過改進升級后的新車能否獲得更多消費者認可，讓我們拭目以待。
本文來自易車號作者車大炮咩，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪秦多少錢落地?
根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，3月比亞迪汽車銷量207080輛，同比增長***.4%；其中乘用車銷量206089輛（含出口），同比增長***.5%；***用插電混合動力的DM車型3月銷售103419輛，純電動車型3月銷售102670輛。尤其值得一提的是，3月秦家族狂銷40850臺，其中，秦PLUS 銷量達到39100輛，環(huán)比增長42.5%，同比大增70.4%，遠超軒逸、朗逸等海外品牌緊湊型轎車。
隨著今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市后，比亞迪2023款秦PLUS EV冠軍版也于近期正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為12.98-17.68萬元。作為年度改款，新車除了新增配色以及升級功能配置外，還針對動力系統(tǒng)進行了改進，將搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動力總成。
外觀上看，新車延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設(shè)計，前臉***用封閉式前格柵，加以寬厚的啞光鍍鉻裝飾條點綴，并與兩側(cè)的大燈組相結(jié)合，形成貫穿式設(shè)計。
此外，新車在前包圍兩側(cè)加入造型動感的散熱開口設(shè)計，搭配帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，整體看上去非常年輕時尚，且充滿運動氣息。
車身側(cè)面，新車的整體造型沒有明顯變化，車頂線條比較圓潤，略微帶著一點溜背式造型，分段式腰線很有曲線變化，在前后翼子板位置都有明顯的隆起，有效增加了車身側(cè)面的層次感。車身下方，新車匹配了多幅式造型輪轂，看上去還算精致。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。此外，新車還新增了秦PLUS DM-i 2023冠軍版同款墨玉藍配色。
車尾部分的設(shè)計，簡潔又不失層次感。車頂配備有小尺寸擾流板，貫穿式尾燈組也是流行設(shè)計，并且進行了熏黑處理。內(nèi)凹的牌照框相對靠下，下包圍兩側(cè)還集成有扁平的霧燈，看上去還挺有立體感。
至于內(nèi)飾部分，新車依舊***用了大家比較熟悉的家族式設(shè)計，重點是增加了暖陽棕配色，搭配打孔工藝座椅、舒壓云朵座墊，車內(nèi)氛圍，使得整個內(nèi)飾也變得更加溫馨舒適。
值得一提的是，新車把內(nèi)嵌式小儀表升級為8.8英寸液晶懸浮式儀表，搭配懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控多媒體顯示屏（10.1英寸/12.8英寸）、三輻式多功能方向盤以及電子檔把，進一步凸顯了車內(nèi)的科技氛圍。
車機部分，新車升級了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、藍牙/車載電話、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wi-Fi等。除了入門版本外，新車都配備了車載***，進一步增加了用戶的出行樂趣。
座椅部分，新車全系都標配的是仿皮運動座椅，功能性上差別不大，除了座椅前后/靠背/高低調(diào)節(jié)外，部分版本還支持主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加熱功能，舒適度更佳。
其他配置上，新車在安全方面配備了各種Bosch的主/被動控制系統(tǒng)，此外胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、上坡***、前后一體側(cè)安全氣簾、360度***全景影像、一鍵啟動、LED日間行車燈、自動頭燈、前后電動車窗、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等一應(yīng)俱全。
動力方面，升級e平臺3.0核心技術(shù)后的2023款秦PLUS EV冠軍版，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，更高效、更集成。新車將搭載最大功率為150kW的永磁同步交流電機，最大扭矩為250?！っ?，***用72kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速時間為3.8秒，電量由30%充至80%僅需半小時。?
小結(jié)：據(jù)悉，今年一季度，比亞迪累計銷售552076輛，同比增長92.81%，而截至目前比亞迪新能源汽車累計銷量已高達390萬輛，這樣的成績不免讓同行“望其項背”。從目前來看，比亞迪“油電同價”的策略也是頗有膽識且很有成效的，不知道隨著2023款秦PLUS EV冠軍版的上市，秦家族能否在銷量上再上一層樓，您覺得呢？一起來聊聊吧。
本文來自易車號作者車世界周刊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪秦的落地價：
1、全新秦Pro的空間表現(xiàn)也是非常不錯的，后排的地板凸起的程度并不高，所以如果中間坐人的時候就不會覺得不舒服了；
2、比亞迪秦Pro1.5T風尚版車型的指導(dǎo)價99800元，目前這款車型的市場終端優(yōu)惠大概在2000元左右；
3、也就是說實際車價***800元，然后再加上購置稅，保險，上牌這些費用之后，全款落地的費用大概在112000元左右，這樣的價格在同級別的車型當中價格方面優(yōu)勢并不算太明顯。
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