[汽車(chē)之家?人物專(zhuān)訪]2020廣州車(chē)展開(kāi)幕，汽車(chē)之家在車(chē)展上對(duì)話(huà)了江淮商務(wù)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理莊嚴(yán)，探討了關(guān)于江淮的參展亮點(diǎn)及未來(lái)發(fā)展方向，以下為訪談實(shí)錄：
主持人：歡迎莊總來(lái)到汽車(chē)之家專(zhuān)訪間，首先我們看到本次車(chē)展，江淮商務(wù)車(chē)上市了瑞風(fēng)L6?MAX這款車(chē)，您能給我們介紹這款車(chē)主要的亮點(diǎn)和特點(diǎn)有哪些嗎？ 莊嚴(yán)：介紹瑞風(fēng)L6?MAX之前，我想用幾句話(huà)簡(jiǎn)單介紹一下這款車(chē)在今天首發(fā)的意義。今天對(duì)于瑞風(fēng)品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的日子，我們正式宣布了瑞風(fēng)品牌成為江汽集團(tuán)旗下的獨(dú)立汽車(chē)品牌，這是第一。第二，獨(dú)立之后瑞風(fēng)品牌將會(huì)聚焦MPV業(yè)務(wù)，力圖在未來(lái)轉(zhuǎn)型成為高價(jià)值出行方案的服務(wù)商，為中國(guó)的出行行業(yè)和MPV用戶(hù)提供更完善的解決方案。 回到您剛才的問(wèn)題，瑞風(fēng)L6?MAX這款車(chē)，也是我們?nèi)痫L(fēng)品牌這次推出的全新公商務(wù)產(chǎn)品系列“L”系的開(kāi)山之作。過(guò)往我們的客戶(hù)和媒體朋友比較熟悉的是瑞風(fēng)品牌“M”系的產(chǎn)品，M系列的主打正是瑞風(fēng)M3和M4。在未來(lái)，瑞風(fēng)“M”系和“L”系兩個(gè)產(chǎn)品系列并行，“L”系會(huì)聚焦在公商務(wù)中高端市場(chǎng)的需求，更偏重于舒適、安全和智能化。 瑞風(fēng)L6?MAX有兩個(gè)重要的特點(diǎn)。第一點(diǎn)，正如其名，這是一款加長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品。作為MPV來(lái)講，最重要的一個(gè)性能參數(shù)就是空間。通過(guò)空間優(yōu)化和軸距加長(zhǎng)，瑞風(fēng)L6?MAX的軸距擴(kuò)展到了3200mm、車(chē)長(zhǎng)5255mm，空間參數(shù)領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)。在這樣的空間布局里，瑞風(fēng)L6?MAX解決了MPV車(chē)型，尤其是商務(wù)MPV過(guò)往最大的通病——給乘員提供了舒適的乘坐空間，就難以同時(shí)確保充裕的行李空間。瑞風(fēng)L6?MAX的容納空間做到了在7座滿(mǎn)員的情況下，第三排座椅不需要任何移動(dòng)，后備廂就可以輕松提供7個(gè)行李箱，讓乘員空間和行李空間同時(shí)得到很好地滿(mǎn)足。同時(shí)，瑞風(fēng)L6?MAX還具備1298mm的同級(jí)別最高的車(chē)內(nèi)凈高度空間，也就是接近1.3米。這個(gè)參數(shù)下，無(wú)論是乘坐時(shí)的頭部空間，還是說(shuō)乘員在車(chē)內(nèi)不同座椅之間進(jìn)出的時(shí)候，都能夠非常從容。這是第一大特征，就是超級(jí)空間。 第二大特征，前置前驅(qū)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)。瑞風(fēng)L6?MAX***用前置前驅(qū)底盤(pán)布置，懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜加后扭力梁的半獨(dú)立懸架。為什么瑞風(fēng)L6?MAX沒(méi)有選擇用全獨(dú)立懸架？與一些中國(guó)最典型的路況以及行業(yè)可參照的技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比后，瑞風(fēng)發(fā)現(xiàn)，全獨(dú)立懸架在鋪磚路面上的舒適性固然有很高的表現(xiàn)，但中國(guó)的實(shí)際路況有時(shí)也存在一些不是太好的路況，那么在這種路況下半獨(dú)立懸架可以確保舒適性。另一方面，在側(cè)傾這個(gè)問(wèn)題上，全獨(dú)立懸架是比較軟的，在過(guò)彎、急速避讓等情況時(shí)，轉(zhuǎn)向容易出現(xiàn)比較嚴(yán)重的讓乘員不舒適的側(cè)傾，但半獨(dú)立懸架就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。 主持人：也就是說(shuō)，瑞風(fēng)L6?MAX雖然是一款主打中高端的商務(wù)車(chē)，但是其他的操控性和場(chǎng)地適應(yīng)性也比較強(qiáng)？ 莊嚴(yán)：是的，前置前驅(qū)的技術(shù)方案首先帶來(lái)的是非常好的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向性指向性，包括高速行駛以及緊急制動(dòng)時(shí)候的方向操控穩(wěn)定性，前驅(qū)車(chē)表現(xiàn)都是非常好的。第二個(gè)就是前驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)路徑最短。傳動(dòng)路徑短帶來(lái)兩個(gè)技術(shù)上的好處，一個(gè)就是NVH效果好，因?yàn)闆](méi)有傳動(dòng)軸的噪聲；第二個(gè)就是油耗低，因?yàn)閭鲃?dòng)路徑短，傳動(dòng)的效率比較高。那么前置前驅(qū)的布置，再配合到江淮自主研發(fā)的2.0T國(guó)六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及我們本身就以傳動(dòng)效率高著稱(chēng)的6DCT自動(dòng)變速箱，使得瑞風(fēng)L6?MAX整體的傳動(dòng)效率能夠控制在94%，油耗比后驅(qū)產(chǎn)品要降低8%左右。所以，前置前驅(qū)底盤(pán)也是瑞風(fēng)L6?MAX的第二大特點(diǎn)。 剛才說(shuō)的超級(jí)空間和前置前驅(qū)兩大差異化特點(diǎn)，濃縮成為瑞風(fēng)L6?MAX的產(chǎn)品定位——20萬(wàn)級(jí)前驅(qū)超空間商務(wù)MPV。 主持人：總結(jié)起來(lái)就是，瑞風(fēng)L6?MAX有著高性?xún)r(jià)比和超品質(zhì)的享受。剛才您也提到了，今天瑞風(fēng)進(jìn)行了重大的戰(zhàn)略發(fā)布。我們知道，瑞風(fēng)對(duì)江淮自身來(lái)說(shuō)是江淮汽車(chē)的起點(diǎn)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是中國(guó)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)起點(diǎn)。在經(jīng)歷了將近20年的發(fā)展之后，瑞風(fēng)不斷地?cái)U(kuò)大品類(lèi)，最終又回到了MPV上了。對(duì)江淮汽車(chē)整體來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)品牌重新聚焦MPV的意義是什么？ 莊嚴(yán)：這一次江汽集團(tuán)對(duì)品牌架構(gòu)做了比較大的調(diào)整，面向未來(lái)，江汽集團(tuán)旗下是三個(gè)汽車(chē)品牌，其中，瑞風(fēng)品牌就是聚焦在商務(wù)車(chē)或者是MPV市場(chǎng)。 對(duì)于瑞風(fēng)來(lái)講，明年的3月18日是瑞風(fēng)誕生20周歲的生日。瑞風(fēng)最早在2002年就量產(chǎn)下線，算是中國(guó)MPV市場(chǎng)的先行者，在前中期的發(fā)展階段里，瑞風(fēng)一直是聚焦MPV業(yè)務(wù)。隨著客戶(hù)需求的多元化，在特定的發(fā)展階段里，瑞風(fēng)品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV為代表的家用車(chē)業(yè)務(wù)，階段性的推出了瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S5等產(chǎn)品，并且也在自主SUV市場(chǎng)取得過(guò)一定的成績(jī)。 為什么瑞風(fēng)品牌要重新聚焦到MPV業(yè)務(wù)上，這和中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而面臨的挑戰(zhàn)和內(nèi)生的動(dòng)力是一脈相承的。現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)過(guò)了粗放式發(fā)展、依靠首供用戶(hù)的快速增長(zhǎng)來(lái)進(jìn)行需求拉動(dòng)的階段。大家都清楚這兩年存量市場(chǎng)的形勢(shì)，存量市場(chǎng)考的就是內(nèi)功，誰(shuí)能夠更加深入地在細(xì)分市場(chǎng)里面去滿(mǎn)足客戶(hù)日益細(xì)分的需求，誰(shuí)才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)地發(fā)展。 從集團(tuán)整體的戰(zhàn)略布局和當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)出發(fā)，做出了瑞風(fēng)品牌重新聚焦MPV的決定。這里面也體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)瑞風(fēng)品牌的希冀，希望瑞風(fēng)把MPV業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大，能夠承載過(guò)往20年的深厚積累，面向未來(lái)的10年、20年更好的發(fā)展。 主持人：您剛剛提到了聚焦MPV市場(chǎng)，但其實(shí)從今年整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，MPV市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)下滑的狀態(tài)。您覺(jué)得面向這種市場(chǎng)的狀態(tài)和格局，瑞風(fēng)未來(lái)的發(fā)展包括營(yíng)銷(xiāo)方面，將***取哪些新的動(dòng)向？ 莊嚴(yán)：從過(guò)往20年，瑞風(fēng)扮演的角色是“中國(guó)MPV制造專(zhuān)家”。在未來(lái)，我們希望能夠轉(zhuǎn)型，成為用戶(hù)和市場(chǎng)都認(rèn)可的高價(jià)值出行方案的服務(wù)商。之所以有這樣的轉(zhuǎn)型，是因?yàn)?0年來(lái)瑞風(fēng)從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)MPV市場(chǎng)，并且把主要的精力投入在里面。最近幾年，MPV市場(chǎng)正在發(fā)生快速的需求變化，趨勢(shì)非常明顯，可以簡(jiǎn)單總結(jié)為四個(gè)趨勢(shì)。 第一，品質(zhì)提升的門(mén)檻越來(lái)越高。我們都很清楚，?MPV從2017年以來(lái)進(jìn)入到深度調(diào)整期，這個(gè)調(diào)整的過(guò)程其實(shí)很痛苦。在這個(gè)過(guò)程里面我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元以下售價(jià)相對(duì)低、品質(zhì)也一般的產(chǎn)品，市場(chǎng)份額基本上都出現(xiàn)了大幅的下降。相反10萬(wàn)到20萬(wàn)，以及20萬(wàn)以上的中高端的產(chǎn)品，保持了穩(wěn)定的規(guī)模，甚至在今年疫情這樣重大的沖擊下，20萬(wàn)以及20萬(wàn)以上的公商務(wù)市場(chǎng)仍然保持了同比的增長(zhǎng)。 為什么這樣？其實(shí)是一個(gè)大家熟悉的詞，消費(fèi)升級(jí)。中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)社會(huì)的財(cái)富、老百姓的購(gòu)買(mǎi)力已經(jīng)到了這個(gè)程度，現(xiàn)在用戶(hù)的需求不是有車(chē)和沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題，是高品質(zhì)車(chē)和服務(wù)的問(wèn)題。要順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，我們的產(chǎn)品和品牌都要持續(xù)地往上走，這是第一個(gè)趨勢(shì)。 第二，定制化，或者是共享化。這兩年汽車(chē)行業(yè)都在朝著汽車(chē)“新四化”奮進(jìn)。新四化里面，共享化這一塊對(duì)于MPV市場(chǎng)有著跟其他細(xì)分市場(chǎng)不一樣的影響，而且是深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)擁有了全球最發(fā)達(dá)的出行服務(wù)行業(yè)，無(wú)論是網(wǎng)約、傳統(tǒng)租賃、分時(shí)租賃還是定制化客運(yùn)，包括旅游。一方面我們有最大的有購(gòu)買(mǎi)力的人口市場(chǎng)，另一方面我們擁有全球最強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力。這些因素交織在一起，讓我們的出行行業(yè)非常發(fā)達(dá)，尤其在中心城市、城市群，無(wú)論什么樣的出行需求都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)快速的選擇你需要的車(chē)輛或者出行服務(wù)。社會(huì)民眾出行的總體需求量在增長(zhǎng)，但這個(gè)出行需求不再需要自己買(mǎi)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)，用戶(hù)可以通過(guò)共享平臺(tái)和出行平臺(tái)來(lái)滿(mǎn)足。出行平臺(tái)的蓬勃發(fā)展的同時(shí)也在細(xì)分，私人用戶(hù)的需求同樣也在細(xì)分，這就要求我們必須有根據(jù)他們細(xì)分需求和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)提供定制化方案的能力。在過(guò)去來(lái)講這個(gè)是很難實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槠?chē)是一個(gè)重資產(chǎn)，成本、規(guī)模非常重要的一個(gè)制造業(yè)。以前如果你想做高度的定制化，那就意味著成本的快速上升，客戶(hù)是無(wú)法接受的。但是現(xiàn)在隨著中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，定制化變得可以實(shí)現(xiàn)了。舉個(gè)例子，我們江汽集團(tuán)旗下最先進(jìn)的智能工廠——江淮蔚來(lái)的工廠，江淮蔚來(lái)的工廠已經(jīng)很好地運(yùn)用了智能制造的技術(shù)和系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)從明年開(kāi)始也將在我們MPV的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地里面進(jìn)行應(yīng)用。有了這樣的部署和應(yīng)用，我們才敢說(shuō)能夠在一定程度上漸進(jìn)式的滿(mǎn)足客戶(hù)細(xì)分的定制化需求。這個(gè)是第二個(gè)趨勢(shì)。 第三個(gè)是智能化。智能化現(xiàn)在已經(jīng)不是討論要不要干，而是已經(jīng)像手機(jī)一樣成為標(biāo)配。所以，未來(lái)瑞風(fēng)會(huì)結(jié)合江淮自身的445智能化戰(zhàn)略和外部合作伙伴的支持，比如說(shuō)百度和華為，在他們的協(xié)同下一起往前推進(jìn)。 最后一個(gè)是服務(wù)。瑞風(fēng)今天發(fā)布了十四五規(guī)劃，提到要從制造商品、銷(xiāo)售商品，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻?hù)提供完善的服務(wù)。這里面就涉及服務(wù)的需求，同樣也是多元化和差異化，現(xiàn)在的服務(wù)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的售后服務(wù)，從售前到售后已經(jīng)涉及到金融、保險(xiǎn)，甚至其他差異化的服務(wù)方案。對(duì)我們傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，服務(wù)的升級(jí)也是一個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程。未來(lái)，我們也會(huì)在這一塊跟據(jù)市場(chǎng)、消費(fèi)者的使用習(xí)慣來(lái)改進(jìn)服務(wù)模式，跟上進(jìn)化的步伐。 主持人：剛剛您提到了共享化和服務(wù)化，這兩點(diǎn)趨勢(shì)是現(xiàn)在非常重要的趨勢(shì)。那江淮其實(shí)也有自己的出行業(yè)務(wù)，未來(lái)瑞風(fēng)品牌會(huì)考慮針對(duì)中高端的商務(wù)市場(chǎng)推出專(zhuān)門(mén)的出行業(yè)務(wù)嗎？ 莊嚴(yán)：江淮的出行業(yè)務(wù)目前都集中在和行約車(chē)。從需求的消費(fèi)能力和檔次來(lái)分，目前和行約車(chē)的業(yè)務(wù)里已經(jīng)包含了中高端商務(wù)這一塊，比如企業(yè)高管通勤長(zhǎng)租車(chē)、比較高端的城際之間的網(wǎng)約車(chē)等等。實(shí)際上我們的瑞風(fēng)L6?MAX、定位中高端的瑞風(fēng)M5等等中大型的MPV已經(jīng)在和行約車(chē)的體系里面使用了，后面還會(huì)有更加深入的合作。 主持人：廣州車(chē)展已經(jīng)是今年年底了，明年2021年剛好是瑞風(fēng)品牌獨(dú)立之后的第一個(gè)完整年。您對(duì)我們明年整個(gè)MPV市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，或者是對(duì)瑞風(fēng)品牌接下來(lái)大的目標(biāo)有什么樣的規(guī)劃？ 莊嚴(yán)：如果明年在廣州車(chē)展再相聚，回頭看我相信就會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年的疫情最嚴(yán)重的那幾個(gè)月，其實(shí)就是中國(guó)MPV市場(chǎng)結(jié)束下跌和結(jié)束調(diào)整期，重新步入恢復(fù)和上升期的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。盡管今年疫情當(dāng)中所有的主機(jī)廠，包括我們自己都很艱難，但其實(shí)也是很有好處的。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們重新審視自己，對(duì)自身能力、客戶(hù)的期許和需求、市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)估和思考。今年，大家埋頭做了很多基本功，我相信在明年會(huì)有一個(gè)好的收獲。 接下來(lái)，根據(jù)MPV市場(chǎng)的新趨勢(shì)，瑞風(fēng)將重點(diǎn)圍繞高標(biāo)準(zhǔn)品控、高柔性研發(fā)、高智能技術(shù)、高素質(zhì)服務(wù)四大基點(diǎn)發(fā)力升級(jí)。同時(shí)，以瑞風(fēng)L6?MAX作為開(kāi)始，瑞風(fēng)品牌***推出多款新產(chǎn)品，涵蓋入門(mén)級(jí)、中端及中高端市場(chǎng)，滿(mǎn)足從商用到商務(wù)接待場(chǎng)景的需求，動(dòng)力上將提供汽油、柴油、混動(dòng)等多種方案。不僅包括瑞風(fēng)M3的年度迭代、1.5T動(dòng)力、AT版等新款車(chē)型，還有即將應(yīng)用在全系產(chǎn)品上的深度混動(dòng)技術(shù)，以及全面推進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、不斷優(yōu)化市場(chǎng)導(dǎo)向的正向研發(fā)體系和全面引入的大眾質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)研發(fā)應(yīng)用等等。 主持人：感謝莊總，希望瑞風(fēng)越來(lái)越好！ 莊嚴(yán)：謝謝。江淮換帥，項(xiàng)興初或升任江淮汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)丨汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)
作者：孫志富
提到江汽集團(tuán)（江淮汽車(chē)），很多人的第一印象還是商用車(chē)+“技術(shù)宅”。
這家創(chuàng)立于1964年的老牌車(chē)企，在上世紀(jì)90年代打造出了中國(guó)第一臺(tái)真正意義上的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)多次榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。
很多人以為江汽集團(tuán)只能做好商用車(chē)，但隨著新能源汽車(chē)?yán)顺睕坝慷?，江汽集團(tuán)也開(kāi)始在電動(dòng)化、智能化方面迅速發(fā)力。
4月12日，江汽集團(tuán)在合肥召開(kāi)了乘用車(chē)新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。會(huì)上，除了乘用車(chē)新標(biāo)與全新品牌戰(zhàn)略之外，江汽集團(tuán)還帶來(lái)了新能源乘用車(chē)品牌——江淮釔為、全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)以及DI平臺(tái)首款車(chē)型釔為3。
那么，面對(duì)極度內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，江汽集團(tuán)此舉是否能夠?yàn)樽约黑A得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而新平臺(tái)、新車(chē)型在純電市場(chǎng)又能否和諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡？
新標(biāo)：聚焦JAC
全新的江淮乘用車(chē)新標(biāo)在原有“JAC”車(chē)標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約流暢的線條顯得更加簡(jiǎn)潔明了，平面化的扁平化呈現(xiàn)方式，線條的拐角處使用圓角設(shè)計(jì)，讓車(chē)標(biāo)變得簡(jiǎn)約而富有設(shè)計(jì)感。
相較于老款車(chē)標(biāo)，新車(chē)標(biāo)顯得更具現(xiàn)代化和科技感，且辨識(shí)度更強(qiáng)，很符合年輕一代的審美。不難看出江汽集團(tuán)敢于創(chuàng)新，積極擁抱汽車(chē)消費(fèi)新形勢(shì)的決心和信心。
近幾年，車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)扁平化、極簡(jiǎn)化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)在汽車(chē)行業(yè)掀起了新潮流。一方面，新的車(chē)標(biāo)便于傳播，另一方面可以彰顯智能、科技和現(xiàn)代化的品牌屬性，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)行業(yè)最為看重的一點(diǎn)。這從江汽集團(tuán)“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的全新品牌價(jià)值觀就很容易看出來(lái)。
車(chē)標(biāo)的改變除了追求視覺(jué)審美，還要承載品牌歷史和內(nèi)涵價(jià)值，改變車(chē)標(biāo)往往意味著品牌定位或企業(yè)策略發(fā)生轉(zhuǎn)變。
江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初
江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示：“面對(duì)新時(shí)代用戶(hù)的新需求，江汽集團(tuán)也在自我刷新和進(jìn)化。為快速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)消費(fèi)需求，江汽集團(tuán)重整品牌架構(gòu)，聚焦JAC，煥新出發(fā)，乘用車(chē)以全新形象，秉承‘以智能領(lǐng)導(dǎo)智能’的品牌價(jià)值觀，持續(xù)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新，整合全球造車(chē)***，匯聚全球優(yōu)勢(shì)技術(shù)，重新定義智能化汽車(chē)，引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)智能技術(shù)發(fā)展新風(fēng)向?！?/p>
新標(biāo)的到來(lái)意味著江汽集團(tuán)與創(chuàng)建于2018年的思皓品牌徹底切割，體現(xiàn)了江汽集團(tuán)在合資過(guò)程中主導(dǎo)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)，預(yù)示著一個(gè)“江淮乘用車(chē)全新時(shí)代”的開(kāi)始。
項(xiàng)興初在談到為什么進(jìn)行“聚焦JAC”這一問(wèn)題時(shí)表示，品牌logo是企業(yè)歷史的積淀，和消費(fèi)者認(rèn)知符號(hào)。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌內(nèi)涵上下更大功夫，形成消費(fèi)者獨(dú)特記憶、增加粘性，希望以后消費(fèi)者在提到智能時(shí)，第一時(shí)間就想到江汽集團(tuán)?！爸链?，江汽集團(tuán)進(jìn)入到了‘無(wú)智能，不造車(chē)’的全新時(shí)代?！?/p>
新平臺(tái)：無(wú)智能 不造車(chē)
對(duì)乘用車(chē)品牌標(biāo)識(shí)、品牌內(nèi)涵、品牌價(jià)值進(jìn)行全方位重塑，不難看出江汽集團(tuán)搶抓智能新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇的決心。但是，最終的結(jié)果還是要看平臺(tái)技術(shù)以及最終的產(chǎn)品力。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)五年，江汽集團(tuán)將引進(jìn)超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到120億元。
在智能化平臺(tái)方面，江汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了MIS架構(gòu)，另***繞轎車(chē)、MPV又分別打造了DI平臺(tái)和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，三者共同構(gòu)建了江汽集團(tuán)乘用車(chē)智能技術(shù)平臺(tái)矩陣。
智能技術(shù)方面，江汽集團(tuán)將全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大領(lǐng)域。
產(chǎn)品方面，圍繞三大智能技術(shù)平臺(tái)，將有江淮釔為3、江淮瑞風(fēng)RF8、江淮QX混動(dòng)等多款新產(chǎn)品陸續(xù)推出市場(chǎng)。
江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明
江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明表示：“江汽集團(tuán)以全球新布局、智能化平臺(tái)、智能化產(chǎn)品、智能化技術(shù)、智能化制造五大維度為行動(dòng)要點(diǎn)，致力成為全球智能汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
江汽集團(tuán)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)劉江波在《江淮汽車(chē)智能***》發(fā)布環(huán)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步補(bǔ)充：“江汽集團(tuán)努力打造用戶(hù)有感的智能化，接下來(lái)將錨定用戶(hù)‘可感、可知、可用、可享’的智能技術(shù)?！?/p>
據(jù)劉江波介紹，一直以來(lái)，江汽集團(tuán)對(duì)外智能化便簽屬性并不算高，但實(shí)際上已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)做了很多部署。其中在智能汽車(chē)領(lǐng)域，江汽集團(tuán)聚焦圍繞環(huán)境感知、目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤、多源信息的融合，控制決策算法等6項(xiàng)核心技術(shù)，以及電子電氣架構(gòu)、功能安全和信息安全5項(xiàng)共性技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。
在安全防護(hù)技術(shù)方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速AEB主動(dòng)降低車(chē)速60km/h；在高速領(lǐng)航***技術(shù)方面，整車(chē)高速公路全域?qū)崿F(xiàn)了7厘米高精度定位，7毫秒快速路徑規(guī)劃，20厘米路徑跟蹤的精度，277公里用戶(hù)接管一次；在遙控泊車(chē)技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了車(chē)位識(shí)別率大于98%，泊車(chē)時(shí)間小于30毫秒，自動(dòng)泊車(chē)成功率96%以上；智能座艙方面，3d渲染界面可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)；在L4級(jí)以上高階自動(dòng)駕駛方面，也在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備和落地測(cè)試。
此外，江汽集團(tuán)還在不斷通過(guò)合作、投資等方式，加大智能化布局，先后與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻、京東方、中科創(chuàng)達(dá)等在汽車(chē)智能化領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
劉江波指出，未來(lái)江汽集團(tuán)將持續(xù)升級(jí)高速公路領(lǐng)航***系統(tǒng)、拓展城市道路領(lǐng)航***功能，研究端到端的自主代客泊車(chē)功能等。同時(shí)開(kāi)展以ChatGPT技術(shù)背后邏輯進(jìn)行以智能語(yǔ)音為主的多模交互做操系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用?！拔覀兓陬?lèi)chatGPT技術(shù)研發(fā)的智能聊天機(jī)器人將在今年四季度搭載上市”。
新品牌新車(chē)：釔為3
新平臺(tái)、智能技術(shù)為江汽集團(tuán)打造了先進(jìn)的上層建筑，那么作為落地載體的汽車(chē)產(chǎn)品又如何？
江汽集團(tuán)新能源乘用車(chē)公司總經(jīng)理夏順禮
江汽集團(tuán)為全新新能源乘用車(chē)品牌取名江淮釔為，來(lái)自全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)的首款產(chǎn)品取名釔為3。“DI平臺(tái)旨在重新定義純電A級(jí)車(chē)” 江汽集團(tuán)新能源乘用車(chē)公司總經(jīng)理夏順禮表示。
從最卷的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)做起，江淮釔為3如果沒(méi)有足夠的產(chǎn)品力很有可能面臨“圍攻”。
從車(chē)身尺寸看，4025毫米的車(chē)長(zhǎng)加上2620毫米的軸距，在A級(jí)車(chē)屬于中上水平，意味著會(huì)擁有不錯(cuò)的家用屬性。外觀和內(nèi)飾方面秉承了當(dāng)下電動(dòng)小車(chē)萌趣、新潮的造型設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕消費(fèi)者頗具吸引力。
當(dāng)然作為一款電動(dòng)汽車(chē)，最重要的還是“三電”表現(xiàn)。江淮釔為3使用了國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)的46系列大圓柱無(wú)極耳電芯組成的0熱擴(kuò)散蜂窩電池，可實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航，10分鐘閃充300公里。
0熱擴(kuò)散蜂窩電池
江淮釔為3的全域熱管理系統(tǒng)，以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，可適應(yīng)零下30度到零上60度的環(huán)境溫度，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。
DI平臺(tái)擁有當(dāng)下集成度最高的九合一電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DC/DC、充電機(jī)、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級(jí)閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場(chǎng)、磁場(chǎng)、熱場(chǎng)相互耦合，從而實(shí)現(xiàn)同級(jí)性能最優(yōu)。江淮釔為3搭載的100kW電機(jī)，具有相比同級(jí)小車(chē)更加突出的性能表現(xiàn)。作為比較，哪吒V的最大功率只有70kW。
九合一電驅(qū)動(dòng)
此外，該車(chē)還擁有同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，DI平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)身電池一體化的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，減小了電驅(qū)動(dòng)艙縱梁間距，增大了車(chē)輪轉(zhuǎn)角，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，釔為3轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米，同級(jí)最小。
綜合來(lái)看，江淮釔為3的參數(shù)在同級(jí)別還是非常突出的，雖然是首款試水級(jí)別的小車(chē)，但江汽集團(tuán)給了它足夠高的規(guī)格，其有足夠的殺傷力攪動(dòng)A型車(chē)市場(chǎng)。
除了釔為3，未來(lái)5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，還將打造釔為X3、釔為5、釔為X5三款產(chǎn)品，分別滿(mǎn)足增購(gòu)和首購(gòu)需求。釔為X3則定位智能純電A級(jí)SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長(zhǎng)續(xù)航和10分鐘300公里超級(jí)閃充，長(zhǎng)途無(wú)憂(yōu)。
結(jié)語(yǔ)
近幾年，汽車(chē)行業(yè)的巨變有目共睹，隨著與大眾、蔚來(lái)等品牌的深入合作，江汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)頗有存在感的自主品牌廠商之一。過(guò)去幾年，品牌層面經(jīng)歷了多輪演變，產(chǎn)品層面也經(jīng)歷了燃油車(chē)逐漸向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換，江汽集團(tuán)始終以相對(duì)穩(wěn)健的姿態(tài)，不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
今年，中國(guó)車(chē)市陷入了前所未有的“狂飆”和“內(nèi)卷”，作為一家創(chuàng)建59年的老牌國(guó)企，一直以低調(diào)和內(nèi)斂著稱(chēng)的江汽集團(tuán)決心走向臺(tái)前，因?yàn)椤凹夹g(shù)宅”也需要被普羅大眾所認(rèn)知。
作為執(zhí)掌帥印近兩年的70后掌門(mén)人，項(xiàng)興初對(duì)此深有體會(huì)：“在這樣一個(gè)大變革時(shí)期，江汽集團(tuán)應(yīng)該大有可為，也必定有所作為?！?/p>
項(xiàng)興初掌舵兩年來(lái)，江汽集團(tuán)的成長(zhǎng)有目共睹：2021年江汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量52.42萬(wàn)輛，2022年50.04萬(wàn)輛，較2020年的45.34萬(wàn)輛都有較大幅度提升。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，2021年江汽新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量13.4萬(wàn)輛，同比大增169%；2022年僅純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)就達(dá)19.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.***%。
今年第一季度，江汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量13.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.***%。出口4.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)***.10%。作為江汽集團(tuán)旗下增幅最大的細(xì)分市場(chǎng)，一季度，江淮汽車(chē)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)430%；整個(gè)乘用車(chē)板塊一季度累計(jì)銷(xiāo)量7.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約21%。
從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上不難看出，在江汽集團(tuán)內(nèi)部，乘用車(chē)板塊已經(jīng)在銷(xiāo)量規(guī)模、增幅上均優(yōu)于商用車(chē)板塊。而現(xiàn)在，厚積薄發(fā)的江汽集團(tuán)持續(xù)加大對(duì)乘用車(chē)領(lǐng)域的投入，推出了新品牌、新平臺(tái)、新產(chǎn)品，讓人們有理由期待，接下來(lái)的5年，江汽集團(tuán)會(huì)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一個(gè)屬于自己的時(shí)代，“無(wú)智能，不造車(chē)”的一個(gè)全新時(shí)代。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者貓頭鷹車(chē)志，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
江淮怎么樣
日前，安徽省委組織部發(fā)布公告稱(chēng)對(duì)擬擔(dān)任安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)人選項(xiàng)興初同志進(jìn)行公示，公示內(nèi)容如下：
項(xiàng)興初，男，漢族。1***0年8月生，籍貫、出生地霍山。安徽工商管理學(xué)院工商管理碩士同等學(xué)力教育，高級(jí)工程師，***黨員?，F(xiàn)任安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。
公示時(shí)間為2021年3月27日至2021年4月2日（上午8:00-12:00,下午2:30-5:30）。在此期間，省委組織部安排專(zhuān)人值班，并在安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司設(shè)立意見(jiàn)箱，聽(tīng)取干部群眾意見(jiàn)。如發(fā)現(xiàn)該同志在德、能、勤、績(jī)、廉等方面存在問(wèn)題，可以當(dāng)面或用信函、電話(huà)以及登錄舉報(bào)網(wǎng)站等方式向省委組織部反映，來(lái)信可投入意見(jiàn)箱或直接寄***安徽省委組織部干部監(jiān)督處收。
江淮汽車(chē)內(nèi)部人士表示，目前正在走程序。因?yàn)榻雌?chē)是地方國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，高層變動(dòng)需要當(dāng)?shù)亟M織部門(mén)批準(zhǔn)。
消息稱(chēng)，今年第二季江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理項(xiàng)興初將升為董事長(zhǎng)一職。
1994年，項(xiàng)興初加入江淮汽車(chē)，歷任江淮汽車(chē)股份有限公司總裝車(chē)間主任、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司人事部科長(zhǎng)、副部長(zhǎng)、企管部部長(zhǎng)等職，隨后擔(dān)任安徽江淮汽車(chē)股份公司總經(jīng)理助理、總質(zhì)量師。
2013年，在江淮汽車(chē)最新一輪的戰(zhàn)略架構(gòu)調(diào)整中，項(xiàng)興初被委以重任，擔(dān)任安徽江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理。2017年12月，項(xiàng)興初擬任安徽省十三屆人大代表。2018年6月，項(xiàng)興初任安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委副書(shū)記，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理。
時(shí)隔三年，向興初辭去總經(jīng)理職務(wù)。8月11日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)于8月10日收到向興初辭去公司總經(jīng)理職務(wù)的書(shū)面辭職報(bào)告。
報(bào)告具體內(nèi)容為:經(jīng)公司第七屆董事會(huì)第一次會(huì)議審議通過(guò)，項(xiàng)興初自2018年7月20日起擔(dān)任公司總經(jīng)理。根據(jù)工作安排，向興初先生辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，辭職報(bào)告自公司董事會(huì)收到之日起生效。
向興初于1994年加入JAC，至今已有27年。從其過(guò)往履歷來(lái)看，2018年7月，向興初開(kāi)始擔(dān)任公司總經(jīng)理；今年4月7日，他開(kāi)始接替安進(jìn)擔(dān)任公司黨委書(shū)記，并被提名為董事長(zhǎng)。根據(jù)官方公告，向興初辭去公司總經(jīng)理職務(wù)后，仍擔(dān)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。
至于接班人，現(xiàn)任江淮副總經(jīng)理李明被認(rèn)為最有可能接任集團(tuán)總經(jīng)理一職。
今年8月，1***0年8月出生的向興初剛滿(mǎn)51歲，而李明上個(gè)月剛滿(mǎn)44歲。如果這次換帥得到確認(rèn)，JAC將完成公司管理層的年輕化。這或許也意味著江淮集團(tuán)的新階段。
根據(jù)JAC 7月28日發(fā)布的上半年預(yù)盈公告，預(yù)計(jì)2021年1-6月將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為4.8萬(wàn)元，歸屬于母親的扣非凈利潤(rùn)約為-2.7億元。業(yè)內(nèi)人士分析，“這大概是江淮近年來(lái)最好的半年業(yè)績(jī)榜。”
利潤(rùn)的逆轉(zhuǎn)應(yīng)該也是因?yàn)?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="5907037ee3826063 relatedlink">銷(xiāo)售的好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，姜奇集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.57%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)32.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%。在乘用車(chē)領(lǐng)域，7月銷(xiāo)售新車(chē)2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.8%，1-7月銷(xiāo)售汽車(chē)14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%。
從銷(xiāo)量來(lái)看，之前表現(xiàn)不佳的江淮乘用車(chē)形勢(shì)開(kāi)始明朗。雖然這個(gè)成績(jī)相對(duì)于市場(chǎng)上眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)并不算突出，但至少上升趨勢(shì)對(duì)于上任四個(gè)月的向興初來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。
7月底接受媒體***訪時(shí)，向興初表示，“核心是繼承和創(chuàng)新。我們既不能妄自菲薄，也不能固步自封。姜奇集團(tuán)擁有多年的制造背景和技術(shù)實(shí)力，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)啟了全新的發(fā)展格局，與大眾合作共贏，與蔚來(lái)攜手，與康明斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與華為多方面互動(dòng)...在新的起點(diǎn)上，姜奇集團(tuán)將以更加開(kāi)放的心態(tài)聚焦核心價(jià)值觀，強(qiáng)化科技自主，加快思維變革和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化戰(zhàn)略合作，做大做強(qiáng)商用車(chē)，集中精力發(fā)展智能汽車(chē)和智能新能源汽車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)。
因此，下一個(gè)JAC將開(kāi)始考慮更加開(kāi)放和智慧的問(wèn)題。而要實(shí)現(xiàn)這一步，向興初需要作為最高決策者和更明確的執(zhí)行者共同努力。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
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