- 比亞迪漢DM的動力性能怎么樣??？平時喜歡郊游，但主要用于上下班代步，值得入手嗎？
- 比亞迪漢怎么樣值得買嗎？比亞迪漢的缺點有哪些
- 比亞迪漢值得入手嗎?
- 比亞迪漢的性價比如何？值得入手嗎？
- 車主點評:我的第一臺新能源，比亞迪漢DM
- 新鮮出爐，看車加試駕，比亞迪漢EV
今年年初我就聽說過漢這款車，身邊的朋友當中討論它的不在少數(shù)，說到性能真的有點逆天，3.9秒百公里加速、100-0km/h制動距離32.8米，在大家最為關心的續(xù)航方面，漢也能達到605公里，綜合掂量一下，嗯，很有分量！
先說續(xù)航吧，隨著三電技術不斷精進，現(xiàn)在電動車的續(xù)航里程也在水漲船高，續(xù)航超過300公里、400公里的不在少數(shù)，漢的超長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)高性能版為550公里，續(xù)航能力持久，方圓300公里以內(nèi)的地方都可以放心出行。
以我的用車習慣來看，每天上下班按照40公里計算，一周上班5天，每周總里程200公里左右，600公里的續(xù)航充電一次可以使用三周，就續(xù)航來說沒有任何里程焦慮可言！再來看看同級別車型，Model?3我不是沒有對比過，Model?3最低配補貼后也要27萬起，續(xù)航才445公里，而漢最低配補貼后21.98萬，續(xù)航605公里。不用多說，自己體會吧......
再說說3.9秒的百公里加速，以我的試駕體驗來看，漢的動力響應非常迅速，踏板輕踩就有充沛的動力爆發(fā)出來，并且整個加速過程十分線性，這和駕駛燃油車的感受完全不同。如果是在運動模式下它的加速感還要強，油門會變得靈敏車身更加輕盈?？偟膩碚f這輛車動力輸出太強勁了，前后電機雙擎同時發(fā)力，勁道十足，平穩(wěn)不突兀。 ?
漢EV搭載了博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，在急剎車時產(chǎn)生最大制動力的時間比一般車型-4倍，并通過Brembo卡鉗和高性能輪胎將剎停距離鎖定在了32.8米。
我的感受是在踩下制動踏板的時候，從踩剎車到制動力釋放響應特別快，可以很順利的就把車剎停，并且一點沒有突兀的感覺也沒有那種一踩剎車車就“點頭”的情況，相當平順。這一點，給我的印象也特別深刻！
如果是我手握二十多萬預算，還真不一定考慮燃油車。性能更強、續(xù)航更長、用車成本更低，并且出行政策更加友好的新能源轎車-漢，講真我有點饞！
比亞迪漢DM的動力性能怎么樣啊？平時喜歡郊游，但主要用于上下班代步，值得入手嗎？
比亞迪漢不是窮人開的車。
從車輛的價格上看，比亞迪漢即便是入門款車型落地價也超過了一般轎車的價格，頂配售價更是賣到了常人不能接受的價位，舍得花這么多錢買車的家庭一般都有著不錯的經(jīng)濟條件。
此外作為比亞迪的高端旗艦車型，漢從整車性能、外觀內(nèi)飾設計、智能化配置、核心技術等方面比亞迪漢都要優(yōu)于絕大部分新能源車型，而且它也配得上高端豪華旗艦這個標簽，所以比亞迪漢并不是窮人開的車，這款車的檔次感還是營造得非常到位的。
因此，不能簡單地將比亞迪漢的購買者歸為“窮人”或“富人”，而應該考慮他們的具體情況和需求。綜上所述，比亞迪漢的購買者可以是各種收入水平和背景的人群，不能簡單地將他們歸為“窮人”或“富人”。
比亞迪漢的優(yōu)點
1、動力性能強
不管是比亞迪漢EV還是漢DM-i，后驅(qū)版本7.9秒的百公里加速時間雖然算不上優(yōu)秀，但是得益于大功率的驅(qū)動電機，車輛在起步加速時可以提供強勁的動力輸出和推背感，足以應對日常市區(qū)通勤，而四驅(qū)版的漢更是在雙電機的加持下，將百公里加速時間縮短至4秒以內(nèi)。
2、舒適性好
比亞迪漢EV和漢DM-i使用的都是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，底盤的***風格偏向于舒適性同時還兼具一定的韌性，可以提供良好的緩震性能以及側向支撐性。另外車輛的座椅也***用了人體工程學設計和柔軟的填充物，可以為乘客提供不錯的舒適性以及包裹性。
比亞迪漢怎么樣值得買嗎？比亞迪漢的缺點有哪些
比亞迪漢DM的動力性能還是非常優(yōu)秀的，是全系四驅(qū)高性能豪華車型，它使用的是插電混合動力，搭載了一臺最大功率為141kW，最大扭矩為320N·m的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機和一臺總功率為180kW，總扭矩為330N·m的單電機，配合6擋濕式雙離合變速箱。系統(tǒng)綜合功率為321kW，綜合扭矩為650N·m。零百加速為4.7s，綜合油耗則為1.4L/100km。純電續(xù)航里程為81km，最高車速為185km/h。從這些數(shù)據(jù)中我們可以看出，漢DM的動力確實很給力喲，郊游開個崎嶇的山路沒問題的，而且油耗還低，日常上下班用的話燃油經(jīng)濟性會更高，所以是灰?；页Ｖ档萌胧值?。
比亞迪漢值得入手嗎?
比亞迪漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作，比亞迪漢EV在硬件方面有刀片電池、軟件有備受好評的Dlink系統(tǒng)、設計和調(diào)校更是由比亞迪聘請的世界頂級大佬主導；那么憑心而論，比亞迪漢怎么樣值得買嗎？ 首先，必選比亞迪漢EV的理由有兩個，一是全車系質(zhì)量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不僅增強了高速駕駛的穩(wěn)定性，還能保持605km的超強續(xù)航能力；二是無論配置高低，全車配備7個安全氣囊，比特斯拉Model 3的頂配還多出2個。 其次，外觀上比亞迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改觀是老百姓對國產(chǎn)車只會“抄襲”的刻板印象，但對于漢EV的亮相，大多數(shù)人都有些疑惑，如此重磅的新能源車型，標致性的龍臉去哪了？細心一點其實不難發(fā)現(xiàn)，漢EV使用的是全新設計的"龍臉"造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設計，搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組，把"大伶牙"收了起來，保持低風阻高動力的設計，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。 除了面子，在內(nèi)飾設計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒，一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。 特斯拉Model 3被曝出后續(xù)的車型即將***用磷酸鐵鋰電池后，瘋狂打臉了稱磷酸鐵鋰為"垃圾"的特斯拉用戶；而漢EV搭載成本低、安全性高、壽命長的磷酸鐵鋰電池，既能滿足老百姓對自主品牌造價及質(zhì)量上的苛刻要求，同時也能達到老百姓日常生活的續(xù)航需求，擁有的刀片電池包搭配優(yōu)質(zhì)的電池處理系統(tǒng)，使得漢EV能夠在平順及復雜的路口之間來去自如切換并輕松處理。 漢EV突破了國產(chǎn)車的極限，憑借著零百3.9s的優(yōu)秀成績，進入"3秒俱樂部"，除了這項壯舉，極限通過0.233風阻系數(shù)也登頂全球前三的位置，第一名是百萬級跑車保時捷Taycan，風阻系數(shù)0.22Cd；第二名則是同級別***斯拉Model 3，風阻系數(shù)0.23Cd。相比較之下，漢EV被稱之為"新能源天花板"。 要說這比亞迪漢的缺點有哪些，自動駕駛方面，比亞迪漢的自動駕駛跟傳統(tǒng)車企推出的L2自動駕駛一個水平，整體功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚來。 但如果現(xiàn)在還說買比亞迪漢EV是屬于交“智商稅”的話，那他一定是一名初級的“鍵盤俠”，比亞迪的新能源技術先進程度，在我國是獨一份，乃至在全球，都是數(shù)一數(shù)二的排名；同樣，漢EV做到了讓老百姓把錢花在刀刃上。比亞迪漢的性價比如何？值得入手嗎？
比亞迪漢
值得入手。即便只是，就很好看，各種材料堆砌在一起，豪華感一下子就出來了，有的人說比亞迪漢是用料過度，顯得有點油膩，甚至會有一種汽配城的風格。
但是，根據(jù)我***訪過的這些人的反饋，他們很喜歡比亞迪漢的內(nèi)飾設計。與此同時，我還問過新勢力小鵬汽車的相關開發(fā)人員，他們告訴我：在內(nèi)飾做工設計方面，要向比亞迪學習取經(jīng)。
擴展資料
前臉設計上，使用了封閉式的設計方法，簡潔大氣。另外不同于以往車型，新車設計元素將龍嘴轉(zhuǎn)化為扁平化設計，讓車頭姿態(tài)更低，搭配橫向線條，讓整個車頭有著非常低趴的視覺效果。
LED日間行車燈下方是車輛的主光源，有三枚透鏡，看起來就像是龍睛，炯炯有神。上方是三顆藍色裝飾燈，會與LED日間行車燈一同亮起，不僅讓車燈更有層次，還賦予了車輛科技和現(xiàn)代感。
車主點評:我的第一臺新能源，比亞迪漢DM
新能源必看比亞迪，因為他不僅擁有整個電池產(chǎn)業(yè)鏈（從礦產(chǎn)開***到回收整個閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈），三電技術也處于世界領先地位，從汽車級芯片的開發(fā)和制造，IT鑄造規(guī)模居世界第二，都證明了比亞迪的技術優(yōu)勢，你唯一需要考慮的是品牌。
另外，如果你拿同一價格的燃料車進行比較，如果你每月需要2000輛汽油，讓我們計算3年后的成本。
低配漢電動車22.98，200電*12個月*3年=7200元電，合計237000。
20萬燃料車，稅17000，2000燃料費*12個月*3年=72000燃料費，總計289000，保養(yǎng)不算。
你用地間隙越長，比亞迪漢很適合用，不貴，平時的費用也超低
從外觀上看，比亞迪漢是一款全新的龍臉設計，與比亞迪龍臉家族最初的設計語言略有不同。比亞迪漢在車身上使用了更多的簡化線條來勾勒輪廓，展現(xiàn)了中國簡約之美，這款龍臉2.0真的很明亮，很有統(tǒng)治力，畢竟是由國際團隊打造的
從內(nèi)飾上看，比亞迪漢仍然***用了家族風格，內(nèi)飾風格非常簡約，細節(jié)也保留了下來。有人說它太硬，看起來有點油膩，也有人說它內(nèi)部豪華，做工精細。所以強烈建議你去體驗一下，看看它是否適合你，你知道這雙鞋不適合你的腳。新車配備了15.6英寸觸摸屏，配備了DiLink 3.0智能網(wǎng)絡連接系統(tǒng)，整個系統(tǒng)配備了標準車聯(lián)網(wǎng)功能，功能配置非常強大
從性能方面看，比亞迪配備了最新的刀片式電池，因為電池是磷酸鐵鋰材料，這也決定了電池具有高度的安全性，比三元鋰電池安全得多。在目前電動汽車自燃頻繁的情況下，最新的黑色技術葉片電池技術是這款汽車的絕對優(yōu)勢。兩款純電動超長距離車型均配備了最大功率為222 hp、峰值扭矩為330 Nm的永磁同步電機，加速至7.9秒，續(xù)航100公里，NEDC續(xù)航里程為605公里。四輪驅(qū)動高性能版在超遠程版中增加了一個最大功率為272 hp、峰值扭矩為350 Nm的后部永磁同步電機，加速至3.9秒，續(xù)航100公里，NEDC續(xù)航605公里。四輪驅(qū)動性能版在超遠程版中增加了一個最大功率為272 hp、峰值扭矩為350 Nm的后部永磁同步電機。無論是續(xù)航里程還是加速體驗，這款車絕對是一流的
比亞迪的整體性能非常平衡，特別是在對比競爭車型后會發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢EV的性價比仍然非常高。內(nèi)飾豪華，做工精致，智能性能水平不算太差，同時定價也比較合理，沒有特別精彩的地方，也沒有很大的缺點。同時，其優(yōu)越的空間性能、足夠豐富的配置是其諸多優(yōu)點，尤其是***用新技術的刀片式電池很好的解決了電池的安全性和續(xù)航里程問題，使電動車的缺點不那么突出。比亞迪漢將是一個非常適合你的選擇！
新鮮出爐，看車加試駕，比亞迪漢EV
#選車理由 七月上市突然發(fā)現(xiàn)了這款比亞迪漢。在易車上面關注了一段時間然后就直接去4s店試駕了一下ev，加速快，動力足，而且很多科技一點的功能都有。9月份下定了漢dm的尊貴版，迎來的是一個月的等待終于在10月7號完成了上牌提車，免購置稅，綠牌不用限行這是選他很重要的理由。
#最滿意 最滿意的還是主要它性價比非常劃算，無論是從性能還是從顏值上來看 都是超過同等價位的車，尤其是它的功能，配置也非常多，而且還非常實用
#最不滿意 最不滿意的就是 而是它的底盤調(diào)校不是很好，向過路款比較不好的路段，坐在車上都能感覺路感都非常的清晰。
#空間 身高一米七乘坐前排，調(diào)整好坐姿后頭部余兩拳左右，得益于超4.9米的車長，后排空間幾乎可以用奢華來形容。后備廂開口有點小，但內(nèi)部縱深表現(xiàn)不錯，但一些細節(jié)做工不完美，后排座椅不支持比例放倒，稍微有些遺憾
#外觀 漢DM***用了車頭龍甲式大尺寸中網(wǎng)，同時也體現(xiàn)了家族式設計語言。車身側面線條設計呈現(xiàn)出非常舒展的狀態(tài)，C柱也***用了龍爪式設計，體現(xiàn)出動感的感覺。尾部則***用了溜背式的線條，從側后45度角看過去非常好看，很喜歡。
#內(nèi)飾 漢DM的內(nèi)飾做工在比亞迪里算數(shù)一數(shù)二，座椅都***用了n***a的真皮，坐上去非常的舒服，而且手摸上去的手感也是非常的順滑的。
#動力 這輛車的動力怎么說呢，對我來說是非常的強了，開的時候都不敢用力踩油門，稍微踩輕踩，那個推背感就非常的強烈 而且在切換檔位的時候，也沒有想象中的頓挫感，感覺整體起來還是非常不錯的。
#操控 車子雖然看起來很大，但是操縱起來也一點都不笨重，將方向方向盤的轉(zhuǎn)向也非常的靈活，而且精準，像我這種拿到駕照沒幾個月的新手小白操控起來都是非常容易的。
#舒適性 這輛車子的隔音方面做的非常不錯的，坐在車里很安靜，而且在車里就算聽歌的那側外都基本上聽不到里面的聲音，就是車子的減震效果不是很滿意，上山走壞路感覺震感都很強烈。
#油耗 油耗這方面我覺得還是不錯的，因為是油電混合的嘛，所以感覺用起來也會說很費油。
自此之前我想了一個下午，該如何來表達這次試駕感受，說的直白點這是我第二次感受電動車給我?guī)淼鸟{駛樂趣。以前公司有一臺純電動車型，因為我是做***購的所以經(jīng)常外出，開始是燃油車，后來老板覺得電動車確實要比燃油車更加節(jié)省，最后選擇了一款電動車。其實那款車配置真得非常低，平時也就是出門***購了才會開著它，但起步加速確實要比燃油車要順暢，說白了就是起步加速快，而且動力好。?今天特意駕去試駕漢EV這款車，它給我的駕駛感受頗為震驚，要說是時代的進步也好，或是我落后也好，但它確實打動了我的內(nèi)心，每個產(chǎn)品有利必有弊，下面我們就聊聊這次試駕的具體感受吧！
實話實說，當我看見漢EV第一眼的時候，真的很震撼，這也太帥了吧！以前我真的很少關注新能源汽車的，沒想到比亞迪漢外觀這么霸氣，紅色的車身加上轎跑式車身設計，確實很有豪車范，這話沒毛病吧！
看看這大輪轂，再看看這剎車卡鉗，我的X3也沒有給我配這套剎車系統(tǒng)?。∵@完全就不是一個級別了?。?/p>
紅色內(nèi)飾的座椅非常醒目，座椅材質(zhì)細膩光滑，嗯恩恩........很有豪車感覺，主副駕駛座椅均是電動座椅，操作起來更加方便。
漢EV的內(nèi)飾看起來非常簡潔，除了兩塊大屏顯示器別的就沒有了，相對于那種設計較為復雜的車型我還真喜歡這樣簡約風格。
內(nèi)飾做工每一處都很不錯，為什么這么說，在用料方面我想比亞迪還是蠻厚道了，而且車內(nèi)基本沒有異味，看著就不是那種很廉價的材料。
座椅我要多嘮叨幾句了，主副駕駛坐著非常舒服，人工美學座椅設計坐著就是舒服。而且非常符合人體坐姿，這里我要點個贊，后排座椅空間相當寬敞，即使是在滿座的情況下也不會覺得很擁擠。
在試駕短暫的試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)運動模式下的方向盤會稍微偏重，但駕駛質(zhì)感有所提升，當換到ECO模式下它就偏輕，具體感受我也不好說，建議大家可以自己去試駕一次，自己感受一下。
后備箱的空間不大也不小，對于家用我想是完全足夠了。
開了一小段加速路段，那感覺真的太棒了，電動車行駛起來一點噪音沒有，車內(nèi)非常安靜，乘坐環(huán)境確實不錯，感覺沒有發(fā)動機的轟鳴聲還真有點不習慣呢，我還特意試了一下急剎車，給我的感覺是沒有一點拖泥帶水的感覺。其實我想了一下為什么會用這套高價的剎車系統(tǒng)了，也是因為它的提速很快，要是沒有一個好的剎車系統(tǒng)是很難剎住車的。有興趣的朋友可以到店里試駕體驗一下吧！
標簽： #比亞
