蔚來是一家成立于2014年的中國民營汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢”。對于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒有一個(gè)不是有錢的主兒。目前，市場在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國外實(shí)在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)?a href="/tags-f-l-l.html" target="_blank" class="5f9a6d8d4998be81 relatedlink">法拉利、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯，他就是那個(gè)“汽車之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來汽車”的股東。目前，市場在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
蔚來汽車總部在哪里？蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡介
騰訊投資的公司有如下：
1、美團(tuán)點(diǎn)評市值2萬億港幣。騰訊為第一大股東，持股20.1363%。老板王興。最近美團(tuán)動作不斷，布局美團(tuán)優(yōu)選，美團(tuán)電商。
2、拼多多市值1***5億美元。拼多多不陌生吧。騰訊為第二大股東，持股比例為16.5%。拼多多老板黃崢。拼多多最近東作也是不斷，布局社區(qū)團(tuán)購，布局物流，布局房地產(chǎn)。
3、京東市值1314億美元。京東老板劉強(qiáng)東。騰訊持股比例17.9%。依然是除京東內(nèi)部外的第一大股東。京東剛上市了京東健康，市值力壓阿里健康，馬上又要上市京東物流！
4、快手市值1.3萬億港幣。快手老板宿華。騰訊持股21.567%?？焓衷诖罅Σ季蛛娚?！雖然布局電商中存在一些問題。
5、滴滴出行，目前沒有上市！滴滴老板程維。騰訊持股比例不詳，不過騰訊依然是大股東。滴滴出行最近也動作不斷，布局了社區(qū)團(tuán)購（橙心優(yōu)選），外賣服務(wù)！還推出了花小豬！
6、嗶哩嗶哩市值387億美元。嗶哩嗶哩老板是陳睿。騰訊持股比例11.9！B站月活人數(shù)不斷上漲，最近又要回港股上市。
7、唯品會市值286億美元。唯品會老板沈亞。騰訊唯品會持股比例9.6%。不過最近唯品會的市占率不斷下降，看唯品會如何破局。
8、知乎，知乎老板周源，周源月活人數(shù)不斷上漲，近期傳出赴美上市。騰訊持股比例不詳，是大股東！
9、小紅書，小紅書老板毛文超。小紅書月活人數(shù)不斷上漲，騰訊持股比例不詳。
10、58同城，老板姚勁波。騰訊持股比例。
23.15%。58同城應(yīng)該不少人都用過吧！不過現(xiàn)在信息太混亂，不如以前那么好用了。
11、搜狗，老板張朝陽，騰訊持股45%。搜狗輸入法估計(jì)很多人都用過。
12、斗魚直播，老板陳少杰，騰訊持股比例38%，估計(jì)以前很多人都看過。馮提莫就是從斗魚出來的。
13、虎牙直播，老板李學(xué)凌。騰訊持股比例36.9%?；⒀烙螒蛑辈テ脚_！很多游戲大咖都在虎牙直播！比如張大仙，miss，uzi，韋神等。
14、蔚來汽車市值713億美元。蔚來汽車?yán)习謇畋蟆ｒv訊持股比例16.3%。蔚來汽車新能源汽車。對標(biāo)特斯拉。
15、喜馬拉雅FM。老板余建軍。喜馬拉雅用戶已激活2億用戶！騰訊持股5.05%。
16、萬達(dá)商業(yè)，騰訊持股比例4.12%。
17、貝殼市值695億美元，老板左暉。騰訊持股比例16.5%。
18、永輝超市，老板張軒松。騰訊持股比例不詳。
19、途虎養(yǎng)車，老板陳敏。騰訊持股比例不詳。
20、同程旅游，老板吳志祥。騰訊持股比例24.92%。
汽車之家老板和理想汽車是一家嗎
蔚來(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個(gè)初代創(chuàng)始人是李斌、劉強(qiáng)東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經(jīng)歷了汽車市場的寒冬之后，蔚來也在2020年迎接了幾個(gè)***的企業(yè)。首先來看看蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡介
1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。不過由于性侵門***的影響，2019-2020年期間劉強(qiáng)東卸任了京東集團(tuán)旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，***之路受到了阻礙。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。蔚來股東發(fā)生變更，國資背景企業(yè)來***
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無發(fā)生變化，官方并沒有公布最新消息。 蔚來雖然此前共有6個(gè)大佬的駐場，不過尚不景氣的純電動汽車市場，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。 李斌整個(gè)2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。 1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司 2國投招商投資管理有限公司 3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司 三家企業(yè)共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。 完成交易后，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。都說車企年年虧損，可是車企老板超一半登上胡潤富豪榜
汽車之家的創(chuàng)始人和理想汽車的創(chuàng)始人是同一人，即李想。
根據(jù)百度百科查詢得知，李想先創(chuàng)立了汽車之家，后來又創(chuàng)立了理想汽車。因此，可以說汽車之家的老板和理想汽車是同一個(gè)人，而不是兩家公司。李想，1981年10月出生于河北石家莊，中國男企業(yè)家，汽車之家、理想汽車創(chuàng)始人，理想汽車董事長兼CEO。2000年，創(chuàng)立中國最早的IT硬件產(chǎn)品垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)。2004年，創(chuàng)辦汽車之家。2011年，獲得十大商界青年生活領(lǐng)袖創(chuàng)業(yè)先鋒獎。2013年12月，汽車之家在美國紐約證劵***上市。2015年6月，卸任汽車之家總裁，繼續(xù)擔(dān)任董事股東；同年7月，創(chuàng)辦車和家（后改名理想汽車）；同年，與易車網(wǎng)的李斌共同創(chuàng)辦蔚來汽車，擔(dān)任公司董事職位。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達(dá)克上市。2023年1月，獲“2022中國十大品牌年度人物”榮譽(yù)；同年12月12日，以700億人民幣財(cái)富位列《2023胡潤男企業(yè)家榜》第43位。
深度解讀：蔚來汽車為什么有那么多“骨灰級”粉絲？
2月26日，胡潤研究院發(fā)布了2020年全球富豪榜。統(tǒng)計(jì)截止日期為2020年1月31日，此次上榜的富豪共有2816位，相較去年增加了346位，這些富豪的財(cái)富值均超過了10億美元（約合人民幣70億元）。
在今年的富豪榜中，中國富豪上榜數(shù)量達(dá)到了799位，位居世界第一，比排名第二的美國（626位）還多出了173位。中國新晉上榜富豪達(dá)到了182位，約占全榜單新增人數(shù)的四成，其中有594位富豪的財(cái)富增長均處于增長趨勢
具體到汽車行業(yè)，全球包括汽車制造、銷售、零部件等領(lǐng)域的富豪約有99位，總計(jì)財(cái)富達(dá)到23965億人民幣，約占全球富豪榜單財(cái)富的3%。排在總榜第20位的特斯拉首席執(zhí)行官Elon?·Musk（埃隆·馬斯克），以460億美元蟬聯(lián)全球汽車行業(yè)首富。
在汽車行業(yè)上榜的99位富豪中，其中大中華區(qū)的汽車行業(yè)富豪達(dá)到了40余位，至于具體的數(shù)字目前還存在爭議。例如恒大的許家印和寶能的姚正華，雖然在汽車行業(yè)也有投資，但在胡潤富豪榜歸類中他們主要的行業(yè)屬于房地產(chǎn)和投資，所以很難界定。
再例如李書福的二哥李胥兵，其個(gè)人財(cái)富也達(dá)到了10億美元，所屬公司是吉林。但目前李胥兵的吉林通田汽車公司早已被吊銷，目前僅有一家名叫湘潭風(fēng)光汽車有限公司的企業(yè)存續(xù)。所以如何將財(cái)富計(jì)算到李胥兵的頭上，也比較復(fù)雜。
隨著吉利汽車不斷擴(kuò)張，在繼續(xù)收購戴姆勒9.69%股份之后，發(fā)展勢頭越來越猛。吉利李書福家族緊隨埃隆·馬斯克之后，以150億美元排名汽車行業(yè)第二，位居《2020胡潤全球富豪榜》的第91位，成為中國汽車行業(yè)首富。
在2020胡潤全球富豪榜汽車行業(yè)榜單中，除了李書福家族外，另外還有兩位中國富豪也進(jìn)入榜單前十名。他們分別是寧德時(shí)代的曾毓群和寧德時(shí)代的黃世霖，他們分別以138億美元和63億美元排名胡潤全球富豪總榜第115位和344位。
寧德時(shí)代作為全球新能源汽車電池的龍頭企業(yè)，搭上了新能源汽車飛速發(fā)展的這輛順風(fēng)車，紛紛與多家國內(nèi)外汽車公司建立合作關(guān)系。寧德時(shí)代除了曾毓群和黃世霖之外，還有李平也進(jìn)入了胡潤全球富豪榜，以29億美金排名總榜第958位。寧德時(shí)代也因此成為汽車行業(yè)中誕生富豪最多的公司，共有3位富豪上榜。
除了寧德時(shí)代外，在動力電池行業(yè)中還有億緯鋰能的劉金成、駱錦紅夫婦、欣旺達(dá)的王明旺、蔡帝娥夫婦以及杭可科技的曹驥、曹政父子等多位富豪上榜。并且從財(cái)富變化能力來看，新能源、電池、智能化和汽車電子等行業(yè)成為了增長最快的行業(yè)，多位富豪成為榜單新晉富豪。
作為國內(nèi)造車新勢力的代表品牌，小鵬汽車和蔚來汽車也紛紛上榜，不過兩者在發(fā)展上卻呈現(xiàn)兩極分化。小鵬汽車在獲得小米集團(tuán)的4億美元投資之后，估值達(dá)到280億元人民幣，創(chuàng)始人何小鵬的財(cái)富值也達(dá)到36億美元，排在總榜第729位。
而蔚來汽車則比較難過，蔚來創(chuàng)始人李斌以10億美元在2020胡潤富豪總榜單中，與多位富豪并列排在2642位。對比其在2019年榜單的1693位，名次下滑嚴(yán)重，進(jìn)入榜單財(cái)富最低標(biāo)準(zhǔn)行列，如果再不改變現(xiàn)狀很有可能明年就會跌落榜單。
傳統(tǒng)車企中，長城的魏建軍、韓雪娟夫婦和比亞迪的王傳福也進(jìn)入榜單，分別以51億美元和49億美元排在總榜第464位和第493位。其中，魏建軍、韓雪娟夫婦對比2019年（30億元）財(cái)富增長了21億美元，排名上升了328位；王傳福對比2019年（46億美元）財(cái)富也增長了3億美元，但排名卻下滑了28位。
隨著汽車行業(yè)的下滑，車企之間競爭壓力越來越大，很多企業(yè)經(jīng)營狀況逐漸惡化，其他投資領(lǐng)域的盈利能力不及汽車行業(yè)的虧損，導(dǎo)致最終被淘汰。例如曾經(jīng)在榜的力帆尹明善家族和眾泰汽車上游企業(yè)鐵牛集團(tuán)的應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，今年都沒能再次登榜。
在汽車行業(yè)中，目前除了新能源，還有很多行業(yè)也在隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。例如在汽車行業(yè)中，從事汽車智能診斷、檢測的道通科技的董事長李紅京也成為新晉富豪。這意味著在未來，與汽車息息相關(guān)的很多產(chǎn)業(yè)都將迎來上升期，成為新的突破口。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開發(fā)區(qū)的蔚來中國總部正式啟用。作為“造車新勢力”里所剩無幾且日子過得還算不錯之一的蔚來，正在逐步構(gòu)建自己的未來藍(lán)圖。
恰好在近日，我身邊的朋友和我在探討一個(gè)問題，蔚來的車，銷量不算很高，但是為什么出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：沒買的人會嗤之以鼻，車主們卻愛不釋手，還瘋狂把蔚來汽車安利給身邊的人？
帶著這個(gè)疑問，今天就和大家共同來探討一下蔚來“信仰建設(shè)”的問題。
當(dāng)然，在下筆之前，我們必須先提出幾個(gè)客觀存在的事實(shí)：
1、蔚來有非常多的負(fù)面新聞，包括自燃、續(xù)航、車主吐槽等。
2、蔚來月銷量大概在4000多輛，現(xiàn)階段車主人群不算特別多，但處在緩慢上升的過程當(dāng)中。
3、蔚來在國產(chǎn)新能源品牌當(dāng)中，跌跌撞撞地活下來了，并且似乎活得還不錯。
上面的三個(gè)事情如果我們都認(rèn)可并且有提前的心理預(yù)期，才值得繼續(xù)討論為什么蔚來的車主會形成一種類似于宗教性質(zhì)般的信仰，直白點(diǎn)來說，就是一種“無腦性”地支持蔚來，屬于骨灰級粉絲。
我想從馬斯洛需求金字塔這個(gè)角度切入，來分析蔚來擁有眾多擁躉的原因。
生理需求不算需求?
馬斯洛的第一層，是人最根本的生理需求，簡單理解來說就是溫飽問題，如果放在汽車來看，尤其是電動汽車，那最根本的就是續(xù)航了。
當(dāng)年蔚來汽車橫空出世之時(shí)，續(xù)航大概在300公里出頭的樣子，北方有一哥們買了一臺?ES8，一到冬天續(xù)航尿崩，儀表盤直接顯示剩下不到200的續(xù)航。
最關(guān)鍵的問題來了，這哥們把這件事情發(fā)到網(wǎng)上的時(shí)候，全網(wǎng)汽車迷幾乎炸開了鍋，一致認(rèn)為蔚來ES8是工業(yè)垃圾，核心論點(diǎn)是：這部車，不是在充電，就是在充電的路上。
蔚來的老板李斌當(dāng)時(shí)為了這件事還說了一番話，大致的的意思是蔚來汽車主打的并不是續(xù)航，而是豪華和性能。就好比那些路上的超跑，蘭博基尼法拉利，有多少人會在乎它加一次油能跑多遠(yuǎn)呢？
雖然當(dāng)時(shí)李斌的這番言論沒有得到網(wǎng)友的認(rèn)可。但我們不可否認(rèn)的是，能買得起蔚來ES8的人，都是中產(chǎn)階級或以上，家里基本都會有另外一輛可以代步的車，續(xù)航顯然不是這些車主的最主要的需求。
換而言之，馬斯洛的第一層提出的溫飽問題，已經(jīng)被家里的其他車輛代替了，在蔚來汽車眼里，生理需求算不上是需求。
擒賊先擒王?
馬斯洛的第二層是安全需求，放在汽車上，可以理解為主動安全和被動安全，此外還有一些吸引人的車內(nèi)功能。
蔚來曾經(jīng)在財(cái)報(bào)當(dāng)中披露過自己的生產(chǎn)成本，當(dāng)時(shí)一輛ES8的生產(chǎn)成本大概在70-90萬人民幣，結(jié)合新車的售價(jià)來看，就是賣一輛虧一輛。車企是這樣子理解的，但是消費(fèi)者卻不是。要明白一點(diǎn)，能消費(fèi)得起蔚來ES8的，在社會上都算得上中產(chǎn)階級，他們是具備研讀和分析企業(yè)財(cái)報(bào)的能力的。在他們眼里，就等同于花40萬的錢，買到了一輛70萬生產(chǎn)成本的車輛，是屬于賺翻了，這是其一。
其二，高生產(chǎn)成本也就意味著蔚來ES8這部車下了很多料，全鋁合金車身，還有各種安全配置，車上還有很多個(gè)全天候開著的攝像頭，這本質(zhì)上來說就滿足了車主的部分安全需求了。更重要的是，蔚來在他們的營銷話術(shù)里面，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了副駕駛位的“女王座駕”，還有針對女性重新設(shè)計(jì)的“遮陽板化妝鏡”。女性坐在車上，自然而然的就會覺得這部車“很安全”。
好家伙！俗話說得好，成功的男人背后一定有個(gè)不錯的女人。其實(shí)在中產(chǎn)階級當(dāng)中，媳婦的話語權(quán)往往占比很重，蔚來汽車出的這一招，就是“分清楚了主要矛盾和次要矛盾，并且著力解決主要矛盾”，這個(gè)主要矛盾，指的就是你的伴侶，媳婦看上了這款車，你還能不買嗎？
這，不就是擒賊先擒王。
打造粉絲經(jīng)濟(jì)?
馬斯洛第三第四是歸屬需求，具體表現(xiàn)為各種感情以及被尊重的社交需求，關(guān)于這點(diǎn)，特別容易理解。
蔚來汽車目前來說保有量不算太大，仍算小眾車型，我在圈子里聽到過一則故事。
有一個(gè)姑娘是做鉆石珠寶生意的，她特意買了一輛蔚來汽車然后加入蔚來的社交圈子來掙錢。為什么可以做到這點(diǎn)？其實(shí)可以簡單的理解為買蔚來汽車，你的人脈關(guān)系鏈就會得到拓展，而且這些人脈都是優(yōu)質(zhì)的，他們絕大多數(shù)都是中產(chǎn)階級，有很強(qiáng)的消費(fèi)能力。
那個(gè)賣鉆石珠寶的姑娘，平時(shí)和蔚來的車主們打成一片，很多人逢年過節(jié)的時(shí)候都會有添置奢侈品的需求，傳聞那個(gè)姑娘在一年的時(shí)間里掙了一百多萬，四舍五入等于自己買的那輛蔚來不要錢！這件事情其實(shí)傳得挺開的，于是乎又會有更多中產(chǎn)階級想沖進(jìn)來，這個(gè)社交圈，又變成了一個(gè)商業(yè)互助圈。這是蔚來其中一個(gè)非常厲害的手段。
關(guān)于被尊重的社交需求這塊，其實(shí)可以講的還有很多。
蔚來汽車有非常多的地方和別人不同，首先在國產(chǎn)品牌的純電車?yán)?/a>是最貴的。中國人買車的時(shí)候，從內(nèi)心深處會存在一個(gè)想法，買車也是一種面子。舉個(gè)例子，在我試車的生涯里，奔馳的大部分車真的算不上好開，但是銷量非常強(qiáng)勢，很多時(shí)候老板們買奔馳就是為了見客戶，你的車足夠的貴，別人就會給予你更多的尊重。蔚來汽車旗下的車基本都屬于豪華車的范疇，中產(chǎn)階級買它，在面子上就已經(jīng)贏了。
此外，蔚來汽車的關(guān)于電池方面也和其他品牌不同，可直接換電之后繼續(xù)上路，至少在全球范圍內(nèi)，還沒有別的品牌在搞這個(gè)東西。而且，蔚來為了換電這件事，在京港澳高速沿線建設(shè)了很多換電站，也就意味著，國內(nèi)的南北縱線，你可以開著蔚來汽車沒有續(xù)航焦慮。這個(gè)噱頭，足以成為中產(chǎn)們在茶余飯后的談資，別人沒有的我有，這就是某種身份的象征。
我身邊有兩個(gè)買了蔚來ES6的車主，有一天發(fā)生了一件讓我非常羨慕的事情。朋友去商場購物，ES6的輪胎扎釘子了，這件事情我朋友起初并不知道。蔚來通過系統(tǒng)檢測，給我朋友打了一個(gè)電話，告知他的車子胎壓出現(xiàn)了報(bào)警，蔚來這邊會派一輛救援車過去給ES6補(bǔ)胎。
說實(shí)話，你很難想象得到一輛改裝過的依維柯，里面裝備齊全地在原地把ES6的輪胎給補(bǔ)好的場面。這種別人沒有而我有，并且還能讓人羨慕的服務(wù)，真的可以被尊重。
寫在最后
蔚來其實(shí)打動粉絲的點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面我講到的那些。還包括前兩年據(jù)說花了1個(gè)億整的NIO?DAY，把火星哥請過來上海唱歌，把蔚來車主都邀請過來上?？囱莩獣?。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，蔚來官方給車主們發(fā)kn95的口罩，組織蔚來的車主們參加各種高大上的活動等等。
這一系列的“差異化”，讓蔚來一步步深入人心，深入中產(chǎn)階級。中產(chǎn)階級在社會活動當(dāng)中，他們的需求被蔚來放大，同時(shí)又被蔚來滿足。不是蔚來多，而是蔚來的這些東西的的確確打動人心。我問了身邊很多人，他們都喜歡蔚來的這套車主維護(hù)的手段，但是，畢竟這些運(yùn)營手段都是建立在大量的金錢消耗上的，很多人擔(dān)心這種方式不持久罷了。
蔚來“落戶”合肥之后，馬上就發(fā)布消息說，即將在“全國新能源汽車之都合肥”建設(shè)20座換電站。這頂帽子扣在合肥上，合肥開心了，蔚來爽了，合肥當(dāng)?shù)氐闹挟a(chǎn)階級們，準(zhǔn)備又要被“收割”了。
至于馬斯洛最頂層的自我超越那部分，還是留給遠(yuǎn)在美國的賈躍亭來譜寫樂章吧。
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