特斯拉的報價可以自己在網上搜一下, 目前的熱門車型Model 3(中型) 40萬起 , Model S(中大型) ?73萬起,Model X(中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車,我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足,當然“墻裂”推薦購買,但是如果綜合考慮,還是要根據個人的關心點來決定,下面是我個人的一些觀點,希望有幫助,首先來說一下優(yōu)點。
先不論其他, 第一點, 顏值及正義!還記得2年前在上海出差時,中午在跟小伙伴遛彎的路上, 一下子被停在園區(qū)一輛藍色特斯拉拉風的外表吸引住,當時對電動車概念甚微,看外表猜想是一個自己不能高攀的車,然而看實際報價,其實并不是一個叫我等平民望而卻步的車子,總而言之,滿滿地高級感。第二大優(yōu)點, 節(jié)能環(huán)保,新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點有點少, 下面是我購買時會考慮的地方,我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人,所以不會從廠商報的數據參數去分析。提到特斯拉,給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外,大概是出色的加速度,然而,城里能低空飛行的空間很有限,再強調速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性,作為一個科技產物,與嫻熟的汽油車技術相比,一些電子控制系統可能會出現不穩(wěn)定狀況,去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子,其次,高速碰撞下,即使是電動車也會面臨爆炸起火,比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例,因此,個人認為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外,就是大家關心的充電蓄電問題了?,F在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內設立充電樁,***如充電問題解決了, 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到,并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少,在北方, 大家暫時不要考慮購買了,在長江附近的城市,冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換,成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析, 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同, 傳統的購車使用參數不十分需要考慮。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck(賽博皮卡)的更多細節(jié)。在他個人社交媒體發(fā)布的一些信息中,埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括:
這款純電動皮卡的尺寸將比最初***的要小一些;
同樣,極具爭議性的外觀也會稍作調整;
最有趣的是,埃隆·馬斯克確認特斯拉正在開發(fā)一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統,該系統具有更高的強度、更長的行程和更好的穩(wěn)定性。
首先,關于特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調整,埃隆·馬斯克表示:
尺寸減小約3%,中心線更平整,窗線高度更低。
眾所周知,特斯拉Cybertruck是一款實力非常強的皮卡,為了能夠堅固耐用并且適應各種惡劣環(huán)境,它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身,厚度達到了3mm,具有抗損傷和耐腐蝕的特性,但會增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會對視覺效果和空間造成太大影響,反而能顯著降低整車的重量,這對于提升續(xù)航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡,肯定是以實用性為導向的,特斯拉Cybertruck自然也不例外,與傳統的皮卡相比,它不僅毫不示弱,反而在性能和實用性的表現上更加強勁,它擁有3套截然不同的動力系統組合:
單電機后驅,0-100km/h加速為6.5秒,綜合續(xù)航400km,牽引能力3.4噸;
雙電機四驅,0-100km/h加速為4.5秒,綜合續(xù)航480km,牽引能力4.5噸;
三電機高性能,0-100km/h加速為2.9秒,綜合續(xù)航800km,牽引能力6.35噸。
這還沒完,要當“世界上最強大的皮卡”的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談,只看這種性能和實用性,基本上已經站在了皮卡領域的巔峰。除此之外,讓特斯拉Cybertruck“好上加好”的是對底盤懸架的調整,讓它的越野能力也達到了空前的高度。
針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調整,埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的:
我們正在努力增加動態(tài)空氣懸架的強度和行程,以改善越野能力。主要對標的就是Baja。
以Baja沙漠賽車為對標產品,將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知,Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽,參賽車型全部都是專業(yè)改裝的賽車,特斯拉Cybertruck想要用量產車達到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的,但是在開發(fā)上對標還是能帶來很大的價值。
畢竟,除了強悍的動力、高效的四驅之外,它還擁有高達406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角,再加上重新調整的空氣懸架,越野能力勢必會很強。
至于價格方面,埃隆·馬斯克再一次進行了明確,皮卡與轎車和SUV都不同,它是以家庭和實用為導向,雖然在其他國家的價格尚未公布,但是在美國的價格已經是板上釘釘,并且也非常具有指導和參考價值。特斯拉Cybertruck的起步價幾乎與Model 3相差無幾:
單電機后驅車型為3.99萬美元(約合人民幣28萬)
雙電機四驅車型為4.99萬美元(約合人民幣35萬)
三電機高性能車型為6.99萬美元(約合人民幣49萬)
最終投入國產或引入國內銷售的價格還不好說,但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的,這就意味著它們之間的價格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產節(jié)奏不會變化,將于2021年下半年開始,而三電機高性能車型則將從2022年開始投產,因此,想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中,特斯拉Cybertruck最初的亮相,就像埃隆·馬斯克吹的一個大“?!保沁@個“?!痹絹碓浇咏F實,這個世界上,有2個人可以不斷地實現曾經吹過的“牛”,一個是馬云,另一個就是埃隆·馬斯克。
那么,你是如何看待特斯拉Cybertruck的?這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實現量產嗎?請說出你的看法。
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