1. 這5款車型誰能笑到最后
2. 油電混合比亞迪唐價格
3. 比亞迪油電混合多少錢一臺

比亞迪唐DMI油電混合價格2021款

目前，2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)預(yù)告了3款新車，分別是比亞迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊榮型，暫無DM-i252KM和DM-p的車型信息。很多車友關(guān)心新車的價格，我們先看2021款比亞迪唐DM-i112KM，其指導(dǎo)價格是20.98-22.68萬元。

雖然新車價格還沒有公布，但是我預(yù)測本輪新車上市之后，價格或許會有小幅下調(diào)，除了今年各新能源車企集體下調(diào)了價格之外，電池級碳酸鋰的材料價格下調(diào)，比亞迪作為磷酸鐵鋰電池大戶，生產(chǎn)成本必然跟著下降，另一方面，已經(jīng)上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售價格從11.38萬下調(diào)到9.98萬元，也可以看做一個比亞迪唐DM-i會隨之降價的信號。

雖然比亞迪廠家對新車信息還處于比較保密的階段，不過2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)到店，根據(jù)我和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商溝通得到的消息，目前2021款唐DM-i還有部分庫存，隨著新車上市可能會進行清庫優(yōu)惠，想要抄底的車友們現(xiàn)在可以和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進行溝通了。

作為年度改款車型，2023款比亞迪唐DM-i的內(nèi)外觀依舊延續(xù)原有設(shè)計，車身尺寸為

4870x1950x1725

mm，軸距為2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新車變化主要體現(xiàn)在配置方面，2023款比亞迪唐DM-i升級了車機控制系統(tǒng)，的液晶儀表盤、中控屏界面***用淺底色，顯示效果更加清晰，并內(nèi)置了抖音、愛奇藝、騰訊***、全民K歌、酷狗音樂、B站等***，此外部分車型將***用蘋果NFC。

動力方面，2023款比亞迪唐DM-i112KM依舊搭載1.5T發(fā)動機+單電機組合，發(fā)動機最大功率102千瓦，電動機總功率160千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。底盤方面的提升會比較明顯，部分車型將***用鋁合金材料，并且增加FSD可變阻尼懸掛。

這套FSD懸掛系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)，此前已經(jīng)搭載于比亞迪漢系列車型上，在技術(shù)方面，集成附加頻率響應(yīng)閥系，可根據(jù)車輛動態(tài)情況，在懸架控制和車身控制中實現(xiàn)不同的阻尼，相比傳統(tǒng)懸掛提升了舒適性和穩(wěn)定性。但是由此可能導(dǎo)致裝配車輛的價格難以下降，因為這已是可見的制造成本。

整體來看，2023款比亞迪唐DM-i并不會有大刀闊斧的變化，從新能源技術(shù)角度來說，現(xiàn)在搭載的DM-i混動已經(jīng)是比亞迪最新科技，在前期成本回收、后期研發(fā)投入兩個角度來看，短期內(nèi)很難進行顯著提升，從車型周期來看，比亞迪唐DM-i上市不足2年，也達不到中期和全新換代的時間標(biāo)準(zhǔn)。

本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

比亞迪唐油電混合價格2021款報價

唐新能源2021款是一款比亞迪旗下的中型suv，其官方指導(dǎo)價為189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型的官方指導(dǎo)價為236800元，目前張家口市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險8788元，最終的全款落地價為247038元。

唐新能源車頭顯得頗具犀利的感覺，配合大嘴式格柵，提升了整車的檔次。

唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型內(nèi)飾以黑棕雙色為主，輔以黑色飾板，再配合飾板，在視覺效果上相當(dāng)耐看。另外，該車配備了電動后備廂、自動駐車、上坡***等多項配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動力方面，唐新能源配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為141kw，峰值扭矩為320?！っ祝煌瑫r配備了總功率為180kw，總扭矩為380?！っ椎碾妱訖C，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗1.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并***用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，唐新能源的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速連撞多車

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷，據(jù)特斯拉官方回應(yīng)，造成此事故的主要原因是司機全程都沒有踩剎車，而且車輛電門長時間處于深度踩踏狀態(tài)，并且一度達到了100%，司機行駛期間曾四次短暫按下P檔，然后又快速將P檔松開。截至目前事故仍然處于調(diào)查階段。相信在第三方機構(gòu)的鑒定分析下，能夠?qū)⒄w事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷引發(fā)大眾熱議

這起事故發(fā)生在廣東潮州，當(dāng)時司機駕駛特斯拉在公路中行駛，車輛突然失控，接連撞上了幾輛自行車、摩托車和一輛三輪車，經(jīng)判定造成了兩死三傷，據(jù)了解司機本人并無生命危險，只是斷了幾根肋骨，出現(xiàn)輕微腦震蕩，目前已經(jīng)送醫(yī)治療。這位司機從昏迷中醒來之后第一句話就是問身邊的人自己撞到了多少人，得知造成了兩死三傷的結(jié)果之后，這位司機特別愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是車輛失控了。

可是特斯拉官方回應(yīng)說這起事故并非因車輛問題導(dǎo)致，從初步判斷中可以看出，司機全程都沒有做出踩剎車的動作，在行駛期間雖然曾經(jīng)按下了P檔，可是又快速將P檔松掉了，不排除是司機故意為之。

警方正在調(diào)查，相信真相會水落石出

目前，這起事故正處于調(diào)查階段，而特斯拉官方表示會盡快尋求第三方的鑒定，有必要時也會提供協(xié)助，這樣的態(tài)度還是很不錯的。這件事引發(fā)了網(wǎng)友的討論，大家都覺得很有可能是特斯拉汽車存在質(zhì)量問題，但也不排除是意外因素導(dǎo)致的，這一切都需要鑒定和調(diào)查，希望***真相能夠快些水落石出，給那些逝者一個交代。

比亞迪唐dmi油電混合2021款

比亞迪唐dmi2O21款在動力參數(shù)完全一致主被動完全配置幾乎一致的情況下選擇中配款性價比為最好

這5款車型誰能笑到最后

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價區(qū)間較為寬泛，性價比也不錯。如果是一個比較穩(wěn)重的消費者，選擇宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是一個很好的選擇。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價為19.58-22.28萬元。它擁有強大的動力和省油性能，同時具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟性。DM-i的售價相對來說比較適中，是一款性價比較高的車型。

威爾法

威爾法是豐田的進口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動力系統(tǒng)、變速箱、配置和車身尺寸，并且價格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價格從80.50萬到85.60萬不等。因為這些配置差異，威爾法的價格相對較為合理。同時，埃爾法多出的十幾萬塊的預(yù)算也可以考慮購買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價比較高的7座油電混合車型。

大捷龍

大捷龍是一款7座的油電混合車型，它***用了進口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設(shè)計和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動機，以及一臺高效節(jié)能的插電式混合動力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。同時，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間。總的來說，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動力的7座油電混合車型。

奧德賽銳·混動

本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動***用日規(guī)版Absolute運動版外觀設(shè)計，外觀更加運動，內(nèi)飾也更加豪華。它***用混動車型，具有接近純電的平順駕駛體驗，適合預(yù)算有限的消費者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動表現(xiàn)不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動力車型，在動力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢。

廣汽豐田漢蘭達

廣汽豐田漢蘭達是一款7座油電混合車型。它***用了2.5L自吸發(fā)動機和E-CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，擁有充足的動力表現(xiàn)。同時，第三代漢蘭達還***用了2.5L雙擎動力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達的售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，具體價格取決于選擇的配置和地區(qū)。購買漢蘭達，可以獲得較為合理和可靠的購買價格。

油電混合比亞迪唐價格

這5款車型誰能笑到最后

比亞迪秦PLUS DM-i 經(jīng)銷商報價：11.18-16.58萬

比亞迪秦PLUS成為最大的黑馬，以月銷36058輛的成績登頂A級轎車銷量冠軍，既打破了A級轎車市場長時間被燃油車壟斷的局面，又將軒逸的“不敗神話”拉下了神壇。作為一款車型，秦PLUS上市即熱銷，銷量一路高歌猛進，并且多月蟬聯(lián)A級轎車銷量榜前三，現(xiàn)在能贏登銷量榜冠軍位置也是實至名歸了。

據(jù)了解，秦PLUS DM-i是比亞迪旗下首款搭載DM-i技術(shù)的車型，是由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件組成，其中，整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)均由比亞迪自主研發(fā)。在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達1245公里，同時擁有7.3秒破百的加速性能和百公里3.8升的超低油耗，因此贏得了市場和消費者的認可。

比亞迪 宋PLUS DM-i 經(jīng)銷商報價：15.28-21.68萬

出色的產(chǎn)品力讓比亞迪宋取代了哈弗H6成為了新的國民SUV，它已經(jīng)銷量超過2萬輛，力壓本田CR-V、豐田RAV4榮放等熱門車型，多月位列國內(nèi)SUV銷量第一名。比亞迪宋火熱離不開它的產(chǎn)品力，雖然定位于緊湊型SUV，但是長和寬分別為4705和1890mm，軸距更是達到了2765mm，氣場和空間都媲美中型SUV。

最主要的是面對高高在上的油價，比亞迪宋PlusDMi沒有續(xù)航焦慮、即便在饋電的情況下油耗也是非常低，在4L左右，可油可電的插混SUV自然備受歡迎，在造型內(nèi)飾設(shè)計方面，宋PLUS DM-i也能滿足國內(nèi)的消費者的主流審美，好的口碑也使得它的銷量迅速發(fā)酵，這一切都成就了比亞迪宋Plus DMi。

日產(chǎn)天籟 經(jīng)銷商報價：15.38-23.98萬

雅閣、天籟、凱美瑞曾一度被戲稱為“日系三劍客”，但卻在日常的競爭中逐漸掉隊，不過隨著天籟新款車型的上市，銷量也逐漸回暖，從乘坐舒適性來看，天籟有著“移動大沙發(fā)”的稱號，實際乘坐的情況是，它的座椅***用記憶海綿填充，非常柔軟，包裹性和支撐感都不錯。

搭載2.0T發(fā)動機的天籟國六版車型，可以實現(xiàn)在7秒左右完成零百加速，相對于老款的天籟而言，動力性能上有了突飛猛進的提升。整體來看，全新?lián)Q代后的天籟已經(jīng)在產(chǎn)品力上跟上了步伐，有了和雅閣、凱美瑞一決高下的能力？加上有著較大的終端優(yōu)惠，相信奪回銷冠只是時間問題了。

哈弗H6 經(jīng)銷商報價9.19-15.10萬

說起哈弗H6，可以說是一代神車，曾經(jīng)連續(xù)超過90個月持續(xù)占居SUV銷量榜首，銷冠似乎與它沒什么聯(lián)系了。銷量數(shù)據(jù)中，哈弗H6銷量僅為16,420輛，與它的最高單月銷量8萬多輛，可謂相差甚遠了，這當(dāng)中的究竟是油價不斷上漲導(dǎo)致的，還是它本身的產(chǎn)品力出現(xiàn)的問題，無人能知。

這也從側(cè)面說明了，哈弗H6已經(jīng)到了不破不立的時候了，所以插混版本的H6也帶著誠意火速上線，在設(shè)計、動力、安全、配置等方面進行了全面進化。至于新車能否幫助哈弗H6重回銷冠位置，就目前來看，答案可能并不樂觀，因為它這套混動成本是比較高的，而且市場上已經(jīng)有不少同級別的混動產(chǎn)品，身為后來者的哈弗，已經(jīng)痛失先機，所以，能否具備一定的競爭力，還是個未知數(shù)，就請我們拭目以待吧。

奔馳E級 經(jīng)銷商報價：38.22-50.20萬

作為C級車中的佼佼者，奔馳E級一直以來都很受國內(nèi)的消費者喜愛，因為它擁有“國產(chǎn)版奔馳S級”的美譽，很多S級能干的商務(wù)接待大客戶，出席場面的事，E級也能效勞。而且現(xiàn)款E系是中期改款，外觀和內(nèi)飾都改成全新設(shè)計語言，外觀品牌豪華，內(nèi)飾方面，奔馳E級營造出的豪華感與舒適程度是其他車型遠遠不及的。

還有配置齊全，具備車身穩(wěn)定控制，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車雷達，道路呼叫救援，車載空氣凈化器，負離子發(fā)生器等，整體性價很高。動搭載258馬力2.0T高功率發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，標(biāo)配9速手自一體變速箱，提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。零百加速時間只需6.9秒，更能展現(xiàn)出奔馳E級作為豪華轎車該有的水準(zhǔn)，去爭一爭C級車的銷冠位置還是很有實力的。

比亞迪油電混合多少錢一臺

文:懂車快車楊萬科

現(xiàn)在的消費者在購買SUV的時候，往往希望能涵蓋方方面面。他們既要完全勝任5天工作日的通勤，又要兼顧2天的周末跋涉，也就是說他們要足夠聰明，容易駕駛，有很好的續(xù)航能力，還能打包。

其中，購買中型SUV的消費者很多是追加和置換用戶，購車預(yù)算在25萬元左右。他們對購車的訴求也比較明確，既要照顧多成員家庭的出行需求，又要有良好的性能和技術(shù)裝備。此次《選車專家》選取了兩款市場人氣較高的SUV進行對比。分別是比亞迪唐DM-i112KM尊享型和豐田漢蘭達2022雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座?；靹印⒅行?、智能是他們的標(biāo)簽。

比亞迪DM-i定位為中型插電式混動SUV。目前在售車型有三款:52KM豪華型、112KM尊貴型和112KM尊貴型。指導(dǎo)價區(qū)間為18.98-21.68萬元。這次主要對比的是高配的112KM尊貴型。補貼后官方指導(dǎo)價21.68萬元。

2022款廣汽豐田漢蘭達是新上市的車型，全系搭載2.5升混動系統(tǒng)，包括兩驅(qū)、四驅(qū)和五座、七座車型?？紤]到價格與唐DM-i接近，這次主要對比的是兩驅(qū)精英版5座入門級版本，指導(dǎo)價26.88萬元。

選擇這兩款SUV的原因也很簡單。首先，都是混動中型SUV，只是混動形式不同。唐DM-i是插電式混動，漢蘭達是非插電式混動；其次，兩者的價格在一個差不多的價格區(qū)間，但不同的是，同樣20萬左右，我們可以買到7座唐DM-i的高端車型，在漢蘭達只能買到入門級的5座車型；最后，這也是一場中國品牌熱門車型與合資品牌“六先生”的對話，對比結(jié)果也在意料之中。

既然都是混動SUV，那么首先要做的就是動力系統(tǒng)的對比。DM-i112KM車型搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，熱效率40%。同時，該版本車型搭載了電動混合動力系統(tǒng)EHS160，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm。

相比漢蘭達，唐DM-i支持長途純電駕駛。其純電續(xù)航里程約為112公里，滿油滿電時理論續(xù)航里程可達1050公里。

全新漢蘭達最大的亮點是首次基于TNGA架構(gòu)，搭載第四代增強型THSII豐田混動系統(tǒng)。得益于電池容量的提升，新車理論最大續(xù)航里程可達1000公里左右。

漢蘭達混動系統(tǒng)的工作邏輯主要依靠2.5升自然吸氣發(fā)動機，電機只是起到***作用。其中發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，電機最大功率174kW，峰值扭矩391Nm。

雖然兩款車都是混動，但是混動的方式卻大不相同。相比之下，唐DM-i完全可以靠純電跑長途，112KM的車型也有快充接口。如果***用純電模式，日常市區(qū)通勤可以實現(xiàn)基本零油耗。即使在失去動力的狀態(tài)下，也可以作為省油的車輛。從這個角度來說，漢蘭達的混動對駕駛品質(zhì)的提升有一定的作用。

兩車都是中型SUV，但由于在相近價位購買的兩車座椅不同，我們來看看兩車之間空的表現(xiàn)。

DM-i的三款車型都是7座布局。前排的座椅足夠?qū)挻蠛駥?，腰部兩?cè)包裹的很好。座椅表面也經(jīng)過精心打孔。

第二排座椅的腿部支撐值得稱道，椅背的可調(diào)節(jié)范圍也較大，豐富了我們在坐姿上的選擇。整個第二排站臺是平的，乘客的小腿不會因為電池組而懸空空。

第三排和同級大多數(shù)7座SUV差不多。坐墊沒有前兩排厚，但成年人可以以更自然的姿勢坐著。

空之間的表現(xiàn)也是漢蘭達的強項。除了入門級車型，整個漢蘭達都是7座布局。這次主要對比的是5座版。第一排座椅包裹性很好，寬大的造型，厚實的坐墊。

第二排座椅的可調(diào)范圍比較可觀，座椅前后滑動和椅背角度調(diào)節(jié)都比較大。如果是7座車型，第三排的坐姿會比較局促。

但5座車型是入門級配置，配備了織物座椅，在高級感上稍有欠缺。漢蘭達在乘坐舒適性上堪比唐DM-i。

唐-I的外觀設(shè)計由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?WolfgangEiger)領(lǐng)銜，龍臉的家族式設(shè)計語言依然意氣風(fēng)發(fā)。配合車內(nèi)動感的側(cè)面和游龍躍起的腰線，整車視覺沖擊力強。

可見唐代DM-i的設(shè)計既保證了與國際接軌，又包含了東方美學(xué)元素。

更換后，漢蘭達的外觀設(shè)計變得不那么粗獷，看起來更加精致。全車引入“動力紳士”設(shè)計理念，LED大燈成為標(biāo)配。

新的前臉設(shè)計在用戶反饋中褒貶不一，而高配和低配車型的區(qū)別在外觀上也能看出來。比如這次主要對比的入門級車型，配備的是18寸輪轂，比高配車型的20寸輪轂稍弱。

唐-I的內(nèi)飾設(shè)計由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)邁克爾·帕加尼蒂(MichaelPaganetti)領(lǐng)銜，整體設(shè)計具有時尚感、科技感和豪華感。

15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕是特色之一。搭載比亞迪DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以安裝豐富的***。

漢蘭達的內(nèi)飾比較規(guī)整，主要布局和老款差別不大?？偟膩碚f儲物間空比較多，保留了布局靈活的優(yōu)點。

科技配置方面，唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋轉(zhuǎn)，分屏顯示；漢蘭達入門級車型的7寸中控面板比較普通，外觀設(shè)計、平順性、清晰度都中規(guī)中矩。

通過對比，我們發(fā)現(xiàn)唐DM-i和漢蘭達在空空間和舒適性上平分秋色，但在差不多的價位上，唐DM-i是7座布局，而入門級漢蘭達只有5座布局，所以唐DM-i在功能性上還是更勝一籌。

對于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的購車優(yōu)惠政策，獲得綠色牌照。這個優(yōu)勢不容忽視。綜合來看，唐DM-i是一款大型經(jīng)濟型SUV，如果有想家庭出行，低能耗通勤的消費者，值得考慮購買。有意向買車的消費者，這里推薦考慮更高配置的版本。

百萬購車補貼

說到比亞迪，你會想到什么？強烈的動機？加速？在過去很長一段時間里，燃油經(jīng)濟性似乎并不是大多數(shù)消費者關(guān)注比亞迪混動車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動力SUV可能會改變?nèi)藗儗Ρ葋喌系挠∠蟆?/p>

宋系列作為市場上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負著比亞迪的銷售重任。其全新細分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費者的關(guān)注。現(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都***用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計風(fēng)格，但宋加DM-i***用了六邊形的進氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進氣口更加簡潔，輪轂造型也***用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計與純?nèi)加桶婊疽恢隆Ｎㄒ灰曈X上的區(qū)別是使用了月蝕藍和天空灰的獨家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，***用全新設(shè)計的HMI界面設(shè)計，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識別控制功能，以及全新的手機應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵***、車道保持***、盲點監(jiān)測、變道***等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的***配置一應(yīng)俱全。

不過作為比亞迪首款全新DM-i超級混動SUV車型，宋加DM-i最大的看點當(dāng)然是這套全新的插電式混動系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動機和高性能驅(qū)動電機的組合為比亞迪混動車型帶來了強勁的性能；這套全新的DM-i超級混合動力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性的巨大進步。

燃油發(fā)動機部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動機——Plug-Mix，這是專為超級混動系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動機，***用阿特金森循環(huán)設(shè)計。雖然這款發(fā)動機最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機之一。

全新的EHS電動混合動力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個全新的小體積大功率電機。通過與燃油發(fā)動機配合，提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)模式四種驅(qū)動模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實現(xiàn)動力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來備受好評的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級混合動力專用動力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動續(xù)航里程。刀片電池相對于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動力SUV競爭。

宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價，相對于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對是“殺手锏”。親民的價格和比合資對手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價比優(yōu)勢。

同時，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實現(xiàn)了比合資同行更長的純電動續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時啟動燃油發(fā)動機的時間，更省油。

此外，作為一款插電式混動車型，宋加DM-i在購車時還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢。

面對同品牌的新能源競爭對手，DM-i超級混動系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢更加明顯。誠然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級混動系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強勁的動力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計，成功吸引了大量消費者的眼球。在多年的市場實踐中，比亞迪在混合動力系統(tǒng)上的技術(shù)實力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認可度上獲得了額外的優(yōu)勢。

得益于設(shè)計、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢，再加上極具吸引力的價格，教授認為，這款帶來全新體驗的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的成功，并將對日系合資混合動力汽車形成巨大壓力，有機會從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動力汽車的市場份額。

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