“公司要給我配一臺(tái)所謂‘出去見人’的車，500萬以內(nèi)的任選。我試了一下午，選了30多萬的理想ONE。”微博紅人羅永浩買車500萬預(yù)算30萬落地的微博一出，就引發(fā)了網(wǎng)友們的瘋狂互動(dòng)。
與過去的“硬剛”畫風(fēng)類似，羅老師雖然還沒提車，卻已經(jīng)成了理想ONE的死忠粉。一旦有網(wǎng)友表達(dá)質(zhì)疑，立馬開懟。
有人問：“不整個(gè)奔馳S級(jí)怎么見人？”老羅不客氣地表示：“那是***絲的想法?！边€有網(wǎng)友評(píng)論“雖然一直佩服你，但這次不認(rèn)同，我覺得當(dāng)前最好的油電混合還是本田和豐田的混動(dòng)，更合理高效?！崩狭_則在下方回復(fù)稱“1.理解。2.你懂個(gè)屁。”
那么問題就來了。除了羅永浩，還有哪位名人加入了理想ONE的朋友圈？造車新勢(shì)力中，最受大V和明星青睞的企業(yè)是誰呢？
理想的朋友圈：韓寒領(lǐng)銜，“老部下”隨后
羅永浩之前，理想ONE最知名的一位明星車主便是@韓寒。這位知名作家、賽車手和知名博主作為編號(hào)No.0001的預(yù)約車主，在2019年底便喜提理想ONE。不過限于韓寒簽了上汽大眾的長(zhǎng)期代言，因此他與愛車的合影并沒有放到微博上。同期，科技數(shù)碼大V@肉呆大魔王也提了一輛理想ONE，并在微博上直播理想ONE的交付過程；知名數(shù)碼博主@硬哥也是理想ONE的車主。此外，知名車評(píng)人@韓路也在第一時(shí)間提了理想ONE。
當(dāng)然，硬哥和肉呆大魔王都是理想汽車的在職或離職員工，而韓路早在汽車之家創(chuàng)建初期便是李想親自招入的老部下。這三個(gè)人同屬于科技、汽車領(lǐng)域的KOL，符合理想ONE的車主定位。畢竟，對(duì)這款車感興趣的人都是對(duì)新科技有愛好，且能真正理解增程器原理和優(yōu)勢(shì)的用戶。當(dāng)然，李想本人的正面形象和人設(shè)也是吸引大家的一個(gè)重要原因。
盡管已經(jīng)借力大V獲得了不少影響力，但相比較兄弟企業(yè)蔚來的朋友圈，理想汽車的車主聲勢(shì)還有不少差距。畢竟作為造車新勢(shì)力無可匹敵的排頭兵，蔚來車主陣營(yíng)就像***馬德里的陣容一樣，堪稱“***艦隊(duì)”。
追求毛利為正，蔚來靠的不止是車主“天團(tuán)”
最近被大家所知的一位蔚來車主，便是湖南衛(wèi)視的主持人李銳。這位因《爸爸去哪兒》中長(zhǎng)期扮演村長(zhǎng)而為大家所知的演員，在日前汪涵直播中蔚來專場(chǎng)時(shí)段，不遺余力地為自家的愛車ES6打廣告。激動(dòng)的他，甚至一度搶了身邊蔚來董事長(zhǎng)李斌的話。
實(shí)際上，蔚來車主中這樣的名人還有很多。從知名車評(píng)人@陳震，到李銳的同事錢鋒；從馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)東等知名企業(yè)家，到李斌過去有過業(yè)務(wù)交集的一大幫科技公司老總……蔚來的車主似乎遍及各個(gè)領(lǐng)域。
更重要的是，這些人不僅基于自己的影響力給蔚來做了廣告，還積極給身邊人推薦蔚來產(chǎn)品。蔚來方面在2020年一季度財(cái)報(bào)中透露，目前該公司全部產(chǎn)品銷量中，45%來自老車主推薦成交，這在傳統(tǒng)車企的銷售策略中顯然是很難實(shí)現(xiàn)的?？梢?，車主救了蔚來，很大程度上是李斌的真情實(shí)感。
不過，只依靠明星車主的帶貨和老車主推薦，開始交付才剛滿兩年的蔚來很難取得如今的成績(jī)。實(shí)際上，縝密的市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷體系搭建，才是蔚來開始走出“燒錢”困境的最終原因。
下一步，理想汽車該花錢打點(diǎn)廣告了
從2019年四季度交付開始，理想汽車便打響了交付之戰(zhàn)。盡管理想ONE的銷量今年一舉超過了寶馬5系PHEV，但增長(zhǎng)的后勁兒如何保持尚待考證。畢竟，作為自詡“摳門車企”的理想汽車基本沒有在品牌推廣上花錢。其朋友圈的熱鬧程度，也趕不上蔚來。
從品牌方面來看，理想汽車一直更注重于產(chǎn)品本身。就像李想曾說：“我們沒有品牌代言人，我們的品牌代言人就是客戶”。在理想汽車的話語(yǔ)體系里，優(yōu)秀的產(chǎn)品就是最好的廣告。而相比之下，蔚來更注重品牌營(yíng)銷，除了每年一次的盛***布會(huì)外，蔚來還不斷組織各類線上線下活動(dòng)。在產(chǎn)品尚未交付的2018年7月之前，蔚來線下就舉辦了超過200場(chǎng)面向潛在用戶沙龍。機(jī)場(chǎng)、火車站以及熱門景點(diǎn)，蔚來都安排了大面積廣告，并布置了包括NIO House、NIO Space等服務(wù)中心和體驗(yàn)店。
盡管李斌和蔚來已經(jīng)擁有了足夠豪華的朋友圈，但該公司依舊在品牌和市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域花了大錢。對(duì)此，外界一度指責(zé)其“燒錢”。但不可否認(rèn)，借助由名人構(gòu)成的車主圈和大力氣的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，李斌確實(shí)燒出了第一個(gè)能夠持續(xù)賣出50萬以上車型產(chǎn)品的中國(guó)汽車品牌。不敢說后無來者，起碼前無古人。目前，蔚來已經(jīng)渡過了最艱難的時(shí)期，整個(gè)公司的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)也正在走上正軌。
作為后出牌的理想汽車，服務(wù)和運(yùn)營(yíng)好既有的車主群體肯定是現(xiàn)在和今后最重要的工作之一。但如何快速破圈提升銷量，加大品牌和市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域的投入必不可少。畢竟作為一家大部分中國(guó)人不知道的新創(chuàng)車企，再摳也不能摳品牌了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想ONE究竟適合哪些人選購(gòu)？適合剛成家的年輕人使用嗎？
寫在最前：關(guān)于《對(duì)話》欄目
新能源汽車的發(fā)展從無到有，我們是新時(shí)代的親歷者與見證者。
新出行除了以新能源汽車的技術(shù)、發(fā)展、深度體驗(yàn)等數(shù)據(jù)化、新聞式呈現(xiàn)給大眾，
《對(duì)話》，將是新出行以另一種有溫度、賦予人文氣息的新欄目。
這其中有許多關(guān)于車主與新能源汽車之間的故事，
他們與傳統(tǒng)車主不同，
作為新能源汽車發(fā)展的首批用戶，在他們身后，又會(huì)有怎樣的經(jīng)歷呢？
通過《對(duì)話》欄目，我們將找到答案！
第一次認(rèn)識(shí)大D，是在車友群里。
大D 發(fā)布了一段***，他拉了一班車主，對(duì)新提的理想 ONE 進(jìn)行對(duì)比評(píng)測(cè)，對(duì)比車型還有蔚來 ES6、路虎等等。他們聊得很自然，不掩飾、不夸大。他像半個(gè)媒體人，善于表演、善于解答。
盡管已步入中年，但大D 依舊像那個(gè)曾經(jīng)少年，把車當(dāng)玩具，釋放年少那股熱情與瘋狂。
正因他的這股勁，讓我們都很好奇。
他是如何認(rèn)識(shí)這么多車友，還有這么多臺(tái)車？即將步入中年，他的這股熱情又從何而來？
“從小就愛開車，我到現(xiàn)在還喜歡開車?！?/p>
愛車是從小的喜好，大D開的車也很多。
由于目前情況特殊，我們只能在電話里聊。面對(duì)第一個(gè)問題，大D 直白說車， 從小就很喜歡，直到現(xiàn)在也喜歡著。
大D 是大學(xué)畢業(yè)那年拿到了駕照。
大D 畢業(yè)那年，初來乍到。他與眾多年輕人一樣，帶著這份迷茫與慌張步入社會(huì)。但畢業(yè)后大D 還是選擇繼承家族絲綢生意，也正因此他擁有了自己人生的第一臺(tái)車。
“江鈴皮卡車，柴油的?！?/p>
因?yàn)楫?dāng)時(shí)在廣西收購(gòu)蠶繭，需要下鄉(xiāng)拉貨，只能買了一臺(tái)柴油皮卡。
大D 每天都要開著車往返幾百公里、上千公里，但第一次開車，讓他已經(jīng)忘記這是一臺(tái)柴油車，樂此不疲。在說到駕駛感受時(shí)，大D 興奮的回憶到，第一次開車哪里會(huì)去顧及什么體驗(yàn)，只要有四個(gè)輪子、有個(gè)方向盤還有油門剎車就夠了，雖然是柴油車，但是剛開車時(shí)的興奮能掩蓋很多東西。
大D 的這臺(tái)車第一年陪了他跑了六萬公里，第二年跑了十萬公里。大D 從年少時(shí)骨子里就埋下了極度的喜好。
兩年后，他賣掉了這臺(tái)皮卡。
之后開的是一臺(tái)帕薩特。相比柴油大皮卡，級(jí)別有了大的跨度。提到這里時(shí)，大D 并沒有覺得有太大的驚喜，反而淺淺帶過。對(duì)于車而言，大D 沒有過多挑剔。
后來他輾轉(zhuǎn)到了浙江做起貿(mào)易，這時(shí)候買了一臺(tái)東南汽車得利卡八座車，得利卡在當(dāng)時(shí)以大空間、***門、2.0 的 4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)成為了舊時(shí)初創(chuàng)業(yè)者的首選車型，大D 也一樣。
每天反復(fù)幾百公里、每年大幾萬公里的路途，常常跋涉農(nóng)村山地。毫無疑問，他生活必定是單調(diào)的，但大D 沒有跟我過多描述長(zhǎng)途駕駛帶來的疲倦、抱怨生活的乏味，他只是娓娓不倦的跟我聊起開車的經(jīng)歷，把車當(dāng)作生活的伴侶，而不是自我炫耀的物品，大D 賦予這些車有更深的生命力。
他是感恩的，對(duì)于這些車。
“我直到現(xiàn)在還是喜歡車、喜歡開車的?！?/p>
生活藏不住的“樂觀”
大D 在 08 年還購(gòu)入了一臺(tái)奧迪 A6L，新車第一天就被追尾了。已經(jīng)開過很多車的大D，心態(tài)早已不同。他沒有因此抱怨，而是覺得買車就是用來開的，也不計(jì)較了。
后來，大D因?yàn)榧胰?a href="/tags-g-c.html" target="_blank" class="0adade1b20c7cae0 relatedlink">購(gòu)車試駕、公司用車等也開過很多的 BBA 車型，在購(gòu)買理想 ONE 之前，大D 最后一臺(tái)燃油車是大眾途銳，當(dāng)時(shí)他買車時(shí)已不再想買一臺(tái)“街車”，而是希望買一臺(tái)小眾車，最后敲定了途銳。
“但現(xiàn)在想想，覺得自己有點(diǎn)傻。”
但因?yàn)橥句J，大D 第一次接觸到一個(gè)社交群體—車友群，從此改變了他的生活。自加入了車友群，大家聊的不止于車，更多的還有生活，他們還組織自駕游、越野、跨年、家庭聚會(huì)。
大D 認(rèn)識(shí)了更多的朋友，這是大D 從車到朋友圈的一次過渡。
大D 坦言道，生活圈子小、生活壓力大是目前的生活境遇，每一天與客戶、供應(yīng)商三點(diǎn)一線奔波生活有些枯燥。車友群也是生活的一種補(bǔ)充，從愛好、興趣、觀點(diǎn)等出發(fā)，大家可以聊很多事情。好事壞事聊聊事情就過去了。
這讓我看到到***中未曾看到的另一面，他的樂觀。
我曾以為我跟大D 之間會(huì)因?yàn)槟挲g的差距而會(huì)產(chǎn)生不同觀點(diǎn)的撞擊，甚至出現(xiàn)分歧。他算是我的長(zhǎng)輩，在固化印象中大D 因年齡會(huì)帶著某些頑固的或是偏見，反而，在聊天中我兩興趣相投，還聊得來，這場(chǎng)電話聊天，我們持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)。
這或許就是大D 自身潛在的魅力，總能以一個(gè)人去帶動(dòng)一批人，一個(gè)普通車主帶動(dòng)了一個(gè)車友群。
“李想，真是個(gè)很好的帶貨者。”
關(guān)注商業(yè)人物的他，也在熒幕中關(guān)注到一個(gè)同齡人—李想。
李想從普通的人、優(yōu)秀的人、管理者、領(lǐng)導(dǎo)者、頂尖的領(lǐng)袖，設(shè)想如果我有個(gè)同齡人是李想，我也許也會(huì)很好奇，但大D不止于好奇，甚至已將李想當(dāng)成學(xué)習(xí)對(duì)象。
與如今的明星文化 文化不同，82 年出生的大D 對(duì)于一個(gè)人的膜拜得大部分基于創(chuàng)業(yè)人士帶來的自身魅力。
例如李想的創(chuàng)業(yè)歷程。
李想 1999 年放棄高考，全心投入創(chuàng)業(yè)。李想從電腦硬件、寫稿投稿做起，到互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)興起時(shí)，便燃起了做網(wǎng)站的念頭。李想也是在此時(shí)遇到了與其差四歲的年輕人樊錚，兩人一拍即合，軟硬件相結(jié)合，成立了新的公司。
后來李想新公司遇危機(jī)，此時(shí)他的人生中出現(xiàn)另一個(gè)人，邵震，大李想四歲，他們?nèi)碎_始成立了“泡泡網(wǎng)”。有李想和樊錚軟硬件基礎(chǔ)，再加上邵震銷售管理的加入，公司很快上了軌道，實(shí)現(xiàn)盈利。
在大D 創(chuàng)業(yè)上軌道后，也接受了各媒體***訪。在央視《對(duì)話》節(jié)目中，電視臺(tái)約了李想、茅侃侃、高燃、戴志康這四位八零后的代表談理想談人生經(jīng)歷。
大D 也就是在此刻在熒幕中認(rèn)識(shí)了李想。
李想帶著過去的那份勤、快的工作態(tài)度，后來將汽車之家?guī)狭塑壍?，直到現(xiàn)在的理想汽車，這份創(chuàng)業(yè)的意志與熱情并沒有離開過。
本身也喜歡創(chuàng)業(yè)的大D，講到這里時(shí)，有發(fā)自內(nèi)心的自豪與崇拜感，李想的成長(zhǎng)歷程影響到了自己。
李想已經(jīng)是大D 的“學(xué)習(xí)對(duì)象”，大D 每年都保持著一個(gè)習(xí)慣，就是看看今年相比去年變化了多少，然后反問自己，到底成長(zhǎng)了沒。這種對(duì)自我的判斷不止于工作，還有交際、家庭等等。遇到問題時(shí)，也會(huì)參考李想的方***，看看能不能從中得到一些什么，或多或少，李想已成為大D 的學(xué)習(xí)對(duì)象。
時(shí)代永遠(yuǎn)沒有因科技的發(fā)展而隔離一代而又一代的人，隨著技術(shù)的發(fā)展，個(gè)人所存在的那份魅力會(huì)隨著時(shí)光沉淀下來，其為我們記錄那些不被磨滅的愛好與堅(jiān)守，為我們架起人與人之間溝通的橋梁，這橋梁沒有時(shí)代之分、更沒有年齡之分。他們對(duì)新事物的發(fā)展，一直遵循是以往的著迷與固執(zhí)，并且互相學(xué)習(xí)著、尊重著。
我常常好奇，對(duì)李想、大D 這一代人，他們似乎善于思考、忠于變革，在現(xiàn)實(shí)生活中不服輸，面臨傳統(tǒng)汽車到新能源汽車變革中，他們的探索、變革反應(yīng)速度可能比更多年輕人都快，甚至去接受它。
甚至到大D “沒多想”就購(gòu)買了理想的產(chǎn)品。
想做就做，有意義的事情沒有早晚之分。
大D 在購(gòu)車前，有個(gè)想法，希望自己能夠買一臺(tái)駕駛感較好、適合長(zhǎng)途的車，能夠加入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最好，高速開車不會(huì)那么累。
大D 曾試駕過其他品牌的純電車型，對(duì)電動(dòng)車的油門響應(yīng)、性能、靜音等效果十分滿意，但考慮到家用以及工作上“說走就走”的長(zhǎng)途需求，理想 ONE 自然脫穎而出。
理想 ONE 的發(fā)布會(huì)他全程觀看，因?yàn)椴恍枰?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="5f50a417aab84025 relatedlink">定金，大D 抱著試一試的態(tài)度就預(yù)定了。2019 年 4 月理想汽車邀請(qǐng)預(yù)定排名較靠前的用戶參加理想工廠的試乘活動(dòng)，大D 接受了這份邀請(qǐng)，電動(dòng)汽車帶來的全新體驗(yàn)也讓大D 深深著迷。雖未試駕過，但電動(dòng)汽車的系統(tǒng)、性能、自動(dòng)駕駛等軟硬件功能都值得大D 細(xì)究與體驗(yàn)。
更重要的是，這款來自李想的作品，大D有著不一樣的信任與好奇。大D在開放預(yù)定的時(shí)候，就把它定下來了。
“嗯，我就交錢了?！?/p>
這場(chǎng)“匆匆”的購(gòu)車經(jīng)歷，也讓我們不免好奇，作為說到電動(dòng)車首批“小白鼠”車主，大D 會(huì)不會(huì)有所顧慮？與長(zhǎng)輩們買一件商品時(shí)一樣，他們會(huì)對(duì)新事物帶著猶豫與猜疑，大D 為何會(huì)如此快速下定決定？
帶著這個(gè)問題，大D 只回復(fù)了一句“想買就買吧，當(dāng)時(shí)沒想那么多！”
初始我猜想，或許這就是土豪們內(nèi)心的統(tǒng)一答案。但再細(xì)聊時(shí)我才覺得，實(shí)則不然，這是大D 的個(gè)性。
說做就做，有意義的事情沒有早晚之分。
大D 作為國(guó)內(nèi)首批理想 ONE 的車主之一，購(gòu)買理想 ONE 后開啟他的“體驗(yàn)生活”，他和朋友們建立了嘉興車友群，還用著朋友的蔚來 ES6 對(duì)比自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)，在車友群中他也結(jié)識(shí)了一幫好友。
大D 提車后想把車友們聚集在一起，對(duì)理想做詳細(xì)的對(duì)比試駕。這個(gè)想法一經(jīng)說出，就一拍即合，想到什么 Idea 就做什么。
他們?cè)谧隼硐胱詣?dòng)緊急剎車測(cè)試時(shí)，由于找不到合適的參考物，就打算做一塊硬紙板，上面寫著“李想”兩個(gè)字，大D 還給他套了個(gè)衣服，后來，群里的一位做廣告的群友“看不下去”，就幫他們打印了一個(gè)彩色的李想人形立牌并送了過去，一切變得“高大上”起來。
這個(gè)“撞李想”***火了后，大家又開始在群里討論選題，做策劃、攝像、后期剪輯，做詳細(xì)評(píng)測(cè)***解析，后面就有了蔚來、路虎等車型對(duì)比，還有理想 ONE 越野測(cè)試、理想 AEB 自動(dòng)剎車等測(cè)試項(xiàng)目。
這件事對(duì)于他們而言，是有意義的。
能夠把自己的體驗(yàn)分享出來，無論對(duì)于車主或是準(zhǔn)車主而言，都是一種交流與分享，當(dāng)然這也是一件他喜歡做的事。就如近期理想汽車的硬件 OTA 升級(jí)，基于對(duì)理想 ONE 的了解，大D 也成功預(yù)言了關(guān)于更換座椅和后懸掛調(diào)整這兩次硬件 OTA，未來他也將更全面的車型體驗(yàn)分享給更多的人。
對(duì)于未來的***發(fā)展，大D未來還會(huì)堅(jiān)持做，只要覺得這件事還有意義，那就繼續(xù)做下去。
最理想的生活便是現(xiàn)在。
對(duì)于大D 而言，并不是所有事都那么“***”。
例如這次疫情。
封城、停工、停運(yùn)。這是自然給我們的一記重棒，但也考驗(yàn)著人類的世間冷暖，包括那些白衣天使、士兵戰(zhàn)士們。 當(dāng)我們把目光集中在熒屏上時(shí)，熒屏背后還有著不太受關(guān)注的實(shí)業(yè)者們，包括大D 。
雖然疫情逐步得到控制，到對(duì)于大部分實(shí)業(yè)家們都有了不少的沖擊。大D 公司目前有六十幾號(hào)員工，目前影響比較大。每天睜開眼，都會(huì)虧很多錢。
“其實(shí)現(xiàn)在大家都...”大D 打斷了我。
“每個(gè)人都會(huì)有很累的時(shí)候，其實(shí)調(diào)整過來就好了，不需要太多的時(shí)間耗在負(fù)面上。當(dāng)然，每個(gè)人都有負(fù)面情緒，只是沒有都表現(xiàn)出來?！?/p>
“那你是怎么調(diào)整自己的呢？”
“我覺得這個(gè)東西是負(fù)面的，但我會(huì)慢慢調(diào)整。我覺得未來的問題才是關(guān)鍵，把內(nèi)力練好才是關(guān)鍵。所以我會(huì)用半天的時(shí)間用在目前的工作，用剩下的半天投入到別的事情中去，包括我的家人、車。還有車友們，如果目前用百分之百的經(jīng)歷投入到工作中，負(fù)面情緒會(huì)更大，一旦機(jī)會(huì)來了你不一定能把握住?！?/p>
“煩躁就讓它煩躁吧，要把生活這臺(tái)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來才行”
樂觀是他的天性，對(duì)于大D 而言，這是他創(chuàng)業(yè)歷程中的又一個(gè)十字路口，可能讓你寸步難行，也可能給你帶來另一個(gè)機(jī)會(huì)。
聊到如何看待李想定理想這個(gè)車名時(shí)，大D 說：“理想是腳下的路標(biāo)，理想是遠(yuǎn)方的燈塔”。
從車名來看，大D 覺得理想這個(gè)詞，它“太完美了”?？上攵覀兠總€(gè)人期待達(dá)到的、完美主義的就是理想了。希望理想汽車能對(duì)得起這么完美的品牌名詞。
而對(duì)于生活而言，大D 說：“理想生活？我覺得現(xiàn)在的生活就是我理想的生活，如果這個(gè)疫情能早點(diǎn)過去，那我就更理想了?！?/p>
是的。關(guān)于理想二字，我們每個(gè)人內(nèi)心中都賦予它充滿太多完美、不易取代也不輕易獲得的一個(gè)高定位，出乎意料的是，我從未與大D 一樣想過現(xiàn)在的生活就是我所理想的生活，它似乎可以包容一些不完美，只要保持我們向前行的態(tài)度、樂觀的處事、適當(dāng)“遺忘”負(fù)面、做有意義事，這就夠了。
這何嘗也不是一種理想呢？
下一期，我們將為大家?guī)韺?duì)話六輛新勢(shì)力車主小馬哥的故事開電動(dòng)車會(huì)上癮？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
厲害了理想ONE，王興、羅永浩、王慧文、沈鵬都為它打call
作為增程式電動(dòng)車的代表車型，李ONE先后被羅永浩、沈義仁等V車種下。羅永浩甚至說，這是你這個(gè)價(jià)位能買到的世界上最好的車。那么李ONE的實(shí)際產(chǎn)品實(shí)力如何呢？李ONE中廠商指導(dǎo)價(jià)32.8萬元，不含購(gòu)置稅，保險(xiǎn)1萬元，上牌1500元，落地價(jià)34萬左右。李ONE是一款豪華大型增程式電動(dòng)SUV，作為家用車非常合適。車內(nèi)空間寬敞，6座版配備第二排獨(dú)立電動(dòng)座椅，可4向調(diào)節(jié)。
科學(xué)布局帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，中央過道方便聯(lián)通二、三排。6座版和7座版在使用第三排座椅時(shí)可以放下28寸行李箱或兒童用大尺寸折疊嬰兒車。即使面對(duì)多個(gè)家庭成員，也能滿足你的需求。首先，我們不得不承認(rèn)，李One是一款好車，增電續(xù)航里程，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源的空白。180KM純電動(dòng)續(xù)航，具備充電條件，可作為城市純電動(dòng)汽車使用，用車成本極低。
動(dòng)力不錯(cuò)，只比同級(jí)別的燃油車強(qiáng)。底盤舒適安靜，基本達(dá)到了準(zhǔn)豪華車的水平。和同價(jià)位的中大型SUV相比，已經(jīng)很出眾了。駕駛體驗(yàn)。新勢(shì)力的第一輛車能做到這么高的完成度，真是不可思議。它的駕駛體驗(yàn)非常平順和線性，動(dòng)力非常接近腳，駕駛性能校準(zhǔn)相當(dāng)出色。室內(nèi)設(shè)計(jì)和配置。李ONE的四屏交互系統(tǒng)科技感十足，內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但如果你感受一下，各個(gè)地方用的材料都很精致，質(zhì)感不錯(cuò)。
動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力充足的情況下，李一個(gè)人可以在6.4秒內(nèi)完成零百加速。這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于一輛六座/七座SUV來說已經(jīng)足夠亮了。同時(shí)38米的剎車性能也不錯(cuò)。電動(dòng)車沒有續(xù)航焦慮沒有錯(cuò)，但不僅僅是續(xù)航焦慮的問題，還有一個(gè)重要的問題，售后保障。眾所周知，電動(dòng)車的電池是有衰減的，這是目前的技術(shù)無法避免的。當(dāng)電池有問題時(shí)，我們應(yīng)該做什么？***給出的理想售后服務(wù)是：三電系統(tǒng)8年12萬公里質(zhì)保。其實(shí)挺好的。超出了車輛保修范圍，但是8年或者12公里呢？消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起更換電池的費(fèi)用嗎？
作者：龔進(jìn)輝
在特斯拉市值突破2000億美元之際，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文卻更看好造車新勢(shì)力前景，直言理想、蔚來、小鵬將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打敗特斯拉。
王慧文是在試駕完理想 汽車 首款量產(chǎn)車型理想ONE之后發(fā)表上述言論，毫不掩飾自己對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚。“電動(dòng)車會(huì)重塑國(guó)際 汽車 產(chǎn)業(yè)格局，讓中國(guó)成為全球 汽車 產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一，踩下理想ONE油門的時(shí)候，我分明感覺到是中華民族偉大復(fù)興在加速?！?/p>
不難看出，王慧文不僅對(duì)理想ONE的整體表現(xiàn)十分滿意，更看好中國(guó)新能源 汽車 的前景，成為全球 汽車 產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一。這個(gè)評(píng)價(jià)非常高，而推動(dòng)中國(guó)躋身全球 汽車 產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要力量，非以理想、蔚來、小鵬為首的造車新勢(shì)力莫屬。
此前，王慧文還在朋友圈對(duì)理想ONE贊賞有加，“試駕完理想ONE，我打算把家里的保時(shí)捷Macan處理掉了，這車價(jià)格只體現(xiàn)在那個(gè)車標(biāo)上?！苯舆B發(fā)聲力挺理想ONE，看來他對(duì)這輛號(hào)稱“沒有里程焦慮的智能電動(dòng)大型SUV”無比滿意，絕對(duì)算得上是真愛。
事實(shí)上，除了王慧文之外，很多互聯(lián)網(wǎng)大佬都不約而同地表達(dá)對(duì)理想ONE這輛神車的肯定、欣賞，厲害了有木有？
錘子創(chuàng)始人羅永浩曾透露，公司給自己500萬預(yù)算買車，最終選擇理想ONE，“除了解決不了某些人很在意的面子問題（不是外國(guó)名牌），除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價(jià)讓我感慨萬千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對(duì)手的?！?/p>
水滴互助創(chuàng)始人沈鵬也買了輛理想ONE以示支持，“最近比較忙，一直沒來得及試駕理想ONE，今天直接在@理想 汽車 App下單了一輛。主要是理想ONE這車確實(shí)很給力，性價(jià)比高，代言人靠譜?！?/p>
注意，他所說的“代言人”并非指某位流量明星，而是理想 汽車 創(chuàng)始人李想、美團(tuán)掌門人王興、王慧文等親自體驗(yàn)過的真愛粉，他們最有發(fā)言權(quán)。理想ONE能得到這些互聯(lián)網(wǎng)大佬的一致背書，證明綜合實(shí)力和體驗(yàn)信得過，買就對(duì)了。果然沈鵬不負(fù)所望，他試駕后同樣給出高度評(píng)價(jià)。
在互聯(lián)網(wǎng)大佬中，王興絕對(duì)是除李想之外最了解、最喜歡理想ONE的人，沒有之一。他透露，自己爸爸在體驗(yàn)完理想ONE之后，主動(dòng)說要把奔馳S級(jí)換成理想ONE，除了支持國(guó)貨，理由竟然是省錢。
“理想ONE每百公里耗電約20度，一度不到五毛錢，算下來每公里只要一毛錢。純電續(xù)航標(biāo)稱180公里，實(shí)際算上空調(diào)啥的130公里左右。”如此看來，理想ONE真的很省錢，不僅比傳統(tǒng)燃油車省錢，與其他新能源 汽車 相比也毫不遜色，才會(huì)讓王興爸爸產(chǎn)生換車的沖動(dòng)。
不光自己和家人用真金白銀來支持理想ONE，王興更是掏出一大把錢來為理想的造車事業(yè)打call。去年8月，理想喜提5.3億美元C輪融資，由王興個(gè)人領(lǐng)投。前不久，傳出理想即將獲得5.5億美元D輪融資，王興治下美團(tuán)領(lǐng)投5億美元。不難看出，全力支持理想造車、賣車的王興，絕對(duì)是真愛中的真愛。
今年1月，他曾這樣點(diǎn)評(píng)中國(guó)車企格局：3 3 3 3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風(fēng)長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長(zhǎng)城比亞迪，3家新勢(shì)力是理想蔚來小鵬。王興把理想排在蔚來、小鵬之前，你品，你細(xì)品。
種種跡象表明，理想ONE能獲得王興、羅永浩、王慧文、沈鵬等互聯(lián)網(wǎng)大佬的一致看好，足以證明其實(shí)力強(qiáng)悍，有過人之處。而理想ONE在短短半年就完成1萬輛交付，期間經(jīng)歷春節(jié)***期和疫情特殊時(shí)期，創(chuàng)下造車新勢(shì)力全新車型最快交付1萬輛的紀(jì)錄，表現(xiàn)十分搶眼，進(jìn)一步印證買它錯(cuò)不了。
做個(gè)小調(diào)查：你所在的城市是否有理想體驗(yàn)店？你是否試駕過理想ONE？
標(biāo)簽： #理想
