說(shuō)到比亞迪，你會(huì)想到什么？強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)？加速？在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注比亞迪混動(dòng)車(chē)型的主要原因。
然而，這款最新的插電式混合動(dòng)力suv可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)比亞迪的印象。
宋系列作為市場(chǎng)上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷(xiāo)售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來(lái)，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬(wàn)元的價(jià)格正式上市，自然是近期最火熱的新車(chē)之一。
宋加DM-i作為宋系列車(chē)型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>
雖然都***用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計(jì)風(fēng)格，但宋加DM-i***用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡(jiǎn)潔，輪轂造型也***用了富有層次感和未來(lái)感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。
內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計(jì)與純?nèi)加桶婊疽恢隆Ｎㄒ灰曈X(jué)上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨(dú)家淺色涂層材料，以及儀表盤(pán)和車(chē)上的新混合動(dòng)力系統(tǒng)信息。
在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，***用全新設(shè)計(jì)的HMI界面設(shè)計(jì)，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語(yǔ)音識(shí)別控制功能，以及全新的手機(jī)應(yīng)用控制、NFC車(chē)鑰匙等多項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。
如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵***、車(chē)道保持***、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道***等直接關(guān)系到行車(chē)安全和駕駛輕松度的***配置一應(yīng)俱全。
不過(guò)作為比亞迪首款全新DM-i超級(jí)混動(dòng)SUV車(chē)型，宋加DM-i最大的看點(diǎn)當(dāng)然是這套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
在此之前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合為比亞迪混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)了強(qiáng)勁的性能；這套全新的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)為比亞迪帶來(lái)了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——Plug-Mix，這是專(zhuān)為超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，***用阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
全新的EHS電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個(gè)全新的小體積大功率電機(jī)。通過(guò)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供EV純電動(dòng)模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式四種驅(qū)動(dòng)模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力損失下4.4L/100KM的超低油耗。
比亞迪近年來(lái)備受好評(píng)的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級(jí)混合動(dòng)力專(zhuān)用動(dòng)力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動(dòng)續(xù)航里程。刀片電池相對(duì)于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。
宋加DM-i上市后，將與來(lái)自日本的合資品牌混合動(dòng)力SUV競(jìng)爭(zhēng)。
宋加DM-I 14.68-16.98萬(wàn)元的售價(jià)，相對(duì)于十幾到二十幾萬(wàn)元的合資車(chē)型，絕對(duì)是“殺手锏”。親民的價(jià)格和比合資對(duì)手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實(shí)現(xiàn)了比合資同行更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時(shí)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，更省油。
此外，作為一款插電式混動(dòng)車(chē)型，宋加DM-i在購(gòu)車(chē)時(shí)還可以獲得免征購(gòu)置稅、使用新能源車(chē)牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車(chē)牌照的日系混動(dòng)車(chē)，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)同品牌的新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。誠(chéng)然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無(wú)疑是其他小于的插電式混動(dòng)車(chē)型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。
此外，自主品牌混動(dòng)車(chē)中，比亞迪自唐DM、秦DM以來(lái)，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，成功吸引了大量消費(fèi)者的眼球。在多年的市場(chǎng)實(shí)踐中，比亞迪在混合動(dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢(shì)。
得益于設(shè)計(jì)、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢(shì)，再加上極具吸引力的價(jià)格，教授認(rèn)為，這款帶來(lái)全新體驗(yàn)的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成功，并將對(duì)日系合資混合動(dòng)力汽車(chē)形成巨大壓力，有機(jī)會(huì)從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
比亞迪Hybrid有四款車(chē)供消費(fèi)者選擇，分別是宋新能源2019款宋DM1.5TI四驅(qū)智聯(lián)瑞尚、四驅(qū)智聯(lián)瑞東、四驅(qū)智聯(lián)瑞祥和四驅(qū)智聯(lián)瑞耀。它們的官方指導(dǎo)價(jià)分別為17.69萬(wàn)、18.69萬(wàn)、19.69萬(wàn)和20.69萬(wàn)。
混合動(dòng)力是指兩種駕駛模式，汽油駕駛和電動(dòng)駕駛。優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟停時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定速度才會(huì)工作。因此，它可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳工作狀態(tài)，功率好，排放低。除此之外，電能的來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，它只需要加油。
比亞迪DM的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、燃油版的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。1.5T缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速雙離合變速箱。電機(jī)為前后交流永磁同步電機(jī)，官方三元鋰電池純電續(xù)航里程80公里。如果算上前后電機(jī)的功率，整個(gè)系統(tǒng)可輸出最大功率333kW，峰值扭矩可達(dá)740N·m。
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油電混合7座車(chē)型推薦
宋家族已更新為宋專(zhuān)業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬(wàn)。插電式 混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的 純電動(dòng) 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來(lái)說(shuō)，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬(wàn)
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
宋家族已更新為宋專(zhuān)業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬(wàn)。 插電式混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的純電動(dòng)電池壽命。
宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來(lái)說(shuō)，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬(wàn)塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車(chē) 企避不開(kāi)的話(huà)題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價(jià)格來(lái)看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價(jià)值7萬(wàn)塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車(chē)企不可回避的話(huà)題。
至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車(chē)質(zhì)保6年15萬(wàn)公里，其中燃油動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?chē)10萬(wàn)公里，但插電式和混動(dòng)車(chē)可以質(zhì)保6年15萬(wàn)公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。
所謂電芯，值得是整個(gè)電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實(shí)是換電池包。所謂電芯就是整個(gè)電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒(méi)有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來(lái)是在換電池，其實(shí)是在換電池組。
根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車(chē)主需要駕駛車(chē)輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠(chǎng)家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會(huì)將電池送去更換。
目前一個(gè)電池的價(jià)格在2萬(wàn)塊左右，但是電池不花什么錢(qián)，但是會(huì)收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測(cè)費(fèi)，沒(méi)有工作時(shí)間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。
所謂宋DM電池終身包換目前還沒(méi)看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。所謂宋DM電池終身更換還沒(méi)有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。
雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個(gè)要點(diǎn):非營(yíng)運(yùn)，第一個(gè)車(chē)主，連續(xù)12個(gè)月行駛里程低于3萬(wàn)公里，必須到廠(chǎng)家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。
非商務(wù)對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有壓力的，但是連續(xù)12個(gè)月里程低于3萬(wàn)公里就更難計(jì)算了。比如第一年有沒(méi)有開(kāi)三萬(wàn)公里就很容易計(jì)算了。一年半結(jié)束，從第六個(gè)月算到第十八個(gè)月，要求很高。
雖然宋DM沒(méi)有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問(wèn)題的部件。雖然宋DM沒(méi)有三重動(dòng)力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問(wèn)題的部件。
但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。
比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個(gè)合適 不考慮牌照問(wèn)題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類(lèi)車(chē)有多少人是為了牌照呢？
首先我們明確一點(diǎn)，一線(xiàn)自主品牌還沒(méi)有下降到與韓系車(chē)對(duì)標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動(dòng)力弱，油耗高。增壓版***用干式雙離合，車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線(xiàn)。這種車(chē)不適合任何有職業(yè)道德的車(chē)評(píng)人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。
比亞迪ProDM:綠色車(chē)牌不選這種車(chē)！新能源汽車(chē)有很多低價(jià)車(chē)，比如幾萬(wàn)的純電動(dòng)代步車(chē)，或者一些消費(fèi)級(jí)的前輪混合動(dòng)力SUV。但是這些車(chē)的銷(xiāo)量都比比亞迪王朝系列的高價(jià)SUV差?？磥?lái)這些車(chē)的F牌新能源車(chē)都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車(chē)有哪些亮點(diǎn)呢？
參考雙擎DM3.0
亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說(shuō)到王朝系列混合動(dòng)力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車(chē)型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類(lèi)型的雙動(dòng)力變速箱，這類(lèi)機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)前進(jìn)擋，輸出功率可以通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速動(dòng)力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實(shí)現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過(guò)功率提升和旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)總功率，會(huì)影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實(shí)很低。
六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以說(shuō)是目前的標(biāo)桿水平，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)傳統(tǒng)的齒輪組實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)主要是“專(zhuān)用混動(dòng)”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實(shí)際路況的沖突。一次誤判會(huì)導(dǎo)致多次換擋動(dòng)作，因車(chē)速下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。
亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營(yíng)模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這種組合可以實(shí)現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂(lè)趣，還可以降低總能耗。
EV純電模式-后輪驅(qū)動(dòng)REEV行車(chē)發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動(dòng)HEV油電混合模式-全時(shí)四驅(qū)
EV純電是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的主要運(yùn)營(yíng)模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢(qián)。BSG電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)發(fā)電，因?yàn)檫@款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動(dòng)一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過(guò)95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來(lái)發(fā)電的組合，勢(shì)必會(huì)實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。
有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動(dòng)力模式不會(huì)失去動(dòng)力。很多沒(méi)有這種電機(jī)的插電式混動(dòng)車(chē)都是非常嚴(yán)重的問(wèn)題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)時(shí)候，肯定是小馬拉大車(chē)。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時(shí)的階段低頻發(fā)電可以保證沒(méi)有動(dòng)力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證油耗可以再次降低?？梢哉f(shuō)，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動(dòng)力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。
亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的車(chē)輛很多，比如非全時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)燃油車(chē)。但由于分動(dòng)箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動(dòng)力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級(jí)別，因?yàn)樗姆謩?dòng)箱覆蓋了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對(duì)于其余大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分動(dòng)箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實(shí)現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。
宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全不同，因?yàn)樗那昂筝S不是由前發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸。在控制程序的管理下，可以實(shí)現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒(méi)有分動(dòng)箱，但結(jié)構(gòu)與“分動(dòng)箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個(gè)額外的電動(dòng)機(jī)來(lái)代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。
綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車(chē)，可以說(shuō)在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車(chē)相比，這些插電式混合動(dòng)力汽車(chē)具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然這種評(píng)價(jià)看似夸張，但體驗(yàn)過(guò)這些車(chē)之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫(xiě)下自己的經(jīng)歷。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019
宋油電混合補(bǔ)貼多少？
宋MAX新能源
宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車(chē)型的汽車(chē)，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀(guān)、動(dòng)力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價(jià)區(qū)間較為寬泛，性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)。如果是一個(gè)比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，選擇宋MAX新能源在混動(dòng)技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是一個(gè)很好的選擇。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價(jià)為19.58-22.28萬(wàn)元。它擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和省油性能，同時(shí)具備7座或6座的座椅布局，滿(mǎn)足了家庭出行的需求。雖然它沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。DM-i的售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較適中，是一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。
威爾法
威爾法是豐田的進(jìn)口車(chē)型，與埃爾法屬于兄弟車(chē)型。它擁有與埃爾法相同的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱、配置和車(chē)身尺寸，并且價(jià)格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價(jià)格從80.50萬(wàn)到85.60萬(wàn)不等。因?yàn)檫@些配置差異，威爾法的價(jià)格相對(duì)較為合理。同時(shí)，埃爾法多出的十幾萬(wàn)塊的預(yù)算也可以考慮購(gòu)買(mǎi)更高配置的威爾法。總體而言，威爾法是一款性?xún)r(jià)比較高的7座油電混合車(chē)型。
大捷龍
大捷龍是一款7座的油電混合車(chē)型，它***用了進(jìn)口的克萊斯勒車(chē)型，擁有流線(xiàn)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)高效節(jié)能的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間?？偟膩?lái)說(shuō)，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動(dòng)力的7座油電混合車(chē)型。
奧德賽銳·混動(dòng)
本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車(chē)型，它有相似的外觀(guān)和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動(dòng)***用日規(guī)版Absolute運(yùn)動(dòng)版外觀(guān)設(shè)計(jì)，外觀(guān)更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更加豪華。它***用混動(dòng)車(chē)型，具有接近純電的平順駕駛體驗(yàn)，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動(dòng)表現(xiàn)不如其他SUV車(chē)型。然而，它作為一款油電混合動(dòng)力車(chē)型，在動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。
廣汽豐田漢蘭達(dá)
廣汽豐田漢蘭達(dá)是一款7座油電混合車(chē)型。它***用了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有充足的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，第三代漢蘭達(dá)還***用了2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬(wàn)元，具體價(jià)格取決于選擇的配置和地區(qū)。購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)，可以獲得較為合理和可靠的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。
各地區(qū)的補(bǔ)貼政策不同，所以具體的補(bǔ)貼價(jià)格也不同。具體詳細(xì)的價(jià)格與補(bǔ)貼情況還需要與當(dāng)?shù)氐?S店協(xié)商，目前，比亞迪官方線(xiàn)上給出的比亞迪宋油電混合指導(dǎo)價(jià)格為21.59-24.59萬(wàn)，而綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為17.69-20.69萬(wàn)。
標(biāo)簽： #比亞
